Կոմպակտ Chang Li CL-JP-ն ընդամենը 2.4 մետր երկարություն ունի, բայց այն տեղավորում է չորս մարդ: Էլեկտրական մեքենան ունի մինչև 100 կմ թռիչքի հեռավորություն:.
Չափազանց մատչելի Chang Li CL-JP էլեկտրական մեքենան ժամանել է Չինաստան: Փոքրիկ մեքենան արժե ինչպես նոր iPhone՝ 1230 դոլար: Այն վաճառվում է Alibaba:
Մեքենայի թափքը պատրաստված է պլաստիկից
Նոր Chang Li CL-JP-ն աշխարհի ամենաէժան էլեկտրական մեքենան է։ Հատկանշական է, որ այն հասանելի է ոչ միայն Չինաստանում, այլև ամբողջ աշխարհում։ Այս մեքենաներից ամսական արտադրվում է 100 հատ։.
Սարքի ցուցմունքները ցուցադրվում են էկրանին։
Չինական Chang Li CL-JP էլեկտրական մեքենան ավելի մատչելի այլընտրանք է Citroen Ami-ի կամ Ligier Myli-ի նման մոդելներին։ Այն առանձնանում է բարձր նստատեղով պլաստիկե թափքով, կարճ կապոտով և բարակ ուղղահայաց տանիքի սյուներով։.
Չանգ Լի CL-JP էլեկտրական մեքենան չափսերով համեմատելի է Smart-ի հետ՝ 2.4 մետր երկարությամբ, 1.2 մետր լայնությամբ և 1.63 մետր բարձրությամբ։ Չնայած իր համեստ չափսերին, մեքենան նախատեսված է չորս մարդու համար։ Սարքի ցուցիչները ցուցադրվում են փոքր էկրանին, ինչպես նաև USB միացքներ կան։.
Աշխարհի ամենաէժան էլեկտրական մեքենան հագեցած է 1 կՎտ (1.36 ձիաուժ) շարժիչով և կարող է զարգացնել ընդամենը 30 կմ/ժ առավելագույն արագություն: Դրա ընթացքի հեռավորությունը տատանվում է 40-ից մինչև 100 կմ՝ կախված ընտրված մարտկոցից, իսկ լիցքավորումը տևում է 7-10 ժամ: Սկավառակային արգելակները դանդաղեցնում են Chang Li CL-JP էլեկտրական մեքենան:.
Մեքենաները տեխնոլոգիապես ավելի ու ավելի զարգացած են դառնում, երբեմն նույնիսկ չափազանց զարգացած։ Արդեն որոշ ժամանակ է՝ ավտոարտադրողները ավելի ու ավելի հաճախ են օգտագործում սենսորային էկրաններ և հրաժարվում ֆիզիկական կոճակներից։ Բարեբախտաբար, այժմ նկատվում է շրջադարձ. ավելի ու ավելի շատ ավտոարտադրողներ հրաժարվում են մեծ սենսորային էկրաններից՝ վերադարձնելով ծանոթ ֆիզիկական կոճակներն ու պտտվող կոճակները։.
Սենսորային էկրանների փուլային վերացումը սպառողների բացասական արձագանքի արդյունք է, այլ ոչ թե կարգավորող մարմինների գործողությունների, և, անշուշտ, ընկերությունների համար արթնացման կոչ չէ։ Ավտոմոբիլային արդյունաբերության ղեկավարները վաղուց անտեսել էին բարդ էկրանների անվտանգության վերաբերյալ մտահոգությունները, սակայն հաճախորդների լայնածավալ վրդովմունքը ստիպել է նրանց ուշադրություն դարձնել դրան։.
Վերջին տասնամյակի ընթացքում սենսորային էկրանները թափանցել են վահանակների մեջ։ Դրանք սպառողներին ներկայացվել են որպես բարձր տեխնոլոգիական արդիականության մարմնացում, բայց գինը որոշիչ դեր է խաղացել։ «Այս էկրանները ներկայացվում են որպես ավանգարդ, մինիմալիստական դիզայն», - ասում է ավտոմոբիլային մեկնաբան Մեթ Ֆարահը։ «Բայց իրականում դրանք ինտերիեր կառուցելու ամենաէժան միջոցն են»։ Էկրանները նորաձև տեսք ունեն և ավտոարտադրողներին զգալիորեն ավելի էժան են արժենում, քան սենսորային կառավարման սարքերը։.
