Միջադեպեր

Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարությունը հայտնել է ուկրաինական 660 անօդաչու թռչող սարքերի ոչնչացման մասին տասներկու ռուսական շրջաններում, բռնակցված Ղրիմում, ինչպես նաև Սև և Ազովի ծովերում։.

Այս մասին հաղորդել է Deutsche Welle միջազգային հեռարձակողը՝ ընդգծելով հունիսի 26-ի գիշերը Ուկրաինայի զինված ուժերի կողմից իրականացված օդային հարձակման աննախադեպ մասշտաբները: Պաշտոնական հաղորդագրությունների համաձայն, մարտական ​​պատրաստության մեջ գտնվող ՀՕՊ համակարգերը որսացել են Բելգորոդի, Բրյանսկի, Կուրսկի, Օրյոլի, Կալուգայի, Լիպեցկի, Ռոստովի, Վորոնեժի, Տուլայի, Ռյազանի և Աստրախանի մարզերի, ինչպես նաև Մոսկվայի և Մոսկվայի մարզի վրայով անօդաչու թռչող սարքեր: Գիշերային հարձակման պատճառով իշխանությունները ստիպված էին ժամանակավոր սահմանափակումներ մտցնել Մոսկվայի Շերեմետևո, Դոմոդեդովո և Վնուկովո օդանավակայանների շահագործման վրա, որտեղ ինքնաթիռները սպասարկվում էին միայն նախնական պայմանավորվածությամբ, մինչև Մոսկվայի քաղաքապետ Սերգեյ Սոբյանինը հայտարարեց 47 անօդաչու թռչող սարքերի ոչնչացման մասին:

Հարձակում Տուլայի մարզի քիմիական գործարանի վրա

Զանգվածային հարձակման հիմնական թիրախներից մեկը Տուլայի մարզի Նովոմոսկովսկ քաղաքն էր, որտեղ անօդաչու թռչող սարքերը մի քանի ժամ շարունակ հարձակվել են «Ազոտ» քիմիական գործարանի վրա՝ ամոնիակի և ազոտական ​​պարարտանյութերի խոշորագույն տեղական արտադրողի վրա, որի հումքն օգտագործվում է զինամթերք պատրաստելու համար: Տեղի բնակիչները հայտնել են բազմաթիվ պայթյունների, էլեկտրաէներգիայի անջատումների և օդում ամոնիակի յուրահատուկ հոտի մասին: NASA-ի FIRMS արբանյակային համակարգերը գրանցել են հրդեհ Նովոմոսկովսկի պետական ​​շրջանի էլեկտրակայանում, որը գործարանի կառուցվածքի մի մասն է կազմում: Տուլայի մարզի նահանգապետ Դմիտրի Միլյաևը հաստատել է ուկրաինական 157 անօդաչու թռչող սարքերի ոչնչացումը և մեկնաբանել հարձակման հետևանքները. «Շչեկինո շրջանի գյուղում վնասվել է մասնավոր տուն, որի հետևանքով վիրավորվել է մի կին»: Ավելին, ըստ մարզպետի, «վնաս է գրանցվել Նովոմոսկովսկի էլեկտրահաղորդման գծերին և արդյունաբերական օբյեկտին»:.

Կերչում պայթյունները և անօդաչու թռչող սարքերի պատերազմի վիճակագրությունը

Կենտրոնական շրջանների վրա հարձակումներին զուգահեռ, պայթյուններ են տեղի ունեցել բռնակցված Ղրիմում, որտեղ Կերչը ենթարկվել է հարձակման: Մոնիթորինգի ծառայությունները խոշոր հրդեհ են գրանցել տեղական օդանավակայանի և «Պանցիր-Ս1» զենիթահրթիռային համակարգի տեղակայման վայրի մոտ: Վերլուծաբանները նշում են, որ ուկրաինական օդային հարվածների ինտենսիվությունն այս տարի կայուն աճել է: «Կոմերսանտ» թերթի վիճակագրությունը մեջբերելով՝ հոդվածի հեղինակները մեջբերում են հետևյալ հիմնական փաստերը

• 2026 թվականի սկզբից ի վեր Ուկրաինան գրեթե 40 հազար անօդաչու թռչող սարքերով հարձակվել է Ռուսաստանի Դաշնության և Ղրիմի տարածքի վրա։.
• Մինչ Պաշտպանության նախարարությունը նախկինում հայտնում էր ամսական միջինում 6000 անօդաչու թռչող սարք ոչնչացնելու մասին, հունիսի սկզբից ի վեր այս թիվը հասել է 9700-ի։.
• Միջին օրական հարձակման մակարդակը այժմ կազմում է 223 անօդաչու թռչող սարք։.
• Մինչ օրս ամենամասշտաբային հարձակումները տեղի են ունեցել մայիսի 17-ի (556 անօդաչու թռչող սարք), հունիսի 18-ի (555) և մարտի 25-ի (389) գիշերը։.

Առավել հաճախ հարվածի են ենթարկվում Բելգորոդի, Կուրսկի և Բրյանսկի մարզերը, ինչպես նաև Ղրիմը, սակայն ամենաշատ հարձակման ենթարկված տասը շրջանների թվում են նաև Կրասնոդարի երկրամասը, Մոսկվայի մարզը, ինչպես նաև Տուլայի և Օրյոլի մարզերը։.

Ղրիմում սկսվել են լայնածավալ էլեկտրաէներգիայի անջատումներ և երկաթուղային ծառայությունների կրիտիկական կրճատումներ՝ ուկրաինական անօդաչու թռչող սարքերի կողմից կարևոր ենթակառուցվածքների վրա շարունակվող հարվածների պատճառով։.

