-ի փոխանցմամբ ՝ Ռուսաստանի կառավարությունը երկարաձգել է ավտոմոբիլային բենզինի արտահանման արգելքը մինչև 2025 թվականի դեկտեմբերի 31-ը։
Սահմանափակումները վերաբերում են բոլոր արտահանողներին և վերաբերում են ոչ միայն բենզինին, այլև դիզելային վառելիքին, նավային վառելիքին և գազային յուղերին։.
Սակայն, արվել է կարևոր բացառություն. վառելիքի արտադրողներից ուղղակի մատակարարումները չեն ենթարկվում արգելքի: Իշխանությունները բացատրել են, որ նման միջոցառումները կօգնեն «կայունացնել իրավիճակը ներքին շուկայում և ապահովել վառելիքի բավարար մատակարարում երկրի ներսում»:.
Դեռևս սեպտեմբերի 25-ին փոխվարչապետ Ալեքսանդր Նովակը խոստովանեց «մանրածախ վառելիքի շուկայում մատակարարման փոքր պակասի» գոյությունը։ Նա նշեց, որ անհավասարակշռությունը նկատվել է «և՛ սեպտեմբերին, և՛ հոկտեմբերին», բայց այն համարեց ընդունելի։.
Նախկինում լիակատար արգելքը գործում էր օգոստոսից և երկարաձգվեց մինչև սեպտեմբերի վերջ։ Հոկտեմբերից սահմանափակումները կրկին երկարաձգվել են, բայց ավելի խիստ ձևաչափով. դրանք այժմ վերաբերում են բոլոր ոչ վառելիք արտադրողներին։.
Իրավիճակը վատթարացավ նավթամթերքի գների աճի ֆոնին։ Սեպտեմբերի 30-ին Դաշնային հակամենաշնորհային ծառայությունը հայտարարեց, որ կսկսի բենզալցակայանների ցանցերի ստուգումներ։ Գործակալությունը խոստացավ տվյալները վերլուծելուց հետո պարզել, թե արդյոք շուկայում հակամենաշնորհային խախտումներ կան։.
Ռուսաստանի պարտքի սպասարկման ծախսերը արագորեն աճում են և շուտով կգերազանցեն կրթության և առողջապահության վրա կատարված ծախսերը միասին վերցրած։.
2026 թվականին տոկոսային վճարումների բաժինը կհասնի բյուջետային բոլոր ծախսերի 8.8%-ի, իսկ մինչև 2028 թվականը այն կաճի մինչև 9.1%։.
2021 թվականին այս ցուցանիշը կազմում էր այդ գումարի կեսը՝ 4.4%: Սակայն այժմ Ֆինանսների նախարարության կանխատեսումը մտահոգիչ է թվում. 2028 թվականին պետական պարտքի վճարումները կկազմեն 4.52 տրիլիոն ռուբլի: Համեմատության համար՝ 2025 թվականին դրանք գնահատվում են 3.18 տրիլիոն, իսկ 2021 թվականին՝ ընդամենը 1.08 տրիլիոն:.
Աճող բեռը կապված է Կենտրոնական բանկի հիմնական տոկոսադրույքի հետ։ Նախարարությունը հաշվարկել է, որ 10 տրիլիոն ռուբլու լողացող տոկոսադրույքների յուրաքանչյուր բազային կետը կառավարության տարեկան ծախսերին ավելացնում է 100 միլիարդ ռուբլի։ 2024 թվականին տոկոսադրույքի 5 բազային կետով բարձրացման պատճառով վճարումները աճել են 500 միլիարդ ռուբլով, բացատրել է Ֆինանսների նախարարության պարտքի վարչության պետ Դենիս Մամոնովը։.
Կառավարությունն արդեն պլանավորում է նոր փոխառություններ։ Ֆինանսների նախարարությունը բյուջեի նախագծում ներառել է դաշնային վարկային պարտատոմսերի թողարկումը՝ 5.51 տրիլիոն ռուբլի 2026 թվականին, 5.39 տրիլիոն ռուբլի 2027 թվականին և 6.18 տրիլիոն ռուբլի 2028 թվականին։ Սա ընդամենը մի փոքր ավելի է, քան ներկայիս ծրագրերը, բայց ներկայիս դեֆիցիտի պայմաններում յուրաքանչյուր աճ նշանակում է պարտքային կախվածության մեծացում։.
