պատժամիջոցներ

Ռուսաստանի ռազմարդյունաբերական համալիրը զենքի համար արտարժույթ է ստանում ոչ թե բանկերի միջոցով, այլ բառացիորեն պարկերով, ասվում է Nordsint-ի մաքսային տվյալների վրա հիմնված վերլուծության մեջ։.

Մասնագետների կարծիքով՝ 2022 թվականից ի վեր Ռուսաստան է մտել ավելի քան մեկ տոննա կանխիկ թղթադրամ։.

«Կանխիկ վճարումների» աղբյուրներից մեկը պարզվեց, որ Թուրքիայի պաշտպանական արդյունաբերության գործակալությունը է։ Այն «Ռոսօբորոնէքսպորտ»-ին ուղարկել է 5 միլիոն եվրո արժողությամբ 23,4 կգ թղթադրամ։ Փաստաթղթերում չի նշվում անվանական արժեքը, սակայն վերլուծաբանները ենթադրում են, որ դրանք 200 և 500 եվրո արժողությամբ թղթադրամներ էին։ «Ռոյթերս»-ը նախկինում հաղորդել էր, որ Թուրքիան դարձել է Ռուսաստան թղթադրամների առաքման կենտրոն։.

Մյանմայից նույնպես զգալի քանակությամբ արժույթ է ժամանում։ 2023 թվականի հոկտեմբերի մաքսային հայտարարագրերում գրանցվել է 492.5 կգ քաշով ծանրոց, որը նկարագրվել է որպես 50 միլիոն դոլար արժողությամբ «օրինական վճարամիջոց»։ Այս քաշը ճիշտ համարժեք է հարյուր դոլարանոց թղթադրամների համարժեքին։.

Թուրքմենստանը նույնպես ակտիվորեն մասնակցել է սխեմային: «Մոտոր» ինքնաթիռների վերանորոգման ընկերությունը ստացել է 10 կգ եվրո և մետաղադրամների փոքր խմբաքանակ: «Գիդրոավիասալոն» ՍՊԸ-ն, որը կապված է «Բերիև ավիաուղիներ»-ի և «Բերիև ավիաշիփ» ընկերության հետ, ստացել է 74 կգ թղթադրամներ՝ 35 միլիոն եվրո արժողությամբ, ինչպես նաև «հիմնական մետաղադրամների» փաթեթ: Թուրքմենստանը նաև 0.6 կգ 110,000 եվրո արժողությամբ թղթադրամներ է ուղարկել ՄԱԱ:.

Աֆրիկան ​​նույնպես անմասն չի մնացել։ Վերստկայի խոսքով՝ Ռուանդայի պաշտպանության նախարարությունը 2024 թվականի հունվարին «Ռոսօբորոնէքսպորտ»-ին է ուղարկել 29,1 միլիոն դոլարի 100 դոլարանոց թղթադրամներ։ 2023 թվականի սեպտեմբերին Ռուսաստան է ժամանել ևս մեկ խմբաքանակ՝ 327,6 կգ թղթադրամներ, ինչը նույնպես ցույց է տալիս, որ դրանք դոլարով էին։.

Վերլուծաբանները նշում են, որ բանկային գործարքների փոխարեն, Ռուսաստանի ռազմարդյունաբերական համալիրը զենք է փոխանակում տարբեր երկրների պաշտպանության նախարարությունների կողմից ուղարկված արտարժույթի առաքումների հետ։.

փոխանցմամբ ի ՝ Եվրահանձնաժողովը պատրաստում է նոր՝ 19-րդ պատժամիջոցների փաթեթ, որը կարող է ներառել Ռուսաստանի քաղաքացիներին Շենգենյան վիզաներ տրամադրելու կանոնների խստացում։

Որոշումը քննարկվում է Եվրոպա մեկնող ռուսների թվի կտրուկ աճի ֆոնին, որտեղ այս ամռանը առաջատար ուղղություններն են Հունաստանը, Իտալիան և Ֆրանսիան։.

Նախաձեռնության հեղինակների հիմնական փաստարկը կոշտ է. «Անընդունելի է, որ Վլադիմիր Պուտինի հայրենակիցները վայելում են եվրոպական կյանքի ձևը, մինչդեռ հրթիռները թափվում են ուկրաինական քաղաքների վրա», - մեջբերում է գործակալությունը Եվրահանձնաժողովի անդամների խոսքերը։.

Թեև դեռևս չի նշվում, թե ինչ կոնկրետ սահմանափակումներ են պատրաստվում, գործակալության աղբյուրները չեն բացառում զբոսաշրջային վիզաների տրամադրման կրճատումը, մուտքի կանոնակարգերի խստացումը և կրկնակի ուղևորությունների համար նոր պայմանների ներդրումը։.

Այլ միջոցառումների շարքում քննարկվում է լեհական հին առաջարկը՝ արգելել ռուս դիվանագետներին ճանապարհորդել ԵՄ-ի տարածքում, սահմանափակել նրանց իրենց հավատարմագրման տարածքով։ Սա կարող է լրացուցիչ հարված հասցնել դիվանագիտական ​​ուղիներին։.