Այս մասին հաղորդվել է The Moscow Times-ում, որը նաև մանրամասնել է տեղական իշխանությունների որոշումը՝ կիսով չափ կրճատել մայրցամաքից ուղևորափոխադրումները: Հունիսի 25-ի վաղ առավոտյան Սևաստոպոլում մտցվել է «ժամանակավոր էլեկտրամատակարարման սահմանափակում»: Մեկնաբանելով իրավիճակը՝ քաղաքապետ Միխայիլ Ռազվոժժաևը նշել է. «Այս միջոցառումը անհրաժեշտ է: Այն անհրաժեշտ է վերացնել մեր տարածաշրջանից դուրս գտնվող էլեկտրական ցանցերի գերծանրաբեռնվածությունը և կանխել ամբողջ էլեկտրաէներգետիկ համակարգի խափանումը»: Ավելի ուշ «Կրիմեներգո» օպերատորը հայտարարել է թերակղզում նպատակային անջատումների մասին մինչև լիարժեք գրաֆիկի սահմանումը:

Էներգիայի անկում և ջրի պակաս

Էլեկտրաէներգիայի լայնածավալ անջատումները պայմանավորված էին Ուկրաինայի զինված ուժերի գիշերային գրոհով, որի թիրախը Տավրիչեսկայա և Բալակլավա ջերմաէլեկտրակայաններն էին (ՋԷԿ), ինչպես նաև Յալթայի էլեկտրական ենթակայանը։ Էլեկտրաէներգիայի անջատումները տուժել են Սևաստոպոլում, Սիմֆերոպոլում, Կերչում և Յալթայում։ Եվպատորիայում և Զաոզերնիում էներգետիկ ճգնաժամի պատճառով մտցվել են խիստ ջրամատակարարման գրաֆիկներ։ Տեղական վարչակազմը բացատրել է. «Միջոցառումը կապված է էլեկտրաէներգիայի անջատումների և երկրորդ ջրամաքրման կայանի ջրամբարներում պաշարների մակարդակի անկման հետ»։ Կոմունալ ճգնաժամը ուղեկցվում է թերակղզում հասարակական տրանսպորտի սահմանափակումներով։.

Տրանսպորտային շրջափակում և լոգիստիկ ճգնաժամ

Անվտանգության սպառնալիքներին ի պատասխան՝ աշխատանքային խումբը որոշեց կրճատել «Տավրիա» գնացքների օրական շահագործվող թիվը 14-ից մինչև 7: Մոսկվայից, Սանկտ Պետերբուրգից և Ադլերից մնացած գնացքները այժմ ավարտվում և սկսում են իրենց ուղևորությունները Ղրիմի կամրջի մոտ գտնվող Կերչ-Յուժնայա կայարանում, իսկ ուղևորներին տեղափոխում են ավտոբուսներով: Այս քայլը հաջորդել է հունիսի սկզբին երկաթուղային կառույցների վրա կատարված մի շարք հարձակումների, երբ անօդաչու թռչող սարքերը հարվածել են արվարձանային գնացքին, իսկ Մոսկվա-Սիմֆերոպոլ գնացքին երկու մարդ է զոհվել: Այս միջադեպերի հետևանքով գնացքներին արգելվել է թերակղզում գիշերային ժամերին երթևեկելը, և սպասարկումը թույլատրվում է միայն ժամը 5:00-ից մինչև 23:00-ն:.

Ստեղծված իրավիճակը Ուկրաինայի կողմից թերակղզին շրջափակելու և այն «կղզու» վերածելու հայտարարված ռազմավարության հետևանք է։ Վերջին օրերին հարձակումների հիմնական հետևանքներն են հետևյալը

• Վառելիքի փլուզում. Կերչի նավթամբարի և Կովկաս նավահանգստի վրա հունիսի 21-ին կատարված հարձակումների արդյունքում վնասվել են երեք լաստանավեր, փակվել է Կերչի լաստանավային անցումը և գործնականում դադարեցվել է բենզինի մանրածախ վաճառքը։
• Սոցիալական սահմանափակումներ. Ղրիմի ողջ տարածքում գրանցվել են էլեկտրաէներգիայի բազմօրյա անջատումներ (նախկինում հարձակման են ենթարկվել «Նասոսնայա-2» ենթակայանը և Բալակլավայի ՋԷԿ-ը), կրճատվել է երթևեկությունը, իսկ ամառային ճամբարների մուտքը կասեցվել է։
• Ցամաքային ճանապարհի շրջափակում. Ուկրաինական զորքերը ուժեղացնում են հարձակումները R-280 «Նովոռոսիա» դաշնային մայրուղու վրա, որը ծառայում է որպես Դոնի Ռոստովից ցամաքային միջանցք:

Ուկրաինայի անօդաչու համակարգերի ուժերի հրամանատար Ռոբերտ Բրովդին զգուշացրել է, որ «իրերը այլևս այնպիսին չեն լինի, ինչպիսին նախկինում էին», կանխատեսելով տրանսպորտային լիակատար մեկուսացում և զբոսաշրջային սեզոնի խափանում։.

Սվերդլովսկի մարզում տարածաշրջանային արտակարգ իրավիճակ է տեղի ունեցել, որտեղ հզոր, ավերիչ տորնադոն հարվածել է մի քանի բնակավայրերի։.

