Բորի (Նիժնի Նովգորոդի մարզ) տեխնոլոգիական պարկում կստեղծվի հատուկ գոտի՝ ռոբոտների և անօդաչու բեռնատարների փորձարկման համար: Գործարկումը նախատեսված է 2023 թվականի երկրորդ կեսին:.
Բոր քաղաքում կստեղծվի ռոբոտների և անօդաչու բեռնատարների փորձարկման հատուկ գոտի, հաղորդում է «ՌԻԱ Նովոստի»-ն։ Գոտին կգտնվի տեխնոլոգիական պարկի տարածքում և կգործի 2023 թվականի երկրորդ կեսին։.
Տեխնոլոգիական պարկը կօգտագործվի նաև Consul նավիգացիոն համակարգի փորձարկման համար: Նոր նավիգացիոն համակարգը կաջակցվի ինչպես տիեզերանավի, այնպես էլ ցամաքային միջոցների կողմից, ինչը հնարավորություն կտա ստեղծել անխափան նավիգացիոն և կապի համակարգ:.
Անընդհատ ծածկույթով նավիգացիոն համակարգի ստեղծումը թույլ կտա Ռուսաստանում ստեղծել ամբողջական «անօդաչու գոտիներ», օրինակ՝ M-11, M-2 և այլ դաշնային մայրուղիների երկայնքով։.
«Ավտոստատ» գործակալության տվյալներով՝ նոյեմբերի 21-ից 27-ը Ռուսաստանում վաճառվել է ավելի քան 3500 չինական մեքենա, ինչը կազմում է վաճառված մեքենաների ընդհանուր թվի ավելի քան 33%-ը։.
Chery մեքենաները ամենատարածվածն են Ռուսաստանի քաղաքացիների շրջանում: Չինական արտադրողներից բացի, LADA-ն և Kia-ն նույնպես տեղական ավտոսիրողների շրջանում ամենատարածված հինգ ապրանքանիշերի շարքում են: Անցյալ շաբաթ Ռուսաստանում վաճառվել է 1276 Chery մեքենա, որին հաջորդում է Haval-ը՝ 934 վաճառված միավորով, և Geely-ն, որը վաճառել է 706 քրոսովեր, եզրափակում է չինական ապրանքանիշերի լավագույն եռյակը:.
Սակայն, չնայած պահանջարկի անընդհատ աճին, չինական ընկերություններից ոչ մեկը չի կարող համեմատվել LADA-ի վաճառքի ցուցանիշների հետ, որոնք նույն ժամանակահատվածում կազմել են 4259 մեքենա: «Ավտոստատ»-ը նշում է, որ ռուսների շրջանում ամենասիրված մեքենան մնում է Lada Granta-ն, որին հաջորդում են Chery Tiggo 7 Pro-ն, Niva-ի երկու մոդելներ և Haval Jolion-ը:.
Հին մեքենաների մուտքը Լեհաստանի Կրակով կարգելվի։ Քաղաքային խորհրդի նիստում գրեթե միաձայն որոշում է կայացվել ստեղծել «մաքուր տրանսպորտային գոտի», որը կընդգրկի ամբողջ քաղաքը, հաղորդում է RMF FM ռադիոկայանը։.
Նշվում է, որ Կրակովը Լեհաստանի ամենավատ օդի որակ ունեցող քաղաքներից մեկն է։.
«Առաջին սահմանափակումները ուժի մեջ կմտնեն 2024 թվականի կեսերին, իսկ ավելի խիստ կանոններով՝ երկու տարի անց», - նշել է ռադիոկայանը։.
2024 թվականի հուլիսի 1-ից քաղաք կարգելվի մուտք գործել բենզինային շարժիչով մարդատար մեքենաների, որոնք չեն համապատասխանում Եվրո 1 ստանդարտին և Եվրո 2 ստանդարտից ցածր դիզելային շարժիչներով մեքենաների, այսինքն՝ այն մեքենաների, որոնք ներկայումս 26-30 տարեկան են։ 2023 թվականի մարտի 1-ից հետո գրանցված մեքենաները պարտավոր կլինեն համապատասխանել Եվրո 3 և Եվրո 5 ստանդարտներին։.
2026 թվականի հուլիսի 1-ից սկսած՝ կարգելվի Կրակով մուտք գործել բենզինով աշխատող տրանսպորտային միջոցների, որոնց արտանետումների նորմերը Euro 3-ից ցածր են, և դիզելային վառելիքով աշխատող տրանսպորտային միջոցների, որոնց արտանետումների նորմերը Euro 5-ից ցածր են։ Քաղաք մուտք գործելու և քաղաքով տեղաշարժվելու թույլտվություն ունեցող տրանսպորտային միջոցները կնշվեն հատուկ պիտակով։.
Կանոններից ազատ կլինեն պատմական տրանսպորտային միջոցները, շտապօգնության մեքենաները, քաղաք սնունդ հասցնող տրանսպորտային միջոցները և 70 տարեկան և բարձր անձանց պատկանող տրանսպորտային միջոցները, եթե դրանք վարում են դրանց սեփականատերերը։.
Ավելի վաղ հաղորդվել էր, որ Փարիզի իշխանությունները մեկ օրով արգելել են հավասար համարանիշներով մեքենաների մուտքը, որոնք կազմում են մայրաքաղաքում բոլոր մասնավոր տրանսպորտային միջոցների գրեթե կեսը՝ օդի աղտոտվածության դեմ պայքարի նպատակով։.