Իրավիճակը սրվում է բյուջեի դեֆիցիտի պատճառով։ 2024 թվականին այն գրեթե հինգ անգամ գերազանցել է սկզբնական կանխատեսումը։ Դեֆիցիտը լրացնելու համար գործակալությունը նախատեսում է ներքին վարկ վերցնել լրացուցիչ 2 տրիլիոն ռուբլի՝ ընդհանուր գումարը հասցնելով 6.85 տրիլիոնի։.
Ֆինանսների նախարարության հաշվարկներով՝ Ռուսաստանի ընդհանուր պետական պարտքը 2028 թվականին ներկայիս 29 տրիլիոն ռուբլուց (ՀՆԱ-ի 14.4%-ը) կաճի մինչև 53.8 տրիլիոն (ՀՆԱ-ի 19.5%-ը): Այսպիսով, պարտքի սպասարկման ծախսերը կդառնան դաշնային բյուջեի ամենամեծ կետերից մեկը՝ գերազանցելով նույնիսկ սոցիալական առաջնահերթությունները:.
Ռուսաստանի ֆինանսների նախարարությունը նախատեսում է 2025 թվականին ֆիզիկական անձանց ավանդների տոկոսներից հավաքագրել գրեթե 600 միլիարդ ռուբլի հարկ։ Սա կրկնակի ավելի է, քան 2024 թվականին հավաքագրված գումարը և կկազմի բյուջեի եկամուտների 1.4%-ը։
Աճող խնայողությունները և բարձր տոկոսադրույքները կրկնակի օգուտ են բերել բյուջեին։ 2024 թվականի սեպտեմբերի 1-ի դրությամբ ավանդները հասել են 61.2 տրիլիոն ռուբլու, որի երկու երրորդը ժամկետային ավանդներն են։ Կենտրոնական բանկի տվյալներով՝ բանկերը ամսական կուտակում են ավելի քան 500 միլիարդ ռուբլու տոկոս։.
Հարկը գանձվում է որոշակի նվազեցումից բարձր տոկոսային եկամտի վրա։ Ռուսները այն առաջին անգամ վճարել են միայն 2024 թվականին՝ 2023 թվականի տոկոսների համար։ Այն ժամանակ բյուջե էր մուտքագրվել 110,7 միլիարդ ռուբլի, իսկ 2025 թվականին այն, կանխատեսումների համաձայն, կհասնի 568 միլիարդի։.
Սակայն իրավիճակը փոխվում է. տոկոսադրույքները նվազում են, իսկ ավանդների աճը դանդաղել է։ Օգոստոսին աճը կազմել է ընդամենը 67 միլիարդ ռուբլի՝ ամենացածրը երկու տարվա ընթացքում։ Կենտրոնական բանկը դա բացատրում է արձակուրդների և ուսումնական տարվա նախապատրաստական սեզոնային ծախսերով, սակայն մասնագետները նաև նշում են տոկոսադրույքների իջեցման ազդեցությունը։.
Տնտեսագետ Եգոր Սուսինը կարծում է, որ օգոստոսին գումար է մուտքագրվել ընկերությունների հաշիվներ, և բնակչությունը ծախսել է իր խնայողությունների մի մասը. «Սա արտացոլում է ամառային սեզոնայնությունը... չնայած արագ տոկոսադրույքի իջեցման ազդեցությունը, հավանաբար, նույնպես առկա էր»։.
Կանխատեսվում է, որ հարկային եկամուտները կտրուկ կնվազեն 2026 թվականին գագաթնակետին հասնելուց հետո։ Ֆինանսների նախարարությունը կանխատեսում է, որ դրանք 2027 թվականին կվերադառնան 305 միլիարդ ռուբլու, իսկ մինչև 2028 թվականը կնվազեն մինչև 235 միլիարդ։ Հետևաբար, ներկայիս հարկային ցուցանիշները կարող են կարճատև լինել։.
Կենտրոնական բանկի կառավարիչ Էլվիրա Նաբիուլինան միջազգային բանկային ֆորումում հայտարարել է, որ կարգավորողը հիմնական տոկոսադրույքի վերաբերյալ հետագա որոշումները կկայացնի ծայրահեղ զգուշությամբ։.