«Ինտերֆաքս» լրատվական գործակալությունը հաղորդում է բնական աղետի հետևանքների մասին, որը լայնածավալ ավերածություններ և ենթակառուցվածքների խափանումներ առաջացրեց՝ հղում անելով պաշտոնյաների և արտակարգ ծառայությունների հայտարարություններին: Հունիսի 22-ի երեկոյան փոթորիկը նախ հարվածեց Մալայա Լայա գյուղին, ապա, ուժ հավաքելով, հարվածեց 27,000 բնակչություն ունեցող Քուշվա քաղաքին, որը կրեց փոթորկի հիմնական հարվածը: Տարածաշրջանում անմիջապես հայտարարվեց արտակարգ դրություն:

Բնական աղետի հետևանքները թվերով

Քուշվային և Բարանչինսկի գյուղին հասցված վնասի չափը համարվում է կրիտիկական։ Քամու հզոր պոռթկումները և փոթորկի մրրիկը բառացիորեն ավերել են բնակելի շենքերը և ոչնչացրել ենթակառուցվածքները։

• 32 մասնավոր բնակելի շենք ամբողջությամբ ավերվեց։
• 99 տուն լուրջ վնաս է կրել։
• 16 մարդ ստացել է տարբեր աստիճանի ծանրության վնասվածքներ (մեկ բնակիչ հոսպիտալացվել է Նիժնի Տագիլում՝ նախաբազկի կոտրվածքով):
• 25 մեքենա վնասվել է փլատակներից և ընկած ծառերից։
• 15 էլեկտրահաղորդման գիծ է անջատվել, ինչի հետևանքով մի քանի հազար սպառող մնացել է առանց էլեկտրաէներգիայի։

Քուշվայում կոմունալ ծառայությունների մեծածավալ վնասների պատճառով ջրամատակարարումն ամբողջությամբ անջատվել է, իսկ գազը՝ արագորեն՝ անվտանգության նկատառումներից ելնելով։ Քաղաքում ժամանակավոր կացարան է ստեղծվել նրանց համար, ովքեր կորցրել են իրենց տները, և տեղական հասարակական խմբերը կոչ են անում կամավորներին դուրս գալ փողոց, քանի որ կոմունալ ծառայությունները չեն կարողանում ինքնուրույն հաղթահարել ավերակների ծավալը։.

Ստորգետնյա փրկարարական գործողություն

Վերգետնյա ճգնաժամին զուգահեռ, կարևորագույն արդյունաբերական օբյեկտում դրամա էր ծավալվում։ Ինչպես լրագրողներին տեղեկացրեց Սվերդլովսկի մարզի նահանգապետ Դենիս Պասլերը, տեղի հանքում հանկարծակի էլեկտրաէներգիայի անջատումը հանգեցրել է բարձրացնող մեխանիզմների (կոնտեյներների) աշխատանքի խափանմանը։.

Վթարի հետևանքով 16 հանքագործ մնացին գետնի տակ։ Շրջանի ղեկավարը շեշտեց. «Աշխատանքը կազմակերպված էր։ Ժամը 4:00-ին բոլոր հանքագործները արթնացան։ Բոլորն իրենց լավ են զգում և արդեն տուն են գնացել»։ Կառավարության ներկայիս տվյալների համաձայն՝ հանքը, հիվանդանոցները և հիմնական օբյեկտները ներկայումս աշխատում են սովորական ռեժիմով, և հարևան համայնքների մասնագիտացված խմբերը միացել են աշխատանքներին բեկորները մաքրելու և ընկած ծառերը կտրելու համար։.

Մասնագետները նշում են, որ կլիման փոխվում է։

Գիտնականները տագնապ են հնչեցնում Ուրալի մարզում անսովոր մթնոլորտային վարքագծի վերաբերյալ: Օդերևութաբանները նշում են, որ նմանատիպ անոմալիաներ կարող են կրկնվել Ռուսաստանի Դաշնության այլ շրջաններում, որտեղ նախկինում տորնադոներ չեն գրանցվել: Մասնագետները դա բացատրում են «ծայրահեղ մթնոլորտային պրոցեսների աճով, որոնք ամպրոպներն ավելի հզոր են դարձնում, իսկ փոթորիկներն ու տեղատարափ անձրևները՝ ավելի ինտենսիվ»: Վթարված էլեկտրահաղորդման գծերի լրիվ վերականգնումը նախատեսված է հունիսի 24-ին, իսկ Ուրալի բնակիչների համար գազամատակարարումը, ինչպես սպասվում է, կվերականգնվի երկու օրվա ընթացքում:.

Անցյալի ամենակարևոր ավիացիոն վթարների պատճառների և հետևանքների վերլուծությունը հնարավորություն է տալիս հստակ պատկերացում կազմել այսօրվա խիստ միջազգային անվտանգության չափանիշներ սահմանելու մեթոդների և ծախսերի մասին։.

մանրամասնորեն ներկայացնում է հատուկ հոդվածում: Միջազգային օդային տրանսպորտի ասոցիացիայի (IATA) վիճակագրության համաձայն՝ բոլոր միջադեպերի կեսից ավելին (53%) տեղի է ունենում ամենադժվար փուլերում՝ թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ, չնայած դրանք կազմում են թռիչքի ընդհանուր ժամանակի միայն մոտ 2%-ը: Ինչպես բացատրում է «Թռիչքի անվտանգություն» միջազգային խորհրդատվական և վերլուծական գործակալության գլխավոր տնօրեն Սերգեյ Մելնիչենկոն, ոչ մի խոշոր վթար տեղի չի ունենում մեկուսացված պատճառով, այլ միշտ արդյունք է մահացու վթարների մի ամբողջ շարքի: Մասնագետները հիմնական սպառնալիքները դասակարգում են որպես մարդկային սխալ (դեպքերի 75-80%), նախագծային թերություններ, օդային երթևեկության կառավարման սխալներ, անբավարար սպասարկում և վտանգավոր միջավայրեր, ներառյալ եղանակային պայմանները և թռչունների բախումները:

