Suzuki-ն Եվրոպայում ներկայացրել է Jimny SUV-ի երկտեղանի առևտրային տարբերակը, որն այժմ միակ հասանելի մոդելն է: Չորս տեղանի ուղևորատար տարբերակը տեղական բնապահպանական կանոնակարգերի զոհ է դարձել:.
Տարվա սկզբին մենք հաղորդել էինք, որ Suzuki-ն պատրաստվում է նոր Jimny-ն վերափոխել N1 առևտրային մոդելի, որպեսզի ամբողջությամբ չհեռացնի ամենագնացը եվրոպական շուկայից, և ահա արդյունքը։ Ֆուրգոնի վերափոխումը շատ հեշտ էր. հետևի նստատեղերը հանվել են, առջևի նստատեղերի ետևում տեղադրվել է ցանցե միջնորմ, իսկ հետևի ապակիները և բեռնախցիկի պատուհանը պահպանվել են։ Բեռնախցիկի ծավալը 863 լիտր է, որը 33 լիտրով ավելի է, քան ստանդարտ Jimny-ին՝ ծալված հետևի նստատեղերով։ Բեռնման տարողությունը 345 կգ է։.
Տեխնիկական առումով Jimny բեռնատար մեքենան ոչնչով չի տարբերվում ուղևորատար մեքենայից. այն լիարժեք SUV է՝ ցածր արագության փոխանցման տուփով: Սակայն 1.5 լիտրանոց մթնոլորտային բենզինային շարժիչը (102 ձիաուժ, 130 Նմ) այժմ զուգակցվում է բացառապես 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ, ինչը նշանակում է, որ 4-աստիճան ավտոմատը այլևս հասանելի չէ: Առավելագույն արագությունը 145 կմ/ժ է:.
Գները և կոմպլեկտացիաները դեռևս չեն հայտարարվել, բայց Jimny բեռնատարը, հավանաբար, կորցրել է ուղևորատար մեքենայի որոշ լրացուցիչ հնարավորություններ. օրինակ՝ քիչ հավանական է, որ ստանդարտ համալրման մեջ դուք կստանաք ձուլածո անիվներ՝ դրոշմված անիվների փոխարեն։.
Հուլիսին Jimny մարդատար մեքենան ամբողջությամբ անհետացավ Եվրոպայում վաճառքից: Մոդելի առկայությունը որոշ սպառողական կայքերում (օրինակ՝ գերմանական մեկում) չպետք է մոլորեցնող լինի. կոնֆիգուրատորը չի աշխատում, և պատվիրելը հնարավոր չէ: Autocar ՝ առևտրային տարբերակի արտադրությունը հաջորդ տարվա ընթացքում սահմանափակ կլինի, ինչը նշանակում է, որ այն կարող է բոլորի համար բավարար չլինել:
Սահմանափակումները, ակնհայտորեն, կրկին կապված են շրջակա միջավայրի հետ. Jimny բեռնատարը մեկ կիլոմետրում արտանետում է 174 գրամ CO2, համեմատած թեթև առևտրային տրանսպորտային միջոցների համար սահմանված 147 գ/կմ չափանիշի հետ: Ուղևորատար մեքենաների համար, հիշեցնենք, սահմանաչափն ավելի խիստ կլինի հաջորդ տարվանից սկսած՝ 95 գ/կմ: Այնուամենայնիվ, սա Եվրամիության կողմից հայտարարված ընդհանուր նպատակային ցուցանիշն է, մինչդեռ CO2-ի թույլատրելի կոնկրետ արտանետումները են յուրաքանչյուր խոշոր ավտոարտադրողի համար առանձին՝ օգտագործելով բանաձև, որը մենք մանրամասն քննարկել ենք առանձին հոդվածում:
CarSalesBase-ի տվյալներով՝ Suzuki-ն անցյալ տարի Եվրոպայում վաճառել է 260,383 մեքենա, ինչը նշանակում է, որ այն չի համարվում խոշոր արտադրող (ինչը պահանջում է տարեկան վաճառել ավելի քան 300,000 մեքենա): Սա նշանակում է, որ նրա CO2 արտանետումների պահանջները են . դրանք պետք է կրճատվեն 47%-ով՝ համեմատած 2007 թվականի մակարդակի հետ: Սա նշանակում է, որ չնայած իր շարքում հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաների բացակայությանը, Suzuki-ն կմնա եվրոպական շուկայում, բայց այն պետք է հեռացնի իր ամենաթունավոր մոդելները և տարեկան վաճառի ոչ ավելի, քան 300,000 մեքենա՝ խուսափելու համար անցած կիլոմետրի ընթացքում CO2-
Ի դեպ, Suzuki-ի եվրոպական շարքում շուտով կհայտնվի նաև հիբրիդային շարժիչ՝ Across քրոսովերը, որը Toyota RAV4-ի կլոնն է: Չնայած դեռևս անհայտ է, թե երբ կարելի է սպասել Suzuki-ի առաջին էլեկտրական մեքենային, այն, հավանաբար, կլինի նաև «արտասահմանյան» մոդելի կլոն:.
Ինչ վերաբերում է Ռուսաստանին, ապա Suzuki Jimny մարդատար մեքենան մնում է մատչելի. այս տարվա առաջին կեսին այն գտել է 323 գնորդ: Ներկայիս գները տատանվում են 1,639,000-ից մինչև 1,849,000 ռուբլի:.
