մեքենաներ

Մեքենաների սենսորային էկրանները լրջորեն խաթարում են վարորդի արձագանքի ժամանակը, գրում է ը ՝ հղում անելով Մելբուռնի համալսարանի հետազոտությանը: Փորձերը ցույց են տվել, որ էկրանները ավելի քան 50 տոկոսով դանդաղեցնում են արձագանքի ժամանակը:

Հետազոտողները համեմատել են շեղող տարբեր աղբյուրներ։ Հեռախոսի օգտագործումը 35 տոկոսով կրճատել է արձագանքման ժամանակը տեքստային հաղորդագրությունների և 46 տոկոսով՝ հեռախոսազանգերի դեպքում։ Սենսորային էկրանները ամենավտանգավորն էին։.

Ինչու են էկրանները ավելի շատ շեղում ուշադրությունը

Գիտնականները բացատրում են այս ազդեցությունը նրանով, որ սենսորային վահանակները միաժամանակ գրավում են երեք տեսակի ուշադրություն։ Վարորդը ստիպված է

• աչքերդ ճանապարհից կտրիր
• ձեռքդ վերցրու ղեկից
• կենտրոնացեք ճիշտ ընտրացանկի ընտրության վրա

Մելբուռնի համալսարանի դոկտոր Միլադ Հագանին նշում է. «Սա վտանգավոր համադրություն է, որը կարող է հանգեցնել լուրջ շեղող գործոնների։ Այն համատեղում է շեղող խթանի բոլոր երեք տարրերը»։.

Կոճակներ ընդդեմ սենսորների

Ուսումնասիրությունը պարզել է, որ կոճակներով համակարգերն ավելի անվտանգ են։ Դրանք պահպանում են մկանային հիշողությունը և պահանջում են ավելի քիչ տեսողական ազդեցություն։ Խագանիի խոսքով՝ «դրանք պահանջում են միայն կարճատև շեղում» և չեն պահանջում երկար ժամանակով նայել կառավարման վահանակին։.

Սենսորային էկրանները համարվում են ընդունելի նավիգացիայի համար: Այնուամենայնիվ, գիտնականները վտանգավոր են համարում վարելիս ջերմաստիճանի և ձայնի կարգավորումը: Նրանք խորհուրդ են տալիս ավտոմատացնել այս գործառույթները:.

Կարգավորում և նոր պահանջներ

Ուսումնասիրության արդյունքներն արդեն իսկ ազդեցություն են ունեցել անվտանգության քաղաքականության վրա: Ավստրալիան և Նոր Զելանդիան պահանջներ կներկայացնեն ավտոարտադրողների համար՝ սկսած 2026 թվականից: Մեքենաների վահանակային կառավարման համակարգերը պետք է փոխարինվեն կոճակներով կառավարման համակարգերով:.

Telegram Mash ալիքի փոխանցմամբ ՝ Վլադիվոստոկի դատարանը փաստացի արգելել է աջ ղեկով և հիբրիդային մեքենաների ներմուծումը Ռուսաստան։

Պատճառը լուսարձակների աջ կողմի երթևեկության կանոններին չհամապատասխանելն էր։ Որոշումը կայացվել էր փորձարկման լաբորատորիայի և «Ռոսակրեդիտացիայի» միջև իրավական վեճի արդյունքում, որը Պրիմորսկի երկրամասի արբիտրաժային դատարանը բավարարել էր։.

Ինչպես աջ ղեկը դարձավ անօրինական

Mash-ը հաղորդում է, որ նախորդ լաբորատորիաները մեքենաները չէին ստուգում հիմնական պահանջի համար. ձախ լուսարձակը ավելի պայծառ է, քան աջը: Այժմ նման մեքենաները այլևս չեն կարողանա ստանալ անվտանգության վկայական, իսկ հիբրիդները նույնպես պետք է անցնեն արտանետումների ստուգում: Հեռուստաալիքը ընդգծում է, որ սա փաստացի վերջ է դնում դրանց ներմուծմանը:.