Նրա խոսքով՝ շտապ կրճատումը կարող է «արագացնել գնաճի թափանիվը»։.
Նա նշեց, որ հուլիս և օգոստոս ամիսներին վարկավորման արագ աճը, եթե այն շարունակվի ևս մի քանի ամիս, կնշանակի «դրամավարկային պայմանների նկատելի մեղմացում»։ Այնուամենայնիվ, չափազանց արագ մեղմացումը լուրջ ռիսկեր է պարունակում։.
Նաբիուլինան ընդգծեց, որ Ռուսաստանը առաջին անգամ ապրում է լիարժեք տնտեսական ցիկլ և այժմ դուրս է գալիս գերտաքացումից։ Այնուամենայնիվ, տոկոսադրույքի իջեցումը «բացարձակ անխուսափելիություն» չէ։.
Կենտրոնական բանկի ղեկավարը հատուկ նշեց ներկայիս իրավիճակի և 2008 և 2014 թվականների ճգնաժամերի միջև եղած տարբերությունը։ Նրա խոսքով՝ այն ժամանակ տնտեսությունում «գրեթե ակնթարթորեն կտրուկ կանգ էր առել տարբեր ոլորտներում»։ Նման պայմաններում կարգավորող մարմինը կարող էր թույլ տալ արագորեն իջեցնել տոկոսադրույքը, ինչը հիմա նպատակահարմար չէ։.
Սեպտեմբերի 12-ին Կենտրոնական բանկը իջեցրեց իր հիմնական տոկոսադրույքը 18%-ից մինչև 17%: Սեպտեմբերի 8-ի դրությամբ տարեկան գնաճը կազմել է 8.2%: Կարգավորող մարմինը կանխատեսում է, որ այն կնվազի մինչև 6-7% մինչև 2025 թվականի վերջը:.
Ըստ ի , իշխանությունները քննարկում են մետալուրգիական գործարանները փրկելու արտակարգ միջոցառումներ, որոնք գտնվում են 1990-ականների աղետի հետ համեմատելի ճգնաժամի եզրին։
Արդյունաբերության խոշորագույն խաղացողները՝ «Մեչել»-ից մինչև «Սևերստալ», հարձակման ենթարկվեցին։.
Հրատարակության աղբյուրների համաձայն, պաշտոնյաները քննարկում են երկու գործիք՝ սնանկության վարույթների մորատորիում և հարկային վճարումների հետաձգում մինչև 2025 թվականի դեկտեմբերը: Մասնավորապես, դա ենթադրում է հեղուկ պողպատի ակցիզային հարկի և երկաթի հանքաքարի հանքանյութերի արդյունահանման հարկի եռամսյա հետաձգում:.
Սակայն շուկայի մասնակիցները համոզված են, որ սա բավարար չէ։ Նրանք պնդում են արմատական քայլերի վրա
Ակցիզային հարկերի մորատորիում մինչև 2025 թվականի վերջը,
գների ինդեքսավորման արդարացի բանաձև՝ այն հաշվարկելիս,
բնական մենաշնորհների սակագների զրոյական ինդեքսավորում։.
Հեղուկ պողպատի ակցիզային հարկը, որը մտցվել է 2022 թվականի հունվարին, նախատեսված էր «ավելորդ շահույթը» հավաքագրելու համար, սակայն, ինչպես նշել է «Սևերստալի» գործադիր տնօրեն Ալեքսանդր Շևելևը, հարկը դարձել է «հիսուսական գանձման ձև», չնայած շահույթը վաղուց արդեն գոլորշիացել է: Քննադատությանը չնայած՝ Ֆինանսների նախարարությունը չի պլանավորում հրաժարվել դրանից՝ վախենալով բյուջետային եկամուտների փլուզումից:.
Մասնագետ Մաքսիմ Խուդալովը հաշվարկել է, որ ակցիզային հարկի հետաձգումը ընկերություններին կխնայի եկամտի մինչև 2%-ը, մինչդեռ հանքանյութերի արդյունահանման հարկի (ՀԱՀ) արտոնությունները կօգնեն պահպանել շահութաբերությունը 3-4%-ի սահմաններում։ Սա կօգնի բարձր պարտք ունեցող մետաղագործական ընկերություններին խուսափել սնանկացումից։ Mechel-ը, IMH-ը և խողովակների արտադրողները նշվել են որպես ամենախոցելի խմբեր։.
