Տնտեսություն

Գրեթե փող չկա

Ըստ ի ՝ Ռուսաստանում տարածաշրջանային բյուջետային ճգնաժամ է հասունանում։ Վեց դաշնային սուբյեկտներ 2025 թվականի սեպտեմբերի դրությամբ գրեթե սպառել են իրենց պահուստները և գտնվում են ֆինանսական փլուզման եզրին։

Գործակալության տվյալներով՝ այս շրջանների հաշիվներում մնացած միջոցները ծածկում են նրանց տարեկան ծախսերի 1%-ից պակասը։ Սա նշանակում է, որ նրանք բավարար գումար ունեն միայն երկու-երեք օրվա աշխատանքի համար։.

---

Արտաքին տարածաշրջաններ

Մոտ մեկ միլիոն բնակչություն և 156 միլիարդ ռուբլի բյուջե ունեցող Արխանգելսկի մարզը պահում է ընդամենը 50 միլիոն ռուբլ՝ իր բյուջեի 0.03%-ը։
Վոլգոգրադի մարզը՝ 196 միլիարդ բյուջեով, պահում է 100 միլիոն ռուբլ (0.04%)։
Բելգորոդի մարզը պահում է 200 միլիոն ռուբլի, իսկ Կալմիկիան՝ 40 միլիոն (0.1%)։
Իրկուտսկի և Ուլյանովսկի մարզերը պահում են իրենց բյուջեի 0.5%-ից պակաս՝ մեկից երկու օրվա ռուբլ։

Մուրմանսկի մարզը, 1 միլիարդ ռուբլու մնացորդով, կարող է մի փոքր ավելի երկար դիմանալ՝ մոտ երկու օր: Իրավիճակը մի փոքր ավելի լավ է Նովոսիբիրսկի, Տուլայի և Յարոսլավլի մարզերում, որտեղ պաշարները կբավականացնեն մոտ հինգ օր:.

---

Դեֆիցիտը մեծանում է

Ռուսաստանի տարածաշրջանները 2025 թվականի առաջին կիսամյակն ավարտեցին 397.8 միլիարդ ռուբլու համակցված դեֆիցիտով։ Սեպտեմբերին այն աճել էր մինչև 724.8 միլիարդ։
Յուրաքանչյուր երրորդ տարածաշրջան հայտնել է եկամուտների անկման մասին, իսկ 53 տարածաշրջաններում եկամուտները նվազել են գնաճի հաշվառումից հետո։

Բյուջետային «խոռոչների» առաջատարներն էին՝

• Կեմերովոյի մարզ (եկամտի 34%),
• Արխանգելսկի մարզ (31%),
• Կոմի Հանրապետություն (30%),
• Մուրմանսկի մարզ (28%),
• Վոլոգդայի մարզ (25%),
• Իրկուտսկի մարզ (24.6%):.

---

Սեկվեստրացիա և հարկեր

Իրկուտսկի մարզն արդեն իսկ ձեռնարկել է ծայրահեղ միջոցներ՝ կրթության և առողջապահության ծախսերը կրճատելով 4.9 միլիարդ ռուբլով:
Ուսուցիչների աշխատավարձերը կրճատվել են 12 մարզերում, մինչդեռ Յարոսլավլի և Ուլյանովսկի մարզերը, ինչպես նաև Դաղստանը քննարկում են փոքր բիզնեսի համար հարկերի բարձրացման հարցը:
Օրենբուրգի և Նովոսիբիրսկի մարզերը և Կրասնոյարսկի երկրամասը առաջարկել են բարձրացնել տրանսպորտային հարկը:

---

Մասնագետները տագնապ են հնչեցնում

Տնտեսագետ Նատալյա Զուբարևիչը հայտարարել է, որ իրավիճակը «ծանր» է և կվատթարանա մինչև դեկտեմբեր, երբ պետք է փակվեն պետական ​​պայմանագրերը:
Ֆինանսների նախարարության գնահատականներով՝ տարածաշրջանային ծախսերը դեկտեմբերին եկամուտները կգերազանցեն 370 միլիարդ ռուբլով, իսկ հաջորդ տարի՝ ևս 300 միլիարդով:

Ռուսաստանի շրջանները ձմեռ են մտնում դատարկ հաշիվներով և աճող պարտավորություններով. ճգնաժամը, կարծես, անխուսափելի է։.

