Աշխարհի ճանապարհները հաճախ լի են ստանդարտ մեքենաներով (բացառությամբ հազվագյուտ բացառությունների), որոնք նախատեսված են լայն հանրության համար։ Դրանք ավելի էժան են արտադրվում, և դրանց լրացուցիչ բաղադրիչները նույնպես ավելի էժան են։ Սակայն սա միայն վերջին 20 տարիների ընթացքում է, երբ մարքեթինգը ավելի ու ավելի է ներգրավվում ավտոմեքենաների արտադրության մեջ։ Այնուամենայնիվ, վերջերս մեքենաները կառուցվել են (իրականում կառուցվել) ինժեներների և դիզայներների կողմից, և դրանց հաճախ թույլատրվում էր մի փոքր «վայրի» դառնալ։ Հատկապես վերջիններս։.
Վերցրեք «Վերադարձ դեպի ապագա» ֆիլմի հայտնի մեքենան՝ DeLorean DMC-12-ը։ Չնայած դրանք արտադրվել են փոքր քանակությամբ, այս մեքենաները նույնպես սահմանել են որոշակի դարաշրջան։ Սակայն կան նաև մի շարք մոդելներ, որոնք այսօր տարօրինակ են թվում, սակայն այնքան շատ են արտադրվել, որ որոշները դեռևս ճանապարհներին են։.
- Դեյվիս Դիվան
Այս անսովոր եռանիվ մեքենան Միացյալ Նահանգներում հայտնվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից մի քանի տարի անց: Դրա կաբրիոլետային թափքն ուներ աերոդինամիկ, «ինքնաթիռային ոգեշնչմամբ» ձև և պատրաստված էր ալյումինից: Դեյվիս Դիվանի առանձնահատկությունը մեկ երկար նստատեղն էր, բայց այն կարող էր տեղավորել չորս մարդու:.
4-գլանային շարժիչը ուներ 2600 խորանարդ սանտիմետր ծավալ և զարգացնում էր 63 ձիաուժ, որը կարող էր մեքենան զարգացնել մինչև 187 կմ/ժ առավելագույն արագություն: Վառելիքի սպառումը կազմում էր ընդամենը 4-5 լիտր 100 կմ-ի համար: Ամերիկացիներից սպասվում էր, որ այն կգնեն իր մանևրելու և տարածք խնայող կայանման համար:.
Սակայն ընկերության հիմնադիր Գլեն Դեյվիսը ոչ միայն երազող էր, այլև վարպետ մանիպուլյատոր (հիշեցնում է այսօրվա Իլոն Մասկին): Նրան հաջողվեց համոզել վարկատուներին իր գաղափարի հաջողության մեջ, և նրանք նրան տվեցին 1.2 միլիոն դոլար: Դեյվիսը սկսեց լայնածավալ գովազդային արշավ և նույնիսկ արտադրեց իր հրաշքի 12… օրինակ: Ամերիկացիները կարիք չունեին նման տարօրինակ եռանիվ մեքենայի, և ընկերությունը սնանկացավ: Եվ երազող Դեյվիսը երկու տարով բանտարկվեց:.
- Հուսալի Ռոբին
Եվս մեկ եռանիվ հրաշք 1973 թվականից, այս անգամ Մեծ Բրիտանիայից: Այս անգամ «ինքնաթիռի» թափք չկար. արտադրողը հույսը դնում էր պարզ բաղադրիչների վրա: Reliant Robin-ի թափքը ամբողջությամբ պատրաստված էր կոմպոզիտային նյութերից, իսկ եռանիվ հեծանիվը կշռում էր ոչ ավելի, քան 500 կգ: Ի տարբերություն ամերիկացիների, բրիտանացիները ոգևորությամբ ընդունեցին այս դիզայնը, նույնիսկ արտադրելով մի քանի տարբերակ: Շարժիչները բազմազան էին՝ 750-ից մինչև 850 խորանարդ սանտիմետր, բայց երկուսն էլ կարող էին փոքր մեքենան զարգացնել ավելի քան 120 կմ/ժ արագությամբ: Հիանալի է, որ այս կոնցեպտային մեքենան ենթարկվեց երեք վերակառուցման և մնաց արտադրության մեջ մինչև 2001 թվականը: Սակայն վերջնական տարբերակը վաճառվեց ընդամենը 65 միավորով:.
- BMW Z1
Այս երկտեղանի ռոդսթերը հավաքման գծում դիմացավ ընդամենը երեք տարի՝ 1988-ից մինչև 1991 թվականը: BMW Z1-ի առանձնահատուկ դիզայնի առանձնահատկությունը դռներն էին. դրանք բացվում էին ոչ թե վերև կամ կողք, այլ ներքև՝ ուղիղ դեպի շեմերը: Քարշակը փոխանցվում էր հետևի անիվներին, իսկ 2.5 լիտրանոց շարժիչը զարգացնում էր 170 ձիաուժ:.
