Morgan մեքենաները ոչ միայն լայնորեն հայտնի են, այլև մեր երկրում քչերն են նույնիսկ լսել դրանց մասին: Այնուամենայնիվ, այս ապրանքանիշն ունի ավելի քան մեկ դար տևող պատմություն, որը ավտոսիրողների կողմից մեծարվում է ավանդույթներին նվիրվածության և արտադրության նկատմամբ պահպանողական մոտեցման համար: Morgan-ի բոլոր մոդելները ձեռքով են հավաքվում, և դրանց տեսքը տարիների ընթացքում ենթարկվել է միայն կոսմետիկ փոփոխությունների:.
Այնուամենայնիվ, ընկերությունը իր առաջին էլեկտրական մեքենան ներկայացրեց դեռևս 2016 թվականին, երբ էլեկտրական մեքենաների մոլուցքը նոր էր սկսում թափ հավաքել: Հետո ինչ-որ բան այնպես չգնաց, և նախագիծը դարձավ անցյալի մաս: Այժմ, յոթ տարի անց, Մորգանը վերադարձել է այդ գաղափարին և ներկայացրել է նոր եռանիվ էլեկտրական սպորտային մեքենա՝ XP-1-ը:.
XP-1-ը հագեցած է 33 կՎտ/ժ մարտկոցով, որը սնուցում է 100 կՎտ հզորությամբ շարժիչ՝ ապահովելով մոտավորապես 160 կմ (100 մղոն) ընթացքի հնարավորություն։ Ինժեներները նպատակ ունեին մեքենան դարձնել ոչ միայն արագ, այլև զվարճալի. զգալի ջանքեր են գործադրվել՝ օպտիմալ քաշի բաշխումն ապահովելու համար՝ հաշվի առնելով մարտկոցները։ Դրանք վերջիվերջո տեղադրվեցին առջևում, իսկ շարժիչը՝ վարորդի ետևում։.
Հետաքրքիր է, որ մշակողները սկզբում մեծապես մտահոգված էին դրա աղմուկով, բայց որոշ ժամանակ անց նրանք հասկացան, որ էլեկտրական շարժիչի և ինվերտորի կողմից արձակվող ձայնն ունի իր յուրահատուկ բնույթը։ «Դա անհնար է կեղծել. դա բնական բզզոց է, որը XP-1-ին հաղորդում է իր յուրահատուկ ձայնն ու զգացողությունը», - ասում է ընկերության գլխավոր ինժեներ Մեթ Հուլը։.
Զգո՞ւմ եք դա։ Վերջապես հասել ենք այն կետին, երբ դուք նայում եք նոր էլեկտրական մեքենայի, բայց չեք կարողանում այն անվանել «անհոգի»։.
Ապագայի կենցաղային տեխնիկայի առաջին լուսանկարները հրապարակվել են Մոսկվայի ավտոմոբիլային գործարանի Telegram ալիքում։ Սակայն ընկերությունը պարզապես հայտարարել է սարքերի թողարկման մասին։ Արտադրողի պաշտոնական կայքում դեռևս այլ տեղեկություններ չկան։ Այնուամենայնիվ, հնարավոր է, որ լուսանկարները Մոսկվայի գործարանի գովազդային արշավի մաս են կազմում։.
Մոսկվիչ ապրանքանիշը կրող առաջին կենցաղային տեխնիկան կլինի կարմիր սառնարանը և սուրճի մեքենան։ Սառեցման բլոկը հիշեցնում է լեգենդար խորհրդային Միր և ԶԻԼ սառնարանները։.
Հրապարակված լուսանկարներին կից է հետևյալ մակագրությունը. «Պատկերացրեք. դուք ընտրում էիք Մոսկվիչ և ուզում էիք հանգստանալ։ Եվ հետո շուրջը նայում եք և հասկանում, որ ձեր շուրջը ամեն ինչ ձեզ հիշեցնում է դրա մասին...»: Արդյո՞ք այս հրապարակումը միանվագ գովազդային արշավ է, թե՞ ավտոարտադրողը իրականում կմեկնարկի կենցաղային տեխնիկայի արտադրություն, հայտնի կդառնա ավելի ուշ։.
Lada մակնիշի մոդելների գնացուցակները վերանայվել են։ Գները միջինում աճել են 6.58%-ով։.