Արդյունաբերության և առևտրի նախարարության կողմից վերահսկվող «ՆԱՄԻ» կենտրոնական գիտահետազոտական ավտոմոբիլային և ավտոմոբիլային շարժիչների ինստիտուտը դարձավ Սանկտ Պետերբուրգի Nissan ավտոմոբիլային գործարանի կանոնադրական կապիտալի 100%-ի սեփականատերը։.
Հետազոտական կենտրոնի կայքում նշված է, որ այժմ NAMI-ն է Nissan-ի արտադրական և հետազոտական կենտրոնների սեփականատերը Սանկտ Պետերբուրգում, ինչպես նաև վաճառքի և մարքեթինգի կենտրոնը Մոսկվայում։.
Համաձայնագրի համաձայն՝ NAMI-ն կկարողանա նախկին գործարանում համատեղ ձեռնարկություններ հիմնել և այլ ընկերություններ ներգրավել որպես արտադրական գործընկերներ։ AvtoVAZ-ը պատասխանատու կլինի Nissan-ին պահեստամասերի մատակարարման և վաճառքից հետո սպասարկման համար։.
Ճապոնական ընկերությունը նաև հնարավորություն ունի վերադառնալու ռուսական շուկա առաջիկա վեց տարվա ընթացքում։.
Moika78-ը նախկինում հաղորդել էր, որ Արդյունաբերության և առևտրի նախարարությունը կարող է բացառել Nissan-ի զուգահեռ ներմուծումը։ Պայմանը կլինի պատշաճ հետվաճառքային սպասարկումը։.
«Ռենեսանս» ապահովագրական խմբի մամուլի ծառայությունը «Մոսլենտա»-ին անվանել է Ռուսաստանում ամենահաճախ գողացվող ավտոմեքենաների մակնիշները: Վերլուծաբանների կարծիքով՝ շքեղ ավտոմեքենաների գողությունների թիվը կտրուկ աճել է:.
«2022 թվականի սկզբից ի վեր BMW, Land Rover և Genesis մեքենաների նկատմամբ քրեական հետաքրքրությունը կրկնապատկվել է։ Իսկ Mercedes-ների գողության մասին հաղորդումների թիվը մեկ երրորդով աճել է», - հայտնել է մամուլի ծառայությունը։.
Նոր միտմանը չնայած, մասսայական շուկայի մեքենաները մնում են ամենատարածվածը մեքենաների գողերի շրջանում: Hyundai-ի և Kia-ի սեփականատերերը շարունակում են մնալ ամենատարածված զոհերը, որոնց առաջատարներն են Hyundai Sonata-ն և Santa Fe-ն: Mercedes-Benz GLE-ն զբաղեցրել է երրորդ տեղը գողության մակարդակով: Կորեական Kia Sorento և Hyundai Tucson ամենագնացները նույնպես ընդգրկվել են լավագույն հնգյակում:.
«Շքեղ ավտոմեքենաների գողությունների աճը կարող էր պայմանավորված լինել ԱՊՀ-ում սահմանների բացմամբ՝ ավտոմեքենաները ԱՊՀ այլ երկրներ տեղափոխելու նպատակով։ Մինչդեռ, մասսայական ավտոմեքենաների ժողովրդականության պատճառը մնում է նույնը՝ գողություն՝ օգտագործված պահեստամասերի հետագա վերավաճառքի համար», - մեկնաբանեց «Ռենեսանս Ինշուրանս»-ի ավտոապահովագրության փոխնախագահ Սերգեյ Դեմիդովը։.
Նախկինում Մոսկվայում ավտոմեքենաների գողության ամենատարածված մեթոդները թվարկել է Ռուսաստանի ՆԳՆ Մոսկվայի գլխավոր վարչության քրեական հետախուզության վարչության վեցերորդ վարչության պետի տեղակալ Վյաչեսլավ Օտրադնովը։.
«Ամեն նոր բան լավ մոռացված հին է», սակայն դեռևս պարզ չէ, թե արդյոք այս կանոնը վերաբերում է նոր Մոսկվիչին։.
Քսան տարի առաջ Ռուսաստանում «Մոսկվիչ» գործարանում արտադրությունը դադարեցվեց. մեքենան համարվեց անմրցունակ։.
Այժմ պաշտամունքային մեքենան վերադարձել է արտադրական գծի, մասամբ այն պատճառով, որ ավտոարդյունաբերությունը ճնշման տակ է պատժամիջոցների պատճառով։.
Մոսկվիչ մեքենա
Մոսկվայում սկսվել է խորհրդային խորհրդային խորհրդային մեքենայի՝ «Մոսկվիչի» նոր մոդելի սերիական արտադրությունը՝ Ռուսաստանի ավտոարդյունաբերության վրա Արևմուտքի պատժամիջոցների ճնշումից հետո։.
«Ինտերֆաքս» լրատվական գործակալության փոխանցմամբ՝ նախկին հիմնական բաժնետիրոջ՝ Renault-ի հեռանալուց հետո «Մոսկվիչ» գործարանի բացմանը, այլոց թվում, ներկա են եղել փոխվարչապետ Դենիս Մանտուրովը և Մոսկվայի քաղաքապետ Սերգեյ Սոբյանինը։.
