Միջադեպեր

Ryanair ավիաընկերության ուղևորատար ինքնաթիռը, որը Սալոնիկից (Հունաստան) դեպի Մեմինգեն (Գերմանիա) թռչում էր, ստիպված է եղել արտակարգ վերադառնալ մեկնման օդանավակայան՝ կոտրված պատուհանի պատճառով առաջացած դեպրեսիայի պատճառով։.

ՏԱՍՍ-ին հղում անելով՝ լրատվական պորտալը մանրամասներ է հաղորդում սարսափելի ավիավթարի մասին, որի ժամանակ 60-ամյա տղամարդը կիսով չափ քարշ է տվել ինքնաթիռի բացվածքի մեջ։ Արտակարգ դեպքը տեղի է ունեցել ինքնաթիռի թռիչքից ընդամենը մի քանի րոպե անց. ինքնաթիռում գտնվողները լսել են խլացնող պայթյուն, որին հաջորդել է պատուհանի շրջանակի ակնթարթային փլուզումը։

Փրկարարական աշխատանքներ բարձրության վրա և խուճապ խցիկում

Հունաստանի քաղաքացու ջրի մեջ ընկնելը կանխվել է միայն անվտանգության կանոնակարգերի խիստ պահպանման և անցորդների արագ օգնության շնորհիվ: Տարեց ուղևորի կյանքը փրկվել է հետևյալ գործոնների շնորհիվ

• Ապահով կերպով ամրացված անվտանգության գոտին մարմինը պահում է նստատեղին։
• Հարևան վայրերը զբաղեցնող և իրենց հարևանին զսպելու կարողացող մարդկանց ժամանակին կատարված գործողություններ։
• Անձնակազմի լավ համակարգված աշխատանքը, որը արագորեն հանգստացրեց խուճապի մատնված քաղաքացիներին։.

Ապակու կոտրվելուց անմիջապես հետո ուղևորների նստատեղերի վրայի թթվածնային դիմակների խցիկները ավտոմատ կերպով բացվեցին: Օդաչուները արագ շրջեցին ինքնաթիռը և անվտանգ վայրէջք կատարեցին «Մակեդոնիա» միջազգային օդանավակայանում: Տուժածը անմիջապես հոսպիտալացվեց ծանր շոկի վիճակում: Բժիշկները հայտնաբերեցին պարանոցի վնասվածք, բազմաթիվ քերծվածքներ և ջերմային վնասվածքներ (այրվածքներ)՝ կոտրված պատուհանի սուր եզրերի հետ շփումից:.

Դեպքի պատճառների հետաքննություն

Այժմ համապատասխան մարմինները պարզում են միջադեպի ճշգրիտ հանգամանքները, սակայն փորձագետներն արդեն առաջ են քաշել առաջնահերթ աշխատանքային վարկած։ Ենթադրվում է, որ պատուհանի կոտրումը առաջացել է թռիչքուղու վրա արագացման ժամանակ ինքնաթիռի շարժիչից անջատված բեկորից։ Մնացած ուղևորների մեծ մասը, ըստ տեղեկությունների, չի տուժել և հետագայում անվտանգ տեղափոխվել են Գերմանիա՝ պահեստային չվերթով։.

Ղրղզստանի քաղաքացիական ավիացիայի պետական ​​գործակալությունը չեղյալ է հայտարարել TezJet ավիաընկերության լիցենզիան՝ ընկերության գործունեության չնախատեսված ստուգումից հետո։.

«24.kg» լրատվական գործակալությունը, հղում անելով «Ղրղզստանի օդանավակայաններ» ԲԲԸ-ին, հաղորդել է կարգավորող մարմնի կողմից լուրջ ավիավթարից հետո կայացված համապարփակ որոշման մասին: Ստուգումը բացահայտել է ավիացիոն օրենսդրության լուրջ խախտումներ, որոնք անմիջականորեն ազդել են թռիչքների անվտանգության վրա: Գործակալությունը ընդգծել է, որ նմանապես խիստ միջոցառումներ կկիրառվեն բոլոր ավիաընկերությունների նկատմամբ, եթե նրանց գործունեությունը սպառնալիք է ներկայացնում ուղևորների և անձնակազմի համար՝ անկախ ընկերության պատմությունից, բիզնեսի չափից կամ շուկայական դիրքից:

Արտակարգ իրավիճակ Մանասի օդանավակայանում

Լիցենզիան չեղարկելու որոշմանը նախորդել էր լուրջ միջադեպ, որի մանրամասները հրապարակել է Podrobno.uz-ը: Հուլիսի 7-ի երեկոյան Մանաս միջազգային օդանավակայանում թռիչքի ժամանակ վթարի է ենթարկվել TezJet-ի կողմից շահագործվող McDonnell Douglas MD-83 ինքնաթիռը, որը Բիշքեկից դեպի Օշ էր թռչում: Վայրէջքի հիմնական մեխանիզմի անիվը պայթել է, ինչի հետևանքով ինքնաթիռը թեքվել է կողքի, ինչի հետևանքով անձնակազմը ստիպված է եղել դադարեցնել թռիչքը: Ինքնաթիռում եղել է 181 ուղևոր, այդ թվում՝ 18 երեխա: Ուղևորները արագ տարհանվել են փչովի արտակարգ սահնակների միջոցով. ոչ ոք լուրջ վնասվածքներ չի ստացել, սակայն մի քանիսը ստացել են թեթև կապտուկներ և քերծվածքներ:

Հետևանքներ օդանավակայանի և փոխադրողի պրոֆիլի համար

Վթարը զգալի խափանումներ առաջացրեց երկրի գլխավոր ավիացիոն հանգույցում և կարգավորող մարմիններին ստիպեց ուսումնասիրել ընկերության նավատորմի վիճակը: Միջադեպի ժամանակագրությունը և հիմնական առանձնահատկությունները ներառում են հետևյալը

• Մանասի միջազգային օդանավակայանը ժամանակավորապես դադարեցրել է բոլոր ինքնաթիռների շահագործումը։
• Օդանավակայանը փակ մնաց մինչև հուլիսի 8-ի առավոտյան ժամը 6:00-ը, և բոլոր նախատեսված չվերթները հետաձգվեցին։
• TezJet Airlines-ը 2013 թվականից ի վեր Ղրղզստանի տարածքում իրականացնում է հիմնականում ներքին չվերթներ։
• Ավիաընկերության նավատորմում ընդգրկված էին BAe 146-200 և McDonnell Douglas MD-83 ինքնաթիռներ, որոնց արտադրությունը դադարեցվել էր տարիներ առաջ։.

