Տասներկու եվրոպական երկրներ կոչ են արել ԵՄ ղեկավարությանը զգալիորեն ամրապնդել իր ռազմավարական և պաշտպանական ներկայությունը Արկտիկական տարածաշրջանում՝ Մոսկվայի և Պեկինի միջև աճող ռազմական և առևտրային ակտիվության ֆոնին: RFI ռադիոն հաղորդել է Ռովանիեմիի գագաթնաժողովից հետո համատեղ հռչակագրի ընդունման մասին : Ֆրանսիայի, Գերմանիայի, Դանիայի, Շվեդիայի, Հունաստանի և այլ գործընկերների կողմից ստորագրված փաստաթուղթը կկազմի ԵՄ-ի թարմացված Արկտիկական դոկտրինի հիմքը, որը պաշտոնապես կներկայացվի հոկտեմբերին: Տեքստը պարունակում է ուղղակի պահանջ. «Մենք կոչ ենք անում Եվրամիությանը ավելի ռազմավարական և ակտիվ դեր խաղալ Եվրոպական Արկտիկայում»:
Ռազմական մարտահրավերներ և ենթակառուցվածքային սպառնալիքներ
Հանդիպման մասնակիցները Ռուսաստանին ուղղակիորեն բնութագրեցին որպես տարածաշրջանային անվտանգության համար «նշանակալի և երկարաժամկետ սպառնալիք»՝ նշելով խորհրդային բազաների վերագործարկումը և հյուսիսում հրթիռների արձակումը։ Եվրոպական Միության գերագույն ներկայացուցիչ Կայա Կալասը ընդգծեց. «Ռուսաստանը, չնայած Ուկրաինայի հետ պատերազմի մեջ ներգրավված իր ուժերին, շարունակում է շատ ակտիվ մնալ Արկտիկայում։ Նախկին խորհրդային ռազմական բազաների բացումը և հրթիռային փորձարկումները հստակ ցույց են տալիս այս տարածաշրջանի կարևորությունը նրա համար»։ Ֆրանսիայի արտաքին գործերի նախարար Ժան-Նոել Բարոն հավելեց. «Արկտիկայի անվտանգությունը անբաժանելի է մեր անվտանգությունից, Եվրոպայի անվտանգությունից», մատնանշելով Մոսկվայի փորձերը՝ վախեցնելու և բաժանելու իր դաշնակիցներին։.
Դիվանագետները առաջնահերթ գործառնական ռիսկերի շարքում ներառեցին հետևյալը
- Արկտիկական և Բալթյան ջրերում ռուսական դիտարկման մասշտաբի բազմակի աճ;
- Ստորջրյա օպտիկամանրաթելային կապի մալուխների և գլխավոր գազատարների կրիտիկական խոցելիությունը։
- Ռուսաստանի «ստվերային նավատորմի» գործունեությունը, որի մասին Կալլասը միանշանակ խոսեց. «Սրանք էկոլոգիական ժամանակի ռումբեր են, այդ թվում՝ մեր տարածքային ջրերում, և միևնույն ժամանակ, դրանք Ռուսաստանի կողմից Ուկրաինայի դեմ պատերազմի համար միջոցների աղբյուր են»։.
Սառցահատ նավատորմ և առևտրային երթուղիներ
Ֆինլանդիայի վարչապետ Պետերի Օրպոյի նախաձեռնած հանդիպման ժամանակ հատուկ ուշադրության արժանացավ մասնագիտացված նավերի պակասը: Քանի որ ֆիննական նավաշինարանները նախագծել են աշխարհի սառցահատ նավատորմի մոտ 80%-ը և կառուցել մոտ 60%-ը, Հելսինկին առաջարկեց ծանր նավերի համատեղ սեփականության կամ կոլեկտիվ շահագործման մեխանիզմ: «Մենք ներկայումս քննարկում ենք մի քանի առաջարկներ: Մենք քննարկել ենք Արկտիկայում անհրաժեշտ հնարավորությունները, օրինակ՝ սառցահատները», - հաստատեց Կալլասը:.
Ռազմավարության տնտեսական ուղղվածությունը պայմանավորված է նրանով, որ տարածաշրջանը տաքանում է համաշխարհային միջինից չորս անգամ ավելի արագ, ինչը երկարացնում է նավագնացության սեզոնը: Միջազգային գործընկերության հարցերով եվրահանձնակատար Ջոզեֆ Սիկելան նշել է. «Ասիայից Եվրոպա երթուղին կրճատելու հնարավորությունը պետք է լինի ռազմավարության քննարկման մաս: Անհրաժեշտ է ընդհանուր մոտեցում, որպեսզի ԵՄ-ն և նրա ոչ ԵՄ Արկտիկական գործընկերները կարողանան ավելի արդյունավետ օգտագործել այս հնարավորությունը»: Սա հատկապես արդիական է, հաշվի առնելով Չինաստանի կողմից Հյուսիսային ծովային երթուղով կանոնավոր կոնտեյներային նավագնացության մեկնարկը: Ավելին, Բրյուսելը 200 միլիոն եվրո է հատկացրել Գրենլանդիայում ենթակառուցվածքային նախագծերի համար՝ ձգտելով հասանելիություն ստանալ հազվագյուտ մետաղներին և նվազեցնել կախվածությունը Չինաստանից, միաժամանակ ապահովելով բնիկ ժողովուրդների շահերի պաշտպանությունը:.
Ավելացնել մեկնաբանություն
Մեկնաբանություն թողնելու համար մուտք գործած լինեք։