Քաղաքացիական ավիացիայի պատմության մեջ հինգ ամենասարսափելի ավիավթարները

Փորձագիտական ​​գնահատականների հիման վրա կազմվել է ամենաաղմկոտ և ողբերգական ավիացիոն միջադեպերի վարկանիշային աղյուսակը, որոնցից յուրաքանչյուրը հանգեցրել է գործող կանոնակարգերի գլոբալ վերանայման

1. Թեներիֆեի ավիավթարը (1977թ., Կանարյան կղզիներ) – 583 զոհ։ KLM և Pan American ընկերությունների կողմից շահագործվող երկու Boeing 747-ներ բախվեցին թռիչքուղու վրա՝ խիտ մառախուղի պայմաններում։ Պատճառները ռադիոսխալներն էին, վատ տեսանելիությունը և մարդկային սխալը։ Հետաքննությունը հանգեցրեց ռադիոկապի ամբողջական վերանայման. անգլերենը դարձավ միակ միջազգային ստանդարտը, մտցվեց արտահայտությունների խիստ ստանդարտացում (արգելելով այնպիսի բառեր, ինչպիսիք են «OK» կամ «Roger» բառերը կրիտիկական իրավիճակներում), և ներդրվեց անձնակազմի ռեսուրսների կառավարման (CRM) համակարգ։

2. Տոկիոյի ավիավթար (1985թ., Ճապոնիա) – 520 զոհ։ Japan Airlines-ի Boeing 747 ինքնաթիռը կործանվել է օդում պոչի միջնորմի խափանման պատճառով։ Հիմնական պատճառը այս բաղադրիչի վատ վերանորոգումն էր, որը մի քանի տարի առաջ կատարել էին սպասարկման ծառայությունները։ Հետաքննության արդյունքում արմատապես խստացվեցին սպասարկման կանոնակարգերը և ամբողջ աշխարհում պարտադիր ստուգումները։

3. Չարխի Դադրիի բախում (1996թ., Հնդկաստան) – 349 զոհ։ Անձնակազմի սխալի, լեզվական խոչընդոտի և ինքնաթիռում ավտոմատ նախազգուշացման համակարգերի բացակայության պատճառով Saudia և Kazakhstan Airlines ավիաընկերությունների ինքնաթիռները բախվեցին օդում։ Այս սարսափելի ողբերգությունը հանգեցրեց բոլոր քաղաքացիական ուղևորատար ինքնաթիռներում երթևեկության բախումից խուսափելու համակարգի (TCAS) պարտադիր տեղադրմանը։

4. Էրմենոնվիլի ավիաաղետը (1974թ., Ֆրանսիա) – 346 զոհ։ Թուրքական McDonnell Douglas DC-10 ռեակտիվ ինքնաթիռի բեռնախցիկի դուռը պոկվել է Փարիզից թռիչքից տասը րոպե անց, ինչը ստիպել է երկրորդ օդաչուին հայտնել. «Ֆյուզելաժը պատռվել է»։ Ճնշման տարբերության պատճառով ուղևորների խցիկի հատակը մասամբ փլուզվել է՝ կտրելով կառավարման մալուխները։ Հանձնաժողովի գլխավոր եզրակացությունը ստիպեց ամբողջ աշխարհի նախագծողներին ամբողջությամբ վերաձևավորել բեռնախցիկի դռների կողպեքները և տեղադրել հատուկ հավասարեցնող փականներ խցիկների միջև։

5. Ատլանտյան օվկիանոսի ռմբակոծությունը (1985թ., Իռլանդիայի ափերի մոտ) – 329 զոհ։ Air India 182 չվերթի ինքնաթիռի վթարի պատճառը ահաբեկչական հարձակումն էր՝ բեռնախցիկում պայթուցիկ սարքի պայթյունը։ Այս միջադեպը ընդմիշտ փոխեց ավիացիոն անվտանգությունը՝ հանգեցնելով աշխարհի օդանավակայաններում գրանցված ուղեբեռի ստուգման և ստուգման զանգվածային աճի։

Առաջին սաղավարտներից մինչև կլորացված լուսամուտներ. այլ պատմական կարևորագույն պահեր

Ավիացիոն անվտանգության ակունքները սկիզբ են առնում 1908 թվականից, երբ Ֆորտ Մայերում մահացավ լեյտենանտ Թոմաս Սելֆրիջը՝ Ռայթ եղբայրների ինքնաթիռի վթարի առաջին ուղևորը։ Նրան վիրահատած նյարդավիրաբույժների բժշկական կարծիքը միանշանակ էր. «Եթե լեյտենանտը կրեր սաղավարտ, նա կփրկվեր»։ Սա հիմք հանդիսացավ պարտադիր սաղավարտների ներդրման համար, սկզբում ռազմական օդաչուների համար, իսկ ավելի ուշ ազդեց անվտանգության սարքավորումների ստանդարտների մշակման վրա։ 20-րդ դարի կեսերին առաջին բրիտանական ռեակտիվ ինքնաթիռների՝ de Havilland Comet-ի հանկարծակի վթարների շարքը լուրջ մարտահրավեր առաջացրեց։ Այս ինքնաթիռներից մեկի վթարը Կալկաթայում 1953 թվականին՝ փոթորկի ժամանակ ինքնաթիռի կառուցվածքի քայքայման պատճառով, հանգեցրեց քաղաքացիական ինքնաթիռների լայնածավալ հագեցմանը եղանակային ռադարներով։ 1954 թվականի Էլբա կղզու աղետի հետաքննությունը, որտեղ զոհերի վնասվածքները «հստակ ցույց տվեցին, որ ուղևորների և անձնակազմի մահը պայմանավորված էր ինքնաթիռի հանկարծակի դեպրեսուրիզացիայով մեծ բարձրության վրա», պահանջեց ֆյուզելյաժի եզակի փորձարկումներ հատուկ կառուցված ջրամբարում։ Փորձարկումները բացահայտեցին ուղղանկյուն պատուհանների անկյուններում առաջացող վտանգավոր հոգնածության ճաքեր։ Դրանից հետո աշխարհի բոլոր ռեակտիվ ինքնաթիռները սկսեցին ունենալ կլորացված պատուհաններ և լյուկեր, և նախագծողները գիտակցեցին թռիչքի ինքնագրիչներ (սև արկղեր) տեղադրելու անհրաժեշտությունը։.