Չինական կրկնօրինակ
Բազմաթիվ տեղեկությունների համաձայն, «Մոսկվիչ-3»-ը չինական ամենագնաց JAC S4 քաղաքային մեքենայի պատճենն է։.
Ռուսաստանում այն սկզբում կարտադրվի 150 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչով։ Տարեվերջին նախատեսվում է նաև էլեկտրական տարբերակի արտադրությունը։ Հաղորդագրության համաձայն՝ վաճառքը նախատեսված է 2023 թվականի առաջին եռամսյակում։.
«Մոտակա ապագայի նպատակն է մինչև 2023 թվականի վերջը տեղական մատակարարների մասնակցությամբ փոքրածավալ հավաքման գործընթացներ հաստատելը», - ասաց արդյունաբերության և առևտրի նախարարը։.
Մոսկվան խոսում է 40,000 աշխատատեղի մասին
Ռուսաստանի արդյունաբերության նախարարությունը հայտարարել է, որ «Մոսկվիչ»-ի արտադրությունը Ռուսաստանում կապահովի մոտ 40,000 աշխատատեղ։.
Ավտոմոբիլային ոլորտը ամենաշատ տուժածներից մեկն է Արևմտյան երկրների կողմից Ուկրաինայի դեմ Ռուսաստանի ագրեսիվ պատերազմին ի պատասխան կիրառված պատժամիջոցներից: Հունվարից հոկտեմբեր Ռուսաստանում նոր մեքենաների վաճառքը նախորդ տարվա համեմատ նվազել է 60%-ով՝ արևմտյան արտադրողների դուրս գալուց հետո:.
«Մոսկվիչ»-ը Խորհրդային Միությունում արտադրվել է 1946 թվականից, սկզբում որպես գերմանական Opel Kadett-ի պատճեն։ Խորհրդային Միության փլուզումից հետո գործարանը բախվեց ֆինանսական դժվարությունների։ Վերջին մասսայաբար արտադրված «Մոսկվիչ»-ի՝ 2141-ի («Սվյատոգոր») արտադրությունը դադարեցվեց 2001 թվականին՝ մրցունակ չլինելու պատճառով։.
2006 թվականին խմբի դեմ սկսվեց սնանկության գործընթաց։ Գործարանը հետագայում ձեռք բերվեց Renault-ի կողմից և ապահովեց աշխատատեղեր։.
Toyota Prius հիբրիդն ունի ավելի յուրահատուկ տեսք և պարծենում է նորարարական առանձնահատկություններով։ Մոդելն այժմ հասանելի է երեք տարբերակով՝ մինչև 223 ձիաուժ հզորությամբ։.
Նոր Toyota Prius-ը ներկայացվեց Ճապոնիայում: Աշխարհի ամենատարածված հիբրիդի հինգերորդ սերունդը (արտադրվել է ավելի քան 5 միլիոն Prius) վաճառքում կհայտնվի 2023 թվականի սկզբին: Մեքենայի մասին մանրամասները հրապարակվել են Toyota-ի պաշտոնական կայքում:.
2023 Toyota Prius Design
Նոր Toyota Prius-ը իր տեսքով դարձել է ավելի ավանգարդ։ Հեթչբեքը պահպանել է իր ծանոթ ուրվագիծը՝ թեք տանիքով, սակայն հետևի դռան բռնակները այժմ թաքնված են տանիքի սյուների մեջ։ Առջևի մասը՝ իր բարակ LED լուսարձակներով, ոգեշնչված է Toyota bZ էլեկտրական մեքենաներից։ 19 դյույմանոց անիվներն այժմ ստանդարտ են։.
Ինչպես իր նախորդը, 2023 թվականի Toyota Prius-ը կառուցված է Corolla-ի TNGA հարթակի վրա։ Մեքենան մի փոքր ավելի կոմպակտ է և ցածր, բայց դրա անիվային բազան մեծացել է։.
2023 Toyota Prius-ի չափսերը
Երկարություն – 4530 մմ
Լայնություն – 1780 մմ
Բարձրություն – 1420 մմ
Անիվային բազա – 2750 մմ
2023 Toyota Prius-ի ինտերիեր
Toyota bZ-ի առանձնահատկությունները տեսանելի են նաև Toyota Prius-ի ինտերիերում: Հիբրիդն ունի կոմպակտ ղեկ, կոմպակտ վիրտուալ գործիքների վահանակ և 12.3 դյույմանոց սենսորային էկրան:.
Այժմ առաջարկվում են հեռակառավարվող կայանման օգնական և ներկառուցված տեսախցիկ։ Հասանելի են նաև տանիքին ամրացվող արևային վահանակներ, որոնք սնուցում են էլեկտրական համակարգը։.
2023 Toyota Prius-ի ինտերիեր
2023 Toyota Prius Hybrid-ի տեխնիկական բնութագրերը
Toyota Prius-ը այժմ հասանելի կլինի երեք տարբերակով։ Ստանդարտ հիբրիդները զարգացնում են 140 ձիաուժ (1.8 լիտրանոց շարժիչով) կամ 193 ձիաուժ (2.0 լիտրանոց շարժիչով)։ Ավելի հզոր տարբերակը հասանելի է լիաքարշակ համակարգով։.