ԱվտոՎԱԶ-ը բարձրացրել է Lada-ի ամբողջ մոդելային շարքի գները Ռուսաստանում: Որոշ կոմպլեկտացիաներ պահպանել են իրենց նախկին գները: Հիմնական տարբերակները՝ Granta Standard, Niva Legend Classic և Vesta Comfort, չեն տուժել: Շարքի մնացած Lada Granta մոդելների գինը բարձրացել է 64,000-ից մինչև 84,000 ռուբլի: Niva Legend SUV-ի գինը բարձրացել է 85,000-ից մինչև 86,000 ռուբլի: 5-դռնանի Niva Travel-ը հաճախորդներին կարժենա լրացուցիչ 106,000 ռուբլի:.
Նոյեմբերից ի վեր Ռուսաստանում Lada Vesta NG-ի գինը բարձրացել է 83,000-ով՝ հասնելով 91,000 ռուբլու: Comfort մոդելի բազային սեդանը առաջարկվում է 106 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով և այժմ արժե 1,510,000 ռուբլի: Techno քրոսովեր սեդանի գինը կազմում է 1,900,900 ռուբլի: Sportline սպորտային տարբերակը վաճառվում է դիլերային կենտրոններում 2,205,900 ռուբլով՝ լրացուցիչ Black փաթեթով: Vesta SW և Vesta SW Cross ունիվերսալները դեռևս չեն հասանելի ցուցասրահներում, ուստի ապագայում սպասվում են գների հետագա բարձրացումներ:.
Niva Travel-ը ամենամեծ գնաճն է գրանցել՝ 7.7%-ից մինչև 9.7%: Հիմնական մոդելի գինը 1,200,000 ռուբլի է: KHL հատուկ թողարկման գինը 1,483,900 ռուբլի է:.
Դասական Niva Legend-ը Luxe տարբերակով վաճառասրահներում արժե 1,000,000 ռուբլի: Bronto տարբերակի գինը սկսվում է 1,300,000 ռուբլիից: Հիշեցնենք, որ Niva մոդելները դեռևս չեն հագեցած օդային բարձիկներով կամ ABS-ով:.
Այս տարի «ԱվտոՎԱԶ»-ը չորս անգամ թարմացրել է իր մոդելների գնացուցակները։ Ավելի քիչ հաճախ գների բարձրացումը ազդել է Granta, Vesta և Niva Legend բազային տարբերակների վրա։ Հաջորդ խոշոր գնային թարմացումը նախատեսված է 2024 թվականին։ Ընկերությունը նախկինում հայտարարել էր, որ արտադրողը լուծել է դիլերային կենտրոններում գների բարձրացման խնդիրը։.
Միայն անցյալ տարի Ռուսաստանում չինական մեքենաներ առաջարկող ընդամենը 1000 դիլերային կենտրոն կար։ Սակայն այսօր այդ թիվը առնվազն կրկնապատկվել է։ Մասնագետները վերլուծել են չինական մեքենաների ապագա շուկայի հեռանկարները և գների միտումները։.
2022 թվականի սկզբին չինական մեքենաների բաժինը ռուսական շուկայում կազմում էր ընդամենը 9% (բոլոր ապրանքանիշերի համար): Անցյալ տարվա առաջին ինը ամիսների ընթացքում այս բաժինը աճել է մինչև 27%: Այժմ, 2023 թվականի առաջին ինը ամիսների արդյունքների հիման վրա, չինական ապրանքանիշերի համակցված բաժինը ռուսական շուկայում հասել է 53%-ի: Սա վկայում է այս մեքենաների պահանջարկի զգալի աճի մասին: Չինական ամենատարածված և ամենաշատ վաճառվող հինգ արտադրողների թվում են Chery-ն, Geely-ն, Haval-ը, OMODA-ն, Exeed-ը և Changan-ը:.
«Շուկայական բաժնեմասի առումով Chery-ն ունի 11.6%, Haval-ը՝ 9.8%, այնպես որ նրանք բավականին մոտ են միմյանց։ Սակայն Lada-ն անկասկած շուկայի առաջատարն է (32%՝ 2023 թվականի առաջին ինը ամիսների ընթացքում)», - նշում են վերլուծաբանները։.