Մեքենաներում սենսորային էկրանների օգտագործման միտումը վնասակար է ճանապարհային անվտանգության համար: Սենսորային էկրանները պահանջում են, որ վարորդները հայացքը ճանապարհից տեղափոխեն էկրան, մինչդեռ ֆիզիկական կառավարման համակարգ ունեցող մեքենաներում գործողությունների մեծ մասը կատարվում է դիպչելով՝ առանց աչքերը ճանապարհից կտրելու անհրաժեշտության: Հատկապես վտանգավոր է ընտրացանկերում նավարկությունը. սենսորային էկրանով ինֆոզվարճանքային համակարգերը կարող են շեղել վարորդի ուշադրությունը մինչև 40 վայրկյան, ինչը բավարար է 90 կմ/ժ արագությամբ մեկ կիլոմետր վարելու համար:.
«Իրոնիան այն է, որ բոլորը, ընդհանուր առմամբ, համաձայն են, որ մեքենա վարելիս հեռախոս օգտագործելը վտանգավոր է», - ասում է Ֆարահը: «Այնուամենայնիվ, ոչ ոք չի բողոքում այն բանից, ինչ մենք անում ենք՝ մեքենա վարելիս iPad-ներ օգտագործելուց: Եթե մեքենայի համար վճարում եք 40,000-ից 300,000 դոլար, ապա ստանում եք վահանակում ներկառուցված iPad»:.
Վերջերս անցկացված սպառողական հարցումը, որը վերաբերում էր մեքենաների հուսալիությանը, ցույց տվեց, որ «տեղեկատվազվարճանքը շարունակում է մնալ նոր մեքենաների հիմնական մտահոգության առարկա»։ «Մեքենաների սենսորային էկրանները լուծում են մի խնդիր, որը մենք երբեք չենք ունեցել» վերնագրով հոդվածում «Նյու Յորք Թայմս»-ի սյունակագիրը եզրակացրեց, որ ժամանակակից սպառողները հիասթափված են պակաս անվտանգ մեքենա գնելուց, որտեղ էժան սենսորային էկրանները գովազդվում են որպես առավելություն։ Մեքենաների սենսորային էկրանների քննադատական նմանատիպ հոդվածներ հայտնվել են բազմաթիվ առցանց և տպագիր լրատվամիջոցներում։.
Բոլորը, ընդհանուր առմամբ, համաձայն են, որ մեքենա վարելիս հեռախոս օգտագործելը վտանգավոր է։
Որոշ ավտոարտադրողներ ուշադրություն են դարձրել հասարակական կարծիքին: Հաճախորդների արձագանքը ստիպեց Volkswagen-ին հեռացնել ղեկի վրայի սենսորային կառավարման սարքերը, որոնք գրեթե անհնար էր օգտագործել առանց ներքև նայելու: Իսկ Porsche-ն 2024 թվականի Cayenne-ի սրահում վերադարձրեց կոճակները: Bugatti-ն երբեք սենսորային էկրաններ չի օգտագործել: Թվում է, թե ֆիզիկական կոճակների և բռնակների առկայությունը դառնում է շքեղության նշան:.
Մի քանի խոշոր ավտոարտադրողներ, բաց թողնելով սենսորային էկրանների մոլուցքը, հայտարարել են դասական կառավարմանը իրենց հանձնառության մասին: «Մարդիկ կհոգնեն այս մեծ սև էկրաններից», - կարծում է Nissan-ի գլխավոր դիզայներ Ալֆոնսո Ալբաիսան: Hyundai-ն նաև հայտարարել է, որ իր մեքենաների կառավարման համակարգերը նախագծելիս նախընտրում է կոճակներն ու ցուցիչները:.