20-ամյա Ադրբեջանի քաղաքացի Ֆաթիմա Քերիմովայի դին հայտնաբերվել է Թբիլիսիի ծայրամասում գտնվող վարձակալած բնակարանում: Նրա քրոջ խոսքով՝ նա դաժան, ծրագրված հանցագործության զոհ է եղել:.

«Նյուզջորջիա» լրատվական գործակալությունը հաղորդել է այս ցնցող պատմության մասին ՝ նշելով, որ գլխավոր կասկածյալը մահացած կնոջ 26-ամյա հորական զարմիկն էր, որն արդեն փախել էր Վրաստանից և փախել Թուրքիա: Զոհի քույրը՝ 19-ամյա Զուլեյխան, համոզված է, որ Ֆաթիման իր սեփական ընտանիքի կողմից իրականացված այսպես կոչված «պատվի սպանության» զոհ է դարձել:

Ողբերգության ժամանակագրություն՝ սիրային ծրագրերից մինչև մահացու թակարդ

2020 թվականին մոր և 2022 թվականին հոր մահից որբացած քույրերը ապրում էին Բաքվում, որտեղ Ֆաթիման աշխատում էր որպես անասնաբույժի օգնական: Մոտ երկու ամիս առաջ նրա զուգընկերը առաջարկեց, որ նրանք տեղափոխվեն Վրաստան՝ գումար վաստակելու, ապա ամուսնանալու: Սակայն տեղափոխվելուց անմիջապես հետո իրավիճակը աղետալի շրջադարձ ստացավ:.

Սկզբում աղջիկը բախվել է դաժան ընտանեկան բռնության. մի տղամարդ պարբերաբար ծեծում էր Ֆաթիմային և ծխախոտը մարում նրա մարմնի վրա։ Շուտով նրա զուգընկերը նրան լիովին մեկուսացրել է։ Նա ոչնչացրել է նրա փաստաթղթերը, յուրացրել նրա փողերը, գրավադրել հեռախոսը և անհետացել՝ իր զոհին թողնելով լիովին կարիքավոր անծանոթ քաղաքում։ Ծանր վիճակում գտնվող Ֆաթիման դիմել է իր զարմիկին, բայց սա պարզվել է, որ օգնության ծուղակ է։ Հարազատը հունիսի 3-ին ժամանել է Թբիլիսի և բնակարան վարձակալել Վարկեթիլի շրջանում՝ խոստանալով օգնել նրան վերականգնել անձնագիրը և անվտանգ վերադառնալ տուն։.

Խոստացված փրկության փոխարեն, ազգականը աղջկան փակել է բնակարանում, որտեղ նրան ուժով պահել է մոտ երկու շաբաթ: Իրավապաշտպանների խոսքով՝ ընտանիքը նրա փախուստը տղամարդու հետ համարել է անջնջելի ամոթ: Իրենց հազվադեպ տեսազանգերի ժամանակ Զուլեյխան քրոջ մարմնի վրա տեսել է ծեծի հետքեր: Ֆաթիման սարսափած է եղել ոստիկանությանը տան հասցեն հայտնելուց և անընդհատ կրկնել է. «Ես ուզում եմ ապրել»: Հունիսի 26-ի առավոտյան կապը կորել է: Մահացածի եղբայրը կարճ պատասխանել է անհանգստացած ազգականի զանգին. «Ես տանը չեմ, բայց նա քնած էր, երբ ես դուրս եկա»: Այդ երեկոյան ոստիկանությունը կոտրել է բնակարանի դուռը և հայտնաբերել խեղդամահ արված աղջկան:.

Բյուրոկրատական ​​խոչընդոտներ և արդարության համար պայքար

Հունիսի 30-ին Ֆաթիման թաղվեց իր հայրենիքում՝ Ադրբեջանում, և այժմ նրա կրտսեր քույրը փորձում է արդարադատություն ապահովել մեղավորների համար։ Սակայն հետաքննությունը բախվել է լուրջ դատական ​​և ֆինանսական խոչընդոտների։

1. Վրաստանի Ներքին գործերի նախարարությունը քրեական գործ է հարուցել «կանխամտածված սպանություն» հոդվածով, սակայն պահանջում է, որ Զուլեյխան անձամբ ներկայանա Թբիլիսի՝ գործի նյութերին ծանոթանալու համար, ինչի համար 19-ամյա կինը միջոցներ չունի։.
2. Ադրբեջանի իրավապահ մարմիններն արդեն մերժել են Զուլեյխայի հինգ դիմում՝ պատճառաբանելով, որ հանցագործությունը կատարվել է իրենց պետական ​​սահմաններից դուրս։.
3. Վրացական հայտնի «Սապարի» իրավապաշտպան կազմակերպությունը ստանձնել է տուժող կողմի շահերի պաշտպանությունը, որի փաստաբանները հեռակա կարգով ձգտում են Զուլեյխայի համար իրավահաջորդի կարգավիճակ ստանալ։.