Առաջատար Toyota Prius Plug-In Hybrid-ը այժմ նույնպես ունի 2.0 լիտրանոց շարժիչ, որի հզորությունը մեծացել է մինչև 223 ձիաուժ: Այն կարող է արագացնել մինչև 100 կմ/ժ 6.7 վայրկյանում և էլեկտրական ռեժիմով անցնել մոտ 90 կմ:.
«Ֆոկուս»-ը նախկինում հայտնել էր, որ Ուկրաինայում հայտնաբերվել է ամենաթանկ Toyota Camry-ն, որի գինը 85,000 եվրո է։.
Եվրախորհրդարանը և ԵՄ երկրները համաձայնագիր են ստորագրել, որով 2035 թվականից արգելվելու է նոր բենզինային և դիզելային վառելիքով աշխատող ավտոմեքենաների և միկրոավտոբուսների վաճառքը։.
«Այս ոլորտը, որը ներկայումս կազմում է Եվրոպայի արտանետումների 16%-ը, մինչև 2050 թվականը կդառնա ածխածնային չեզոք», - ասաց Եվրախորհրդարանի շրջակա միջավայրի հարցերով հանձնաժողովի նախագահ Պասկալ Կանֆենը՝ փաստաթուղթը անվանելով «պատմական որոշում»։.
ԵՄ իշխանությունները համաձայնության են եկել, որ մինչև 2035 թվականը նոր մեքենաներից CO2 արտանետումները պետք է զրոյական լինեն (այսինքն՝ արգելք ներքին այրման շարժիչով մեքենաների վաճառքի վրա), իսկ մինչև 2030 թվականը նման արտանետումները պետք է կրճատվեն 55%-ով՝ համեմատած 2021 թվականի մակարդակի հետ։.
Այս միջոցառումը որոշ ժամանակ քննարկվում էր։ Այն հունիսին աջակցվեց Եվրոպական Միության խորհրդի կողմից, և այժմ Եվրախորհրդարանը և ԵՄ անդամ պետությունները պետք է պաշտոնապես հաստատեն այն։.
«Գրինփիս» միջազգային բնապահպանական կազմակերպությունը քննադատել է համաձայնագիրը՝ պնդելով, որ այն պարզապես քողարկում է քաղաքական գործիչների բազմաթիվ անհաջողությունները կլիմայի փոփոխության դեմ պայքարում: Բնապահպանների հաշվարկներով՝ նոր դիզելային մեքենաները պետք է փուլ առ փուլ դուրս մղվեն շրջանառությունից մինչև 2028 թվականը՝ գլոբալ տաքացումը 1.5°C-ից ցածր պահելու համար, հաղորդում է «Ամերիկայի ձայնը»:.
Աշխարհի ճանապարհները հաճախ լի են ստանդարտ մեքենաներով (բացառությամբ հազվագյուտ բացառությունների), որոնք նախատեսված են լայն հանրության համար։ Դրանք ավելի էժան են արտադրվում, և դրանց լրացուցիչ բաղադրիչները նույնպես ավելի էժան են։ Սակայն սա միայն վերջին 20 տարիների ընթացքում է, երբ մարքեթինգը ավելի ու ավելի է ներգրավվում ավտոմեքենաների արտադրության մեջ։ Այնուամենայնիվ, վերջերս մեքենաները կառուցվել են (իրականում կառուցվել) ինժեներների և դիզայներների կողմից, և դրանց հաճախ թույլատրվում էր մի փոքր «վայրի» դառնալ։ Հատկապես վերջիններս։.
Վերցրեք «Վերադարձ դեպի ապագա» ֆիլմի հայտնի մեքենան՝ DeLorean DMC-12-ը։ Չնայած դրանք արտադրվել են փոքր քանակությամբ, այս մեքենաները նույնպես սահմանել են որոշակի դարաշրջան։ Սակայն կան նաև մի շարք մոդելներ, որոնք այսօր տարօրինակ են թվում, սակայն այնքան շատ են արտադրվել, որ որոշները դեռևս ճանապարհներին են։.
Դեյվիս Դիվան
Այս անսովոր եռանիվ մեքենան Միացյալ Նահանգներում հայտնվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից մի քանի տարի անց: Դրա կաբրիոլետային թափքն ուներ աերոդինամիկ, «ինքնաթիռային ոգեշնչմամբ» ձև և պատրաստված էր ալյումինից: Դեյվիս Դիվանի առանձնահատկությունը մեկ երկար նստատեղն էր, բայց այն կարող էր տեղավորել չորս մարդու:.
4-գլանային շարժիչը ուներ 2600 խորանարդ սանտիմետր ծավալ և զարգացնում էր 63 ձիաուժ, որը կարող էր մեքենան զարգացնել մինչև 187 կմ/ժ առավելագույն արագություն: Վառելիքի սպառումը կազմում էր ընդամենը 4-5 լիտր 100 կմ-ի համար: Ամերիկացիներից սպասվում էր, որ այն կգնեն իր մանևրելու և տարածք խնայող կայանման համար:.