Սակայն, վերլուծաբան Ալեքսեյ Կալաչևի խոսքով, նպատակային բյուջետային աջակցությունը կարող է հասնել միայն «Մեչել»-ին։ «Ինչ վերաբերում է պողպատաձուլական հիմնական արտադրողներին, ինչպիսիք են MMK-ն, NLMK-ն և «Սևերստալը», նրանց վիճակը, չնայած վատթարանում է, դժվար թե կարելի է ծանր անվանել», - նշեց նա։.
Ճգնաժամն արդեն ցույց է տվել իր ատամները։ Ռոսստատի տվյալներով՝ հունիսին մետաղի արտադրությունը տարեկան կտրվածքով նվազել է 10.2%-ով, մինչդեռ արտահանումը նվազել է մեկ երրորդով՝ 20 միլիոն տոննա 2024 թվականին՝ 2021 թվականի 31 միլիոն տոննայի դիմաց։ «Արդյունաբերական ձեռնարկությունները կարող են վերածվել ժանգոտ մետաղի կույտերի», - մռայլորեն զգուշացնում է Շևելևը։.
ՌԲԿ-ի հաղորդման համաձայն՝ «Գազպրոմ Էներգո»-ի նախկին ղեկավար Ալեքսեյ Միտյուշովի ակտիվները, որը Ռուսաստանից փախել էր խարդախության մեջ մեղադրվելուց հետո, սկսել են փոխանցվել Արկադի և Բորիս Ռոտենբերգ եղբայրների հետ կապված կառույցին։.
«Ռոսկիմ» հոլդինգից Էդուարդ Դավիդովը ստանձնեց «Ինսթոուն Դիվելոփմենթ»-ի բիզնեսի պահեստային անշարժ գույքի բաժնի վերահսկողությունը: Ընկերության պորտֆելը ներառում է Մոսկվայում, Կուրսկում, Բրյանսկում և Կրասնոդարում գտնվող 1.2 միլիոն քառակուսի մետր ընդհանուր մակերեսով պահեստներ:.
Նախկինում Միտյուշովը, «Գազպրոմի» նախկին թոփ մենեջեր Կիրիլ Սելեզնևի հետ միասին, ներգրավված էր գլխավոր դատախազության կողմից հարուցված դատական գործընթացներում: Վերահսկող մարմինը պնդում էր, որ բիզնեսը ձեռք է բերվել «կոռուպցիոն ճանապարհով»: Մայիսին դատարանը հրամայեց ակտիվները բռնագրավել պետությանը:.
Պահեստներից բացի, Միտյուշովից բռնագրավվել և ազգայնացվել են յոթ քիմիական ձեռնարկություններ՝ ընդհանուր 31,5 միլիարդ ռուբլու արժողությամբ։ Այս գործարանները սպասարկում էին «Գազպրոմ Նեֆտեխիմ Սալավատ»-ին։ Դատախազության տվյալներով՝ Միտյուշովը դրանց բաժնետոմսերը ձեռք է բերել «Գազպրոմ Էներգո»-ի գլխավոր տնօրենի պաշտոնում 2007-2012 թվականներին աշխատելու ընթացքում։.
Ապրիլի վերջին ձեռնարկությունները փոխանցվեցին Դաշնային գույքի կառավարման գործակալությանը։ Սակայն, մայիսին վերահսկողությունը սկսեց անցնել Դավիդովի գլխավորած «Նեֆտեխիմրեմստրոյ» ընկերությանը։ Նրա կողմից կառավարվող «Ռոսխիմը» միավորում է քիմիական արդյունաբերության ավելի քան 40 ձեռնարկություն և ընդլայնում է իր ակտիվները։ Դրանց թվում են «Բերեզնիկի» սոդայի գործարանը, «Ղրիմի սոդայի գործարանը», «Դոնբիոտեխը», «Բորի լեռնաքիմիական կոմբինատը» և այլն։.