Ներքին վիճակագրություն և ժամանակակից ծրագրեր

Խորհրդային և ռուսական պատմության մեջ 1984 թվականի հոկտեմբերի 11-ին Օմսկում տեղի ունեցած Տու-154-ի վթարը մնում է երկրում ամենամահացու ավիավթարը։ 260 կմ/ժ արագությամբ ընթացող ինքնաթիռը վայրէջք է կատարել անմիջապես գործող ձյուն մաքրող մեքենաների վրա՝ քնկոտ թռիչքի դիսպետչերի մահացու անփութության պատճառով, որը սխալ ավտոմատ պատասխան է տվել. «Թռիչքուղին ազատ է» և չի միացրել նախազգուշական լույսերը։ Ավիավթարի հետևանքով երկրորդ ամենամեծ վթարը 1972 թվականի հոկտեմբերի 13-ին Դմիտրովի մոտ տեղի ունեցած Իլյուշին Իլ-62-ի վթարն է, որը Ներսկոե լճի մոտ վթարից հետո Շերեմետևո օդանավակայանին մոտենալիս խլեց 174 մարդու կյանք։.

Այս մռայլ էջերին չնայած, մերկ վիճակագրությունը ցույց է տալիս կայուն բարելավում. 2024 թվականին համաշխարհային ավիացիոն վթարների մակարդակը նվազել է մինչև 1.13 վթար մեկ միլիոն մեկնման հաշվով (մեկ վթար յուրաքանչյուր 880,000 չվերթի համար), մինչդեռ IOSA-ի կողմից հավաստագրված ավիափոխադրողների համար այս ցուցանիշը կազմել է ռեկորդային 0.92: Համեմատության համար, մոլորակի վրա ամեն տարի ճանապարհատրանսպորտային պատահարներից մահանում է մոտ 1.2 միլիոն մարդ: 2026 թվականին Ռուսաստանը հաստատել է թռիչքների անվտանգության նոր պետական ​​ծրագիր, որը նախատեսված է մինչև 2030 թվականը զրոյական մահացության հասնելու համար՝ համաձայն ICAO-ի նպատակների: Այնուամենայնիվ, Մելնիչենկոն մատնանշում է փաստաթղթում առկա ներքին հակասությունը՝ նշելով, որ «թռիչքային անվտանգության ընդունելի մակարդակի ծրագրային ցուցանիշները դասակարգվում են որպես «Միայն պաշտոնական օգտագործման համար»», ինչը հարցեր է առաջացնում դրանց թափանցիկության վերաբերյալ՝ բաց տարեկան հաշվետվությունների պայմաններում:.

Մեծ Բրիտանիայի պաշտպանության նախարարությունը հետաքննություն է սկսել Լա Մանշում տեղի ունեցած միջադեպի վերաբերյալ, որի ժամանակ քաղաքացիական նավի անձնակազմը հայտնել է ռուսական ռազմանավից արձակված նախազգուշական կրակոցների մասին։.

Այս մասին հաղորդել է Euronews լրատվական պորտալը՝ հղում անելով երկու կողմերի պաշտոնական հայտարարություններին և BBC-ի տվյալներին: Միջադեպը գրանցվել է երեքշաբթի օրը՝ մոտավորապես ժամը 11:40-ին, Ուայթ կղզուց մոտ 20 ծովային մղոն (37 կիլոմետր) հարավ, բրիտանական տարածքային ջրերից անմիջապես դուրս: Բրիտանական թագավորական նավատորմի HMS Mersey նավը այդ պահին հսկում էր Ռուսաստանի Սևծովյան նավատորմի «Ադմիրալ Գրիգորովիչ» ֆրեգատը: HMS Tyne պարեկային նավը արագորեն նավակ է ուղարկել քաղաքացիական անձնակազմի վիճակը ստուգելու համար. միջադեպի հետևանքով ոչ ոք չի տուժել, և նավի վրա որևէ վնաս չի հայտնաբերվել:

Միջադեպին ներգրավված անձանց կողմից հեռավորության և մանևրման պայմանների վերաբերյալ տեղեկությունները զգալիորեն տարբերվում են։ Բրիտանական աղբյուրները պնդում են, որ «Bright Future» փոքր առագաստանավը, որը շարժիչ չուներ, մառախուղի պատճառով մոտեցել է ֆրեգատին, որը կրակոցներ է արձակել մոտավորապես 500 յարդ (457 մետր) հեռավորությունից։ Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարությունը ներկայացրել է իրադարձությունների այլ տարբերակ, ըստ որի՝ բրիտանական նավը շարժիչի հզորությամբ շարժվում էր վտանգավոր մոտեցման ուղղությամբ և անտեսել է ռադիոկապի փորձերը, լուսարձակները և ձայնային նախազգուշացումները։ Նախարարությունը շեշտել է. «Ձեռնարկված միջոցառումներին չնայած՝ նավը շարունակել է իր վտանգավոր մոտենալը», - ասվում է Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարության հայտարարության մեջ։ «Հեռավորությունը մինչև 150 մետր կրճատելուց հետո ֆրեգատի հրամանատարը որոշել է կանխարգելիչ կրակ բացել նավի ուղղությամբ՝ փոքր զենքերից։ Դրանից հետո բրիտանական դրոշը կրող զբոսանավը անմիջապես փոխել է ուղղությունը և շարունակել հեռանալ ռուսական ռազմանավից»։.