«Սապարի» կազմակերպության ղեկավար Բայա Պատարայան մտահոգությամբ նշում է, որ մահացածի որոշ հարազատներ արդեն փորձում են հրապարակայնորեն արդարացնել ենթադրյալ մարդասպանի գործողությունները: Ընտանիքի անդամները բացահայտորեն պնդում են, որ տղամարդը «լվացել է ամոթը» և «վերականգնել ընտանիքի պատիվը»: Պաշտպանները պնդում են գործի միջազգային հրապարակայնությունը մեծացնելու անհրաժեշտության մասին՝ կանխելու համար, որ կասկածյալը խուսափի Թուրքիայում արդարադատությունից:.

Իտալիայի Ջենովա քաղաքում տեղի է ունեցել հետաքրքրաշարժ ձերբակալություն, որտեղ տեղի ոստիկանության աշխատակիցները բռնել են անհաջողակ ավազակի, որը խրված էր վայրի հաղարջի թփուտում։.

Point.md լրատվական կայքը հաղորդել է այս միջադեպի մասին ։ Ըստ առկա տեղեկությունների՝ 42-ամյա Մոլդովայի քաղաքացին փորձել է կողոպտել մասնավոր տուն, սակայն փշոտ վայրի բուսականությունը անհաղթահարելի խոչընդոտ է հանդիսացել նրա փախուստի համար։

Գիշերային հարձակման ձախողում և բնական թակարդ

Գողության փորձը տեղի է ունեցել ուշ երեկոյան Սան Մարտինո թաղամասում: Գողը գաղտնի մտել է մասնավոր տան այգի, սակայն նրա ներկայությունը ժամանակին նկատվել է տանտիրոջ կողմից: Կինը, անվրդով, անմիջապես զանգահարել է 112 արտակարգ իրավիճակների համարը, ինչի պատճառով ոստիկանության պարեկային ծառայությունը արագ արձագանքել է:.

Իրավապահ մարմիններին տեսնելով՝ տղամարդը փորձեց փախչել հարևան հողամասով։ Սակայն, մթության մեջ վազելիս, նա չնկատեց խիտ փշոտ թփերը, ընկավ ուղիղ դրանց մեջ և լիովին անկարող եղավ շարժվել։.

Փրկարարական գործողություն և բժշկական օգնություն

Արդյունքում, իտալացի ոստիկանները ստիպված էին ժամանակավորապես փոխել դերերը և նախ օգնել փախստականին ազատվել համառ բնական թակարդից։ Միայն այն բանից հետո, երբ կասկածյալը դուրս բերվեց թփուտներից, նրանք կարողացան նրան ձեռնաշղթաներ հագցնել։.

Ձախողված հանցագործության արդյունքում գրանցվել են հետևյալ հիմնական փաստերը

• Փշերի հետ սերտ շփման պատճառով տղամարդը բազմաթիվ քերծվածքներ և քերծվածքներ է ստացել ամբողջ մարմնով մեկ։.
• Ոստիկանությունը ստիպված է եղել դեպքի վայր կանչել որակավորված բժշկական անձնակազմի։.
• Ձերբակալվածը տեղափոխվել է Սան Մարտինոյի տեղի հիվանդանոց, որտեղ նրան ցուցաբերվել է անհրաժեշտ ողջ օգնությունը։.

Բժիշկները գնահատում են, որ տուժածը լիովին կապաքինվի մոտ մեկ շաբաթից։ Այնուամենայնիվ, ապաքինվելուց անմիջապես հետո նա պատասխանատվություն կկրի իր գործողությունների համար՝ իտալական օրենսդրության ողջ խստությամբ։.

2026 թվականի հունիսին Մոսկվայի Բասմանի դատարանը կալանքի տակ է վերցրել Սանկտ Պետերբուրգի ազդեցիկ գործարար Իլյա Տրաբերին՝ Վիբորգի պատգամավոր Ալեքսանդր Պետրովի սպանության գործով, մեղադրական եզրակացության հիմնական վկա Իգոր Լիկովի ցուցմունքի հիման վրա։.

Այս մասին հայտնել է «Ֆոնտանկա» առցանց հրատարակությունը, որը բացահայտել է Ռուսաստանի քննչական կոմիտեի գլխավոր տեղեկատուի կենսագրությունը: Միլիարդատիրոջ 60-ամյա նախկին վարորդը Ռուսաստան է վերադարձել 2025 թվականի գարնանը՝ գերիների ամենամեծ փոխանակման՝ «1000-ը 1000-ի դիմաց» փոխանակման շրջանակներում: Ուկրաինական գերության մեջ գտնվելու ընթացքում Լիկովը տվել է երեքժամյա քաոսային հարցազրույց, որում պնդել է, որ «չեչենները դաստիարակել են» իրեն ազնիվ լինելու համար, բայց միաժամանակ պնդել է, որ նա դիտավորյալ հանձնվել է Ուկրաինայի զինված ուժերին և, գտնվելով առաջնագծում, «արել է այն, ինչ պետք է աներ եղբայրական ժողովրդի համար». իբր սպանել է երեք ռուս զինվորի: Ռուսաստանի անվտանգության մարմինները հետաքննել են այս հայտարարությունները, դրանք համարել են զրպարտչական, ինքնապահպանման դրդապատճառներով պայմանավորված և օգտագործել են վկայի ցուցմունքից միայն 10 րոպեանոց հատված՝ Իլյա Տրաբերի և նրա գործընկերների վերաբերյալ քրեական գործում:

