տանկերներ

  • Անապայի սև ափերը. վառելիքային նավթի և խոստումների տարի

    Անապայի սև ափերը. վառելիքային նավթի և խոստումների տարի

    Մեկ տարի առաջ Անապայի և Թեմրյուկի շրջանի լողափերը լցվել էին մազութով տանկերի վթարից հետո, ինչպես նշվում էր 93.RU-ի խոշոր ռեպորտաժում: Բնապահպանական աղետը սկսվել է 2024 թվականի դեկտեմբերի 15-ին Կերչի նեղուցի մոտ: Երկու տանկեր՝ «Վոլգոնեֆտ-212»-ը և «Վոլգոնեֆտ-239»-ը, խորտակվել են ուժեղ փոթորկի ժամանակ:

    Տրանսպորտի նախարարության տվյալներով՝ ծով է արտահոսել մոտ 2400 տոննա M-100 ծանր մազութ։ Արդեն դեկտեմբերի 17-ին Անապայի և Թեմրյուկի շրջանի ափերին մեծ քանակությամբ մազութ է սկսել ափ իջնել։ Անցել է մեկ տարի, սակայն ծովի հատակում մնում են նավերի բեկորներ, և նոր թափոններ են գրանցվում։.

    Ինչպես է տեղի ունեցել աղետը

    Երկու տանկերներն էլ գետային նավեր էին, որոնք չունեին նավարկելու թույլտվություն։ Դրանք խախտել էին սեզոնային սահմանափակումները և տեղափոխում էին ավելի քան 8500 տոննա վառելիքային նավթ։ Նավերը նախագծված էին մինչև երկու մետր բարձրությամբ ալիքներին դիմակայելու համար, մինչդեռ փոթորիկը հասնում էր չորս մետրի։.

    Նավաբեկումը տեղի է ունեցել գործնականում անձնակազմի աչքերի առաջ։ Որոշ նավաստիներ փրկվել են, սակայն 23-ամյա նավաստի Դանիլ Սաբլինը մահացել է։ Ռոստեխնաձորը հետագայում հայտնել է բազմաթիվ խախտումների մասին։ Դրանց թվում են՝

    • անտեսելով սեզոնային լողի սահմանափակումները
    • անավարտ անձնակազմեր
    • պատյանների զգալի մաշվածություն
    • նավատերերի կողմից անբավարար վերահսկողություն

    Տանկերների կապիտանները ձերբակալվեցին։ Աղետի համար պատասխանատվությունը փոխեցին տարբեր կողմեր՝ նավահանգստային իշխանություններից մինչև նավատերեր։.

    Վառելիքի յուղ, կամավորներ և փոփոխվող ժամկետներ

    Կրասնոդարի երկրամասի իշխանությունները անմիջապես խոստացան արագորեն մաքրել խառնաշփոթը: Նահանգապետ Վենիամին Կոնդրատևը սկզբում հայտարարեց, որ մազութը կհեռացվի մինչև 2025 թվականի հանգստավայրերի սեզոնի սկիզբը: Այնուհետև ժամկետը կրճատվեց մինչև «մոտ մեկ ամիս», ապա՝ մարտի 1-ը, ապա՝ մայիսը:.

    Վերջնաժամկետներից ոչ մեկը չպահպանվեց։ Լողափերը երբեք չվերաբացվեցին։ Մաքրման աշխատանքների մեծ մասը ստանձնեցին կամավորները, փրկարարները և արտակարգ իրավիճակների ծառայությունների աշխատակիցները։ Պետական ​​հատվածի աշխատողները սկսեցին լիարժեքորեն տեղակայվել միայն հունվարին, երբ սեզոնը գործնականում խաթարվեց։.

    Աղտոտված ավազը հեռացվեց մեծ դժվարությամբ։ Այն պահեստավորվեց Վոսկրեսենսկի գյուղում՝ բնակելի շենքերի և մանկապարտեզի կողքին։ Բնակիչները բողոքեցին, սակայն հեռացման վերջնաժամկետը անընդհատ հետաձգվում էր, և տարածք բերվեցին նավթով աղտոտված հողի նոր խմբաքանակներ։.