Սակայն ընկերության հիմնադիր Գլեն Դեյվիսը ոչ միայն երազող էր, այլև վարպետ մանիպուլյատոր (հիշեցնում է այսօրվա Իլոն Մասկին): Նրան հաջողվեց համոզել վարկատուներին իր գաղափարի հաջողության մեջ, և նրանք նրան տվեցին 1.2 միլիոն դոլար: Դեյվիսը սկսեց լայնածավալ գովազդային արշավ և նույնիսկ արտադրեց իր հրաշքի 12… օրինակ: Ամերիկացիները կարիք չունեին նման տարօրինակ եռանիվ մեքենայի, և ընկերությունը սնանկացավ: Եվ երազող Դեյվիսը երկու տարով բանտարկվեց:.
Հուսալի Ռոբին
Եվս մեկ եռանիվ հրաշք 1973 թվականից, այս անգամ Մեծ Բրիտանիայից: Այս անգամ «ինքնաթիռի» թափք չկար. արտադրողը հույսը դնում էր պարզ բաղադրիչների վրա: Reliant Robin-ի թափքը ամբողջությամբ պատրաստված էր կոմպոզիտային նյութերից, իսկ եռանիվ հեծանիվը կշռում էր ոչ ավելի, քան 500 կգ: Ի տարբերություն ամերիկացիների, բրիտանացիները ոգևորությամբ ընդունեցին այս դիզայնը, նույնիսկ արտադրելով մի քանի տարբերակ: Շարժիչները բազմազան էին՝ 750-ից մինչև 850 խորանարդ սանտիմետր, բայց երկուսն էլ կարող էին փոքր մեքենան զարգացնել ավելի քան 120 կմ/ժ արագությամբ: Հիանալի է, որ այս կոնցեպտային մեքենան ենթարկվեց երեք վերակառուցման և մնաց արտադրության մեջ մինչև 2001 թվականը: Սակայն վերջնական տարբերակը վաճառվեց ընդամենը 65 միավորով:.
BMW Z1
Այս երկտեղանի ռոդսթերը հավաքման գծում դիմացավ ընդամենը երեք տարի՝ 1988-ից մինչև 1991 թվականը: BMW Z1-ի առանձնահատուկ դիզայնի առանձնահատկությունը դռներն էին. դրանք բացվում էին ոչ թե վերև կամ կողք, այլ ներքև՝ ուղիղ դեպի շեմերը: Քարշակը փոխանցվում էր հետևի անիվներին, իսկ 2.5 լիտրանոց շարժիչը զարգացնում էր 170 ձիաուժ:.
Տարիների ընթացքում արտադրվել է մոտավորապես 8000 միավոր, ինչը հասկանալի է. դիզայնը և թափքի ձևը, այդ թվում՝ գործնականությունը, ձեռքբերովի ճաշակ են: Սակայն բավարացիները չէին լինի իրենք իրենց, եթե չզարմացնեին հանրությանը. վերջին արտադրական մոդելը աջ ղեկով էր..
Լոտուս Եվրոպա
Այս բրիտանական միջին շարժիչով կուպեն դեբյուտ է ունեցել 1966 թվականին և արտադրվել է մինչև 1975 թվականը (առաջին սերունդ): Այն ուներ հետևի քարշակ, ինչպես այդ ժամանակ նորաձև էր, իսկ 1.5 լիտրանոց շարժիչը, որը զարգացնում էր ընդամենը 82 ձիաուժ, փոխառվել էր Renault-ից:.
Այդ ժամանակ շատերը փորձարկումներ էին անում կոմպոզիտային նյութերով, և Lotus Europa-ն հետևեց օրինակին, բայց «փետուրները» տեղադրեց ողնաշարային շրջանակի վրա: Թափքի ձևը տարօրինակ էր. առջևի մասը թվում էր լավ, բայց նստատեղերի հետևում գտնվող կողմնային մասերը ամուր էին, ինչը մեքենային հաղորդում էր ոճային, բայց որոշ չափով օգտակար առաքման ֆուրգոնի տեսք:.
Վերաոճումից հետո մեքենան ստացավ ավելի հզոր 1.6 լիտրանոց շարժիչ՝ 115 ձիաուժով։ Մեքենան զարգացրեց 126 կմ/ժ առավելագույն արագություն։ Արտադրվել է գրեթե 10,000 միավոր. մեզ չի հետաքրքրում երկրորդ սերունդը (2006թ.), այն «ձանձրալի» է։.
Բուգատի տիպ 57S
Ի՞նչ կարող եմ ասել։ Այս մեքենային վերաբերում է «ամենաշատը» նախածանցը։ Bugatti Type 57S-ը արտադրվել է 1938 թվականին, և մնացել է միայն երկու օրինակ։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ երբևէ արտադրվել է ընդամենը չորսը։ Այն բոլոր ժամանակների ամենագեղեցիկ մեքենան է՝ համաձայն համընդհանուր ճանաչված չափանիշների։ Դրա դիզայնը պարզապես գրավիչ է, հմայիչ։.
Առաջին պահպանված մեքենան պատկանում է իտալացի նորաձևության դիզայներ Ռալֆ Լորենին, մինչդեռ երկրորդը ցուցադրվում է ամերիկյան թանգարանում: Յուրաքանչյուրի գինը 30-40 միլիոն դոլար է, և դրանք նաև պատմության մեջ ամենաթանկ մեքենաներն են: Երբ դրանք դուրս եկան արտադրական գծից, դրանք նաև ամենաարագ արտադրական մեքենաներն էին (չնայած երբևէ արտադրվել է ընդամենը չորսը՝ հասնելով 200 կմ/ժ առավելագույն արագության:.