«Ամեն ինչ լավ է, մինչև բիզնեսը չմեռնի»։

Ինչպես հաղորդում է , Պետդումայի պատգամավորները քննադատել են Ֆինանսների նախարարությունը 2026-2028 թվականների բյուջեի նախագծի վերաբերյալ։

Տնտեսական քաղաքականության հանձնաժողովի նախագահի առաջին տեղակալ Նիկոլայ Արեֆևը հայտարարել է, որ առաջարկվող միջոցառումները, այդ թվում՝ ԱԱՀ-ի 20%-ից 22%-ի բարձրացումը, «կոչնչացնեն» փոքր և միջին բիզնեսը: Նա պնդել է, որ պաշտոնյաները չեն կարողացել հաշվարկել հետևանքները, և նրանց քաղաքականությունը կհանգեցնի հարկային եկամուտների անկման:.

---

«Նրանք ոչինչ չեն հաշվարկում»։

Արեֆևը Ֆինանսների նախարարության դիրքորոշումը բնութագրեց որպես անտարբեր. «Անկախ նրանից, թե ինչ հարց եք տալիս նրանց, ամեն ինչ լավ է: Թույլ ռուբլին լավ է, ուժեղ ռուբլին՝ նույնիսկ ավելի լավ»: Նա ընդգծեց, որ նախարարությունը չի հաշվի առնում հարկային բեռի հոգեբանական և տնտեսական հետևանքները: «Ես համոզված եմ, որ նրանք կոչնչացնեն այս փոքր և միջին բիզնեսները նման անհամարժեք ծախսերով և ոչ մի գումար չեն մտցնի բյուջե», - հայտարարեց պատգամավորը:.

---

«Բոլոր նրանք, ովքեր ջրի երեսին կմնան, կսնանկանան»։

Արեֆևի խոսքով՝ ձեռնարկատերերը կբախվեն անհասանելի սոցիալական վճարումների հետ, քանի որ նվազագույն աշխատավարձը 2026 թվականից սկսած կաճի մինչև 27,093 ռուբլի, իսկ սոցիալական ապահովագրության հիմնադրամներին կատարվող վճարումները կկազմեն այդ գումարի 30.2%-ը: Նույնիսկ եթե աշխատողը վաստակում է նվազագույն աշխատավարձից պակաս, հարկերը պետք է վճարվեն ամբողջ գումարի համար:
Նա ընդգծեց, որ սա ճակատագրական կլինի փոքր ձեռնարկատերերի համար. «Եթե դուք աշխատանքի եք վերցնում 5000 ռուբլի վաստակող մեկին, ապա դուք կվճարեք ապահովագրավճարներ 27,000-ի համար: Նրանք չեն կարողանա վճարել ԱԱՀ կամ սոցիալական ապահովագրության վճարներ: Նրանք պարզապես գումար չունեն»:

---

Ինչո՞ւ բանկերին և հարուստներին չդիպչեցին։

Ֆինանսների նախարար Անտոն Սիլուանովը բացատրել է, որ բանկերի շահութահարկի բարձրացումը չի քննարկվում, քանի որ «բանկերին անհրաժեշտ է կապիտալ»՝ բարձր տոկոսադրույքներով: Հարստության հարկի բարձրացումը և անձնական եկամտահարկի սանդղակի փոփոխությունը նույնպես հետաձգվել են: «Մենք անձնական եկամտահարկի վերաբերյալ բոլոր որոշումները կայացրել ենք անցյալ տարի, և սխալ կլինի վերանայել այս հարցը», - ասել է նախարարը:.

---

«Մեկը գագաթներն են, մյուսը՝ արմատները»

«Արդար Ռուսաստան՝ ճշմարտության համար» կուսակցության առաջնորդ Սերգեյ Միրոնովը Ֆինանսների նախարարության փաստարկները անվանեց «անհեթեթ». «Քանի դեռ արտոնյալների համար նախատեսված հարկաբյուջետային պահուստները մնում են, և փորձեր են արվում գանձարանի խնդիրները լուծել քաղաքացիների մեծամասնության հաշվին, մենք չենք ունենա ո՛չ արդյունավետ հարկային համակարգ, ո՛չ էլ ամուր բյուջե»։ Նա ընդգծեց, որ բանկերը ռեկորդային՝ 3,8 տրիլիոն ռուբլի շահույթ են ստացել և որևէ զիջման կարիք չունեն։.