    Աղետի արժեքը և մեկ տարի անց

    2025 թվականի վերջին իշխանությունները հայտնել են, որ հավաքվել է ավելի քան 185,000 տոննա աղտոտված հող։ Ռոսպրիրոդնադզորի տվյալներով՝ ընդհանուր վնասը գնահատվել է գրեթե 85 միլիարդ ռուբլի։ Մաքրման համար դաշնային բյուջեից հատկացվել է ավելի քան 10 միլիարդ ռուբլի։.

    Բնապահպանները զգուշացնում են, որ բնական միջավայրի վերականգնումը կտևի առնվազն 5-6 տարի: Հիդրոերկրաբան Ժորա Կավանոսյանը նշել է, որ Անապայի եզակի ավազը՝ քվարցե հատիկներով, կարող է ընդմիշտ կորչել: Թռչունները, այդ թվում՝ Կարմիր գրքում գրանցվածները, և Սևծովյան դելֆինների բոլոր տեսակները նույնպես վտանգված են:.

    Աղետը ցույց տվեց, որ երկիրը պատրաստ չէր նման արտակարգ իրավիճակների: Մեկ տարի անց դեռևս միասնական արձագանքման ընթացակարգեր չեն մշակվել, և հետևանքները շարունակում են արձագանքել Սև ծովի ափին:.

  • Անօդաչու թռչող սարքի հարձակում Սև ծովում. երկու պատժամիջոցների տակ գտնվող տանկերներ այրվում են։

    Անօդաչու թռչող սարքի հարձակում Սև ծովում. երկու պատժամիջոցների տակ գտնվող տանկերներ այրվում են։

    Ուկրաինական լրատվամիջոցների կողմից հրապարակված նյութերի համաձայն, որոնք նրանք տեղադրել են ռեպորտաժի սկզբում գտնվող հղման մեջ, Sea Baby ռազմածովային անօդաչու թռչող սարքերը հարվածել են այսպես կոչված ռուսական ստվերային նավատորմի տանկերներին։.

    Տեսանյութում երևում է բախման պահը և նավի վրա բռնկված հրդեհը: Լրագրողների կողմից վկայակոչված աղբյուրների համաձայն՝ գործողությունն իրականացրել են Ուկրաինայի անվտանգության ծառայությունը և Ուկրաինայի ռազմածովային ուժերը: Երկու նավերն էլ, ենթադրաբար, դատարկ ուղևորվում էին Նովոռոսիյսկ՝ բեռնման համար:.

    Հրդեհների մասին առաջին հաղորդագրությունները

    Դրոնների հարվածների պաշտոնական հաստատում դեռևս չկա։ Մեկ օր առաջ Թուրքիայի տրանսպորտի նախարարությունը հայտնել էր, որ Գամբիայի դրոշի ներքո նավարկող KAIROS դատարկ տանկերը հրդեհի ազդանշան էր տվել ափից 28 մղոն հեռավորության վրա։ Հայտարարության մեջ հրդեհը վերագրվել է «արտաքին ազդեցությանը»։ Ավելի ուշ հաղորդվել էր VIRAT տանկերի հրդեհի մասին, որը նույնպես բեռնաթափված էր։ Ռուս ռազմական բլոգերները պնդում են, որ նավին հարվածել են հինգ ռազմածովային անօդաչու թռչող սարքեր։.

    Կրկին հարձակում և տարհանում

    Այսօր առավոտյան Թուրքիան նոր տեղեկություններ հրապարակեց VIRAT-ի մասին: Նավը «կրկին հարձակման է ենթարկվել» և աննշան վնաս է կրել իր կորպուսում: Նավի վրա հրդեհ չկա, և անձնակազմը անվտանգ է: Տարհանում չի իրականացվում. նավը մնում է ջրի երեսին: KAIROS տանկերից տարհանվել են քսանհինգ նավաստիներ:.