Սուբարու ԲՐԱՏ
Այս երկտեղանի ճապոնական Subaru BRAT-ը ունի փիքափ ոճի թափք, բայց նաև կուպե է։ Այն լիաքարշակ է, կատարյալ է գյուղական վայրերը ուսումնասիրելու համար։ Բեռնախցիկում նաև տեղավորված էին ևս երկու ծալովի նստատեղեր, որոնք տեսականորեն այն դարձնում էին չորստեղանի։ Ճապոնական ավանդույթներին համապատասխան, մոդելը հագեցած էր բոքսեր շարժիչներով. այս տեխնոլոգիայի մեջ ոչ մի այլ ուշագրավ բան չկար։.
Մեքենայի ոգին կարևոր է. այն պատկանել է համաշխարհային ճանաչում ունեցող մարդկանց, այդ թվում՝ ԱՄՆ նախագահ Ռոնալդ Ռեյգանին, և ամերիկացի ռեժիսորները սիրում էին նկարահանել այն։ Իրականում, եթե այն նայեիք հետևից և կողքից, կկարողանայիք կտրել նույն դարաշրջանի AZLK Moskvich-ի տանիքի կեսը, և նմանությունը ապշեցուցիչ կլիներ։.
Շևրոլե ՍՍՌ
Հիանալի մեքենա, մեկ խցիկով փիքափ կաբրիոլետ՝ համարձակ, ագրեսիվ դիզայնով և հզոր շարժիչով: Այս 6 լիտրանոց, 8 փականային շարժիչը զարգացնում է 390 ձիաուժ, ունի հետևի անիվների քարշակ և մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփի ընտրության հնարավորություն: Chevrolet SSR-ը թողարկվել է 2003 թվականին, հենց այն ժամանակ, երբ ավտոարտադրողները համակված էին ռետրո տենդով: Այս SSR-ն լիովին համապատասխանում է 1950-ականների այդ դարաշրջանին, բայց ժամանակակից շեշտադրմամբ:.
Դժբախտաբար, մեքենան հարթ երթևեկություն է ապահովում միայն կատարյալ ճանապարհների վրա. ամենափոքր բախումները արձագանքում են թափքի և վահանակների միջով՝ ճռռոցի և դողոցի տեսքով: Սա պայմանավորված է դոնոր հարթակով. այս մոդելը, չնայած թեթև է, GM SUV է: Երեք տարվա ընթացքում արտադրվել է մոտ 25,000 միավոր, բայց նույնիսկ ԱՄՆ-ում այն հաջողություն չի ունեցել:.
Ֆիատ Մուլտիպլա
Ֆրանսիացիները նաև գիտեն զարմացնել, ցավոք, ոչ միշտ լավ իմաստով։ Հենց դա էլ պատահեց այս մեքենայի հետ՝ շատ տարօրինակ դիզայն՝ անհավանական թվով լուսարձակներով, որոնք պատահականորեն ցրված էին ամբողջ առջևի մասում (մենք հաշվել էինք չորս զույգ՝ շրջադարձի ազդանշաններով)։ Նրանք նույնիսկ ընկերության լոգոն դրեցին դիմապակու տակ։ Մինչդեռ հսկայական կողային ապակիները բարելավում են տեսանելիությունը, բարձրացված դիմապակին փչացնում է ամբողջ պատկերը։.
Fiat Multipla-ի ինտերիերի առանձնահատկությունների շարքում արժե նշել նրա երեք տեղանոց առջևի նստատեղը: Ըստ էության, այն կոմպակտ ֆուրգոն է, բայց աղետալիորեն փոքր անիվներով և ցածր գետնից բարձրությամբ: Դրա դիզայնը նման է վիրավոր բադի, այդ իսկ պատճառով Top Gear ամսագիրը այն անվանել է «Աշխարհի ամենատգեղ մեքենան»:.
Հաստ Սկարաբեոս
Երբ դիզայներներն ու ինժեներները որոշեցին չարաճճիություն անել. աշխարհի ամենաանսովոր մեքենաները
Այս մոդելը համարվում է ժամանակակից միկրոավտոբուսների նախակարապետը։ Դրա դիզայնը այնքան առաջադեմ էր իր ժամանակից, որ ավելի հեշտ է պատկերացնել այն գիտաֆանտաստիկ ֆիլմում, քան ճանապարհին։ Նույնիսկ եթե այս փոքրածավալ սերիական մեքենան ծնվել է 1930-ականների սկզբին։.
Հետևի մասը ամենատպավորիչն է. իսկական ձու՝ դիզայներական տարրերով, ինչպիսիք են կողքերին վեց խռիկները և տանիքից իջնող քրոմապատ լարերը: Առջևի մասը նույնքան տխուր է. մենք տեսնում ենք ծեր, մեռնող բուլդոգ՝ արցունքից բծված լուսարձակներով: Նույնիսկ սա բավարար չէր դիզայներների համար. դիմապակին մեջտեղից բաժանված է հսկայական սյուն: Եվ մնացած ամենուրեք քրոմը գերիշխում է: Ի դեպ, յուրաքանչյուր կողմում կան չորս ապակե վահանակներ:.