---

Եզրակացություն՝ բիզնեսը հարձակման տակ է

Արեֆևը եզրակացրեց. «Ֆինանսական մարմինները պարզապես կոչնչացնեն փոքր բիզնեսները։ Նրանք կփոքրանան և գանձարանին չեն տրամադրի այն գումարը, որը Ֆինանսների նախարարությունն է ակնկալում»։.

Ռուսաստանի բանկի տնօրենների խորհուրդը հայտարարեց հիմնական տոկոսադրույքը 50 բազային կետով իջեցնելու մասին՝ հասցնելով այն տարեկան 16.5%-ի։ Սա հունիսից ի վեր արդեն երրորդ անընդմեջ իջեցումն է։ Մասնագետները սպասում էին, որ տոկոսադրույքը կմնա անփոփոխ, սակայն կարգավորող մարմինը կրկին զարմացրեց շուկային։.

Տնտեսությունը վերադառնում է «հավասարակշռված աճի»

Պաշտոնական հայտարարության մեջ նշվում էր. «Ընթացիկ գների աճի կայուն ցուցանիշները էականորեն չեն փոխվել և մնում են 4%-ից բարձր»։ Կենտրոնական բանկը ընդգծում է, որ տնտեսությունը «շարունակում է վերադառնալ հավասարակշռված աճի ուղու», և վարկային ակտիվությունը ամրապնդվում է։ Միևնույն ժամանակ, «գնաճի սպասումները մնում են բարձր»։.

Կենտրոնական բանկը պահպանում է խիստ տոկոսադրույքի քաղաքականությունը

«Ռուսաստանի Բանկը կպահպանի դրամավարկային պայմանների խստությունը, որն անհրաժեշտ է գնաճը նպատակային մակարդակին վերադարձնելու համար», - նշվում է մամուլի հաղորդագրության մեջ: Հիմնական սցենարի համաձայն՝ 2026 թվականին միջին հիմնական տոկոսադրույքը կանխատեսվում է տարեկան 13-15% սահմաններում, ինչը նշանակում է «խիստ դրամավարկային քաղաքականության երկարատև ժամանակահատված»:.

Հաջորդ քայլերը՝ գնաճի դեմ

Ապագա տոկոսադրույքների վերաբերյալ որոշումները կախված կլինեն գնաճի միտումներից և հանրային սպասումներից: Հաջորդ խորհրդի նիստը նախատեսված է դեկտեմբերի 19-ին:.

Ինչպես է փոխվել տոկոսադրույքը 2024 թվականին

• Հունիսի 6-ին՝ 2.5 տարվա ընթացքում առաջին անգամ տոկոսադրույքը նվազեցվեց 100 բազային կետով՝ հասնելով 21%-ի։.
• Հուլիսի 25-ին՝ 200 բազային կետի անկում՝ մինչև 18%։.
• Սեպտեմբերի 12՝ 100 բազային կետի անկում՝ մինչև 17%։.
• Հոկտեմբերի 24՝ ևս մեկ նվազում՝ մինչև 16.5%։.

Կենտրոնական բանկը հետևողականորեն մեղմացնում է դրամավարկային քաղաքականությունը՝ հավասարակշռելով գնաճի դեմ պայքարը և աճը սատարելը։.

РБК-ի փոխանցմամբ՝ երկրի ամենամեծ տրանսպորտային մենաշնորհը՝ «Ռուսական երկաթուղիները», պատրաստվում է կրճատումների զանգվածային ալիքի։.

Պատճառը բեռնափոխադրումների ռեկորդային անկման, տոկոսադրույքների բարձրացման և ընկերության բյուջեի կրճատման հետևանքով առաջացած ֆինանսական ճգնաժամն է։.