Միաժամանակ, «Ռոսկիմը» ձեռք բերեց «Բաշկիրի սոդայի ընկերություն»-ի 57,43% բաժնեմասը, որը երկրի ամենամեծ սոդայի արտադրողն է։ Ավելի վաղ Դավիդովը Վլադիմիր Պուտինին առաջարկել էր ստեղծել քիմիական հոլդինգ, որը կբաժանվի առանձին կլաստերների։.
Ակտիվների փոխանցումը «Ռոսկիմ»-ին պատերազմի սկսվելուց հետո տեղի ունեցած «մեղմ ազգայնացման» մաս էր կազմում: Financial Times-ի տվյալներով՝ Ռոտենբերգները նկարագրվում են որպես «վերաբաշխման գաղափարախոսներ», որոնք գործում են «Պուտինի հրամանով և նրա վերահսկողության ներքո»: «Ռոսկիմ»-ի խոշոր ձեռքբերումների թվում են «Վոլժսկի Օրգսինտեզ»-ը, «Կուչուկսուլֆատ»-ը և «Մետաֆրաքս Քեմիքալս»-ը:.
Բացի այդ, Պուտինի հրամանագրով, Ռոտենբերգների հետ կապված «Ռուսգազդոբիչա» ընկերությունը վերահսկողություն ձեռք բերեց GMS Group-ի նկատմամբ, որը Ռուսաստանում պոմպային և նավթագազային սարքավորումների ամենամեծ արտադրողն է։.
Լեհաստանը անսպասելիորեն անորոշ ժամանակով երկարաձգեց Բելառուսի հետ սահմանի փակումը, փաստացի դադարեցնելով Չինաստանից ԵՄ երկաթուղային բեռնափոխադրումների 90%-ը։.
Այս տրանսպորտային միջանցքը տարեկան ապահովում էր 25 միլիարդ եվրոյի առևտրաշրջանառություն։.
Սկզբում սահմանափակումները վերագրվում էին «Զապադ» զորավարժություններին և Լեհաստանի օդային տարածքը խախտած 19 ռուսական անօդաչու թռչող սարքերի թռիչքներին։ Իշխանությունները սահմանին տեղակայեցին 40,000 զինվորական և հայտարարեցին, որ միջոցառումները ներդրվել են «լեհ քաղաքացիների անվտանգության համար մտահոգությունից» ելնելով։.
Փակումը հարվածեց Բրեստի մոտակայքում գտնվող կարևոր լոգիստիկ հանգույցին, որտեղ տարբեր տրամաչափի երկաթուղիներ են միանում։ Այս երթուղով է իրականացվում Չինաստանի և Եվրոպայի միջև երկաթուղային առևտրի 90%-ը, այդ թվում՝ ինտերնետային հսկաներ Temu-ի և Shein-ի բեռնափոխադրումները։ 2023 թվականին բեռնափոխադրումների ծավալն աճել է 10.6%-ով, իսկ բեռնափոխադրումների արժեքը՝ 85%-ով՝ հասնելով 25.07 միլիարդ եվրոյի։.
Պետական PKP Cargo-ն արդեն զգուշացրել է, որ եթե փակումը երկարաձգվի, բեռները կփոխադրվեն Ղազախստանով, Կասպից ծովով և Սև ծովով։ Միևնույն ժամանակ, լեհական ընկերություններում աշխատող մոտ 10,000 բելառուս վարորդներ մնացել են սահմանին՝ չկարողանալով վերադառնալ աշխատանքի կամ տուն։.
Չինաստանի արտաքին գործերի նախարար Վան Ին քննարկել է այս հարցը Վարշավայում, սակայն, ինչպես ընդգծել է Լեհաստանի արտաքին գործերի նախարարության խոսնակ Պավել Վրոնսկին, «առևտրի տրամաբանությունը փոխարինվում է անվտանգության տրամաբանությամբ»։ Չինական կողմը որևէ խիստ պահանջ չի ներկայացրել անցակետի բացման համար։.
Իրավիճակի քաղաքական կողմը հստակ է։ Լեհաստանի հետախուզության նախկին ղեկավար Պյոտր Կրավչիկը հայտարարել է, որ ԱՄՆ-ն «շատ ուրախ է տեսնել այս երթուղու փակումը», քանի որ նրանք ճնշում են գործադրում ԵՄ-ի վրա՝ Չինաստանի նկատմամբ մաքսատուրքերը բարձրացնելու համար՝ Ռուսաստանին աջակցելու համար։ Նա հավելել է, որ ամերիկացիները նաև «աջակցում են Լեհաստանի կառավարությանը այս երթուղին վերաբացելու նրա դժկամության մեջ»։.