Չինական հայտնի ապրանքանիշերի արտադրանքի շարքում առանձնանում են ռուս սպառողների շրջանում ամենատարածված մոդելները: Chery մոդելների շարքում ամենատարածվածներն են Tiggo 7 PRO MAX-ը (բոլոր Chery մոդելների 34%-ը) և Tiggo 4 PRO-ն (բոլոր Chery մոդելների 26%-ը)՝ կազմելով ապրանքանիշի ընդհանուր վաճառքի գրեթե 60%-ը: Դրանց հաջորդում է Haval Jolion-ը (բոլոր Haval վաճառքի 50%-ը): F7, F7 Max և F7X մոդելների համակցված վաճառքը կազմում է ընդհանուր վաճառքի մոտ 30%-ը:.
Մասնագետները նշում են չինական ավտոարդյունաբերության ներկայիս անկայունության հաջող շահագործումը Ռուսաստանի շուկայում, որը պայմանավորված է պատժամիջոցների ճնշումներով: Պետդումայի տնտեսական քաղաքականության կոմիտեի փոխնախագահ Արտեմ Կիրյանովը մատնանշում է ռուսների շրջանում ավանդաբար տարածված եվրոպական և ճապոնական մոդելների մատակարարման հետ կապված լուրջ խնդիրներ: Այս խնդիրները կապված են այդ մեքենաների սպասարկման դժվարությունների և գների աճի հետ: Սա ստիպում է սպառողներին դիտարկել ավելի մատչելի մեքենաներ կամ անցնել ավելի ցածր գներով մոդելների:.
Մասնագիտական գնահատականների համաձայն՝ չինական նոր մոդելների մեքենաների միջին գինը կազմում է մոտ 3.1 միլիոն ռուբլի։ Սակայն վաճառքի մեծ մասը 3 միլիոն ռուբլուց պակաս արժողությամբ մեքենաների վաճառքն է։ Սերգեյ Ուդալովը կանխատեսում է, որ գները կշարունակեն դանդաղ, բայց կայուն աճել։.
«Այս տարի գների ամենամեծ թռիչքը գրանցվել է հուլիսի վերջին և օգոստոսին։ Քանի դեռ շուկան լիովին հագեցած չէ, քանի դեռ գոյություն ունի ավտոմեքենաների ֆինանսավորում, և չինացի արտադրողների միջև արդեն իսկ կա զգալի մրցակցություն, գները դեռ կբարձրանան, թեև դանդաղ», - եզրակացնում է փորձագետը։.
Բարձր վերադիր ծախսերը, այդ թվում՝ մաքսային տուրքերը, ակցիզային հարկերը և վերամշակման վճարները, զգալիորեն բարձրացնում են չինական մեքենաների արժեքը Ռուսաստանում: Ազգային ավտոմոբիլային միության փոխնախագահ Յան Հաջզիրի խոսքով՝ նույն մեքենաները Չինաստանում շատ ավելի էժան են: Այնուամենայնիվ, Ռուսաստանում չինական մեքենաների արտադրության տեղայնացմանը զուգընթաց, շուկայի իրավիճակը պետք է բարելավվի: Լոմոնոսովի անվան Մոսկվայի պետական համալսարանի պրոֆեսոր Ռասուլ Մուսաևը նշում է չինական մեքենաների վերանորոգման և սպասարկման համար ենթակառուցվածքների ստեղծման, ինչպես նաև դրանց պահեստամասերով և բաղադրիչներով ապահովելու կարևորությունը: Նա նաև ընդգծում է Չինաստանի հետ համագործակցության հեռանկարները, հատկապես պատժամիջոցների համատեքստում՝ հաշվի առնելով Ռուսաստանում մեծ ներքին շուկան, գնողունակությունը և որակավորված աշխատուժի առկայությունը:.
Արդյունաբերության և առևտրի նախարարությունը փոփոխություններ է կատարել «մոխրագույն» ներմուծման կանոններում: Փոփոխությունները վերաբերում են Չինաստանից ավտոմեքենաներին: Հոկտեմբերի 1-ից դրանց ներմուծումը Ռուսաստան արգելվում է, եթե դրանք պաշտոնապես վաճառվում են երկրում, հաղորդում է «Ռոսիյսկայա գազետան»:
Մասնագետները կարծում են, որ որոշումը հիմնականում կանդրադառնա շքեղ ավտոմեքենաների վրա: Օրինակ՝ Չինաստանից ոչ պաշտոնապես ներմուծված Hongqi E-HS9-ը և Voyah Free-ն մի քանի միլիոն ռուբլիով պակաս են արժենում պաշտոնապես վաճառված ավտոմեքենաներից: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ոչ պաշտոնապես ներմուծված ավտոմեքենաները կարիք չունեն տրանսպորտային միջոցի տեսակի հաստատման (OTTS): Դրա փոխարեն, դրանք ավելի քիչ գումար են ծախսում և ստանում են տրանսպորտային միջոցի անվտանգության միասնական վկայական (ZOETS):.