    Երկու նավերն էլ ներառված են պատժամիջոցների ցուցակներում՝ որպես Ռուսաստանի ստվերային նավատորմի մաս, որն օգտագործվում է նավթի առևտրի համար: Ռուսաստանի իշխանությունները դեռևս չեն մեկնաբանել իրավիճակը:.

  • ԵՄ-ն պատրաստվում է ստուգել Ռուսաստանի «ստվերային նավատորմը»։

    ԵՄ-ն պատրաստվում է ստուգել Ռուսաստանի «ստվերային նավատորմը»։

    Բրյուսելն ընդդեմ «նավթային ուրվականների»։
    Եվրամիությունը պատրաստվում է նոր քայլի Ռուսաստանի «ստվերային նավատորմի»՝ պատժամիջոցներին հակառակ նավթ տեղափոխող հարյուրավոր նավերի դեմ։ Հրատարակությունը ստացել է Եվրոպական արտաքին գործողությունների ծառայության (EEAS) մի փաստաթուղթ, որի համաձայն Բրյուսելը ձգտում է նախապես ստուգել նման նավերը՝ համաձայնեցնելով այն երկրների դրոշների հետ, որոնց տակ դրանք ծածանվում են։

    «Հիբրիդային սպառնալիք» ալիքների վրա։
    EEAS փաստաթղթում նշվում է, որ «ստվերային նավատորմը» սպառնալիք է ներկայացնում ոչ միայն շրջակա միջավայրի, այլև ԵՄ անվտանգության համար։ Որոշ նավեր արդեն կասկածվում են «որպես ԵՄ տարածքի դեմ հիբրիդային հարձակումների հարթակներ» օգտագործելու մեջ։ Politico-ն պարզաբանում է, որ սա կարող է ենթադրել հետախուզական անօդաչու թռչող սարքերի արձակում տանկերներից՝ եվրոպական քաղաքացիական ենթակառուցվածքները վերահսկելու համար։

    ԵՄ-ն
    մտադիր է երկկողմ համաձայնագրեր կնքել այսպես կոչված «դրոշի պետությունների»՝ Պանամայի, Լիբերիայի, Մարշալյան կղզիների և այլ երկրների հետ, որտեղ գրանցված են ռուսական նավեր: Այս համաձայնագրերը պետք է թույլ տան եվրոպական իշխանություններին ստուգել նավերը, եթե նրանք կասկածներ առաջացնեն:
    Փաստաթղթում նշվում է.

    • Պանաման արդեն համաձայնել է հանել ԵՄ պատժամիջոցների տակ գտնվող նավերի գրանցումից։
    • Երկիրը նաև դադարեցրեց 15 տարեկանից բարձր նավերի գրանցումը։
    • Բրյուսելը պատրաստ է օգտագործել «տարբեր ճնշման գործիքներ»՝ մյուս երկրներին համագործակցության համոզելու համար։.

    վերջին
    ։ Դրանից հետո ԵՄ արտաքին գործերի նախարար Կայա Կալլասը կդիմի ԵՄ խորհրդին՝ հիմնական պետությունների հետ երկկողմ համաձայնագրերի շուրջ բանակցություններ վարելու թույլտվություն տրամադրելու համար։

    «Ստվերային նավատորմը»՝ ալիքների վրա գտնվող կոլոս։
    Politico-ի տվյալներով՝ Ռուսաստանի «ստվերային նավատորմը» կարող է կազմել համաշխարհային նավթատար նավերի մինչև 17%-ը։ Ուկրաինայում պատերազմի սկսվելուց ի վեր Մոսկվան ակտիվորեն գնում է տարբեր իրավասություններից հին նավեր՝ էմբարգոն շրջանցելու համար։
    Էներգիայի և մաքուր օդի հետազոտությունների կենտրոնի (CREA) Եվրոպայի և Ռուսաստանի բաժնի ղեկավար Իսահակ Լևին գնահատել է, որ «ռուսական նավթի մոտ 80%-ն այսօր տեղափոխվում է նման տանկերներով»։