Եվրոպայում արձագանքը նվազագույն է եղել։ «Ես որևէ արձագանք չեմ տեսել՝ ո՛չ Եվրոպական հանձնաժողովից, ո՛չ էլ կառավարություններից», - նշել է Կրավչիկը։ Նա կարծում է, որ ԵՄ-ն նույնպես կարող է համաձայն լինել Չինաստանի հիմնական տարանցիկ ուղու փակման հետ։.
«Գազպրոմը» և Ռուսաստանի իշխանությունները այն անվանում են «աշխատանքային նախագիծ», սակայն փորձագետները նշում են, որ իրականությունն այս գեղեցիկ հայտարարություններից շատ ավելի դաժան է։.
«Գազպրոմը» արդեն հայտարարել է, որ նոր երթուղու համար ընտրում է «բարձր տեխնոլոգիական» խողովակներ՝ 1420 մմ տրամագծով և K70 ամրության դասով, որոնք նախատեսված են ռեկորդային 150 մթնոլորտային ճնշման համար: Ընկերությունը պնդում է, որ դա կնվազեցնի կոմպրեսորային կայանների քանակը և կնվազեցնի շահագործման ծախսերը: Սակայն ներքին մասնագետների հաշվարկները բոլորովին այլ պատկեր են ցույց տալիս:.
Նրանց տվյալներով՝ խողովակաշարի և 828 կիլոմետրանոց միջկոնեկտուրայի կառուցման համար անհրաժեշտ կլինի 2,257 միլիոն մետր խողովակ։ Մեկ տոննայի համար 210,000 ռուբլի գնով գնումը կարժենա 847 միլիարդ ռուբլի, իսկ տեղադրման և ենթակառուցվածքների հետ միասին ընդհանուր արժեքը կգերազանցի 2 տրիլիոնը։ Համեմատության համար՝ սովորական խողովակները կարժենան կեսով պակաս։.
«Գազպրոմի» փորձագետները խոստովանում են, որ նախագիծը տնտեսապես նպատակահարմար է միայն այն դեպքում, եթե խողովակաշարերը կարողանան դիմակայել ծայրահեղ ճնշմանը և տարեկան տեղափոխել ոչ թե 50, այլ 100 միլիարդ խորանարդ մետր գազ: Սակայն նույնիսկ այդ դեպքում գլխավոր հարցը մնում է. ո՞վ կգնի նման ծավալներ: Չինաստանը կարող է հրաժարվել, քանի որ նրա 2060 թվականի կանխատեսումը նվազեցնում է գազի պահանջարկը:.
Խնդիրներ են առաջանում նաև արտադրության մակարդակում: Չայանդինսկոյե հանքավայրում հորատանցքերի հոսքի արագությունը նվազում է, և գազը արդյունահանվում է սովորականից արագ, ինչը հանգեցնում է ջրամբարի խափանմանը: Կովիկտայում իրավիճակը ավելի լավ չէ. պաշարների կանխատեսումը կրճատվել է գրեթե կիսով չափ, և հինգ տարի անց հոսքի արագությունը կնվազի օրական 200,000 խորանարդ մետրից ցածր: «Այս հանքավայրերը ի վիճակի չեն տարեկան 38 միլիարդ խորանարդ մետր արտադրել 30 տարի», - ասում են փորձագետները:.
Ավելին, «Գազպրոմը» պետք է փրկի իր Հեռավոր Արևելքի պայմանագիրը։ Սկսած 2027 թվականից՝ Սախալինի միջոցով Չինաստանին խոստացվել է 10 միլիարդ խորանարդ մետր գազ, սակայն խողովակաշարը կկարողանա մատակարարել միայն 5 միլիարդը։ Մնացած վառելիքը պետք է մատակարարվի Յամալից եկող միջկոնեկցիոն գծերով։ Վերջիվերջո, խոստացված բոլոր ծավալները բավարարելու համար տարեկան անհրաժեշտ կլինի Յամալից առնվազն 25 միլիարդ խորանարդ մետր գազ։.