Յարոսլավլի քրեակատարողական գաղութից մինչև նուրբ առաջադրանքներ

Լիկովը, ով հարուստ բանտային անցյալ ունի, Տրաբերի վաղեմի զուգընկերոջ՝ Վլադիմիր Դանիլենկոյի հետ հանդիպել է դեռևս 1987 թվականին ուղղիչ հիմնարկում, որտեղ Դանիլենկոն «զորանոցի վերահսկիչ» էր։ Տասնամյակներ անց Դանիլենկոն նրան վարձել է որպես վարորդ և սուրհանդակ՝ հատուկ առաջադրանքների համար։ Հետաքննության տվյալներով՝ Լիկովի ցուցմունքը 2020 թվականի աղմկահարույց հանցագործության սյուժեն ամփոփում է հետևյալ հիմնական կետերի

• Սկզբում Դանիլենկոն առաջարկեց, որ Լիկովն ինքը ստանձնի Ալեքսանդր Պետրովի վերացումը, բայց նա հրաժարվեց։.
• Որպես մարդասպաններ վարձվել են Դաղստանից երկու մարդ՝ նախկին պրոֆեսիոնալ բռնցքամարտիկ Ալիսուլթան Նադիրբեգովը (Սուլթան) և Սաիդ Սալադինովը (Սաիդ):.
• Լիկովը անձամբ հանդիպեց կատարողներին և տարավ նրանց Կազանսկայա փողոցում գտնվող «Ռիբեյ» ռեստորան։.
• Մի վկա անձամբ լսել էր Տրաբերի նավահանգստային և նավաշինական շահերը համընկնող տեղակալի սպանության համար պարգևատրման մասին քննարկումը. այն կազմել է 50 միլիոն ռուբլի։.

Չհրապարակված բացահայտումներ. կոտորածի մեղադրանքներ

Պետրովի գործով պաշտոնական մեղադրանքներից բացի, վկան քննիչներին կիսվել է իր նախկին գործատուների անցյալից ավելի սարսափելի մանրամասներով: 47news-ին հղում անող հրապարակման համաձայն ՝ Լիկովը փաստացի մեղադրել է Տրաբերին և Դանիլենկոյին 1994 թվականին տեղի ունեցած կոտորածի մեջ: Նրա խոսքով՝ չեչնիացի մի գործարար պլանավորում էր Տրաբերից 2 միլիոն դոլարով գնել տաղավարների համար նախատեսված բեռնարկղեր, սակայն Սանկտ Պետերբուրգի տղամարդիկ սկզբում մտադիր էին վերցնել գումարը և վերացնել գնորդին: Մոսկվայի մարզում հարձակվողները, հատուկ նշանակության ոստիկանության ուղեկցությամբ, սպանել են գործարարին, նրա կնոջը, երեխային և թիկնապահներից մեկին, մինչդեռ երկրորդ պահակին հաջողվել է փախչել: Այս արյունալի դրվագը դեռևս չի ստուգվել և մնում է գործի լուսանցքում: Սակայն Տրաբերի ամառանոցների խուզարկությունների ժամանակ անվտանգության աշխատակիցներին հետաքրքրել է մի կոնկրետ հարց. «Պետրովի սպանության մեջ օգտագործված 7.62 մմ տրամաչափի զենքը դեռևս պահեստում է՞»:

Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարությունը հայտնել է ուկրաինական 660 անօդաչու թռչող սարքերի ոչնչացման մասին տասներկու ռուսական շրջաններում, բռնակցված Ղրիմում, ինչպես նաև Սև և Ազովի ծովերում։.

Այս մասին հաղորդել է Deutsche Welle միջազգային հեռարձակողը՝ ընդգծելով հունիսի 26-ի գիշերը Ուկրաինայի զինված ուժերի կողմից իրականացված օդային հարձակման աննախադեպ մասշտաբները: Պաշտոնական հաղորդագրությունների համաձայն, մարտական ​​պատրաստության մեջ գտնվող ՀՕՊ համակարգերը որսացել են Բելգորոդի, Բրյանսկի, Կուրսկի, Օրյոլի, Կալուգայի, Լիպեցկի, Ռոստովի, Վորոնեժի, Տուլայի, Ռյազանի և Աստրախանի մարզերի, ինչպես նաև Մոսկվայի և Մոսկվայի մարզի վրայով անօդաչու թռչող սարքեր: Գիշերային հարձակման պատճառով իշխանությունները ստիպված էին ժամանակավոր սահմանափակումներ մտցնել Մոսկվայի Շերեմետևո, Դոմոդեդովո և Վնուկովո օդանավակայանների շահագործման վրա, որտեղ ինքնաթիռները սպասարկվում էին միայն նախնական պայմանավորվածությամբ, մինչև Մոսկվայի քաղաքապետ Սերգեյ Սոբյանինը հայտարարեց 47 անօդաչու թռչող սարքերի ոչնչացման մասին:

Հարձակում Տուլայի մարզի քիմիական գործարանի վրա

Զանգվածային հարձակման հիմնական թիրախներից մեկը Տուլայի մարզի Նովոմոսկովսկ քաղաքն էր, որտեղ անօդաչու թռչող սարքերը մի քանի ժամ շարունակ հարձակվել են «Ազոտ» քիմիական գործարանի վրա՝ ամոնիակի և ազոտական ​​պարարտանյութերի խոշորագույն տեղական արտադրողի վրա, որի հումքն օգտագործվում է զինամթերք պատրաստելու համար: Տեղի բնակիչները հայտնել են բազմաթիվ պայթյունների, էլեկտրաէներգիայի անջատումների և օդում ամոնիակի յուրահատուկ հոտի մասին: NASA-ի FIRMS արբանյակային համակարգերը գրանցել են հրդեհ Նովոմոսկովսկի պետական ​​շրջանի էլեկտրակայանում, որը գործարանի կառուցվածքի մի մասն է կազմում: Տուլայի մարզի նահանգապետ Դմիտրի Միլյաևը հաստատել է ուկրաինական 157 անօդաչու թռչող սարքերի ոչնչացումը և մեկնաբանել հարձակման հետևանքները. «Շչեկինո շրջանի գյուղում վնասվել է մասնավոր տուն, որի հետևանքով վիրավորվել է մի կին»: Ավելին, ըստ մարզպետի, «վնաս է գրանցվել Նովոմոսկովսկի էլեկտրահաղորդման գծերին և արդյունաբերական օբյեկտին»:.