«Ռուսական երկաթուղիներ» ընկերության գլխավոր տնօրեն Օլեգ Բելոզերովը հանձնարարել է իր տեղակալներին և բաժինների ղեկավարներին մինչև նոյեմբերի 1-ը պատրաստել առաջարկներ անձնակազմի կրճատման և բաժինների վերակառուցման վերաբերյալ: Միևնույն ժամանակ, սահմանվում են նոր աշխատակիցների ընդունման սահմանափակումներ: Ընկերության խոսնակը հայտարարել է, որ միջոցառումները նպատակ ունեն «բարձրացնել արդյունավետությունը» «աշխատանքային ծանրաբեռնվածության կրճատման և դժվարին տնտեսական իրավիճակի» պայմաններում:.

Կրճատումները տեղի են ունենում հակաճգնաժամային մի շարք միջոցառումների արդյունքում. օգոստոսին կենտրոնական գրասենյակի և ճանապարհային վարչակազմի աշխատակիցները ուղարկվել են «կամավոր-պարտադիր» չվճարվող արձակուրդի՝ ամեն ամիս երկու օրով: Այժմ քննարկումը վերաբերում է լիարժեք օպտիմալացմանը, որը կազդի վարչական անձնակազմի վրա:.

«Ռուսական երկաթուղիներ»-ի խնդիրները սկսվեցին Ուկրաինայում պատերազմի սկսվելուց հետո։ Երեք տարվա ընթացքում ընկերությունը կորցրել է վերջին տասնամյակի աճի գրեթե ամբողջը. բեռնափոխադրումները նվազել են 3.9%-ով 2022 թվականին, 0.2%-ով՝ 2023 թվականին և 4.1%-ով՝ 2024 թվականին։ 2025 թվականի հունվարից սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում այն ​​նվազել է ևս 6.7%-ով։ Առավել տուժած հատվածների շարքում են՝
հացահատիկը (անկում 26.6%),
կոքսը (անկում 16.2%),
ցեմենտը (անկում 13.8%),
շինանյութերը (անկում 13.1%)
և նավթն ու նավթամթերքը (անկում 5.3%)։

Որպեսզի մնա ջրի երեսին, «Ռուսական երկաթուղիները» կրճատեցին իրենց ներդրումային ծրագիրը գրեթե 40%-ով։ Երկրի ամենամեծ շինարարական նախագծերը՝ Բայկալ-Ամուրյան մայրուղու (ԲԱՄ) և Տրանսսիբիրյան երկաթուղու ընդլայնումը, սառեցվեցին։ Ընդհանուր ներդրումները կրճատվեցին 1.3 տրիլիոն ռուբլուց մինչև 890 միլիարդ, ապա՝ ևս 32.5 միլիարդ։ Կրճատվեցին գծերի արդիականացման և լոկոմոտիվների ու վագոնների գնման համար նախատեսված միջոցները։.

Ընկերության ֆինանսական պլանի համաձայն՝ տարեկան եկամուտը կնվազի մինչև 2,711 տրիլիոն ռուբլի՝ նախատեսված 2,8 տրիլիոնի փոխարեն։ «Ռուսական երկաթուղիները» կկորցնեն մոտ 87 միլիարդ ռուբլի։ 2024 թվականին զուտ շահույթը կնվազի ինն անգամ՝ հասնելով 13,9 միլիարդ ռուբլու, իսկ 2025 թվականի առաջին կեսին՝ ևս 23 անգամ՝ հասնելով 2,7 միլիարդի։.

Երկաթուղային կայսրությունը, որը տասնամյակներ շարունակ աջակցել է երկրի տնտեսությանը, այժմ ստիպված է խնայել յուրաքանչյուր վագոնի, յուրաքանչյուր կիլոմետրի և յուրաքանչյուր մարդու վրա։.

Ռուսաստան բեռնատարների ներմուծումը կտրուկ նվազել է՝ բառացիորեն քսան անգամ։.

« Ավտոստատի » տվյալներով ՝ 2025 թվականի սեպտեմբերին երկիր է ներմուծվել ընդամենը 643 նոր բեռնատար՝ 3,5 տոննայից ավելի համախառն քաշով, նախորդ տարվա 12,600-ի համեմատ։ Գործակալության տնօրեն Սերգեյ Ցելիկովը հայտարարել է, որ ներմուծումը «գործնականում դադարեցվել է»։

Ավտոստատի տվյալներով՝ 2025 թվականի առաջին ինը ամիսներին մատակարարումները նվազել են 92%-ով։ Սա պայմանավորված է ոչ միայն ավտոշուկայի 55% անկմամբ, այլև չինական հայտնի ապրանքանիշերի՝ SITRAK-ի, FAW-ի և Shacman-ի վկայականների կասեցմամբ։ Առանց այդ փաստաթղթերի՝ Ռուսաստանում մեքենաները չեն կարող վաճառվել։.