Մինչդեռ, Դաշնության խորհրդի տնտեսական կոմիտեի ղեկավար Անդրեյ Կուտեպովը առաջարկում է աջ ղեկով մեքենաները աստիճանաբար փոխարինել ավելի անվտանգներով՝ վարորդներին պետական ​​աջակցություն տրամադրելով։ Նա այս միջոցառումը կարևոր է համարում ճանապարհային անվտանգության համար։ Սակայն Ներքին գործերի նախարարությունը չի աջակցում այդ գաղափարին. Իրինա Վոլկի խոսքով՝ նման մեքենաները կազմում են մահացու վթարների միայն մոտ 12%-ը։.

Սոցիալական ալիք. տարածաշրջանները վրդովված են արգելքից

Մասնագետ Յան Հաջզիրի խոսքով՝ արգելքը հիմնականում կազդի Հեռավոր Արևելքի և Սիբիրի բնակիչների վրա, որտեղ աջ ղեկով մեքենաները մեծամասնություն են կազմում: Նա զգուշացնում է հնարավոր բողոքի ցույցերի մասին և նշում, որ Ներքին գործերի նախարարության վիճակագրությունը անտեղի է, քանի որ այն հաշվի չի առնում տարածաշրջանային տարբերությունները:.

«ԲԻԶՆԵՍ Օնլայն» դաշնային ճանապարհային գործակալությունը հաղորդում է, որ «Ռոսավտոդոր»-ի ներկայացուցիչ Դենիս Կիրյուխինը հայտարարել է, որ երկրի ամբողջ ճանապարհային ցանցը կարող է անցնել վճարովի համակարգի մինչև 2030 թվականը։.

Նախաձեռնությունը հեղափոխություն է թվում միլիոնավոր վարորդների համար։.

Կիրյուխինը ընդունեց, որ «կան բյուջետային սահմանափակումներ», և շինանյութերի ու սպասարկման գները բարձրանում են։ Նա ընդգծեց. «Երբ ընդունվեցին ճանապարհային ֆոնդի մասին օրենքները, ժամանակակից միտումները, այդ թվում՝ էլեկտրական մեքենաները, հաշվի չառնվեցին»։.

Նախատեսվում է, որ մինչև 2027 թվականը վճարովի համակարգը կներառի հիմնական մայրուղիները, իսկ մինչև 2030 թվականը կգործի անխափան, օգտագործողի կողմից վճարվող մոդել։ Բոլոր տրանսպորտային միջոցները հագեցած կլինեն նույն սարքերով, և տվյալները կհավաքագրվեն ընդհանուր տվյալների բազայում։.

Նախաձեռնությունը ձեռնարկվում է խնայողության պայմաններում։ Միայն 2025 թվականի հունվարից օգոստոս ընկած ժամանակահատվածում ճանապարհային աշխատանքների վրա ծախսերը նվազել են 11%-ով՝ հասնելով 1.02 տրիլիոն ռուբլու, իսկ պայմանագրերի քանակը՝ մեկ քառորդով։ Երեք տարվա ընթացքում անկումը կազմել է 32%։ Միևնույն ժամանակ, բյուջեի մոտ 40%-ը հատկացվում է «ազգային պաշտպանությանը»։.

Պետդուման արդեն իսկ նախաձեռնությունն անվանել է «համարձակ, խոստումնալից և արդար»։ Մասնագետները նշում են, որ վառելիքի հարկի ֆինանսավորման ավանդական մոդելը մեռնում է։ Ավտոմեքենաները դառնում են ավելի վառելիքաարդյունավետ, էլեկտրական մեքենաները տարածվում են, իսկ հին եկամտի աղբյուրները ձախողվում են։.

Ներկայումս ճանապարհային միջոցները համալրվում են վառելիքի ակցիզային հարկերի, տրանսպորտային հարկի և «Պլատոն» համակարգի միջոցով: Բեռնատարների սակագինը 2025 թվականի փետրվարի 1-ից սահմանվել է 3.34 ռուբլի մեկ կիլոմետրի համար: Սակայն շուտով բոլորը ստիպված կլինեն վճարել՝ նույնիսկ սովորական մեքենաների սեփականատերերը:.

Ինչպես հաղորդում է Autonews-ը

Յոթ տեղանոց քրոսովերը, որի գինը սկսվում է 2.98 միլիոն ռուբլիից, երկու շաբաթվա ընթացքում վաճառվել է ընդամենը մեկ միավորով։.