Մինչդեռ, որոշ ավտոարտադրողներ շարունակում են գովազդել սենսորային էկրանները. օրինակ՝ նոր 2024 թվականի Mercedes E-Class-ը կունենա երեք էկրան: Մինչդեռ, General Motors-ը հայտարարել է, որ ապագա սենսորային էկրանների մոդելները անհամատեղելի կլինեն լայնորեն օգտագործվող Apple CarPlay-ի և Android Auto-ի հետ: Դրա փոխարեն, սեփականատերերը պարտավոր կլինեն նավարկել նոր ինֆոզվարճանքային ինտերֆեյսում, ինչը կստեղծի լրացուցիչ ուսուցման կորեր:.
Մնում է հուսալ, որ շուկայական տնտեսության մեջ սպառողի ընտրությունը կստիպի բոլոր ավտոմեքենա արտադրողներին հրաժարվել սենսորային էկրանների անվտանգությունը նվազեցնող նորաձևության միտումներից և վերադառնալ ֆիզիկական կոճակներին ու պտտվող կոճակներին։.
Սանկտ Պետերբուրգի մոտակայքում գտնվող Շուշարի գյուղում գտնվող ճապոնական ավտոարտադրող Toyota Motor գործարանը ձեռք է բերվել արդյունաբերության և առևտրի նախարարության դուստր ձեռնարկություն՝ FSUE NAMI-ի կողմից: Գործարանը, իր սարքավորումներով և հողատարածքով, փոխանցվել է նախարարությանը: Նախարարությունն ուսումնասիրում է գործարանում արտադրությունը հնարավորինս շուտ վերսկսելու հնարավորությունը, հաղորդում է նախարարության մամուլի ծառայությունը:.
«Կոմերսանտի» աղբյուրների համաձայն, NAMI-ն այնտեղ ինքնուրույն մեքենաներ չի արտադրի և կարող է գործարանը հանձնել տեղական ընկերության, նման Nissan գործարանին: «Կոմերսանտը» նաև հաղորդում է, որ պոտենցիալ գնորդներից մեկը կարող է լինել «Ալմազ-Անտեյ»-ը, որի աշխատակիցները ներկա են եղել դատախազության կողմից Toyota-ի ստուգման ժամանակ 2022 թվականի վերջին: «Կոմերսանտի» աղբյուրներից մեկը նշել է գործարանում «Ալմազ-Անտեյ» E-Neva էլեկտրական քրոսովերի արտադրությունը սկսելու հնարավորությունը:.
Toyota-ն հայտարարեց, որ 2022 թվականի սեպտեմբերին կդադարեցնի Ռուսաստանում մեքենաների արտադրությունը՝ Ուկրաինայում ռազմական գործողությունների պատճառով։ Շուշարիի գործարանը կառուցվել է 2007 թվականին։ Ուկրաինայում ռազմական գործողությունների սկսվելուց հետո այն անգործության մատնվեց, քանի որ Toyota-ն չէր կարողանում ապահովել պահեստամասերի մատակարարում պատժամիջոցների պատճառով։.
Ռուսական շուկայում քրոսովերների վաճառքը նախատեսված է 2023 թվականի կեսերին։.
Exeed-ը Ցինդաո քաղաքում բացել է նոր բարձր տեխնոլոգիական գործարան։ Այս օբյեկտից նախատեսվում է ռուսական շուկա մատակարարել Exeed Yaoguang քրոսովերներ։ Ավտոարտադրողի մամուլի ծառայության տվյալներով՝ այս օբյեկտը ներդնում է թվային ինտելեկտի, շրջակա միջավայրի պաշտպանության և բարձր արդյունավետության առաջատար հայեցակարգեր։.
Ցինդաոյի գործարանը ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ առաջինն էր, որը ներդրեց C2M (սպառողից արտադրող) հայեցակարգի վրա հիմնված OTD (ժամանակին առաքում) գործընթաց: Համակարգը կարող է տվյալներ ստանալ անմիջապես հաճախորդներից, վերլուծել դրանք և օգտագործել արտադրության արդյունավետությունը բարելավելու համար:.
Ցինդաոյի գործարանը հնարավորություն է տալիս իրականացնել չորս հիմնական արտադրական գործընթաց՝ դրոշմում, եռակցում, ներկում և հավաքում: Գործարանն ապահովում է նաև տարբեր շարժիչների խառը արտադրություն, ինչը թույլ է տալիս յուրաքանչյուր 90 րոպեն մեկ նոր մեքենա դուրս գալ հավաքման գծից:.