Ռուսաստանի այն շրջաններում, որոնք սպասում են գազիֆիկացման, իմաստ չունի հույսը դնել «Սիբիրի ուժը 2»-ի վրա: Նմանատիպ խոստումներ տրվել են նաև առաջին գազատարի գործարկման ժամանակ, բայց, ինչպես խոստովանում են տեղի բնակիչները, ամբողջ գազը գնացել է Չինաստան:.
Այսպիսով, նախագծի երկու հիմնավորումները՝ եվրոպական շուկայի փոխարինումը և Չինաստանին նոր մատակարարումները, կասկածելի են թվում: Եվրոպա արտահանման մեջ կորցրած 155 միլիարդ խորանարդ մետրը չի փոխհատուցվի Չինաստանին 100 միլիարդ խորանարդ մետրով: Ավելին, Չինաստանի միջոցով գինն ավելի ցածր է՝ 247 դոլար հազար խորանարդ մետրի համար, մինչդեռ Թուրքիայի միջոցով 370 դոլարը: Շահում են կապալառուները և Չինաստանը՝ առանց ներդրումների ստանալով էժան գազ: Մինչդեռ Ռուսաստանը մնում է հսկայական ծախսերի և «էներգետիկ հաղթանակի» պատրանքի առջև:.
Ռուսաստանի խոշորագույն ավտոարտադրող «ԱվտոՎԱԶ»-ը սեպտեմբերի 29-ից մինչև վեց ամիս ժամկետով կանցնի չորսօրյա աշխատանքային շաբաթվա։.
Այս մասին հայտնել է ՝ ընդգծելով, որ եթե շուկայական իրավիճակը բարելավվի, գրաֆիկը կարող է վերադառնալ նախկին վիճակին։
Հուլիսին գործարանը իր աշխատողներին ուղարկեց երկարաձգված արձակուրդի և ակնարկեց ավելի կարճ աշխատանքային շաբաթվա անցնելու մասին, սակայն այս որոշումն այժմ պաշտոնապես հաստատվել է մինչև 2026 թվականի մարտը։ Ընկերության նախագահ Մաքսիմ Սոկոլովը բազմիցս խնդրել է պետությունից աջակցություն և սահմանափակել չինական ապրանքանիշերի մրցակցությունը, սակայն պահանջարկի անկման հիմնական զոհը դարձել է Lada-ն։.
Վաճառքը առաջին հինգ ամիսներին նվազել է 26%-ով, իսկ մայիսին անկումը արագացել է՝ հասնելով 36%-ի: Մրցակիցներն ավելի լավ արդյունքներ են գրանցել՝ առաջարկելով մինչև մեկ միլիոն ռուբլի զեղչեր, որոնք համեմատելի են նոր Lada Granta-ի գնի հետ: Ի պատասխան՝ Արդյունաբերության և առևտրի նախարարությունը ընդլայնել է արտոնյալ ավտովարկավորման ծրագրերը և ավելացրել ֆինանսավորումը:.
Ավելին, Անտոն Ալիխանովի գերատեսչությունը հայտարարել է վերամշակման վճարների բարձրացման մասին. դրանք այժմ կապված կլինեն շարժիչի հզորության հետ: «Ավտոստատ»-ի Սերգեյ Ցելիկովի խոսքով՝ սա կհարվածի այնպիսի հայտնի մոդելների, ինչպիսիք են Geely Monjaro-ն, Toyota Camry-ն, BMW X3-ը և Hyundai Santa Fe-ն: Ռուսաստան ներմուծված բոլոր մեքենաների մինչև կեսը կբախվի նոր հարկային բեռի հետ:.
Այս միջոցառումները վերականգնեցին շուկան. հուլիսին վաճառքն ավելացավ մեկ երրորդով, իսկ անկումը դանդաղեց։ Սակայն «ԱվտոՎԱԶ»-ը կրկին զիջեց իր մրցակիցներին. նրա աճը կազմեց ընդամենը 17%, չինական ապրանքանիշերի 40-50%-ի համեմատ։ Օգոստոսին Lada Vesta-ն զիջեց առաջատար դիրքը՝ զիջելով «Հավալ Ջոլիոն»-ին, իսկ բելառուսական «Բելգե X50»-ը մոտեցավ առաջատարին։.