Խիմկիի Rolf-ի դիլերության ներկայացուցիչը խոստովանեց. «Մենք ունենք բոլոր տարբերակները, և սպասման ցուցակ չկա»։ Միակ գնումը տեղի է ունեցել օգոստոսի կեսերին, որից հետո մոդելի նկատմամբ հետաքրքրությունը լիովին անհետացել է։ Ավտոնյուզի թղթակիցը, որը այցելել էր ցուցասրահ, հաստատել է, որ սրահում ոչ մի պոտենցիալ հաճախորդ չկար։.

Մոսկվիչ 8-ի թողարկումը անընդհատ հետաձգվում է։ Սկզբում վաճառքը նախատեսված էր 2024 թվականին, ապա խոստացվել էր սկսել 2025 թվականի փետրվարին, սակայն ամսաթվերը կրկին հետաձգվեցին։.

Արտադրողը մոդելը դիրքավորեց որպես ֆլագման քրոսովեր։ Ամենագնացը ստացավ

• չափսերը՝ 4824×1870×1756 մմ;
• ռադիատորի ցանց LED օպտիկայով;
• թվային գործիքների վահանակ և համակողմանի տեսողության համակարգ;
• անլար հեռախոսի լիցքավորում և կաշվե ինտերիեր;
• 174 ձիաուժ հզորությամբ GDI բենզինային շարժիչ՝ զուգորդված 7-աստիճան ռոբոտացված փոխանցման տուփի հետ։.

Սակայն «Մոսկվիչ 8»-ի խնդիրները համընկան ավտոշուկայի ընդհանուր անկման հետ։ «Ավտոստատ» գործակալության տվյալներով՝ 2025 թվականի առաջին կեսին Ռուսաստանում վաճառվել է 530,400 մարդատար մեքենա, ինչը 26%-ով պակաս է նախորդ տարվա համեմատ։ Ընդհանուր շուկան, ներառյալ բեռնատարներն ու ավտոբուսները, նվազել է 28%-ով։ Հատկապես կտրուկ նվազել են ավտոբուսների վաճառքը՝ գրեթե 60%-ով, իսկ ծանր բեռնատարներինը՝ 55.9%-ով։.

Պահանջարկի անկման պատճառով երկրի առնվազն չորս ավտոարտադրողներ իրենց աշխատակիցներին տեղափոխել են չորսօրյա աշխատանքային շաբաթվա։.

Հազարավոր ռուս վարորդներ հավատում են բարձր օկտանային վարկանիշ ունեցող «մաքուր» բենզինի առասպելին։.

Սակայն իրականությունը կարող է տհաճորեն զարմանալի լինել. AI-95-ի և AI-98-ի համար գերավճար վճարելը պարտադիր չէ, որ նշանակի, որ դուք հոգ եք տանում ձեր շարժիչի առողջության մասին: Իրականում, ամեն ինչ հակառակն է:.

Թվում է, թե վառելիքի պոմպի վրա նշված թիվը որակի երաշխիք է։ Շատերը կարծում են, որ որքան բարձր է օկտանային թիվը, այնքան քիչ վնաս կհասցնի շարժիչին։ Սակայն մասնագետները զգուշացնում են, որ «բարձր օկտանային թիվը» հասնում է հավելանյութերի միջոցով, և հենց այդ հավելանյութերն են, որոնք կարող են խնդիրներ առաջացնել։ Պարզ ասած՝ որքան բարձր է օկտանային թիվը, այնքան շատ հակահարվածային նյութեր և, հետևաբար, պոտենցիալ աղտոտիչներ է պարունակում բենզինը։.

Բենզալցակայանների մեծ մասում վառելիքը պատրաստվում է նույն ցածր օկտանային բազային հումքից՝ մոտ 80 օկտանային: Այնուհետև ավելացվում է անհրաժեշտ քանակությամբ հավելանյութեր՝ խառնուրդը պահանջվող մակարդակին հասցնելու համար: Արդյունքում, «էժան» AI-92-ը կարող է պարունակել ավելի քիչ քիմիական նյութեր, քան «էլիտար» AI-98-ը՝ դառնալով մի տեսակ «կանաչ» այլընտրանք:.