Ներկայումս դիլերները Չինաստանից Ռուսաստան ներմուծման համար առաջարկում են Exeed Yaoguang քրոսովերներ (նախկինում՝ AtlantiX կոնցեպտ), որոնք սկսվում են 4.2 միլիոն ռուբլուց: Պաշտոնական վաճառքի գինը դեռևս անհայտ է: Exeed Yaoguang-ի մոտավոր գինը Չինաստանում կազմում է 1.7-2.2 միլիոն ռուբլի:.
Toyota-ի Սանկտ Պետերբուրգի գործարանը կարող է տեղափոխվել NAMI հետազոտական կենտրոն։ Այս հնարավորությունը ներկայումս քննարկվում է Ռուսաստանի արդյունաբերության և առևտրի նախարարության կողմից։.
Ինչպես Ռուսաստանի արդյունաբերողների և ձեռնարկատերերի միության համագումարում լրագրողներին հայտնել է արդյունաբերության և առևտրի նախարար Դենիս Մանտուրովը, նախարարությունն այժմ ուսումնասիրում է Toyota-ի ռուսական ակտիվների NAMI գիտական կենտրոնին փոխանցման հնարավոր հարցը։.
Սանկտ Պետերբուրգի Toyota գործարանում արտադրությունը դադարեցվել էր 2022 թվականի մարտի սկզբին։ Անցյալ տարվա սեպտեմբերին հայտարարվեց, որ գործարանը կփակվի անհրաժեշտ բաղադրիչները մատակարարելու անկարողության պատճառով։.
Եկատերինբուրգում արտասահմանից օգտագործված մեքենաների գովազդների թիվն աճել է 113%-ով։ Պահանջարկը նույնպես աճել է, բայց 46%-ով։ Այս մասին URA.RU-ին հայտնել են Avito Auto-ի մամուլի ծառայությունից։.
«Արտասահմանից օգտագործված մեքենաների գովազդների քանակը 2023 թվականի հունվար-փետրվար ամիսներին նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ աճել է 113%-ով։ Եկատերինբուրգում նման մեքենաների պահանջարկը տարեկան կտրվածքով աճել է 46%-ով։ Նման մեքենաների միջին գինը կազմել է 1,5 միլիոն ռուբլի։ Պատվերի համար ամենապահանջված հինգ մեքենաներն են եղել Toyota-ն, Honda-ն, Nissan-ը, Kia-ն և Hyundai-ն», - նշվում է զեկույցում։.
2023 թվականի սկզբին ճապոնական ապրանքանիշերի ընդհանուր մասնաբաժինը (23%) առաջին անգամ գերազանցեց տեղական արտադրողների մասնաբաժինը (22.8%): «Ռուսաստանում ամենից հաճախ վաճառվում են ճապոնական աճուրդներից օգտագործված մեքենաներ: Սրանք հաճախ մինչև երեք տարեկան մեքենաներ են՝ համեմատաբար ցածր վազքով. շատ գնորդներ այս մեքենաները դիտարկում են որպես նորերի ուղղակի այլընտրանք», - ասաց Avito Auto-ի փորձագետը:.
Արտասահմանից օգտագործված մեքենաների գովազդների ամենամեծ քանակը տեղադրվում է Մոսկվայում (մատակարարման 5.8%-ը): Նովոսիբիրսկը երկրորդ տեղում է (5.4%), իսկ Կրասնոյարսկը՝ երրորդում (4.9%): Սանկտ Պետերբուրգը (2.5%) չորրորդ տեղում է, իսկ Կրասնոդարը՝ երրորդում՝ 1.6%-ով:.
URA.RU-ն նախկինում հայտնել էր, որ Սվերդլովսկի մարզում նոր մեքենաների վաճառքը 2022 թվականին նախորդ տարվա համեմատ նվազել է 62%-ով։ Մարզի բնակիչները գնել են մոտ 19,900 նոր մեքենա։.
Վերջերս լուրեր տարածվեցին, որ «ԱվտոՎԱԶ»-ը մեկ եվրոյով գնել է Սանկտ Պետերբուրգի մոտ գտնվող «Նիսսան» գործարանը։ Հիմա պարզ է, թե ինչ է այնտեղ արտադրվելու։.