Բեռնատարների շուկան իսկական լճացում է ապրում: Ծանր բեռնատար մեքենաների վաճառքը կտրուկ նվազել է 57%-ով, մինչդեռ միջին բեռնատար մեքենաների վաճառքը՝ 46%-ով: Ամիս առ ամիս թվերը նվազում են. սեպտեմբերին վաճառվել է ընդամենը 3500 ծանր բեռնատար՝ նախորդ տարվա նույն թվի կեսը: Միևնույն ժամանակ, վարձակալող ընկերությունների պահեստները լի են վերադարձված սարքավորումներով. ամբողջ երկրում մոտ 80,000 բեռնատար մեքենաներ պարապուրդի են մատնված:.

Նույնիսկ KAMAZ-ը, որը անվանապես օգտվում է սահմանափակումներից, դժվարություններ է ունենում։ Դրա շուկայական մասնաբաժինը աճել է մինչև 50%, բայց վաճառքը նվազել է 17%-ով։ «Նույնիսկ ռազմական պատվերները չեն օգնում», - խոստովանում են դիլերները։ Նրանք ասում են, որ քաղաքացիական տնտեսությունը անկում է ապրել՝ անդառնալի անկման կետում. շինհրապարակները դադարեցվել են, նոր ենթակառուցվածքային նախագծեր չեն մեկնարկում, իսկ վարկերը չափազանց թանկ են։.

Վերլուծաբանները նշում են, որ ամենաշատը տուժել են բեռնատարների և ինքնաթափ բեռնատարների հատվածները՝ համապատասխանաբար 64% և 71% անկում գրանցելով։ Սա շինարարության և արտաքին առևտրի ճգնաժամի ուղղակի հետևանք է։ «Մենք կարող ենք մխիթարվել այն մտքով, որ իջնում ​​ենք 2020-ականների բարձր բազայից, բայց սա անկում չէ, այլ ազատ անկում», - ասում է շուկայի մասնակիցներից մեկը։.

Reuters-ը հայտնել է, որ սեպտեմբերին Չինաստանից Ռուսաստան արտահանման ծավալները կտրուկ անկում են գրանցել՝ -21%, ինչը փետրվարից ի վեր ամենացածր մակարդակն է։

Երկիրը Չինաստանից ներմուծել է ընդամենը 63.11 միլիարդ յուանի (8.85 միլիարդ դոլար) արժեքով ապրանքներ, անկում, որը շարունակվում է արդեն երրորդ ամիսը անընդմեջ։.

Չինաստանի մաքսային տվյալների համաձայն՝ տարեսկզբից ի վեր չինական ներմուծման անկումը արագացել է. հուլիսին՝ 8.6%, օգոստոսին՝ 16.4%, իսկ առաջին ինը ամիսների վերջում Չինաստանից ապրանքների ներմուծումը նվազել էր 10.6%-ով։.

Այս ֆոնին Մոսկվան հուսահատորեն փորձում է խթանել առևտուրը, քանի որ չինական բաղադրիչներն ու տեխնոլոգիաները կենսական նշանակություն ունեն պաշտպանական և արդյունաբերական ոլորտների համար: Գործակալության Կրեմլի աղբյուրներից մեկը խոստովանել է. «Չինաստանը չի վարվում որպես դաշնակից: Երբեմն նա մեզ հիասթափեցնում է և դադարեցնում վճարումները, երբեմն շահույթ է ստանում մեզանից, իսկ երբեմն պարզապես թալանում է մեզ»:.

Մեկ այլ աղբյուր նշել է, որ առանց չինական տեխնոլոգիաների ռուսական ռազմարդյունաբերական համալիրը չէր կարողանա գոյություն ունենալ. «Առանց նրանց մենք չէինք կարողանա արտադրել ոչ մի հրթիռ, ոչ մի անօդաչու թռչող սարք, և ամբողջ տնտեսությունը վաղուց կփլուզվեր։ Եթե նրանք ցանկանային, պատերազմը կավարտվեր»։.