Արգելքը չի վերաբերի այն մեքենաներին, որոնց արտադրողները պաշտոնապես լքել են ռուսական շուկան։.
Որքա՞ն պետք է խնայեք նոր մեքենա գնելու համար հիմա։ Եվ որքա՞ն պետք է խնայեիք 10 տարի առաջ։
Ռուսաստանի ավտոմոբիլային շուկան աստիճանաբար վերականգնվում է 2022 թվականից հետո, երբ մեքենաների վաճառքը կտրուկ անկում ապրեց արտադրության դադարեցման և շատ համաշխարհային խաղացողների հեռանալու պատճառով: Եվրոպական բիզնեսների ասոցիացիայի տվյալներով՝ այս տարվա առաջին յոթ ամիսներին վաճառվել է 528,635 մեքենա, ինչը 22.8%-ով ավելի է նախորդ տարվա համեմատ: Կանխատեսվում է, որ վաճառքը կգերազանցի 1 միլիոն մեքենան մինչև 2023 թվականի վերջը: Այնուամենայնիվ, սա միայն լավագույն սցենարն է: Որքան բարձր են գները, այնքան քիչ հավանական է, որ այս սցենարը իրականանա: NEWS.ru-ն բացատրում է, թե ինչու են մեքենաները թանկանում Ռուսաստանում և ինչու են դրանք երկու անգամ ավելի թանկ, քան հարևան Չինաստանում:.
Ռուսաստանում արդեն վաճառքում է Չինաստանից 140 մոդել։
2023 թվականին պարզ դարձավ, որ ռուսական ավտոմեքենաների շուկան դարձել է չինական ապրանքանիշերի տիրույթը։ Վաճառքի վիճակագրությանը նայելով՝ տեսնում ենք, որ ներկայումս երկրի 25 ամենավաճառվող մոդելներից միայն հինգը չեն չինական։ Դրանք են՝ երեք Lada (Granta, Niva և Vesta), UAZ Patriot-ը և Kia Sportage-ը։ Սակայն վերջիններիս վաճառքը նվազում է, ուստի Sportage-ը շուտով կհեռանա լավագույն 25-ից։.
2023 թվականի օգոստոսի վերջի դրությամբ Ռուսաստանում արդեն ներկայացված էր չինական 36 ապրանքանիշ, որոնք վաճառում էին ընդհանուր առմամբ 140 մոդել, հիմնականում՝ քրոսովերներ։.
Մեքենան արժե գրեթե 3 միլիոն ռուբլի։
Ռուսաստանում նոր մեքենայի միջին գինը 2023 թվականի օգոստոսի վերջին կազմել է 2,680,000 ռուբլի։ Այս թիվը ներառում է նաև Lada մոդելները, որոնք կազմում են շուկայի 33.5%-ը։ Մինչդեռ, ամենահիմնական Lada-ները՝ Granta-ն և ավելի հին Niva-ն, արժեն 1 միլիոն ռուբլուց պակաս։.
Սակայն, եթե նայեք ժամանակակից քրոսովերներին, կտեսնեք, որ դրանց գները սկսվում են 2.3-2.6 միլիոն ռուբլուց։ Եվ շատ հավանական է, որ արտասահմանյան մոդելների գները 2023 թվականի աշնանը էլ ավելի կբարձրանան։.
Գնի բարձրացման բազմաթիվ պատճառներ կան (ինչպես նոր, այնպես էլ օգտագործված մեքենաների գները կբարձրանան): Ամենակարևորը ռուբլու արժեզրկումն է այլ համաշխարհային արժույթների նկատմամբ: Մինչդեռ 2023 թվականի սկզբին մեկ եվրոն արժեր 73-75 ռուբլի, ներկայիս փոխարժեքը մոտ 104 ռուբլի է:.