Փիլ P50
Սա սերիական արտադրության ամենափոքր միատեղանի մեքենան է։ Այն ունի երեք անիվ, բայց մեկ անիվը տեղադրված է հետևի մասում (չնայած հակառակն էլ էր ճիշտ)։ Այն ունի մեկ լուսարձակ, բայց այն հսկայական է։ Մեքենան ընդամենը 137 սմ երկարություն ուներ և մի փոքր ավելի քան մեկ մետր լայնություն։ Իսկ քաշը… 59 կիլոգրամ։ Չնայած իր համեստ չափսերին, մեքենան կարող էր զարգացնել մինչև 64 կմ/ժ արագություն։.
1962-ից 1956 թվականներին արտադրվել է ընդամենը 100 Peel P50, և դրանցից միայն կեսն է վաճառվել: Ավելի ուշ նրանք փորձեցին ներկայացնել երկտեղանի տարբերակ և նույնիսկ կցորդի համար նախատեսված բեռնախցիկ, բայց թարմացված տարբերակը վաճառվեց ընդամենը 82 հատ: Ի դեպ, մեքենան սկզբում վաճառվում էր ընդամենը 190 ֆունտ ստեռլինգով (այն բրիտանական էր), բայց այժմ հավաքորդները պատրաստ են վճարել 20,000 ֆունտ ստեռլինգ աշխատող օրինակի համար: Այո, և այն նույնիսկ հետընթացի փոխանցում չուներ..
Մենք հրապարակում ենք The Verge-ի հոդվածի համառոտ տարբերակը, որը ուսումնասիրում է մեքենայի առանձին առանձնահատկությունների՝ տաքացվող ղեկի և նստատեղի, ինչպես նաև լիարժեք մարտկոցի բաժանորդագրության մոդելը։.
Քանի որ մեքենաների արտադրությունը թանկանում է, իսկ շահույթը նվազում, ավտոարտադրողները հորինում են նոր և երբեմն տարօրինակ եղանակներ՝ իրենց հաճախորդներից գումար կորզելու համար: Մեքենայի մեջ առկա այնպիսի գործառույթներին, ինչպիսիք են տաքացվող նստատեղերը կամ հեռակառավարվող մեկնարկիչի կոճակները, բաժանորդագրության վրա հիմնված հասանելիությունը վերջին փորձերն են՝ հաճախորդներից վճար գանձելու իրենց մեքենաներում արդեն տեղադրված գործառույթների համար: Հարցն այն է, թե արդյոք հաճախորդները կհամաձայնվեն դրա հետ:.
Ամբիոնի բաժանորդագրություն
Հուլիսի 13-ին հաղորդվեց, որ գերմանական ավտոարտադրող BMW-ն սկսել է ամսական բաժանորդագրություններ մտցնել որոշ մեքենաների գործառույթների, ինչպիսիք են տաքացվող նստատեղերը, համար: Ծառայությունն արժե մոտավորապես 18 դոլար ամսական, սակայն հաճախորդները կարող են բաժանորդագրվել մեկ տարով (180 դոլար), երեք տարով (300 դոլար) կամ «անսահմանափակ» մուտքով՝ 415 դոլարով:.
Նույն ընկերությունը նախկինում փորձել և ձախողվել էր ստիպել հաճախորդներին ամսական 80 դոլար վճարել Apple CarPlay-ին և Android Auto-ին մուտք գործելու համար, որոնք անվճար են այլ ընկերությունների մեքենաներում: Սակայն նույնիսկ այն բանից հետո, երբ BMW-ն չեղարկեց իր որոշումը, պարզ դարձավ, որ քայլը դրանով չի ավարտվելու:.
Ավտոմեքենաները այժմ լցված են ավելի շատ համակարգիչներով և ծրագրերով, քան երբևէ։ Սա թույլ է տվել ավտոարտադրողներին ավելացնել նոր գործառույթներ կամ շտկել խնդիրները արագ՝ անլար ծրագրային թարմացումների միջոցով։ Այն նաև բացել է գումար վաստակելու նոր եղանակներ։.
BMW-ն միակ ընկերությունը չէ, որը խաղում է բաժանորդագրության խաղը. Volkswagen-ը, Toyota-ն, Audi-ն, Cadillac-ը, Porsche-ն և Tesla-ն արդեն փորձարկել են մոդելներ, որոնք ունեն որոշակի գործառույթների բաժանորդագրություն, ինչպիսիք են վարորդին օժանդակող գործառույթները կամ ձայնի ճանաչումը: Սա մտահոգիչ միտում է՝ հաշվի առնելով, թե որքան շատ մարդիկ չեն սիրում նման գործառույթները: Մարդկանց միայն մեկ քառորդն է ընտրում բաժանորդագրությունը:
2022 թվականի սկզբին Cox Automotive-ը հարցում անցկացրեց 217 մարդու շրջանում, որոնք պլանավորում էին նոր մեքենա գնել հաջորդ երկու տարիների ընթացքում: Միայն 25%-ն է ասել, որ պատրաստ է վճարել ամսական կամ տարեկան վճար՝ այս գործառույթն իրենց մեքենայում ակտիվացնելու համար: Մնացած երեք քառորդը նշել է, որ իրեն դա դուր չի գալիս:.
Բաժանորդագրվել պատրաստ մարդկանց 25%-ը ցանկանում է այնպիսի հնարավորություններ, ինչպիսիք են անվտանգությունը (շարժման գոտու պահպանում, ավտոմատ արտակարգ արգելակում), մեքենայի լրացուցիչ հնարավորությունները կամ հարմարավետությունը: Սա ներառում է տաքացվող կամ սառեցվող նստատեղեր և ղեկ:.