Ըստ «Ռոյթերս»-ի՝ Չինաստանի հետ առևտրի աճը Ռուսաստանի նախագահի սեպտեմբերյան Պեկին կատարած այցի ժամանակ օրակարգի գլխավոր թեման էր։ Սակայն աճի փոխարեն տեղի ունեցավ խորը անկում։.

Իրավիճակն էլ ավելի է բարդանում Ղազախստանի հետ սահմանին նոր արգելապատնեշներով. պատժամիջոցների տակ գտնվող ապրանքների ստուգումները հսկայական գերբեռնվածություն են առաջացրել՝ ավելի քան 7000 բեռնատար և կիլոմետրանոց խցանումներ: Ղազախստանի մաքսային պաշտոնյաները այժմ հետ են կանչում միկրոչիպերի և հաստոցների բեռնափոխադրումները՝ ստիպելով փոխադրողներին փնտրել այլընտրանքային ուղիներ Մոնղոլիայի և Հեռավոր Արևելքի միջով:.

Ռուսաստանի տնտեսությունը հարվածի տակ է հայտնվել ֆինանսական անկայունության նոր ալիք. նավթի և գազի վաճառքից ստացված եկամուտները 2025 թվականին կնվազեն 20%-ով, հայտնել է Ֆինանսների նախարարությունը։.

Հիմնական պատճառը նավթի համաշխարհային գների կտրուկ անկումն է, որը ստիպում է կառավարությանը վերանայել իր բյուջետային նպատակները: DW- ՝ իրավիճակը կարող է կրկնվել 2026 թվականին. կանխատեսումները կրկին չափազանցված են թվում:

Գերագնահատված սպասումներ

Նույնիսկ 2025 թվականի բյուջեի հաստատման ժամանակ փորձագետները զգուշացնում էին չափազանց լավատեսության մասին։ Այժմ այդ կանխատեսումները հաստատվել են. նավթի և գազի եկամուտները, որոնք կազմում են բյուջեի մոտ մեկ քառորդը, կլինեն ամենացածրը 2020 թվականից ի վեր։ Տնտեսագետ Սերգեյ Ալեքսաշենկոն գնահատում է, որ վերջնական թիվը կարող է հասնել մոտավորապես 8,5 տրիլիոն ռուբլու։ Մինչդեռ, պատերազմի պատճառով ծախսերը աճել են, և իշխանությունները պատրաստվում են կրկին բարձրացնել հարկերը։.

Ռուբլին և Ուրալը փլուզվեցին

Ռուսաստանի եկամուտները ուղղակիորեն կախված են երեք գործոններից՝ արտահանման ծավալից, «Ուրալս» նավթի գնից և ռուբլու փոխարժեքից։ Մինչդեռ արտահանումը կայուն էր 2025 թվականին, երկու այլ ցուցանիշներ կտրուկ անկում ապրեցին. սեպտեմբերին «Ուրալս» նավթի գինը կազմել է 56.82 դոլար՝ կանխատեսված 69.70 դոլարի դիմաց, իսկ դոլարի գինը կազմել է մոտ 80 ռուբլի՝ 96.50-ից ցածր։ Հետևաբար, բյուջեն կորցնում է տրիլիոնավոր ռուբլիներ։.

Համաշխարհային կանխատեսումներն ավելի մռայլ են

Չնայած 2026 թվականի բյուջեի մասին օրենքը հիմնված է ավելի համեստ նպատակների վրա (59 դոլար մեկ բարելի համար և 92 ռուբլի մեկ դոլարի համար), համաշխարհային կանխատեսումները՝ Citi-ի, Goldman Sachs-ի և ԱՄՆ էներգետիկ տեղեկատվության վարչության կողմից, ավելի հոռետեսական են։ Վերլուծաբանները կանխատեսում են, որ Brent տեսակի նավթի միջին գինը կհասնի 50-60 դոլարի մեկ բարելի համար, ինչը ավտոմատ կերպով կնվազեցնի Urals-ի նավթի գինը։.