Ավելին, վերամշակման վճարների դրույքաչափերը բարձրացել են։ Օրինակ, եթե մինչև 2023 թվականի օգոստոսի 1-ը, 2-ից 3 լիտր ծավալով երեք տարեկանից փոքր մեքենայի ներմուծման համար պահանջվում էր 281,600 ռուբլի վերամշակման վճար (գումարած ակցիզային տուրքերը, ԱԱՀ-ն և այլ վճարներ), ապա այժմ այդ դրույքաչափը կազմում է 844,800 ռուբլի։ Դա լրացուցիչ 563,200 ռուբլի է։ Իսկ 3.5 լիտրից մեծ ծավալով շարժիչ ունեցող մեքենաների համար վերամշակման վճարը բարձրացել է գրեթե 800,000 ռուբլով՝ 445,000 ռուբլուց հասնելով 1,235,200 ռուբլու։.
Ավտոմեքենաների գների նոր բարձրացում արդեն նկատելի էր օգոստոսի առաջին կեսին։ Շատ քրոսովերների, նույնիսկ Ռուսաստանում հավաքվածների, գները բարձրացան։ Օրինակ՝ «Մոսկվիչ 3»-ի գինը բարձրացավ 228,000 ռուբլով (+10-11%), իսկ այժմ այս մոդելը՝ 1.5 լիտրանոց շարժիչով (150 ձիաուժ) և մեխանիկական փոխանցման տուփով, արժե 2,220,000 ռուբլի։ Ավելին, ռուսական արտադրության «Լադա»-ների գինը նույնպես բարձրացավ՝ մոդելից կախված 20,000-65,000 ռուբլով (չնայած բազային տարբերակների գները մնացին անփոփոխ)։.
Դուք պետք է խնայեք մեքենա գնելու համար 38 ամիս (և այդ ընթացքում ոչինչ չծախսեք)
Ռուսաստանի ավտովաճառողների ասոցիացիան (ROAD) համեմատել է Ռուսաստանում և Չինաստանում ավտոմեքենաների գները։ Նրանք նաև հաշվարկել են, թե որքան պետք է միջին ռուս գնորդը խնայի մեքենայի համար։.
Պարզվում է, որ 10 տարի առաջ Ռուսաստանում միջին մեքենայի արժեքը 906,900 ռուբլի էր։ Հաշվի առնելով, որ այդ ժամանակ միջին աշխատավարձը 32,495 ռուբլի էր, դա համարժեք է 27 ամսական աշխատավարձի։ Մինչդեռ Չինաստանում 2013 թվականին միջին մեքենայի արժեքը կազմել է 26,925 յուան։.
Սակայն վերջին 10 տարիների ընթացքում չինական ավտոշուկան զգալի փոփոխությունների է ենթարկվել։ Շատ պարզ և էժան մեքենաների արտադրությունը դադարեցվել է, և չինացի սպառողները գնալով ավելի թանկ և բարձրորակ մոդելներ են գնում, մինչդեռ էլեկտրական մեքենաների պահանջարկը կտրուկ աճել է։ Արդյունքում, Չինաստանում մեքենայի միջին գինը 2023 թվականին կազմում է 100,000 յուան, ինչը չորս անգամ ավելի բարձր է, քան 2013 թվականին (սակայն կրկնելն արժե. այս մեքենաների տեխնիկական մակարդակը, սարքավորումները և որակը հասել են բոլորովին նոր մակարդակի)։.
Ռուսաստանում մեքենաների որակն ու չափորոշիչները նույն 10 տարվա ընթացքում էականորեն չեն փոխվել։ Պարզապես, եթե նախկինում Lada-ների հետ միասին վաճառում էինք նաև բարձրորակ եվրոպական, ճապոնական, կորեական և ամերիկյան մոդելներ, ապա դրանք այժմ փոխարինվել են չինականով։ Մինչդեռ, մեքենայի միջին գինը այժմ կազմում է 2,680,000 ռուբլի։ Եվ դա արդեն... 38 աշխատավարձ է (ներկայումս համարվում է ամսական 70,000 ռուբլի)։.