Սանկցիաների տակ գտնվող «Սմիրտոս» տանկերի կալանավորումը

Չնայած բրիտանացի պաշտոնյաները Լա Մանշում տեղի ունեցած կրակոցները որակում են որպես մեկուսացված միջադեպ, այն տեղի է ունեցել տարածաշրջանում աննախադեպ լարվածության ֆոնին: Երկու օր առաջ Մեծ Բրիտանիայի հատուկ նշանակության ուժերը նույն ջրերում իրականացրել են իրենց առաջին անկախ գործողությունը՝ միջազգային պատժամիջոցների տակ գտնվող Smyrtos նավթատարը կանգնեցնելու համար: Լոնդոնի և Կիևի տվյալներով՝ նավը այսպես կոչված ռուսական «ստվերային նավատորմի» մաս է կազմում, որը գործող սահմանափակումներին հակառակ տեղափոխում է պատժամիջոցների տակ գտնվող հում նավթ: Մեծ Բրիտանիայի դատախազությունն արդեն մեղադրանք է առաջադրել ձերբակալված տանկերի կապիտանին՝ Հնդկաստանի քաղաքացի Աջայ Պանտին, պատժամիջոցները խախտելու համար: Նա կալանավորված է մինչև Բորնմութի թագավորական դատարանում հուլիսի 16-ին նշանակված հաջորդ դատական ​​նիստը:.

Ռուսական «ստվերային նավատորմի» ուղեկցումը

Ռազմական վերլուծաբանները «Ծովակալ Գրիգորովիչ» ֆրեգատի Լա Մանշում մշտական ​​ներկայությունը կապում են Մոսկվայի առևտրային շահերի պաշտպանության հետ, մինչդեռ ՆԱՏՕ-ի աղբյուրները մատնանշում են դրա երկարաժամկետ առաքելության մի քանի հիմնական ասպեկտներ: Հիմնականում, նավը կատարում է բեռների ուղեկցման առաքելություններ՝ այս ծանրաբեռնված նավագնացության երթուղով «ստվերային նավատորմի» տանկերներին ուղեկցելու ուղղակի հրամանով. նախկինում այն ​​նկատվել է Universal և Enigma նավթային տանկերների միջև նավարկելիս: Ֆրեգատի՝ նավահանգստում կանգառ չանելով ամիսներ շարունակ ծովում մնալու կարողությունը ապահովվում է ինքնավար աջակցությամբ. PM-82 լողացող արհեստանոցը պարբերաբար նավարկում է Հյուսիսային ծովի և Լա Մանշի միջև՝ անձնակազմին մատակարարելով ջուր, սնունդ և այլ անհրաժեշտ պարագաներ: Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի այս գործունեությունը տեղի է ունենում Միացյալ Թագավորության կողմից ձեռնարկված կոշտ պատասխան միջոցառումների ֆոնին, որը այս տարվա մարտին պաշտոնապես իր ռազմածովային ուժերին լիազորել է ձերբակալել իր ինքնիշխան ջրերում գտնվող ցանկացած պատժամիջոցների ենթարկված նավ:.

Իրկուտսկի մարզում պլանային ուսումնական թռիչքի ժամանակ վթարի է ենթարկվել Տու-22Մ3 հեռահար գերձայնային հրթիռ կրող ռմբակոծիչը։.

Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարությունը հայտնել է միջադեպի մասին ։ Նախարարության պաշտոնական հայտարարության համաձայն՝ միջադեպը տեղի է ունեցել «վայրէջքի ժամանակ՝ պլանային ուսումնական թռիչքի ժամանակ»։ Նախարարությունը պարզաբանել է, որ ռմբակոծիչը թռչում էր առանց զինամթերքի, իսկ պաշտոնական հաղորդագրությունները, հղում անելով ՏԱՍՍ-ին, միջադեպը որակել են որպես «վթար»։ Հաղորդվել է նաև, որ անձնակազմը կատապուլտվել է, օդաչուները անվտանգ են, և գետնին որևէ վնաս չի հասցվել։

Ականատեսների և ASTRA-ի վկայությունների համաձայն, որը հղում է կատարում տեղի բնակչին, ինքնաթիռը կործանվել է Իրկուտսկից հյուսիս-արևմուտք գտնվող Կամենկա գյուղի մոտակայքում, Անգարա գետի մոտ։ Մինչ այդ սոցիալական ցանցերում տարածվել էին տեսանյութեր, որոնք ցույց էին տալիս ինքնաթիռի կործանումը, որին հաջորդում էր պայթյունը և հրդեհը։ Համացանցում հայտնվել էին նաև կադրեր, որոնցում երևում էր, թե ինչպես են այրվում բեկորները վթարի վայրում։.