Հակառակ ինտուիցիայի եզրակացությունը. AI-92-ը պոտենցիալ ավելի մաքուր է, քան իր ավելի թանկարժեք համարժեքները: Բայց դա չի նշանակում, որ այն կարող եք լցնել ցանկացած տեղ: Մաքրության իրական բանալին ոչ թե օկտանային թիվն է, այլ միայն ապրանքանիշային բենզիններում հանդիպող մաքրող հավելումները: Այս հավելումները կանխում են մուրի և նստվածքների կուտակումը:.

Եվ եթե դեռ կարծում եք, որ AI-95-ը «պրեմիում» բառի հոմանիշն է, կրկին մտածեք։ Շատ դեպքերում դա պարզապես մարքեթինգ և հավելումներ են։ Ձեր շարժիչը կարող է հետևանքներ ունենալ, որոնք ակնհայտ կդառնան միայն մի քանի տարի անց՝ հանգեցնելով թանկարժեք վերանորոգման։.

Մինչև տասը չինական ավտոարտադրողներ կարող են լքել Ռուսաստանը 2025 թվականին՝ ցածր պահանջարկի և տնտեսական դժվարությունների պատճառով, գրում է «Կոմերսանտ»-ը

Հեռանալու պատճառները

Հիմնական պատճառները ներառում են

• վաճառքի ցածր մակարդակ;
• գերբեռնված պահեստներ;
• վարկերի բարձր տոկոսադրույքներ;
• սպառողների ցածր ակտիվություն

Գազպրոմբանկի ավտոլիզինգի տվյալներով՝ 2025 թվականի առաջին եռամսյակում Ռուսաստանում փակվել է չինական ապրանքանիշի 213 ավտոսրահ, ինչը 3.2 անգամ ավելի է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ: Ամենաշատ ավտոսրահները փակած ապրանքանիշերն են եղել Bestune-ը, Kaiyi-ն և DFM-ը:

Ո՞վ է հարձակման տակ։

Նվազագույն վաճառք ունեցող ապրանքանիշերը ռիսկի տակ էին

• Օթինգ;
• Kaiyi;
• Կղզու մաքրում;
• Լիբանան;
• ՎԳՎ;
• ՄԳ

Նրանցից ոմանք արդեն սկսել են հերքել իրենց հեռանալու մասին լուրերը: Օրինակ՝ VGV-ի ներկայացուցիչները հայտարարել են Ռուսաստանում իրենց մոդելային շարքը ընդլայնելու ծրագրերի մասին, մինչդեռ MG-ն շեշտը դրել է իրենց դիլերային ցանցի պահպանման և ամրապնդման վրա:

Հետևանքները շուկայի համար

Մասնագետները կանխատեսում են, որ չինական ապրանքանիշերի հեռանալը կհանգեցնի նոր մեքենաների վաճառքի 15-17% տարեկան անկման: Ավելին, սպասվում են դիլերային կենտրոններում զանգվածային կրճատումներ: Մասնագետները գնահատում են, որ յուրաքանչյուր փակված դիլերային կենտրոն կարող է 30-ից 100 մարդու անգործ թողնել:

Հեռանկարներ

Չնայած մարտահրավերներին, որոշ չինական ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են Chery-ն, Changan-ը և Geely-ն, շարունակում են առաջատար դիրքեր զբաղեցնել ռուսական շուկայում: Նրանք պահպանում են լայն դիլերային ցանց և պլանավորում են հետագա ընդլայնում:.

Finam.ru- ի փոխանցմամբ ՝ Ռուսաստանի ավտոշուկան դժվար ժամանակներ է ապրում. մեքենաների վաճառքը նվազում է, վարկերը թանկանում են, իսկ գները շարունակում են բարձրանալ։

2025 թվականի փետրվարին շուկան գրանցեց երկու տարվա ընթացքում իր ամենանշանակալի անկումը. վաճառվել է ընդամենը 78,000 նոր մարդատար մեքենա, ինչը 25%-ով պակաս է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ: Մասնագետները այս անկումը բացատրում են նախկինում բարձր պահանջարկով, թանկ վարկերով, արտասահմանյան ապրանքանիշերի վերադարձի մասին լուրերով և ռուբլու ամրապնդմամբ:.