Տարիների ընթացքում արտադրվել է մոտավորապես 8000 միավոր, ինչը հասկանալի է. դիզայնը և թափքի ձևը, այդ թվում՝ գործնականությունը, ձեռքբերովի ճաշակ են: Սակայն բավարացիները չէին լինի իրենք իրենց, եթե չզարմացնեին հանրությանը. վերջին արտադրական մոդելը աջ ղեկով էր..
- Լոտուս Եվրոպա
Այս բրիտանական միջին շարժիչով կուպեն դեբյուտ է ունեցել 1966 թվականին և արտադրվել է մինչև 1975 թվականը (առաջին սերունդ): Այն ուներ հետևի քարշակ, ինչպես այդ ժամանակ նորաձև էր, իսկ 1.5 լիտրանոց շարժիչը, որը զարգացնում էր ընդամենը 82 ձիաուժ, փոխառվել էր Renault-ից:.
Այդ ժամանակ շատերը փորձարկումներ էին անում կոմպոզիտային նյութերով, և Lotus Europa-ն հետևեց օրինակին, բայց «փետուրները» տեղադրեց ողնաշարային շրջանակի վրա: Թափքի ձևը տարօրինակ էր. առջևի մասը թվում էր լավ, բայց նստատեղերի հետևում գտնվող կողմնային մասերը ամուր էին, ինչը մեքենային հաղորդում էր ոճային, բայց որոշ չափով օգտակար առաքման ֆուրգոնի տեսք:.
Վերաոճումից հետո մեքենան ստացավ ավելի հզոր 1.6 լիտրանոց շարժիչ՝ 115 ձիաուժով։ Մեքենան զարգացրեց 126 կմ/ժ առավելագույն արագություն։ Արտադրվել է գրեթե 10,000 միավոր. մեզ չի հետաքրքրում երկրորդ սերունդը (2006թ.), այն «ձանձրալի» է։.
- Բուգատի տիպ 57S
Ի՞նչ կարող եմ ասել։ Այս մեքենային վերաբերում է «ամենաշատը» նախածանցը։ Bugatti Type 57S-ը արտադրվել է 1938 թվականին, և մնացել է միայն երկու օրինակ։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ երբևէ արտադրվել է ընդամենը չորսը։ Այն բոլոր ժամանակների ամենագեղեցիկ մեքենան է՝ համաձայն համընդհանուր ճանաչված չափանիշների։ Դրա դիզայնը պարզապես գրավիչ է, հմայիչ։.
Առաջին պահպանված մեքենան պատկանում է իտալացի նորաձևության դիզայներ Ռալֆ Լորենին, մինչդեռ երկրորդը ցուցադրվում է ամերիկյան թանգարանում: Յուրաքանչյուրի գինը 30-40 միլիոն դոլար է, և դրանք նաև պատմության մեջ ամենաթանկ մեքենաներն են: Երբ դրանք դուրս եկան արտադրական գծից, դրանք նաև ամենաարագ արտադրական մեքենաներն էին (չնայած երբևէ արտադրվել է ընդամենը չորսը՝ հասնելով 200 կմ/ժ առավելագույն արագության:.
- Սուբարու ԲՐԱՏ
Այս երկտեղանի ճապոնական Subaru BRAT-ը ունի փիքափ ոճի թափք, բայց նաև կուպե է։ Այն լիաքարշակ է, կատարյալ է գյուղական վայրերը ուսումնասիրելու համար։ Բեռնախցիկում նաև տեղավորված էին ևս երկու ծալովի նստատեղեր, որոնք տեսականորեն այն դարձնում էին չորստեղանի։ Ճապոնական ավանդույթներին համապատասխան, մոդելը հագեցած էր բոքսեր շարժիչներով. այս տեխնոլոգիայի մեջ ոչ մի այլ ուշագրավ բան չկար։.
Մեքենայի ոգին կարևոր է. այն պատկանել է համաշխարհային ճանաչում ունեցող մարդկանց, այդ թվում՝ ԱՄՆ նախագահ Ռոնալդ Ռեյգանին, և ամերիկացի ռեժիսորները սիրում էին նկարահանել այն։ Իրականում, եթե այն նայեիք հետևից և կողքից, կկարողանայիք կտրել նույն դարաշրջանի AZLK Moskvich-ի տանիքի կեսը, և նմանությունը ապշեցուցիչ կլիներ։.
- Շևրոլե ՍՍՌ
Հիանալի մեքենա, մեկ խցիկով փիքափ կաբրիոլետ՝ համարձակ, ագրեսիվ դիզայնով և հզոր շարժիչով: Այս 6 լիտրանոց, 8 փականային շարժիչը զարգացնում է 390 ձիաուժ, ունի հետևի անիվների քարշակ և մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփի ընտրության հնարավորություն: Chevrolet SSR-ը թողարկվել է 2003 թվականին, հենց այն ժամանակ, երբ ավտոարտադրողները համակված էին ռետրո տենդով: Այս SSR-ն լիովին համապատասխանում է 1950-ականների այդ դարաշրջանին, բայց ժամանակակից շեշտադրմամբ:.
