Porsche-ի գործադիր տնօրեն Միխայել Լեյտերսը քննադատել է Tesla-ի մոտեցումը նոր մեքենաների ներկայացման հարցում՝ համեմատելով ընկերության տպավորիչ հնարքները իրական ինժեներական առաջընթացների հետ։.
Բեռլինում կայացած համաժողովում թոփ մենեջերի հայտարարությունները հաղորդել է Auto Mail.ru ավտոմոբիլային պորտալը՝ հղում անելով Motor1-ին: Վեճը ծագել է հոկտեմբերի 15-ին, երբ երկու ավտոարտադրողներն էլ գրեթե միաժամանակ ներկայացրել են իրենց առաջատար սպորտային մեքենաները: Tesla-ն ցուցադրել է հիանալի շոու՝ արագացնելով Roadster-ը կոր թեքահարթակով, շրջվելով օդում և վայրէջք կատարելով անիվների վրա՝ SpaceX ինժեներների պնևմատիկ ուժեղացուցիչների օգնությամբ:
Porsche-ի փաստարկները և Roadster նախագծի կարգավիճակը
Գերմանական ապրանքանիշի հիմնարար դիրքորոշումը ներկայացնելով՝ Միխայել Լեյտերսը շեշտեց. «Մենք ցանկանում ենք լիովին խուսափել ցանկացած էֆեկտից կամ շոումենությունից»։ Ընկերության գործադիր տնօրենը նշեց, որ երկու մեքենաներն էլ ունեն տարբեր լսարաններ, ուստի Porsche-ն չի մտադիրվում մրցակցել ամերիկյան ապրանքանիշի հետ ցուցադրական տեսարանների առումով, հատկապես որ Roadster-ն ինքնին մնում է պարզապես խոստում՝ առանց սահմանված գների կամ հստակ արտադրության ժամանակացույցի։.
Էլեկտրական մեքենաների հայտարարված շարքը ներառում է հետևյալ փոփոխությունները
- Հատուկ օդափոխիչներով հագեցած Performance տարբերակ։.
- Հետևի մասում սառը գազի ուժեղացուցիչներով Thrust տարբերակ, որը, ըստ ընկերության պնդումների, կարող է արագացնել մինչև 60 մղոն/ժ (96 կմ/ժ) 0.9 վայրկյանից պակաս ժամանակում։.
- Rocket-ի միատեղանի տարբերակ՝ շրջանաձև արագացուցիչներով, որը նախատեսված չէ հանրային ճանապարհներին օգտագործելու համար։.
Mission S կոնցեպտը և Ferrari-ի արձագանքը
Որպես սեփական պատասխան՝ Porsche-ն ներկայացրեց կենտրոնական շարժիչով Mission S կոնցեպտը, որը շարքում կզբաղեցնի 911-ից վերև։ Մինչ շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը դեռևս գաղտնի են, բոլոր ցուցումները մատնանշում են ութ մխոցանի շարժիչ՝ կամ V8, կամ հարթ ութգլան շարժիչ, և մեքենան նախագծվում է կամ հիբրիդային, կամ ավանդական բենզինային շարժիչով՝ ձեռքի փոխանցման տուփի հնարավորությամբ, եթե պահանջարկը բավարար լինի։.
Եթե նախագիծը հաստատվի, ապրանքանիշը կվերադառնա սուպերմեքենաների հատված՝ առաջին անգամ 2015 թվականից ի վեր, երբ ավարտվեց 918 Spyder-ի արտադրությունը: Չինաստանում վաճառքի անկման և ֆինանսական դժվարությունների պայմաններում այն նպատակ ունի իր ուշադրությունը ծավալից տեղափոխել բացառիկության և ավելի բարձր միջին գնի վրա՝ մրցակցելով Ferrari-ի հետ: Հետաքրքիր է, որ իտալական ընկերությունն ինքը այլ կերպ էր վերաբերվում Էլոն Մասկի թատերական մոտեցմանը. ավելի վաղ Ferrari-ի գործադիր տնօրեն Բենեդետտո Վինյան Roadster-ի շնորհանդեսին տվել էր կատարյալ տասը միավոր:.
Ավելացնել մեկնաբանություն
Մեկնաբանություն թողնելու համար մուտք գործած լինեք։