Մոսկվայի քաղաքային դումայի պատգամավոր Օլեգ Արտեմևը հայտնել է, որ Ռուսաստանի մայրաքաղաքը հաջողությամբ մտել է էլեկտրական ավտոբուսների դարաշրջան՝ դառնալով դրանց ներդրման առաջատարը Եվրոպայում, հաղորդում էՄոսկվայի։
Քաղաքային խորհրդարանի ներկայացուցչի խոսքով՝ քաղաքի էլեկտրական ավտոբուսների ավտոպարկն այժմ ամենամեծն է Եվրոպայում։ Օրինակ՝ Լոնդոնում գործում է ընդամենը 278 մեքենա, Փարիզում՝ 233, Բեռլինում՝ 107, իսկ Ամստերդամում՝ մոտ 100։.
Մինչդեռ, Մոսկվան պատրաստվում է մինչև այս տարվա վերջ թողարկել այս առաջադեմ տեսակի անռելս էլեկտրական տրանսպորտի ևս 100 միավոր։.
«Ամեն ինչ պատրաստ է, որպեսզի այս տրանսպորտային միջոցները դառնան մեր քաղաքի ցամաքային տրանսպորտային միջոցների հիմնական տրանսպորտային միջոցները», - ընդգծեց պատգամավորը։.
Արտեմևը նաև հայտնեց, որ այս տեսակի 500-րդ մեքենան վերջերս է շահագործման հանձնվել մայրաքաղաքում։ Այն կսպասարկի M4 երթուղին, որը քաղաքի հարավարևմտյան շառավղով անցնում է «Օկտյաբրսկայա» մետրոյի կայարանից մինչև «Օզերնայա»։.
Ինչպես պարզաբանեց խորհրդարանականը, 2021 թվականից սկսած Մոսկվայի երթուղիների համար դիզելային ավտոբուսների գնումը կդադարեցվի, և մի քանի տարվա ընթացքում քաղաքն ամբողջությամբ կանցնի էկոլոգիապես մաքուր հասարակական տրանսպորտի։.
Էլեկտրական ավտոբուսները նույնքան հարմարավետ են, որքան ավանդական տրանսպորտը, քանի որ այս տրանսպորտը կարող է հաջողությամբ գործել քաղաքում ոչ միայն տաք ամիսներին, այլև զրոյից ցածր ջերմաստիճաններում, հավելեց Օլեգ Արտեմևը։.
Նշվում է, որ մոսկովյան արտադրողները մտադիր են հաջորդ տարի սկսել էլեկտրական ավտոբուսների սեփական արտադրությունը։ Պատգամավորը այս որոշումը համարում է չափազանց կարևոր, քանի որ այն կապահովի քաղաքի համար այս տեսակի ուղևորատար տրանսպորտային միջոցի բավարար մատակարարումը։.
«Ինչպես Մոսկվայի տրանսպորտի պատմության մեջ բազմիցս պատահել է, արտադրությունը կկատարվի Սոկոլնիկիի վագոնների վերանորոգման գործարանում (ՍՎԱՌԶ), որն օգտագործում է ԿԱՄԱԶ տեխնոլոգիան, որը հաջողությամբ արտադրում է էլեկտրական ավտոբուսներ», - ասաց նա։.
Ներկայումս, քաղաքական գործչի խոսքով, Մոսկվայի ցամաքային տրանսպորտային նավատորմը լավագույններից մեկն է աշխարհում։.
«Սա քաղաքի տրանսպորտային քաղաքականության ուղղակի հետևանքն է. եթե մենք ուզում ենք ավելի մաքուր օդ և ավելի մաքուր ճանապարհներ, ուղևորների համար նախատեսված հասարակական տրանսպորտը պետք է լինի ավելի հարմարավետ, ավելի ժամանակակից և ավելի էկոլոգիապես մաքուր, քան մեքենաները», - եզրափակեց պատգամավորը։.