Կերչում պայթյունները և անօդաչու թռչող սարքերի պատերազմի վիճակագրությունը

Կենտրոնական շրջանների վրա հարձակումներին զուգահեռ, պայթյուններ են տեղի ունեցել բռնակցված Ղրիմում, որտեղ Կերչը ենթարկվել է հարձակման: Մոնիթորինգի ծառայությունները խոշոր հրդեհ են գրանցել տեղական օդանավակայանի և «Պանցիր-Ս1» զենիթահրթիռային համակարգի տեղակայման վայրի մոտ: Վերլուծաբանները նշում են, որ ուկրաինական օդային հարվածների ինտենսիվությունն այս տարի կայուն աճել է: «Կոմերսանտ» թերթի վիճակագրությունը մեջբերելով՝ հոդվածի հեղինակները մեջբերում են հետևյալ հիմնական փաստերը

• 2026 թվականի սկզբից ի վեր Ուկրաինան գրեթե 40 հազար անօդաչու թռչող սարքերով հարձակվել է Ռուսաստանի Դաշնության և Ղրիմի տարածքի վրա։.
• Մինչ Պաշտպանության նախարարությունը նախկինում հայտնում էր ամսական միջինում 6000 անօդաչու թռչող սարք ոչնչացնելու մասին, հունիսի սկզբից ի վեր այս թիվը հասել է 9700-ի։.
• Միջին օրական հարձակման մակարդակը այժմ կազմում է 223 անօդաչու թռչող սարք։.
• Մինչ օրս ամենամասշտաբային հարձակումները տեղի են ունեցել մայիսի 17-ի (556 անօդաչու թռչող սարք), հունիսի 18-ի (555) և մարտի 25-ի (389) գիշերը։.

Առավել հաճախ հարվածի են ենթարկվում Բելգորոդի, Կուրսկի և Բրյանսկի մարզերը, ինչպես նաև Ղրիմը, սակայն ամենաշատ հարձակման ենթարկված տասը շրջանների թվում են նաև Կրասնոդարի երկրամասը, Մոսկվայի մարզը, ինչպես նաև Տուլայի և Օրյոլի մարզերը։.

Ղրիմում սկսվել են լայնածավալ էլեկտրաէներգիայի անջատումներ և երկաթուղային ծառայությունների կրիտիկական կրճատումներ՝ ուկրաինական անօդաչու թռչող սարքերի կողմից կարևոր ենթակառուցվածքների վրա շարունակվող հարվածների պատճառով։.

Այս մասին հաղորդվել է The Moscow Times-ում, որը նաև մանրամասնել է տեղական իշխանությունների որոշումը՝ կիսով չափ կրճատել մայրցամաքից ուղևորափոխադրումները: Հունիսի 25-ի վաղ առավոտյան Սևաստոպոլում մտցվել է «ժամանակավոր էլեկտրամատակարարման սահմանափակում»: Մեկնաբանելով իրավիճակը՝ քաղաքապետ Միխայիլ Ռազվոժժաևը նշել է. «Այս միջոցառումը անհրաժեշտ է: Այն անհրաժեշտ է վերացնել մեր տարածաշրջանից դուրս գտնվող էլեկտրական ցանցերի գերծանրաբեռնվածությունը և կանխել ամբողջ էլեկտրաէներգետիկ համակարգի խափանումը»: Ավելի ուշ «Կրիմեներգո» օպերատորը հայտարարել է թերակղզում նպատակային անջատումների մասին մինչև լիարժեք գրաֆիկի սահմանումը:

Էներգիայի անկում և ջրի պակաս

Էլեկտրաէներգիայի լայնածավալ անջատումները պայմանավորված էին Ուկրաինայի զինված ուժերի գիշերային գրոհով, որի թիրախը Տավրիչեսկայա և Բալակլավա ջերմաէլեկտրակայաններն էին (ՋԷԿ), ինչպես նաև Յալթայի էլեկտրական ենթակայանը։ Էլեկտրաէներգիայի անջատումները տուժել են Սևաստոպոլում, Սիմֆերոպոլում, Կերչում և Յալթայում։ Եվպատորիայում և Զաոզերնիում էներգետիկ ճգնաժամի պատճառով մտցվել են խիստ ջրամատակարարման գրաֆիկներ։ Տեղական վարչակազմը բացատրել է. «Միջոցառումը կապված է էլեկտրաէներգիայի անջատումների և երկրորդ ջրամաքրման կայանի ջրամբարներում պաշարների մակարդակի անկման հետ»։ Կոմունալ ճգնաժամը ուղեկցվում է թերակղզում հասարակական տրանսպորտի սահմանափակումներով։.

Տրանսպորտային շրջափակում և լոգիստիկ ճգնաժամ

Անվտանգության սպառնալիքներին ի պատասխան՝ աշխատանքային խումբը որոշեց կրճատել «Տավրիա» գնացքների օրական շահագործվող թիվը 14-ից մինչև 7: Մոսկվայից, Սանկտ Պետերբուրգից և Ադլերից մնացած գնացքները այժմ ավարտվում և սկսում են իրենց ուղևորությունները Ղրիմի կամրջի մոտ գտնվող Կերչ-Յուժնայա կայարանում, իսկ ուղևորներին տեղափոխում են ավտոբուսներով: Այս քայլը հաջորդել է հունիսի սկզբին երկաթուղային կառույցների վրա կատարված մի շարք հարձակումների, երբ անօդաչու թռչող սարքերը հարվածել են արվարձանային գնացքին, իսկ Մոսկվա-Սիմֆերոպոլ գնացքին երկու մարդ է զոհվել: Այս միջադեպերի հետևանքով գնացքներին արգելվել է թերակղզում գիշերային ժամերին երթևեկելը, և սպասարկումը թույլատրվում է միայն ժամը 5:00-ից մինչև 23:00-ն:.