Ռմբակոծիչների բնութագրերը և վթարների վիճակագրությունը

Տու-22Մ3 հեռահար գերձայնային հրթիռակիր ռմբակոծիչը Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերի հեռահար ավիացիայի մաս է կազմում և Ռուսաստանի միջուկային եռյակի բաղադրիչներից մեկն է, որը նաև կարող է կրել սովորական հրթիռային և ռումբային զենքեր, այդ թվում՝ թևավոր հրթիռներ: Այս տեսակի ինքնաթիռի կարգավիճակի և անցյալի միջադեպերի ժամանակագրության վերաբերյալ հիմնական փաստերը ներառում են հետևյալը

• Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերը շահագործում են ավելի քան 50 նման տրանսպորտային միջոց, որոնցից մոտ 30-ը իրականում շահագործման մեջ են։.
• Այս ինքնաթիռները մասնակցում են Ուկրաինայի դեմ հարվածներին։.
• Անցյալ տարվա հունիսին ՍՊՈՒ-ի «Սարդոստայն» գործողության արդյունքում մի քանի Տու-22Մ3 ինքնաթիռներ ոչնչացվել կամ վնասվել են։.
• Իրկուտսկի մարզը մի քանի անգամ նմանատիպ աղետների վայր է դարձել. 2025 թվականի ապրիլին Ուսոլսկի շրջանում վթարի է ենթարկվել Տու-22Մ3 ինքնաթիռը, իսկ 2024 թվականի օգոստոսին՝ Չերեմխովսկի շրջանում։.

2026 թվականի հունիսի 13-ի գիշերը Ուկրաինայի զինված ուժերի անօդաչու թռչող սարքերը զանգվածային հարձակում իրականացրին Ղրիմի արդյունաբերական ենթակառուցվածքների վրա՝ թիրախավորելով Արմյանսկում գտնվող Ղրիմի «Տիտան» գործարանը։.

Գիշերային օդային գործողության հաջող ավարտի մասին իր Ֆեյսբուքյան էջում հայտարարել է : Ռազմական հրամանատարի խոսքով՝ այս արտադրական համալիրը, որը օրինականորեն գրանցված է որպես «Titanium Investments», Արևելյան Եվրոպայում տիտանի երկօքսիդի ամենամեծ մատակարարն է և անմիջականորեն ներգրավված է Ռուսաստանի ռազմարդյունաբերական համալիրի կարիքների բավարարման գործում՝ արտադրելով հրթիռային վառելիքի, վառոդի և պայթուցիկ նյութերի հումք:

Ուկրաինական կողմը հայտարարեց իր բոլոր նպատակներին հասնելու և արդյունաբերական օբյեկտին հասցված կրիտիկական վնասի մասին: Հարձակման ենթարկված ձեռնարկությունում ստեղծված իրավիճակի մասին զեկուցելով՝ Բրովդին ընդգծեց. «Օբյեկտիվ մոնիթորինգը հաստատել է վնասը: Հրդեհը մոլեգնում է: Արտադրությունը դադարեցվել է»: ՍՊԲ հրամանատարը նաև մեջբերեց Արմյանսկի տեղական հասարակական խմբերի ականատեսների վկայությունները, որոնք վկայում էին լայնածավալ ավերածությունների մասին. «Ամբողջ գործարանը ոչնչացվել է: Տեղի է ունեցել 23 հարձակում: Բոլոր արհեստանոցները վնասվել են, ամեն ինչ այրվում է, մարդիկ տարհանվել են իրենց տները»:

Վարչության դիրքորոշումը և շրջակա միջավայրի իրավիճակը

Ռուսաստանի կողմից Արմյանսկի «վարչակազմի ղեկավար» Վասիլի Տելիժենկոն պաշտոնական հայտարարություն տարածեց՝ մասամբ հաստատելով միջադեպը։ Պաշտոնյան սոցիալական ցանցերում գրառում էր կատարել, որ ժամանել է գործարան և գտնվում է անմիջապես «արտակարգ իրավիճակի վայրում», որտեղ տեղակայվել էին քաղաքային բոլոր արտակարգ ծառայությունները։ Փորձելով հանգստացնել հանրությանը, Տելիժենկոն հավելեց. «Տեղում աշխատում են նաև լաբորատորիաներ։ Ես անձամբ ստուգել եմ, որ նյութերի առավելագույն թույլատրելի կոնցենտրացիաները չեն գերազանցվել»։

Քաղաքային վարչակազմի լավատեսական հայտարարություններին չնայած, սոցիալական ցանցերում շրջանառվում են տեղի բնակիչների այլընտրանքային հաղորդագրություններ, որոնք զանգվածաբար բողոքում են բնակելի թաղամասերում ուժեղ ծխի և ծծմբի հստակ հոտի մասին: Ավելին, ասպատակության հետևանքները անմիջականորեն ազդել են Արմյանսկի կոմունալ ծառայությունների վրա: Վարչակազմի ղեկավարը հայտարարել է, որ «արտակարգ իրավիճակի պատճառով» քաղաքային ծառայությունները ստիպված են քաղաքը անցնել ժամային խմելու ջրի մատակարարման գրաֆիկի. ջուրը կմատակարարվի խստորեն ժամը 8:00-ից մինչև 13:00-ը և 18:00-ից մինչև 23:00-ը՝ Մոսկվայի ժամանակով:.

Ընկերության մասին հիմնական փաստեր

Արմյանսկի գործարանն ունի բարդ սեփականության կառուցվածք և ռազմավարական կարգավիճակ տարածաշրջանի քիմիական արդյունաբերության մեջ։.