Դժբախտաբար, մեքենան հարթ երթևեկություն է ապահովում միայն կատարյալ ճանապարհների վրա. ամենափոքր բախումները արձագանքում են թափքի և վահանակների միջով՝ ճռռոցի և դողոցի տեսքով: Սա պայմանավորված է դոնոր հարթակով. այս մոդելը, չնայած թեթև է, GM SUV է: Երեք տարվա ընթացքում արտադրվել է մոտ 25,000 միավոր, բայց նույնիսկ ԱՄՆ-ում այն հաջողություն չի ունեցել:.
- Ֆիատ Մուլտիպլա
Ֆրանսիացիները նաև գիտեն զարմացնել, ցավոք, ոչ միշտ լավ իմաստով։ Հենց դա էլ պատահեց այս մեքենայի հետ՝ շատ տարօրինակ դիզայն՝ անհավանական թվով լուսարձակներով, որոնք պատահականորեն ցրված էին ամբողջ առջևի մասում (մենք հաշվել էինք չորս զույգ՝ շրջադարձի ազդանշաններով)։ Նրանք նույնիսկ ընկերության լոգոն դրեցին դիմապակու տակ։ Մինչդեռ հսկայական կողային ապակիները բարելավում են տեսանելիությունը, բարձրացված դիմապակին փչացնում է ամբողջ պատկերը։.
Fiat Multipla-ի ինտերիերի առանձնահատկությունների շարքում արժե նշել նրա երեք տեղանոց առջևի նստատեղը: Ըստ էության, այն կոմպակտ ֆուրգոն է, բայց աղետալիորեն փոքր անիվներով և ցածր գետնից բարձրությամբ: Դրա դիզայնը նման է վիրավոր բադի, այդ իսկ պատճառով Top Gear ամսագիրը այն անվանել է «Աշխարհի ամենատգեղ մեքենան»:.
- Հաստ Սկարաբեոս
Այս մոդելը համարվում է ժամանակակից միկրոավտոբուսների նախակարապետը։ Դրա դիզայնը այնքան առաջադեմ էր իր ժամանակից, որ ավելի հեշտ է պատկերացնել այն գիտաֆանտաստիկ ֆիլմում, քան ճանապարհին։ Նույնիսկ եթե այս փոքրածավալ սերիական մեքենան ծնվել է 1930-ականների սկզբին։.
Հետևի մասը ամենատպավորիչն է. իսկական ձու՝ դիզայներական տարրերով, ինչպիսիք են կողքերին վեց խռիկները և տանիքից իջնող քրոմապատ լարերը: Առջևի մասը նույնքան տխուր է. մենք տեսնում ենք ծեր, մեռնող բուլդոգ՝ արցունքից բծված լուսարձակներով: Նույնիսկ սա բավարար չէր դիզայներների համար. դիմապակին մեջտեղից բաժանված է հսկայական սյուն: Եվ մնացած ամենուրեք քրոմը գերիշխում է: Ի դեպ, յուրաքանչյուր կողմում կան չորս ապակե վահանակներ:.
- Փիլ P50
Սա սերիական արտադրության ամենափոքր միատեղանի մեքենան է։ Այն ունի երեք անիվ, բայց մեկ անիվը տեղադրված է հետևի մասում (չնայած հակառակն էլ էր ճիշտ)։ Այն ունի մեկ լուսարձակ, բայց այն հսկայական է։ Մեքենան ընդամենը 137 սմ երկարություն ուներ և մի փոքր ավելի քան մեկ մետր լայնություն։ Իսկ քաշը… 59 կիլոգրամ։ Չնայած իր համեստ չափսերին, մեքենան կարող էր զարգացնել մինչև 64 կմ/ժ արագություն։.
1962-ից 1956 թվականներին արտադրվել է ընդամենը 100 Peel P50, և դրանցից միայն կեսն է վաճառվել: Ավելի ուշ նրանք փորձեցին ներկայացնել երկտեղանի տարբերակ և նույնիսկ կցորդի համար նախատեսված բեռնախցիկ, բայց թարմացված տարբերակը վաճառվեց ընդամենը 82 հատ: Ի դեպ, մեքենան սկզբում վաճառվում էր ընդամենը 190 ֆունտ ստեռլինգով (այն բրիտանական էր), բայց այժմ հավաքորդները պատրաստ են վճարել 20,000 ֆունտ ստեռլինգ աշխատող օրինակի համար: Այո, և այն նույնիսկ հետընթացի փոխանցում չուներ..
