«Ռուսական փոստը» հույս ունի ֆինանսավորել իր ներդրումային ծրագիրը՝ թողարկելով անժամկետ պարտատոմսեր, ինչը և նախատեսում է անել այս տարի: «Ռուսական երկաթուղիները» նախկինում օգտագործել են այս մեխանիզմը:.
Մաքսիմ Ակիմովը, որը տարվա սկզբին «Ռուսական փոստի» ղեկավարի փոխարեն լքել էր փոխվարչապետի պաշտոնը, ՌԲԿ-ին տված հարցազրույցում խոսել է պարտքի շուկա մուտք գործելու իր ծրագրի մասին։ «Մենք ներկայումս քննարկում ենք պարտքային ֆինանսավորում ներգրավելու հնարավորությունը հավերժական պարտատոմսեր թողարկելու միջոցով, նման «Ռուսական երկաթուղիների» օրինակին», - ասել է նա։.
Հունիսի սկզբին կապի փոխնախարար Օլեգ Պակը հայտարարեց «Ռուսական փոստին» 70 միլիարդ ռուբլի հատկացնելու մասին, սակայն այդ ժամանակ պաշտոնյան չբացատրեց, թե ինչպես է կազմակերպվելու ֆինանսավորումը։.
Ակիմովը իր որոշումը՝ օգտագործել հավերժական պարտատոմսեր, օրինակ՝ վերակապիտալիզացիայի փոխարեն, բացատրեց նրանով, որ տեսնում է, թե «ինչ է կատարվում բյուջեի հետ հիմա»։ «Բոլոր միջոցառումները, որոնց մասին նախագահը խոսեց և իրականացրեց իր հրամանագրով, գումար արժեն։ Մենք հիմարներ չենք, որոնք խելագարորեն թակում են բյուջեի դուռը. «Տվեք մեզ վերակապիտալիզացիա»», - ընդգծում է նա։ «Մենք հարցը այդպես չէինք դնում, չնայած ես, անշուշտ, դեմ չէի լինի հենց հիմա ստանալ 60 միլիարդ ռուբլի կապիտալ։ Բայց մենք իրատես ենք և հասկանում ենք, որ պետությունը, հավանաբար, այս պահին այդ ռեսուրսները չունի, ուստի մենք այդ հարցը չենք բարձրացնում»։.
Տեղաբաշխումը նախատեսված է այս տարի։ «Միջոցները անհրաժեշտ են մեր մայրուղային լոգիստիկան վերափոխելու համար, ներառյալ մեր նոր թվային արտադրանքը, ինքնաթիռների նավատորմը և շարժակազմի արդիականացումը», - բացատրում է Ակիմովը։.
Մշտական պարտատոմսերը թողարկողի պարտքային պարտավորություններ են՝ առանց մարման ժամկետի, ինչը նշանակում է, որ դրանք չեն վճարում անվանական արժեքը: Այս պարտատոմսերի կտրոնները կարող են վճարվել անորոշ ժամանակով, բայց պարտատերը կարող է չստանալ անվանական արժեքը: Այնուամենայնիվ, որոշ մշտական պարտատոմսերի թողարկումներ ներառում են թողարկողի կողմից պարտատոմսերը որոշակի ժամանակահատվածից հետո մարելու օպցիոն: Ռուսական բանկերը արտասահմանում թողարկել են մշտական եվրոպարտատոմսեր արտարժույթով, բայց «Ռուսական երկաթուղիներ»-ը առաջինն էր, որ թողարկեց նման պարտատոմսեր ռուսական շուկայում: Պետական կորպորացիան մինչ օրս թողարկել է 30 միլիարդ ռուբլու արժողությամբ մշտական պարտատոմսեր (6.55% տոկոսադրույքով՝ յուրաքանչյուր հինգ տարին մեկ օպցիոնով): Թողարկման ընդհանուր ծավալը կարող է հասնել 370 միլիարդ ռուբլու: Պետական ընկերությունը հույս ունի օգտագործել այդ միջոցները իր ներդրումային ծրագիրը ֆինանսավորելու համար:.
«Ռուսական փոստ»-ի վարկային պորտֆելի ընդհանուր ծավալը 2019 թվականի վերջին կազմել է 66.3 միլիարդ ռուբլի, որից 11.6 միլիարդ ռուբլին (կամ 17.5%-ը) կազմել են վարկերը, իսկ մնացածը՝ պարտատոմսերի թողարկումները (շրջանառության մեջ կա բորսայական պարտատոմսերի 12 թողարկում):.
Ազգային բարեկեցության հիմնադրամը մնում է «Ռուսական փոստի» ֆինանսավորման պոտենցիալ աղբյուր։ Անցյալ տարվա նոյեմբերին փոստային օպերատորի նախկին ղեկավար Նիկոլայ Պոդգուզովը և «ՎՏԲ» բանկի խորհրդի նախագահ Անդրեյ Կոստինը այն ժամանակվա վարչապետ Դմիտրի Մեդվեդևին առաջարկեցին հիմնադրամից 39,8 միլիարդ ռուբլի հատկացնել «Ռուսական փոստին»։ Այս միջոցները 2014 թվականից ի վեր պահուստավորված էին «Ռուսական երկաթուղիների» համար, սակայն տրանսպորտային մենաշնորհը երբեք չի օգտագործել դրանք։ Սակայն, վարչապետին ուղղված այդ դիմումից հետո, «Ռուսական երկաթուղիները» նույնպես հայտարարեցին այդ միջոցներն օգտագործելու իրենց մտադրության մասին։ «Միջոցները հատկացվում են ամենաարդյունավետ [դիմորդներին]։ Հուսով եմ, որ այս առումով «Ռուսական երկաթուղիները» ավելի մեծ արդյունավետություն կցուցաբերեն, քան «Ռուսական փոստը», - ասաց տրանսպորտի նախարար Եվգենի Դիտրիխը՝ մեկնաբանելով Ազգային բարեկեցության հիմնադրամի միջոցների հավակնորդների հնարավորությունները։.
Սակայն Ազգային բարեկեցության հիմնադրամից այս գումարի վերաբերյալ քննարկումը, ըստ Ակիմովի, տևել է մինչև փետրվար։ «Եթե այն վերսկսվի Ֆինանսների նախարարության հետ, մենք ուրախ կլինենք հարցում ներկայացնել։ Որոշում դեռևս չկա, բայց մենք կարծում ենք, որ մենք այս ռեսուրսների լավ ստացող ենք», - նշել է նա։.