Ստեղծված իրավիճակը Ուկրաինայի կողմից թերակղզին շրջափակելու և այն «կղզու» վերածելու հայտարարված ռազմավարության հետևանք է։ Վերջին օրերին հարձակումների հիմնական հետևանքներն են հետևյալը

• Վառելիքի փլուզում. Կերչի նավթամբարի և Կովկաս նավահանգստի վրա հունիսի 21-ին կատարված հարձակումների արդյունքում վնասվել են երեք լաստանավեր, փակվել է Կերչի լաստանավային անցումը և գործնականում դադարեցվել է բենզինի մանրածախ վաճառքը։
• Սոցիալական սահմանափակումներ. Ղրիմի ողջ տարածքում գրանցվել են էլեկտրաէներգիայի բազմօրյա անջատումներ (նախկինում հարձակման են ենթարկվել «Նասոսնայա-2» ենթակայանը և Բալակլավայի ՋԷԿ-ը), կրճատվել է երթևեկությունը, իսկ ամառային ճամբարների մուտքը կասեցվել է։
• Ցամաքային ճանապարհի շրջափակում. Ուկրաինական զորքերը ուժեղացնում են հարձակումները R-280 «Նովոռոսիա» դաշնային մայրուղու վրա, որը ծառայում է որպես Դոնի Ռոստովից ցամաքային միջանցք:

Ուկրաինայի անօդաչու համակարգերի ուժերի հրամանատար Ռոբերտ Բրովդին զգուշացրել է, որ «իրերը այլևս այնպիսին չեն լինի, ինչպիսին նախկինում էին», կանխատեսելով տրանսպորտային լիակատար մեկուսացում և զբոսաշրջային սեզոնի խափանում։.

Սվերդլովսկի մարզում տարածաշրջանային արտակարգ իրավիճակ է տեղի ունեցել, որտեղ հզոր, ավերիչ տորնադոն հարվածել է մի քանի բնակավայրերի։.

«Ինտերֆաքս» լրատվական գործակալությունը հաղորդում է բնական աղետի հետևանքների մասին, որը լայնածավալ ավերածություններ և ենթակառուցվածքների խափանումներ առաջացրեց՝ հղում անելով պաշտոնյաների և արտակարգ ծառայությունների հայտարարություններին: Հունիսի 22-ի երեկոյան փոթորիկը նախ հարվածեց Մալայա Լայա գյուղին, ապա, ուժ հավաքելով, հարվածեց 27,000 բնակչություն ունեցող Քուշվա քաղաքին, որը կրեց փոթորկի հիմնական հարվածը: Տարածաշրջանում անմիջապես հայտարարվեց արտակարգ դրություն:

Բնական աղետի հետևանքները թվերով

Քուշվային և Բարանչինսկի գյուղին հասցված վնասի չափը համարվում է կրիտիկական։ Քամու հզոր պոռթկումները և փոթորկի մրրիկը բառացիորեն ավերել են բնակելի շենքերը և ոչնչացրել ենթակառուցվածքները։

• 32 մասնավոր բնակելի շենք ամբողջությամբ ավերվեց։
• 99 տուն լուրջ վնաս է կրել։
• 16 մարդ ստացել է տարբեր աստիճանի ծանրության վնասվածքներ (մեկ բնակիչ հոսպիտալացվել է Նիժնի Տագիլում՝ նախաբազկի կոտրվածքով):
• 25 մեքենա վնասվել է փլատակներից և ընկած ծառերից։
• 15 էլեկտրահաղորդման գիծ է անջատվել, ինչի հետևանքով մի քանի հազար սպառող մնացել է առանց էլեկտրաէներգիայի։

Քուշվայում կոմունալ ծառայությունների մեծածավալ վնասների պատճառով ջրամատակարարումն ամբողջությամբ անջատվել է, իսկ գազը՝ արագորեն՝ անվտանգության նկատառումներից ելնելով։ Քաղաքում ժամանակավոր կացարան է ստեղծվել նրանց համար, ովքեր կորցրել են իրենց տները, և տեղական հասարակական խմբերը կոչ են անում կամավորներին դուրս գալ փողոց, քանի որ կոմունալ ծառայությունները չեն կարողանում ինքնուրույն հաղթահարել ավերակների ծավալը։.

Ստորգետնյա փրկարարական գործողություն

Վերգետնյա ճգնաժամին զուգահեռ, կարևորագույն արդյունաբերական օբյեկտում դրամա էր ծավալվում։ Ինչպես լրագրողներին տեղեկացրեց Սվերդլովսկի մարզի նահանգապետ Դենիս Պասլերը, տեղի հանքում հանկարծակի էլեկտրաէներգիայի անջատումը հանգեցրել է բարձրացնող մեխանիզմների (կոնտեյներների) աշխատանքի խափանմանը։.

Վթարի հետևանքով 16 հանքագործ մնացին գետնի տակ։ Շրջանի ղեկավարը շեշտեց. «Աշխատանքը կազմակերպված էր։ Ժամը 4:00-ին բոլոր հանքագործները արթնացան։ Բոլորն իրենց լավ են զգում և արդեն տուն են գնացել»։ Կառավարության ներկայիս տվյալների համաձայն՝ հանքը, հիվանդանոցները և հիմնական օբյեկտները ներկայումս աշխատում են սովորական ռեժիմով, և հարևան համայնքների մասնագիտացված խմբերը միացել են աշխատանքներին բեկորները մաքրելու և ընկած ծառերը կտրելու համար։.