Սակայն վերջին 10 տարիների ընթացքում չինական ավտոշուկան զգալի փոփոխությունների է ենթարկվել։ Շատ պարզ և էժան մեքենաների արտադրությունը դադարեցվել է, և չինացի սպառողները գնալով ավելի թանկ և բարձրորակ մոդելներ են գնում, մինչդեռ էլեկտրական մեքենաների պահանջարկը կտրուկ աճել է։ Արդյունքում, Չինաստանում մեքենայի միջին գինը 2023 թվականին կազմում է 100,000 յուան, ինչը չորս անգամ ավելի բարձր է, քան 2013 թվականին (սակայն կրկնելն արժե. այս մեքենաների տեխնիկական մակարդակը, սարքավորումները և որակը հասել են բոլորովին նոր մակարդակի)։.
Ռուսաստանում մեքենաների որակն ու չափորոշիչները նույն 10 տարվա ընթացքում էականորեն չեն փոխվել։ Պարզապես, եթե նախկինում Lada-ների հետ միասին վաճառում էինք նաև բարձրորակ եվրոպական, ճապոնական, կորեական և ամերիկյան մոդելներ, ապա դրանք այժմ փոխարինվել են չինականով։ Մինչդեռ, մեքենայի միջին գինը այժմ կազմում է 2,680,000 ռուբլի։ Եվ դա արդեն... 38 աշխատավարձ է (ներկայումս համարվում է ամսական 70,000 ռուբլի)։.
«Գաղտնի խոհանոց». Ինչու են չինական մեքենաները կրկնակի թանկ
Եթե Ռուսաստանում մեքենայի միջին գինը փոխարկեք յուանի, կտեսնեք, որ այն արժե 206,150 յուան (Չինաստանում՝ 100,000): Բայց ինչո՞ւ են Ռուսաստանում մեքենաները երկու անգամ ավելի թանկ, քան Չինաստանում:
ROAD-ը տրամադրել է Jetta VA3 սեդանի գնագոյացման հաշվարկները, որն այժմ Ռուսաստան է ներմուծվում այսպես կոչված զուգահեռ ներմուծման միջոցով (Jetta ապրանքանիշը պատկանում է FAW-Volkswagen համատեղ ձեռնարկությանը. այն ներկայումս պաշտոնապես ներկայացված է միայն Չինաստանում, և նրա կարգավիճակը մեկ աստիճան ցածր է Skoda-ից):.
Ռուսաստանում Jetta-ն, որը չափսերով և հատկանիշներով համեմատելի է Volkswagen Polo-ի և Skoda Rapid-ի հետ, ներկայումս արժե 2,190,000 ռուբլի (չնայած որոշ դիլերներ այս մեքենաները վաճառում են 1,900,000 ռուբլիով՝ մեխանիկական փոխանցման տուփով և 112 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչով տարբերակի համար):.
Այսպես, Չինաստանում ռուս դիլերները այս մեքենան գնում են 68,500 յուանով, կամ 890,500 ռուբլով։ Եվս 730,000 ռուբլի Ռուսաստանի բյուջեի տարբեր վճարներ են, որոնցից ամենակարևորներն են վերամշակման վճարը (ավելի քան 300,000 ռուբլի), ԱԱՀ-ն (ավելի քան 200,000 ռուբլի) և մաքսատուրքը (133,575 ռուբլի)։ Մեքենայի առաքումն այժմ արժե 240,000 ռուբլի։ Եվ հետո կան դիլերի և դիստրիբյուտորների մաքսավճարները. նրանցից յուրաքանչյուրը կազմում է 140,000-190,000 ռուբլի, բայց այս գումարը հաճախ ավելի քիչ է, քանի որ վաճառողները զեղչեր են առաջարկում մեքենաների վրա, հատկապես, երբ պակաս չկա։ Եվ այս պահին պակաս չկա։.
Այսպիսով, բյուջետային հարկերի պատճառով Ռուսաստանում մեքենաների արժեքը մոտավորապես կրկնակի բարձր է, քան Չինաստանում: Օրինակ՝ Ռուսաստանում հայտնի Chery Tiggo 8 Pro քրոսովերը չինացի գնորդներին արժե 134,000 յուան, կամ մոտավորապես 1.8 միլիոն ռուբլի: Ռուսաստանում այս մոդելի արժեքը գերազանցում է 3.6 միլիոն ռուբլին (գները, սակայն, չեն ներառում զեղչերը): Նմանատիպ իրավիճակ է նաև Ռուսաստանում արտադրվող Haval Jolion-ի հետ: Սակայն մեր երկրում հավաքումը մեծ օգուտ չի տվել այս մոդելին. Չինաստանում Jolion-ը կարելի է ձեռք բերել 1,377,000 ռուբլով (102,000 յուան), մինչդեռ Ռուսաստանում նմանատիպ սարքավորումներով մոդելը արժե ավելի քան 2,400,000 ռուբլի:.