• Սեփականության պատմություն. Սկզբում քիմիական հսկան մտնում էր գործարար Դմիտրի Ֆիրտաշին պատկանող ուկրաինական Group DF ընկերությունների խմբի մեջ: 2021 թվականի վերջին Ղրիմի արդյունաբերական օբյեկտները վաճառվեցին ռուսական Titan-ին, որը հետագայում ձեռք բերեց խոշոր ռուսական Roskhim հոլդինգային ընկերությունը:
• Արտադրված արտադրանքի տեսականի. Տիտանի երկօքսիդից բացի, գործարանի արտադրական գծերը նախատեսված էին կարմիր երկաթի օքսիդի գունանյութ, հանքային պարարտանյութեր, ծծմբական թթու, ալյումինի սուլֆատ, հեղուկ նատրիումի ապակի և երկաթի սուլֆատ արտադրելու համար:

Հունիսի 8-ի գիշերը Մոլդովայի Հանրապետության Օրհեյի շրջանի Լոպատնա գյուղի մոտակայքում տեղի է ունեցել արտակարգ դեպք. գյուղից դուրս գտնվող դաշտում պայթել է անհայտ անօդաչու թռչող սարք։.

Մոլդովական TV8 հեռուստաալիքը հաղորդում է միջադեպի մասին, որը մեծ անհանգստություն է առաջացրել տեղի բնակիչների շրջանում: Գիշերը գյուղացիից զանգ ստանալուց անմիջապես հետո իրավապահ մարմինները և արտակարգ ծառայությունները արագորեն շրջափակել են ռումբի ընկնելու տարածքը: Առավոտյան ռումբի վնասազերծման մասնագետները սկսել են բեկորների մանրակրկիտ զննումը և տարածքի ուսումնասիրությունը: Ոստիկանության գլխավոր տեսչության պաշտոնական տվյալների համաձայն՝ պայթյունի հետևանքով ոչ ոք չի տուժել:

Դեպքի ականատեսները նշել են, որ պայթյունի ալիքը չափազանց հզոր էր, և պայծառ լույսը մի ակնթարթ լուսավորեց շրջակա տարածքը: Տեղի բնակիչ Մարիան կիսվել է իր զգացմունքներով. «Շատ բարձր էր: Ես երբեք նման բան չէի լսել. նույնիսկ չգիտեի, որ դա անօդաչու թռչող սարք է: Բարձր որոտ: Մենք վախեցանք: (…) Տունը դողաց»: Սակայն, ականատեսների խոսքով, միջադեպի ժամանակագրական շրջանակը լրջորեն տարբերվում է Մոլդովայի պաշտպանության նախարարության կողմից տրամադրված տեղեկատվությունից: Ռազմական գերատեսչությունը հայտնել է, որ Ազգային բանակի ռադարային հսկողության համակարգերը գրանցել են սահմանային անցում Միխայլովցա-Լոպատնա ուղղությամբ ժամը 00:20-ին: Սակայն գյուղացիները պնդում են, որ պայթյունը տեղի է ունեցել շատ ավելի վաղ՝ հունիսի 7-ին, ժամը 22:22-ից մինչև 23:00-ն ընկած ժամանակահատվածում: Լոպատնայի բնակիչներից մեկը հուզականորեն դեմ է արտահայտվել պաշտոնական տարբերակին. «Ի՞նչ 00:20: 22:22: Ես այնտեղ էի: Անօդաչու թռչող սարքը պայթեց: Փողոցում շատ մարդիկ կային: Ամբողջ գյուղը դուրս եկավ: Նույնիսկ հարևան գյուղերից մարդիկ էին եկել դիտելու»:.

Դատելով վթարի վայրից արված կադրերից՝ ինքնաթիռը ընկել է վարած դաշտ՝ թողնելով դույլի չափի փոքրիկ խառնարան։ Մինչ ոստիկանության ժամանումը, տեղի բնակիչը կարողացել է իր սեփական ռիսկով զննել բեկորները՝ գտնելով շարժիչի բեկորներ, պլաստիկ մասեր և երկու թևի բեկորներ։ Մոլդովայի արտաքին գործերի նախարարությունն արդեն իսկ հատուկ հայտարարություն է տարածել՝ մատնանշելով անօդաչու թռչող սարքի հավանական ուկրաինական ծագումը, որը կարող էր պատահաբար շեղվել իր նախատեսված ուղղությունից։ Քիշնևը ներկայումս պաշտոնական խորհրդակցություններ է անցկացնում ուկրաինական կողմի հետ, սակայն արտաքին գործերի նախարարությունը հատուկ ընդգծել է, որ անկախ ինքնաթիռի ծագումից, Ռուսաստանը կրում է Մոլդովայի տարածքում գործող ցանկացած անօդաչու թռչող սարքի լիակատար պատասխանատվությունը՝ սկսելով անօրինական պատերազմ հարևան պետության դեմ։.

Լոպատնայի միջադեպի հիմնական կողմերը

Հասանելի տվյալները համակարգելու համար մենք կառանձնացնենք գիշերային միջադեպի հիմնական փաստերը

• Սարքն ընկել է բնակելի տարածքից դուրս գտնվող գյուղատնտեսական դաշտում։ Զոհեր կամ գյուղի ենթակառուցվածքներին վնաս չի հասցվել։
• Վթարի վայրում առաջացել է փոքր փոս, և հայտնաբերվել են թևերի, շարժիչի և պլաստիկի բեկորներ։
• Ականատեսները և Պաշտպանության նախարարությունը գրանցել են միջադեպի տարբեր ժամանակային ընդմիջումներ (մոտ 22:22-ի դիմաց՝ պաշտոնական 00:20-ի համեմատ):
• Մոլդովայի արտաքին գործերի նախարարությունը ընդունում է անօդաչու թռչող սարքի հավանական ուկրաինական ծագումը, սակայն միջադեպի համար վերջնական քաղաքական պատասխանատվությունը դնում է Ռուսաստանի Դաշնության վրա։.