Մասնագետները նշում են, որ կլիման փոխվում է։

Գիտնականները տագնապ են հնչեցնում Ուրալի մարզում անսովոր մթնոլորտային վարքագծի վերաբերյալ: Օդերևութաբանները նշում են, որ նմանատիպ անոմալիաներ կարող են կրկնվել Ռուսաստանի Դաշնության այլ շրջաններում, որտեղ նախկինում տորնադոներ չեն գրանցվել: Մասնագետները դա բացատրում են «ծայրահեղ մթնոլորտային պրոցեսների աճով, որոնք ամպրոպներն ավելի հզոր են դարձնում, իսկ փոթորիկներն ու տեղատարափ անձրևները՝ ավելի ինտենսիվ»: Վթարված էլեկտրահաղորդման գծերի լրիվ վերականգնումը նախատեսված է հունիսի 24-ին, իսկ Ուրալի բնակիչների համար գազամատակարարումը, ինչպես սպասվում է, կվերականգնվի երկու օրվա ընթացքում:.

Անցյալի ամենակարևոր ավիացիոն վթարների պատճառների և հետևանքների վերլուծությունը հնարավորություն է տալիս հստակ պատկերացում կազմել այսօրվա խիստ միջազգային անվտանգության չափանիշներ սահմանելու մեթոդների և ծախսերի մասին։.

մանրամասնորեն ներկայացնում է հատուկ հոդվածում: Միջազգային օդային տրանսպորտի ասոցիացիայի (IATA) վիճակագրության համաձայն՝ բոլոր միջադեպերի կեսից ավելին (53%) տեղի է ունենում ամենադժվար փուլերում՝ թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ, չնայած դրանք կազմում են թռիչքի ընդհանուր ժամանակի միայն մոտ 2%-ը: Ինչպես բացատրում է «Թռիչքի անվտանգություն» միջազգային խորհրդատվական և վերլուծական գործակալության գլխավոր տնօրեն Սերգեյ Մելնիչենկոն, ոչ մի խոշոր վթար տեղի չի ունենում մեկուսացված պատճառով, այլ միշտ արդյունք է մահացու վթարների մի ամբողջ շարքի: Մասնագետները հիմնական սպառնալիքները դասակարգում են որպես մարդկային սխալ (դեպքերի 75-80%), նախագծային թերություններ, օդային երթևեկության կառավարման սխալներ, անբավարար սպասարկում և վտանգավոր միջավայրեր, ներառյալ եղանակային պայմանները և թռչունների բախումները:

Քաղաքացիական ավիացիայի պատմության մեջ հինգ ամենասարսափելի ավիավթարները

Փորձագիտական ​​գնահատականների հիման վրա կազմվել է ամենաաղմկոտ և ողբերգական ավիացիոն միջադեպերի վարկանիշային աղյուսակը, որոնցից յուրաքանչյուրը հանգեցրել է գործող կանոնակարգերի գլոբալ վերանայման

1. Թեներիֆեի ավիավթարը (1977թ., Կանարյան կղզիներ) – 583 զոհ։ KLM և Pan American ընկերությունների կողմից շահագործվող երկու Boeing 747-ներ բախվեցին թռիչքուղու վրա՝ խիտ մառախուղի պայմաններում։ Պատճառները ռադիոսխալներն էին, վատ տեսանելիությունը և մարդկային սխալը։ Հետաքննությունը հանգեցրեց ռադիոկապի ամբողջական վերանայման. անգլերենը դարձավ միակ միջազգային ստանդարտը, մտցվեց արտահայտությունների խիստ ստանդարտացում (արգելելով այնպիսի բառեր, ինչպիսիք են «OK» կամ «Roger» բառերը կրիտիկական իրավիճակներում), և ներդրվեց անձնակազմի ռեսուրսների կառավարման (CRM) համակարգ։

2. Տոկիոյի ավիավթար (1985թ., Ճապոնիա) – 520 զոհ։ Japan Airlines-ի Boeing 747 ինքնաթիռը կործանվել է օդում պոչի միջնորմի խափանման պատճառով։ Հիմնական պատճառը այս բաղադրիչի վատ վերանորոգումն էր, որը մի քանի տարի առաջ կատարել էին սպասարկման ծառայությունները։ Հետաքննության արդյունքում արմատապես խստացվեցին սպասարկման կանոնակարգերը և ամբողջ աշխարհում պարտադիր ստուգումները։

3. Չարխի Դադրիի բախում (1996թ., Հնդկաստան) – 349 զոհ։ Անձնակազմի սխալի, լեզվական խոչընդոտի և ինքնաթիռում ավտոմատ նախազգուշացման համակարգերի բացակայության պատճառով Saudia և Kazakhstan Airlines ավիաընկերությունների ինքնաթիռները բախվեցին օդում։ Այս սարսափելի ողբերգությունը հանգեցրեց բոլոր քաղաքացիական ուղևորատար ինքնաթիռներում երթևեկության բախումից խուսափելու համակարգի (TCAS) պարտադիր տեղադրմանը։

4. Էրմենոնվիլի ավիաաղետը (1974թ., Ֆրանսիա) – 346 զոհ։ Թուրքական McDonnell Douglas DC-10 ռեակտիվ ինքնաթիռի բեռնախցիկի դուռը պոկվել է Փարիզից թռիչքից տասը րոպե անց, ինչը ստիպել է երկրորդ օդաչուին հայտնել. «Ֆյուզելաժը պատռվել է»։ Ճնշման տարբերության պատճառով ուղևորների խցիկի հատակը մասամբ փլուզվել է՝ կտրելով կառավարման մալուխները։ Հանձնաժողովի գլխավոր եզրակացությունը ստիպեց ամբողջ աշխարհի նախագծողներին ամբողջությամբ վերաձևավորել բեռնախցիկի դռների կողպեքները և տեղադրել հատուկ հավասարեցնող փականներ խցիկների միջև։