Նավթի ավելցուկը և պահանջարկի անկումը

Գնի անկման հիմնական պատճառը OPEC+ երկրներում արտադրության աճն է։ 2025 թվականի ապրիլից մինչև սեպտեմբեր այն ավելացել է օրական 2.2 միլիոն բարելով։ Bloomberg-ի տվյալներով՝ Սաուդյան Արաբիան կողմ է արտադրության արագացված աճի, մինչդեռ Ռուսաստանը փորձում է ավելի զգույշ գործել։ Միջազգային էներգետիկ գործակալությունը կանխատեսում է մինչև 2026 թվականը օրական մինչև 3.3 միլիոն բարել շուկայական ավելցուկ։.

Արտաքին ճնշումներ և ռիսկեր արտահանման համար

Իրավիճակն ավելի է բարդանում արտաքին գործոններով. Հնդկաստանը կրճատում է ռուսական նավթի գնումները ԱՄՆ-ի ճնշման տակ, մինչդեռ ԵՄ-ն և Մեծ Բրիտանիան իջեցրել են իրենց գնի առաստաղը մինչև 48 դոլար: «Սա կատարյալ փոթորիկ է ռուսական արտահանող ընկերությունների համար», - նշում է վերլուծաբան Նիկոլայ Դուդչենկոն: Պատժամիջոցները կարելի է շրջանցել, բայց Ռուսաստանը ազդեցություն չունի համաշխարհային գների վրա:.

Ռուսաստանում գույքի վերաբաշխման տարիների ընթացքում առաջին անգամ Կենտրոնական բանկը պաշտոնապես ընդունել է, որ պետությունը խախտել է մասնավոր ներդրողների իրավունքները ոսկու արդյունահանման խոշորագույն ընկերության՝ «Յուժուրալզոլոտոյի» ազգայնացման ժամանակ, հաղորդում է ։

Գործակալության տվյալներով՝ սա ռուսական վերնախավի ներսում ազգայնացումների նոր ալիքի հետ կապված բացահայտ անհամաձայնության առաջին դեպքն էր։.

Մոսկվայի բորսան բողոք է ներկայացրել Կենտրոնական բանկ՝ նշելով օրենքի հնարավոր խախտումը «Յուժուրալզոլոտո»-ի վերահսկիչ բաժնեմասի պետությանը փոխանցման գործում, որը նախկինում պատկանում էր գործարար Կոնստանտին Ստրուկովին: Չելյաբինսկի դատարանը 2025 թվականի հուլիսին առգրավել է ակտիվները, սակայն ընկերության բաժնետոմսերի մոտ 10%-ը մնացել է մասնավոր ռուս ներդրողների ձեռքում:.

Բորսան ինքը չվիճարկեց ազգայնացումը, սակայն Կենտրոնական բանկը ընդունեց, որ իշխանությունները չեն կարողացել պարտադիր առաջարկ անել բաժնետերերին՝ իրենց բաժնետոմսերը գնելու համար: Կարգավորող մարմինը հանձնարարել է «Ռոսիմուշչեստվո»-ին շտկել խախտումները և փոխհատուցել ներդրողներին կորուստները:.

«Յուժուրալզոլոտոյի գործում պետության գործողությունները խաթարում են Ռուսաստանում մասնավոր սեփականության իրավունքի վերջին նշույլը», - Reuters-ին ասել է Reuters-ի աղբյուրը։ Նա նշել է, որ իշխանությունները փաստացի արժեզրկել են Ստրուկովի գործին կապ չունեցող ներդրողների բաժնետոմսերը։ «Ինչպե՞ս կարելի է որևէ մեկին համոզել բաժնետոմսեր գնել դրանից հետո։ Նման գործողություններից տնտեսությանը հասցված երկարաժամկետ վնասը շատ ավելի մեծ է, քան նրանց կողմից բռնագրավված միլիարդների օգուտները», - հավելել է աղբյուրը։.