FAW Bestune T77 քրոսովերը, ըստ «Չինական մեքենաներ» կայքի, կլինի գործարանի արտադրական գծից դուրս եկող առաջին մոդելը։ Այս մեքենան Ռուսաստանում արտադրվում է 2021 թվականից։.
Այս մեքենան Ռուսաստանում արտադրվում է 2021 թվականից։
Ռուսաստանում FAW Bestune T77-ը հագեցած է 1.5 լիտրանոց տուրբո շարժիչով, որը զարգացնում է 160 ձիաուժ: Շարժիչը զուգորդվում է մեխանիկական կամ DCT7 ավտոմատացված մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ: Հասանելի է առջևի քարշակ: Հասանելի են չորս տարբերակ: Գները տատանվում են 21,000-ից մինչև 23,700 դոլարի համարժեքը:.
BMW-ն ներկայացրեց գույները փոխող նախատիպային մեքենա։ Այն նաև ունի այնպիսի հնարավորություններ, ինչպիսիք են վարորդական տվյալների արտացոլումը դիմապակու ներքին կողմում։.
Մեքենան կոչվում է i Vision Dee: Անցյալ տարի CES ցուցահանդեսում BMW-ն ցուցադրեց մի մեքենա, որը կարող էր գույնը փոխել, բայց միայն սպիտակից սև: Սակայն նոր մեքենայի թափքը կարող է փայլել ծիածանի բոլոր գույներով, մեկ միագույնով կամ նույնիսկ շերտերով:.
BMW-ն նաև ներկայացրեց դիմապակու վրա պատկերներ պրոյեկտելու հնարավորությունը, այն վերածելով լիարժեք էկրանի: Իհարկե, առայժմ այս մեքենան գոյություն ունի միայն որպես կոնցեպտ:.
Մոսկվայի դիլերները հայտարարել են բենզինային շարժիչով առաջին Moskvich 3 մեքենաների ժամանման մասին: Քրոսովերն այժմ հասանելի է գնման համար:
Առաջին Moskvich 3 քրոսովերները ժամանել են դիլերային կենտրոններ։ Մի քանի դիլերային կենտրոններ հաստատել են այս տեղեկատվությունը Autonews.ru-ին։ Մասնավորապես, Մոսկվայի «Պետրովսկի Բելայա Դաչա» դիլերային կենտրոնը նշել է, որ մեքենան այժմ հասանելի է գնման համար։.
Դիլերային կենտրոնը հավելեց, որ Moskvich 3-ի փորձնական վարումը դեռևս հասանելի չէ: Դիլերներն այժմ առաջարկում են բենզինային շարժիչով քրոսովերներ, իսկ Moskvich-ի էլեկտրական տարբերակը կթողարկվի մի փոքր ավելի ուշ:.
Հիշեցնենք, որ մեքենաների արտադրությունը սկսվել է 2022 թվականի նոյեմբերի վերջին։ Այդ ժամանակ նախատեսված էր մինչև տարեվերջ արտադրել 600 քրոսովեր, որոնցից 200-ը հագեցած կլինեին էլեկտրական շարժիչով։.
Դեկտեմբերին արտադրողը հայտարարեց Moskvich 3-ի գների մասին: Առջևի քարշակով տարբերակը՝ 109 ձիաուժ հզորությամբ մթնոլորտային 1.6 լիտրանոց բենզինային շարժիչով և վեց աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով, կարժենա 1.97 միլիոն ռուբլի՝ առանց զեղչերի: Շարժիչների շարքում է նաև 150 ձիաուժ հզորությամբ 1.5 լիտրանոց շարժիչը՝ զուգորդված Punch VT3S CVT փոխանցման տուփի հետ՝ իմիտացված վեց աստիճան փոխանցման տիրույթով: Այս տարբերակը կարժենա 50,000-90,000 ռուբլիով ավելի:.
68 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով և 410 կմ վազքի հնարավորությամբ Moskvich 3e էլեկտրական քրոսովերի մեկնարկային գինը 3,5 միլիոն ռուբլի է։ Սկզբնական շրջանում մայրաքաղաքում գտնվող 11 դիլերային կենտրոններ կվաճառեն և կսպասարկեն Moskvich-ներ։.