Կալինինգրադի «Ավտոտոր» գործարանը սկսել է չինական JMC (Jiangling Motors Corporation) ապրանքանիշի մեքենաների արտադրությունը: Ներկայումս գործարանը արտադրում է երեք մոդել՝ Conquer միջին բեռնատար մեքենա, Carrying կոմպակտ քաղաքային մեքենա և Vigus բեռնատար մեքենա:.
JMC Conquer-ի ընդհանուր քաշը կազմում է 9.4 տոննա, անիվային բազան՝ 3815 մմ, իսկ շասսիի երկարությունը՝ գրեթե 7 մ: Բեռնատարը հագեցած է 2.9 լիտրանոց դիզելային շարժիչով, որը զարգացնում է 156 ձիաուժ:.
JMC Carrying բեռնատարը առաջարկում է երկու տեսակի համախառն քաշ՝ 3.5 և 5 տոննա: Անիվային բազան կազմում է 3,360 մմ, իսկ շասսիի երկարությունը՝ 5,900 մմ: Այն հագեցած է 2.8 լիտրանոց տուրբոդիզելային շարժիչով, որը զարգացնում է 109 ձիաուժ:.
Վերջերս մենք ավելի մանրամասն գրել էինք Isuzu տոհմածառով Vigus բեռնատարի մասին: Պարզվում է, որ Ռուսաստանը սկսել է հավաքել դրա ամենաժամանակակից տարբերակը՝ 2023 թվականի թարմացումից հետո: Vigus-ը հագեցած է 128 ձիաուժ հզորությամբ 2.5 լիտրանոց դիզելային շարժիչով: Դրա մեքենայի ընդհանուր քաշը կազմում է 2.8 տոննա, իսկ անիվային բազան՝ 3085 մմ:.
Գները դեռևս հայտնի չեն։ Հավանական է, որ դրանք կհայտարարվեն սեպտեմբերին կայանալիք Comtrans 2023 ցուցահանդեսում, որտեղ կցուցադրվեն բոլոր երեք նոր ապրանքները։.
Ամենաշատը նվազել է օգտագործված հիբրիդների գովազդների քանակը։.
Հիբրիդային մեքենաների վաճառքի հայտարարությունների թիվը կտրուկ նվազել է: Drom պորտալի վերլուծաբանները նշում են, որ այս միտումը սկսվել է հուլիսի սկզբին, երբ Արդյունաբերության և առևտրի նախարարությունը հայտարարել է վերամշակման վճարի բարձրացման մասին: Միայն հուլիսին Ռուսաստանում նոր հիբրիդների հայտարարությունների թիվը նվազել է գրեթե 27 տոկոսով, մինչդեռ օգտագործված հիբրիդներինը՝ 32 տոկոսով:.
Վերամշակման վճարի մասին լուրերի ֆոնին հիբրիդային մեքենաների գները աստիճանաբար աճեցին: Հուլիսի ընդամենը երկու շաբաթվա ընթացքում նոր մեքենաների միջին գինը աճել է 3 տոկոսով՝ հասնելով 1.8 միլիոն ռուբլու: Ամսվա վերջին գները բարձրացել էին 16 տոկոսով: Օգտագործված հիբրիդային մեքենաների գները անցյալ ամիս մի փոքր ավելի փոքր՝ 9 տոկոս աճ են գրանցել:.
Մասնավորապես, օգտագործված Toyota Prius-ների գները ամսվա ընթացքում ավելի շատ են աճել, քան Toyota Aquas-ներինը` 6 տոկոսով: Միևնույն ժամանակ, նոր Toyota Aqua-ի գինը ավելի շատ է աճել, քան նոր Toyota Prius-ինը` 18 տոկոսով:.
Օգոստոսի 9-ից Ճապոնիան կարգելի 1.9 լիտրից ավելի ծավալով շարժիչով նոր և օգտագործված մեքենաների, հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաների արտահանումը Ռուսաստան։.