Սակայն, շուկայի բոլոր հատվածները հավասարապես չեն տուժում: Ըստ «Ավտոստատի», մինչդեռ զանգվածային շուկայի մեքենաների վաճառքը նվազում է, օգտագործված շքեղ մեքենաների շուկան աճում է 33%-ով: Հայտնի ապրանքանիշերի թվում են Bentley-ն, Rolls-Royce-ը և Maserati-ն: Մասնագետները դա բացատրում են ռուսական շուկայում նոր պրեմիում մոդելների պակասով:.

Դիլերների համար լրացուցիչ բարդություն է հանդիսացել Ազգային ավտոմոբիլային միության առաջարկը՝ սահմանափակել դիլերների ավտովարկերից ստացված եկամուտը: «Ռոսիյսկայա գազետա»-ի տվյալներով՝ դիլերների շահույթի մոտավորապես կեսը ստացվում է վարկերից և ապահովագրությունից: Սահմանափակումը կարող է հանգեցնել մեքենաների գների բարձրացման և վաճառքի անկման, ինչպես նաև նպաստել մոխրագույն շուկայի զարգացմանը:.

Միևնույն ժամանակ, չնայած պահանջարկի նվազմանը, փորձագետ Դմիտրի Բարանովի կարծիքով՝ մեքենաների գները կշարունակեն աճել 2025 թվականին։ Հիմնական գործոնները մնում են գնաճը, ավտոարտադրողների համար աճող ծախսերը և փոխարժեքի տատանումները։ Այնուամենայնիվ, գների իջեցումը դեռևս հնարավոր է, բայց միայն որոշակի մոդելների համար և սահմանափակ ժամանակահատվածով՝ վաճառքը խթանելու համար։.

Ըստ «Ավտոնովոստի Դնյա»-ի՝ որոշ ավտոարտադրողներ արդեն իջեցրել են իրենց մոդելների գները։ Դրանց թվում են չինական Dongfeng, BAIC, Kaiyi, Evolute, Geely, Knewstar, Belgee ապրանքանիշերը և պրեմիում Exeed-ը։ Սակայն այլ ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են Soueast-ը, JAC-ը, GAC-ը, MG-ն և AvtoVAZ-ը, հակառակը, բարձրացրել են իրենց մեքենաների գները։.

Ռուսաստանում ժամանակակից չինական մեքենաները արագորեն կորցնում են իրենց արժեքը։.

2025 թվականի սկզբի տվյալների համաձայն՝ շահագործման առաջին տարում գների միջին նվազումը հասնում է 40-50%-ի։ Համեմատության համար, ճապոնական մեքենաները արժեզրկվում են 15-30%-ով, մինչդեռ գերմանական մեքենաները՝ 18.5-34.5%-ով, նշում է RusTransChina-ի հիմնադիր Ալեքսանդր Ստրելնիկովը, ըստ pravda.ru-ի։