Ըստ «Ռոյթերս»-ի՝ որոշ գործարար ղեկավարներ, ինչպես նաև Ռուսաստանի Կենտրոնական բանկի և Ֆինանսների նախարարության ներկայացուցիչները կասկածի տակ են դնում հրամանատարական տնտեսությանը վերադառնալու և բոլոր ռեսուրսները Ուկրաինայի դեմ պատերազմ սկսելու համար մոբիլիզացնելու իմաստությունը։ Հակամարտության սկզբից ի վեր Ռուսաստանի իշխանությունները արդեն բռնագրավել են մոտ 50 միլիարդ դոլարի արժողությամբ ակտիվներ, այդ թվում՝ ինչպես արևմտյան, այնպես էլ ռուսական ընկերությունների սեփականությունը։.

Մասնագետները կարծում են, որ Կենտրոնական բանկի որոշումը արթնացման կոչ է. առաջին անգամ կառավարական մարմինը փաստացի կասկածի տակ է դրել երկրում սեփականության նոր վերաբաշխման օրինականությունն ու կայունությունը։.

Ռուսաստանում բենզինի գները կրկին հասել են պատմական առավելագույնի՝ չնայած վառելիքի արտահանման լիակատար արգելքին: Նավթավերամշակման գործարանների վրա անօդաչու թռչող սարքերի մի շարք հարձակումներից հետո AI-92 բենզինի գինը բարձրացավ մինչև 74,200 ռուբլի մեկ տոննայի համար՝ առևտրի պատմության մեջ ամենաբարձր մակարդակը:

Հոկտեմբերի սկզբից ի վեր անօդաչու թռչող սարքերի հարվածների հետևանքով շարքից դուրս է եկել չորս նավթավերամշակման գործարան՝ Յարոսլավլի «Սլավնեֆտ-ՅԱՆՈՍ»-ը, «Ռոսնեֆտի» Տուապսեի նավթավերամշակման գործարանը, Օրսնեֆտեգսթեզը Օրենբուրգի մարզում և Սանկտ Պետերբուրգի մոտ գտնվող «Կինեֆ»-ը, որտեղ հզորությունների 40%-ը փակվել է։ Արդյունքում վառելիքի պակաս է և ֆոնդային շուկայի գների կտրուկ աճ։.

Սանկտ Պետերբուրգի ապրանքային բորսայում Regular 92 բենզինը մեկ օրում թանկացել է 0.5%-ով, իսկ տարեսկզբից՝ ավելի քան 40%-ով։ Նույնիսկ Premium 95-ը փոքր-ինչ էժանացել է, բայց մնում է գրեթե 50%-ով ավելի թանկ, քան հունվարին։ Վիճակն ավելի լավ չէ նաև մանրածախ առևտրում. ըստ Ռոսստատի՝ բենզալցակայանների գները տարեսկզբից բարձրացել են 11%-ով՝ 14 տարվա ընթացքում վառելիքի ամենաբարձր գնաճը։.

PSB-ի վերլուծաբան Դենիս Պոպովը խոսում է «մատակարարման շոկի» մասին. վառելիքային ընկերությունները սեզոնը մտան առանց պաշարների, և կառավարության միջոցառումները միայն սրեցին իրավիճակը: Սեպտեմբերին սահմանված արտահանման արգելքը ոչինչ չարեց շուկան կայունացնելու համար:.

Այժմ, ըստ «Կոմերսանտի», իշխանությունները որոշել են ծայրահեղ միջոցներ ձեռնարկել. Ռուսաստանը կսկսի բենզին ներմուծել Չինաստանից, Սինգապուրից, Հարավային Կորեայից և Բելառուսից, ինչպես նաև կմեղմացնի նավթավերամշակման գործարանների համար շրջակա միջավայրի չափանիշները: Մասնավորապես, կարող է թույլատրվել մոնոմեթիլանիլինի (ՄՄԱ) օգտագործումը, որը թունավոր հավելանյութ է, որն արգելված է երկրների մեծ մասում՝ քաղցկեղի առաջացման ռիսկի պատճառով: Քննարկվում է նաև վառելիքին մինչև 10% սպիրտ ավելացնելու հնարավորությունը:.

Մինչ շուկան մնում է անկայուն, վարորդները պատրաստվում են նոր գնապիտակներին։ «Մանրածախ գները արագ են արձագանքում, բայց դանդաղ են նվազում», - նշում են փորձագետները։ «Հետևաբար, ազդեցությունը կլինի երկարատև և ցավոտ»։.