Վրաստանի իշխանությունները օգոստոսի 1-ից սահմանափակել են ԱՄՆ-ում արտադրված ավտոմեքենաների արտահանումը և վերաարտահանումը Ռուսաստան։ Այս մասին հաղորդում է ՏԱՍՍ-ը՝ հղում անելով Վրաստանի ֆինանսների նախարարությանը։.
Վրաստանն ինքը մեքենաներ չի արտադրում, բայց ակտիվորեն ներմուծում է դրանք։ Վրաստանի ազգային վիճակագրական ծառայության տվյալներով՝ հունվարից հունիս ընկած ժամանակահատվածում երկիրը Ռուսաստան է արտահանել ավելի քան 3700 մարդատար մեքենա։ Այս մեքենաների ընդհանուր արժեքը գերազանցել է 52 միլիոն դոլարը։.
Nation.ge-ի վերլուծաբան Դավիթ Ավալիշվիլիի խոսքով՝ Վրաստանը հիմնականում ներմուծում է ցածր գներով մեքենաներ, որոնք չեն ենթարկվում պատժամիջոցների: Սակայն երկիրը միակ վերաարտահանողը չէ. այդ մեքենաների զգալի մասը ներմուծվում է նաև Հայաստանի, Ղրղզստանի և Ղազախստանի միջոցով:.
Եվրամիությունը նախկինում արգելել էր Ռուսաստանին 1.9 լիտրից ավելի ծավալով նոր և օգտագործված մեքենաների, ինչպես նաև էլեկտրական և հիբրիդային մեքենաների վաճառքը: Ճապոնիան նույնպես նմանատիպ որոշում է կայացրել՝ սահմանափակելով բեռնատարների անվադողերի վաճառքը: Ճապոնիայի էկոնոմիկայի, առևտրի և արդյունաբերության նախարար Յասուտոշի Նիշիմուրայի խոսքով՝ Տոկիոն կշարունակի անել անհրաժեշտ ամեն ինչ Ռուսաստանի դեմ պատժամիջոցները կիրառելու համար՝ միջազգային հանրության և G7 երկրների հետ համատեղ:.
Atom-ը սկսել է նախնական պատվերներ ընդունել իր էլեկտրական մեքենաների համար, որոնց վաճառքը նախատեսված է 2025 թվականին: Հայտարարությունը տեղադրվել է ընկերության պաշտոնական Telegram ալիքում: Հետաքրքրված գնորդները կարող են ամրագրել մեքենան 7000 ռուբլով, որը կմտնի մեքենայի գնի մեջ:.
Գնորդները կարող են նախնական պատվեր կատարել և ստանալ թվային բանալի, որը նրանց իրավունք կտա լինել առաջիններից մեկը, ով կգնի մեքենան 2025 թվականին։.
Ամրագրման վճարը կազմում է 7000 ռուբլի, որը կհաշվարկվի էլեկտրական մեքենայի գնի մեջ։ Ընկերությունը դեռևս չի հրապարակել մեքենայի վերջնական գինը, բայց ընդգծում է, որ այն կհամապատասխանի այս դասի էլեկտրական մեքենաների շուկայական գնին՝ արտադրության պահին։.
Atom էլեկտրական մեքենայի նախագծի մասին հայտարարվել է 2021 թվականին, իսկ անվանումը ընտրվել է 2022 թվականի նոյեմբերին։ Առաջին ֆունկցիոնալ նախատիպը ներկայացվել է Մոսկվայում 2023 թվականի մայիսին։ 500 կմ վազքի հեռավորություն ունեցող էլեկտրական մեքենան կկարողանա արագանալ մինչև 100 կմ/ժ 7 վայրկյանում։.
Atom-ի արտադրող «Կամա» ընկերությունը հիմնադրվել է 2021 թվականի օգոստոսին։ Նախագծի հիմնական ներդրողներն էին «Կամազի» գործադիր տնօրեն Սերգեյ Կոգոգինը և «Տրոյկա Դիալոգ» ներդրումային ընկերության հիմնադիրն ու նախկին սեփականատեր Ռուբեն Վարդանյանը։.
Atom էլեկտրական մեքենաների նախնական պատվերների բացումը կարևոր քայլ է էլեկտրական մեքենաների ներքին արտադրության զարգացման գործում և կարող է զգալի ներդրում ունենալ երկրի բնապահպանական և տեխնոլոգիական լանդշաֆտում։.