Թվում է, թե բաժանորդագրության պլանների մեծ մասը հայտարարվում է հիմնականում շքեղ մեքենաների արտադրողների կողմից: Սա տրամաբանական է, քանի որ այս ընկերությունների հաճախորդները սովորաբար հարուստ անհատներ են, ովքեր կարող են իրենց թույլ տալ որոշակի գումար ծախսել ամսական կամ տարեկան: Այնուամենայնիվ, ոլորտի վերլուծաբանները կարծում են, որ բաժանորդագրության պլանները հասանելի կլինեն նաև զանգվածային շուկայի մեքենաների համար: Սա կօգնի ավտոարտադրողներին գտնել նոր ֆինանսավորման աղբյուրներ ինքնավար և էլեկտրական մեքենաների մշակման իրենց ծրագրերի համար: Որքա՞ն կարող է արժենալ բաժանորդագրությունը:
Անցյալ տարի General Motors-ը հայտնեց ավտոմեքենաների բաժանորդագրություններից ստացված ավելի քան 2 միլիարդ դոլարի եկամտի մասին: Ընկերությունը կանխատեսում է, որ այս թիվը տասնամյակի վերջում կաճի մինչև 25 միլիարդ դոլար: Սա, ըստ էության, General Motors-ը կդնի նույն մակարդակի վրա, ինչ Netflix-ը, Spotify-ը և Peloton-ը:.
General Motors-ը ԱՄՆ-ում ունի մոտավորապես 16 միլիոն մեքենա, որոնցից մոտ մեկ քառորդն ունի այնպիսի հնարավորություններ, որոնց համար հաճախորդները կարող են վճարել բաժանորդագրության միջոցով: «Մեր հետազոտությունը ցույց է տալիս, որ գրավիչ առաջարկների ճիշտ համադրությամբ հաճախորդները պատրաստ են ամսական միջինը 135 դոլար ծախսել ապրանքների և ծառայությունների վրա», - 2021 թվականի դեկտեմբերին ներդրողների համար կազմակերպված միջոցառման ժամանակ ասել է General Motors-ի նորարարության և աճի ավագ փոխնախագահ Ալան Վեքսլերը:.
Բաժանորդագրություններին անցումը կներկայացնի մեքենաների վաճառքի մոնումենտալ տեղաշարժ։ Վերջին տարիներին այս տեղաշարժը պայմանավորված է Tesla-ի ժողովրդականությամբ, որը առաջատարն էր առանձին մեքենաների գնումների ոլորտում և այժմ գնումից հետո վաճառում է բազմազան գործառույթների հասանելիություն։ Ինչպես փոխհատուցել բաժանորդագրության վճարը։
Նախկինում Tesla-ն մեքենաներ էր առաքում ծրագրային ապահովմամբ սահմանափակված մարտկոցային փաթեթներով, և սեփականատերերը կարող էին վճարել ամբողջ հզորությունն օգտագործելու համար։ Որոշ մասնագետներ կանխատեսում են, որ նման հնարավորությունները կարող են խրախուսել ավտոարտադրողներին ստեղծել ավելի շատ ծրագրեր՝ նմանատիպ պրակտիկաներ իրականացնելու համար։.
Մի ժամանակ հնարավոր էր թվում մեքենան ինքնին վերածել բաժանորդագրության։ Այսինքն՝ ամսական վճարի դիմաց տրամադրել մեքենային հասանելիություն որպես սեփականության կամ վարձակալության այլընտրանք։ Պարզվեց, որ մարդիկ հետաքրքրված չէին. Ford-ը, BMW-ն, Cadillac-ը և Mercedes-Benz-ը դադարեցրին իրենց մեքենաների բաժանորդագրության ծառայությունները։.
Տաքացվող նստատեղերի կամ սահմանափակ հզորությամբ մարտկոցների դեպքում հաճախորդները, ըստ էության, վճարում են ընկերություններին՝ առկա ծրագրային արգելափակումը վերացնելու համար: Որոշ հաճախորդների կարելի է համոզել լրացուցիչ վճար վճարել այն բաների համար, որոնք պահանջում են ծրագրային ապահովման շարունակական թարմացումներ, ինչպիսիք են ավտոմատ երթևեկության մասին ծանուցումները: Մյուսները, ինչպիսիք են տաքացվող ղեկի լիցքավորումը կամ Apple CarPlay-ը, նման են ավտոարտադրողների, որոնք փորձում են խաբել հաճախորդներին մի բանի համար, որը նրանք վճարում են միայն մեկ անգամ:.
Քանի որ ոլորտը անցնում է էլեկտրական մեքենաների արտադրության, մեքենայի միջին գինը, կանխատեսվում է, որ ավելի կբարձրանա։ Մարդիկ արդեն նկատում են դա, ուստի քիչ հավանական է, որ նրանք պատրաստ կլինեն պարբերաբար ավելի շատ վճարել հարմարավետության համար։ Guidehouse Insights խորհրդատվական ընկերության գլխավոր վերլուծաբան Սեմ Աբուելսամիդի խոսքով՝ ավտոարտադրողները ստիպված կլինեն իջեցնել գները՝ բաժանորդագրության վճարը փոխհատուցելու համար։.