Չինական մեքենաների արագ արժեզրկման պատճառները

• Բրենդի և մոդելի ժողովրդականություն. այնպիսի հայտնի մոդելներ, ինչպիսիք են Haval Jolion-ը, Geely Coolray-ը և Chery Tiggo 4 Pro-ն, տարեկան կորցնում են իրենց արժեքի մոտ 40%-ը: Օրինակ՝ 2023 թվականի Geely Coolray-ը, որը գնվել է 3.1 միլիոն ռուբլով, մեկ տարի անց օգտագործված մեքենաների շուկայում գնահատվում է 1.7 միլիոն ռուբլի: Ավելի քիչ հայտնի ապրանքանիշերը կարող են կորցնել մինչև 50% կամ ավելի:
• Հեղինակություն և վստահություն. չինական մեքենաների երկարաժամկետ հեղինակության բացակայությունը Ռուսաստանի շուկայում նվազեցնում է դրանց իրացվելիությունը: Այնուամենայնիվ, փորձագետները կանխատեսում են, որ վստահության աճի հետ մեկտեղ իրավիճակը կարող է կայունանալ ապագայում:
• Սպասարկում և պահեստամասեր. չնայած սպասարկման կենտրոնների թվի աճին, պահեստամասերի առկայությունը դեռևս էական ազդեցություն չի ունեցել արժեզրկման դանդաղեցման վրա։
• Տնտեսական պայմաններ. հիմնական տոկոսադրույքի բարձրացումը, գնաճը և ռուբլու թուլացումը բարձրացնում են ավտոմեքենաների սեփականության արժեքը, ինչը նվազեցնում է օգտագործված մեքենաների նկատմամբ հետաքրքրությունը և մեծացնում դրանց արժեզրկումը։
• Տրանսպորտային միջոցների տեխնոլոգիան և վիճակը. Հիբրիդային շարժիչներով կամ ժամանակակից անվտանգության համակարգերով մոդելներն ավելի լավ են պահպանում իրենց արժեքը: Այնուամենայնիվ, այս միտումը դեռևս աննշան է ռուսական շուկայում: Լավ տեխնիկական վիճակը և ցածր վազքը նույնպես նպաստում են գների անկման դանդաղեցմանը, բայց ընդհանուր միտումը պահպանվում է:
• Հարկերի և վճարների ազդեցությունը. վերամշակման վճարների և ներմուծման տուրքերի աճը բարձրացնում է նոր մեքենաների արժեքը, ինչը նաև ազդում է օգտագործված մեքենաների շուկայում գների վրա։
• Անձնական գործոններ. տրանսպորտային միջոցի օգտագործումը առևտրային նպատակներով կամ դժվար շահագործման պայմաններում արագացնում է դրա արժեզրկումը։

Չինական մեքենաների ապագան Ռուսաստանում

Չնայած գների զգալի նվազմանը, փորձագետները վստահ են, որ վստահության աճը և սպասարկման ենթակառուցվածքների բարելավումը կարող են փոխել իրավիճակը։ Առայժմ չինական մեքենաները մնում են բարձր իրացվելիության տարբերակ։.

«Ավտոստատի» հետազոտության համաձայն՝ Ռուսաստանի շուկայում մնացել է միայն մեկ մոդելի մարդատար մեքենա, որի արժեքը մեկ միլիոն ռուբլուց պակաս է։.

Banki.ru- ի փոխանցմամբ ՝ հաղթող է ճանաչվել LADA Granta-ն, որի մեկնարկային գինը կազմում է 749,900 ռուբլի։ Վերջին մեկ տարվա ընթացքում մեքենայի գինը աճել է 7.1%-ով։

Գների աճ և առկա մոդելների անհետացում

Անցյալ տարի նոր LADA Niva Legend SUV-ը կարելի էր ձեռք բերել մեկ միլիոն ռուբլուց պակաս գնով, սակայն 2025 թվականի հունվարից սկսած դրա նվազագույն գինը բարձրացել է 27.6%-ով՝ հասնելով 1,059 միլիոն ռուբլու: Այլ հայտնի մոդելներ, ինչպիսիք են LADA Vesta-ն և Haval M6-ը, պահպանել են իրենց նախկին գները՝ համապատասխանաբար 1,240 միլիոն և 2,179 միլիոն ռուբլի:.

Քրոսովերի գնի իջեցում

Միևնույն ժամանակ, 10 ամենավաճառվող մեքենաների չորս մոդելների գինը նույնիսկ էժանացավ։ Դրանց թվում են՝

• Chery Tiggo 7 PRO Max (-1.4%, մինչև 2.780 միլիոն ռուբլի),
• Tiggo 4 PRO (-7.1%, մինչև 1.970 միլիոն ռուբլի),
• Geely Monjaro (-3%, մինչև 4.5652 միլիոն ռուբլի),
• OMODA C5 (-11.6%, մինչև 2,369 միլիոն ռուբլի):.

Շուկայական գների միտումները

Ուսումնասիրությունը ընդգծում է Ռուսաստանում ավտոմեքենաների գների շարունակական աճը, ինչպես նաև բյուջետային հատվածում մատչելի մոդելների մատչելիության նվազումը: LADA Granta-ն մնում է բյուջետային գնորդներին հասանելի վերջին մեքենան:.