Նույնիսկ 600,000 ռուբլով Lada Granta-ի խոստացող ակցիաները չաշխատեցին. ցուցասրահներում նման մեքենաներ չկային, և դիլերները խոստովանում են, որ մոդելը հնացած է։ «Մենք երբեմն համոզում ենք գնորդներին մի փոքր խնայել և գնել ավելի հարմարավետ մեքենա», - խոստովանում է նրանցից մեկը։.
Սեպտեմբերին իրավիճակը կրկին վատթարացավ. վաճառքը նախորդ շաբաթվա համեմատ նվազել է 13%-ով: Ճգնաժամից դուրս գալու համար «ԱվտոՎԱԶ»-ը անցնում է չորսօրյա աշխատանքային շաբաթվա, բացատրեց փոխնախագահ Դմիտրի Միխալենկոն. նպատակը աշխատատեղերի և աշխատուժի պահպանումն է: Նմանատիպ կարծիք հայտնեց նաև «Ռոստսելմաշ»-ի համասեփականատեր Կոնստանտին Բաբկինը. «Մեր խնդիրն այժմ... այս ժամանակահատվածում դուրս գալն է»:.
տվյալներով ՝ 2025 թվականի հունվարից հուլիս ընկած ժամանակահատվածում Ռուսաստան է ներմուծվել 24,3 միլիարդ դոլարի սննդամթերք և հումք։
Սա 3.4 միլիարդ դոլարով ավելի է նախորդ տարվա համեմատ՝ 15%-ով աճ, որը ռեկորդային է բոլոր ապրանքային խմբերի շրջանում։.
Վեց տարվա ընթացքում առաջին անգամ երկիրը դարձավ զուտ ներմուծող. գնումները 3.8 միլիարդ դոլարով գերազանցեցին արտահանումը: Հունվարին ռուսները սկսեցին կարագ գնել ԱՄԷ-ից, Հնդկաստանից և Արգենտինայից, որին հաջորդեցին կարտոֆիլը, այդ թվում՝ Չինաստանից և Մոնղոլիայից:.
Այս աճի պատճառները ակնհայտ են։ 2024 թվականին գյուղացիները կորցրեցին կարտոֆիլի բերքի գրեթե 20%-ը, հացահատիկի 12%-ը և ճակնդեղի բերքի ավելի քան 20%-ը՝ անբարենպաստ եղանակի և ներմուծված սերմերի պակասի պատճառով։ Նոր սեզոնն էլ ավելի լավը չէր. օգոստոսի վերջին հինգ շրջաններում հայտարարվեց արտակարգ դրություն։.
Երկրի հարավային մասը տուժել է տասնամյակների ընթացքում ամենաուժեղ երաշտից: Կուբանի և Ռոստովի մարզերում հացահատիկի բերքը կարող է լինել 13 տարվա ընթացքում ամենացածրը: Կրասնոդարի երկրամասը կորցրել է իր բալի և քաղցր բալի բերքի գրեթե 75%-ը, մինչդեռ արևածաղկի և եգիպտացորենի արտադրությունը վտանգված է մեկ քառորդով անկման:.
Ժողովրդական ֆերմերների ասոցիացիան կանխատեսում է, որ հնդկացորենի գները կնվազեն մինչև վեց տարվա ամենացածր մակարդակը: Գյուղատնտեսության նախարարությունն արդեն իսկ զգուշացնում է մանրածախ առևտրականներին այս «ժողովրդական ապրանքի» վաճառքի հնարավոր խնդիրների մասին:.
«Ռուսաստանի 2025 թվականի վատ բերքը ավելին է, քան պարզապես եղանակային իրադարձություն», - ասաց Եվրասիայի ռազմավարական հետազոտությունների միջազգային ինստիտուտի գիտաշխատող Պիտեր Ֆրանկոպանը: «Այս իրավիճակը բացահայտում է Ռուսաստանի պատերազմից քայքայված տնտեսության կառուցվածքային թույլ կողմերը և աճող ռիսկերը բրածո վառելիքի և հարկաբյուջետային պահուստների վրա կառուցված համակարգի համար»:.