5. Ատլանտյան օվկիանոսի ռմբակոծությունը (1985թ., Իռլանդիայի ափերի մոտ) – 329 զոհ։ Air India 182 չվերթի ինքնաթիռի վթարի պատճառը ահաբեկչական հարձակումն էր՝ բեռնախցիկում պայթուցիկ սարքի պայթյունը։ Այս միջադեպը ընդմիշտ փոխեց ավիացիոն անվտանգությունը՝ հանգեցնելով աշխարհի օդանավակայաններում գրանցված ուղեբեռի ստուգման և ստուգման զանգվածային աճի։

Առաջին սաղավարտներից մինչև կլորացված լուսամուտներ. այլ պատմական կարևորագույն պահեր

Ավիացիոն անվտանգության ակունքները սկիզբ են առնում 1908 թվականից, երբ Ֆորտ Մայերում մահացավ լեյտենանտ Թոմաս Սելֆրիջը՝ Ռայթ եղբայրների ինքնաթիռի վթարի առաջին ուղևորը։ Նրան վիրահատած նյարդավիրաբույժների բժշկական կարծիքը միանշանակ էր. «Եթե լեյտենանտը կրեր սաղավարտ, նա կփրկվեր»։ Սա հիմք հանդիսացավ պարտադիր սաղավարտների ներդրման համար, սկզբում ռազմական օդաչուների համար, իսկ ավելի ուշ ազդեց անվտանգության սարքավորումների ստանդարտների մշակման վրա։ 20-րդ դարի կեսերին առաջին բրիտանական ռեակտիվ ինքնաթիռների՝ de Havilland Comet-ի հանկարծակի վթարների շարքը լուրջ մարտահրավեր առաջացրեց։ Այս ինքնաթիռներից մեկի վթարը Կալկաթայում 1953 թվականին՝ փոթորկի ժամանակ ինքնաթիռի կառուցվածքի քայքայման պատճառով, հանգեցրեց քաղաքացիական ինքնաթիռների լայնածավալ հագեցմանը եղանակային ռադարներով։ 1954 թվականի Էլբա կղզու աղետի հետաքննությունը, որտեղ զոհերի վնասվածքները «հստակ ցույց տվեցին, որ ուղևորների և անձնակազմի մահը պայմանավորված էր ինքնաթիռի հանկարծակի դեպրեսուրիզացիայով մեծ բարձրության վրա», պահանջեց ֆյուզելյաժի եզակի փորձարկումներ հատուկ կառուցված ջրամբարում։ Փորձարկումները բացահայտեցին ուղղանկյուն պատուհանների անկյուններում առաջացող վտանգավոր հոգնածության ճաքեր։ Դրանից հետո աշխարհի բոլոր ռեակտիվ ինքնաթիռները սկսեցին ունենալ կլորացված պատուհաններ և լյուկեր, և նախագծողները գիտակցեցին թռիչքի ինքնագրիչներ (սև արկղեր) տեղադրելու անհրաժեշտությունը։.

Ներքին վիճակագրություն և ժամանակակից ծրագրեր

Խորհրդային և ռուսական պատմության մեջ 1984 թվականի հոկտեմբերի 11-ին Օմսկում տեղի ունեցած Տու-154-ի վթարը մնում է երկրում ամենամահացու ավիավթարը։ 260 կմ/ժ արագությամբ ընթացող ինքնաթիռը վայրէջք է կատարել անմիջապես գործող ձյուն մաքրող մեքենաների վրա՝ քնկոտ թռիչքի դիսպետչերի մահացու անփութության պատճառով, որը սխալ ավտոմատ պատասխան է տվել. «Թռիչքուղին ազատ է» և չի միացրել նախազգուշական լույսերը։ Ավիավթարի հետևանքով երկրորդ ամենամեծ վթարը 1972 թվականի հոկտեմբերի 13-ին Դմիտրովի մոտ տեղի ունեցած Իլյուշին Իլ-62-ի վթարն է, որը Ներսկոե լճի մոտ վթարից հետո Շերեմետևո օդանավակայանին մոտենալիս խլեց 174 մարդու կյանք։.

Այս մռայլ էջերին չնայած, մերկ վիճակագրությունը ցույց է տալիս կայուն բարելավում. 2024 թվականին համաշխարհային ավիացիոն վթարների մակարդակը նվազել է մինչև 1.13 վթար մեկ միլիոն մեկնման հաշվով (մեկ վթար յուրաքանչյուր 880,000 չվերթի համար), մինչդեռ IOSA-ի կողմից հավաստագրված ավիափոխադրողների համար այս ցուցանիշը կազմել է ռեկորդային 0.92: Համեմատության համար, մոլորակի վրա ամեն տարի ճանապարհատրանսպորտային պատահարներից մահանում է մոտ 1.2 միլիոն մարդ: 2026 թվականին Ռուսաստանը հաստատել է թռիչքների անվտանգության նոր պետական ​​ծրագիր, որը նախատեսված է մինչև 2030 թվականը զրոյական մահացության հասնելու համար՝ համաձայն ICAO-ի նպատակների: Այնուամենայնիվ, Մելնիչենկոն մատնանշում է փաստաթղթում առկա ներքին հակասությունը՝ նշելով, որ «թռիչքային անվտանգության ընդունելի մակարդակի ծրագրային ցուցանիշները դասակարգվում են որպես «Միայն պաշտոնական օգտագործման համար»», ինչը հարցեր է առաջացնում դրանց թափանցիկության վերաբերյալ՝ բաց տարեկան հաշվետվությունների պայմաններում:.