խոսքով Ալեքսանդր ՝ քաղաքի կենտրոն մտնող տրանսպորտային միջոցների համար վճարովի հարկի ներդրումը միայն ժամանակի հարց է։ Նա նշել է, որ Սանկտ Պետերբուրգը պետք է լինի առաջին քաղաքներից մեկը, որը փորձարկելու է վճարովի մուտքագրումը։
Բելսկու խոսքով՝ տրանսպորտային միջոցների մեծ երթևեկությունը արագացնում է պատմական շենքերի քայքայումը։ Այն մեծացնում է բյուջետային ծախսերը և վնասակար նյութերի կոնցենտրացիան։ Նա նաև մատնանշեց քաղաքի կենտրոնում վճարովի կայանատեղիի ծախսարդյունավետությունը։.
Կենտրոն մեքենաների ճնշման տակ
Ներկայումս վճարովի կայանատեղիի գոտին ներառում է
- Կենտրոնական շրջան
- Ադմիրալտի շրջան
- Պետրոգրադսկի շրջան
- Վասիլեոստրովսկի շրջան
- Կրեստովսկի կղզի
Կայանման վճարը հասնում է ժամում 360 ռուբլու։ Այս միջոցառումները, ըստ իշխանությունների, արդեն իսկ զգալի եկամուտներ են ապահովում բյուջեի համար։.
Մոսկվան և Սիրիուսը նույն ուղղությամբ են գնում
Վճարովի գոտիների քննարկումը չի սահմանափակվում միայն Սանկտ Պետերբուրգով։ Պետդուման ընդունել է փոփոխություններ, որոնք թույլատրում են նման գոտիներ Մոսկվայում և Սիրիուսի դաշնային տարածքում։ Մոսկվայում Մոսկվա-Սիթին և Սկոլկովոն համարվում են փորձնական վայրեր։.
Հատուկ սակագները և գոտիների սահմանները պետք է հրապարակվեն մինչև 2026 թվականի մարտի 1-ը։ Օրենքը ուժի մեջ կմտնի այդ ժամանակ։ Մոսկվայի բարձր արագության երկաթուղու տարանցիկ վճարն արդեն ներդրվել է 2025 թվականին։.
Մեքենան դառնում է շքեղություն
«Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտային ռազմավարությունը մինչև 2030 թվականը» մասնավոր տրանսպորտային միջոցների սահմանափակումները անվանում է «միակ այլընտրանք»: Մեքենա ունենալը միայն կթանկանա։.
«Ավտոդորի» ղեկավար Վյաչեսլավ Պետուշենկոն հայտարարել է, որ ճանապարհային վճարովի սակագները կարող են բարձրանալ 2026 թվականին։ Նա դա բացատրեց գնաճով և աճող ծախսերով։ Նա նաև նշել է, որ ներկայիս սակագները այլևս չեն ապահովում ցանկալի տնտեսական օգուտը։.