Նախկինում հայտարարվել էր, որ «Մոսկվիչ 3»-ը կմասնակցի պետական արտոնյալ ավտովարկավորման ծրագրին։ Իր հերթին, ապրանքանիշի մամուլի ծառայությունը նշել է, որ «այս հարցի վրա այժմ աշխատանքներ են տարվում»։ Ներկայումս ծրագրին կարող են մասնակցել մինչև 2 միլիոն ռուբլի արժողությամբ բարձր տեղայնացված տեղական մոդելները։ Դասական ներքին այրման շարժիչով մեքենաների համար զեղչը կկազմի 20%, իսկ Հեռավոր Արևելքի բնակիչների համար՝ 25%։.
Moskvich 3e էլեկտրական մեքենան կարող է նաև որակավորվել 925,000 ռուբլու չափով հատուկ պետական սուբսիդիայի համար: Նմանատիպ պայմաններ ներկայումս առաջարկվում են, օրինակ, ռուսական Evolute էլեկտրական սեդանի համար:.
JD Power-ը և HVR Lab-ը կազմել են չինական շուկայում 2022 թվականի ամենախելացի մեքենաների վարկանիշային աղյուսակը։
JD Power-ը և Human-Vehicle Relationship Lab-ը (HVR Lab) բացահայտել են Չինաստանի ամենախելացի մեքենաները։ Արդյունքները բավականին անսպասելի էին. վարկանիշային աղյուսակի մեծ մասում գերակշռում էին հայտնի ստարտափների մեքենաները, մինչդեռ Geely-ի, Chery-ի և Haval-ի նման հայտնի անունները չեն ներառվել։.
Իրենց հետազոտության մեջ JD Power-ը և HVR Lab-ը հիմնվել են երկու բարդ և համապարփակ ինդեքսների, ինչպես նաև փորձագետների մասնակցության վրա։.
Առաջին ինդեքսը՝ C-HVR-ը, գնահատում է մարդ-տրանսպորտային միջոց փոխազդեցության արդյունավետությունը՝ հիմնվելով վերջինիս ինտերակտիվ գործառույթների կայունության, վարելիս վարորդին շեղելուց խուսափելու դրանց կարողության և համակարգի ինտերակտիվ առաջադրանքների բազմազանության վրա։.
Երկրորդ ինդեքսը, որը հայտնի է որպես VOC, նկարագրում է մեքենայի փոխազդեցության արդյունավետությունը վարորդի և ուղևորների հետ։ Այն ուղղակիորեն կախված է ինտերֆեյսի օգտագործողի համար հարմարությունից, մեքենայի խելացի համակարգերի օգտագործման հեշտությունից և պարզությունից, ինչպես նաև դրանց իրական օգտակարությունից և գործնականությունից։.
Ամփոփելով ուսումնասիրությունը՝ փորձագետները նշել են, որ Չինաստանում խելացի մեքենաների զարգացումը թևակոխել է նոր փուլ. վարկանիշում ընդգրկված մեքենաների միջին ցուցանիշը հասել է 7.9 միավորի, ինչը 9.4 միավորով բարձր է վերլուծության մեջ դիտարկված բոլոր 60 «մրցակիցների» արդյունքից։.
Վարկանիշում ներառված են չինական Nio ET7 և IM L7 սեդանները, XPeng G9, HiPhi X, Li Auto L9, Aito M5 քրոսովերները, GAC M8 մինիվենը, ինչպես նաև «արևմտյան» ապրանքանիշերի երեք մոդելներ, որոնց արտադրությունը նույնպես իրականացվում է Չինաստանում՝ դրանք են Tesla Model Y, Volkswagen ID.6 X և Cadillac Lyriq էլեկտրական քրոսովերները։.
Ավելի վաղ հայտարարվել էր, որ Li L9 հիբրիդային քրոսովերը Չինաստանում ճանաչվել է «Տարվա մեքենա»։ Տեղական ժյուրիի կարծիքով, այն առաջարկում է ամենահարմարավետ վարման փորձը և տպավորիչ է իր մանրամասներով և ընդհանուր տեսքով։.