Նոր պատժամիջոցների փաթեթի ներկայացումը սպասվում է արդեն ուրբաթ՝ սեպտեմբերի 12-ին։ Բրյուսելը վստահ է, որ վիզային ռեժիմի խստացումը կծառայի որպես խորհրդանշական ազդանշան այն մասին, որ Եվրոպայում ռուսների համար «հին կարգը» ավարտվել է։.

փոխանցմամբ ի ՝ ռուսական նավթային ընկերությունները սկսել են ակտիվորեն զեղչված Ural նավթ առաջարկել Չինաստանին, այն բանից հետո, երբ Հնդկաստանը կրճատեց իր գնումները։

Գործակալության աղբյուրների փոխանցմամբ՝ առաջարկները ուղղված են ինչպես պետական, այնպես էլ մասնավոր չինական նավթավերամշակման գործարաններին, և արդեն իսկ հետաքրքրություն է ցուցաբերվել։ Առաջարկները վերաբերում են հոկտեմբեր ամսվա մատակարարումներին Ռուսաստանի արևմտյան նավահանգիստներից։.

Չինացի գնորդների համար զեղչը կազմում էր 1 դոլար մեկ բարելի համար։ Բեռները առաջարկվում են ռուս արտադրողների հետ կապված առևտրականների կողմից, մասնավորապես՝ Litasco-ի, որը Lukoil-ի հիմնական առևտրային ստորաբաժանումն է։.

Նախկինում Հնդկաստանը Urals-ի հիմնական շուկան էր, որը պատերազմի սկսվելուց հետո Ռուսաստանից իր գնումները մեծացրեց ավելի քան 20 անգամ՝ հունիսին օրական ներմուծելով մոտ 2 միլիոն բարել: Սակայն իրավիճակը փոխվեց այն բանից հետո, երբ Դոնալդ Թրամփը ստորագրեց գործադիր հրամանագիր, որով հնդկական ապրանքների վրա 25% մաքսատուրք սահմանվեց՝ Մոսկվայի հետ էներգետիկ համագործակցության պատճառով:.

Հնդկաստանի պետական ​​​​նավթավերամշակման գործարանները սկսեցին հրաժարվել գործարքներից՝ ամբողջությամբ հանելով Ural-ը իրենց գնման ծրագրերից: Մասնավոր նավթավերամշակման գործարանները շարունակեցին ներմուծումը, բայց միայն այն բանից հետո, երբ ռուս մատակարարները զեղչը բարձրացրին մինչև 5 դոլար մեկ բարելի համար:.

Չինական նավթավերամշակման գործարաններն արդեն գնել են Ուրալի նավթի մի քանի բեռ, սակայն Energy Aspects-ի վերլուծաբան Ցզյանյան Սունի կարծիքով, Չինաստանը, հավանաբար, չի կարողանա լիովին փոխարինել այն ծավալները, որոնք Հնդկաստանը դադարեցրել է գնել: Նա բացատրում է, որ Չինաստանի պետական ​​​​նավթավերամշակման գործարանները զգույշ կլինեն լրացուցիչ գնումների հարցում՝ Պեկինի և Վաշինգտոնի միջև առևտրային բանակցությունների ֆոնին:.

Ավելին, Urals-ը չինական պետական ​​​​նավթավերամշակման գործարանների համար հիմնական տեսակը չէ, որոնք ավանդաբար գնում են Արևելյան Սիբիրյան ESPO տեսակը։ Սա սահմանափակում է Ռուսաստանի կարողությունը արագորեն վերահասցեագրել իր ամբողջ հումքի հոսքը Հնդկաստանից դեպի չինական շուկա։.

Ավիացիոն արդյունաբերության վերակենդանացման լայնածավալ ծրագիրը, որի վրա Կրեմլը հույսեր էր կապել պատերազմի սկսվելուց հետո, փլուզվում է։.

տվյալներով ի ՝ 2025 թվականի համար նախատեսված 15 ուղևորատար ինքնաթիռներից ռուս արտադրողները միայն մեկն են կարողացել մատակարարել ավիափոխադրողներին։

Ծրագրերը թվում էին հավակնոտ. հինգ նոր ինքնաթիռ 2023 թվականին, 40՝ 2024 թվականին, իսկ 82՝ մինչև 2025 թվականի վերջը։ Նման տեմպեր երբեք չէին տեսել Ռուսաստանի ժամանակակից պատմության մեջ։ Սակայն իրականությունն այլ էր. 2022-ից 2025 թվականներին ավիապարկը ընդլայնվեց ընդամենը 13 ինքնաթիռով՝ 12 Superjet և մեկ Tu-214, որը, ի դեպ, տեղափոխում է ոչ թե ուղևորների, այլ փոխվարչապետ Դենիս Մանտուրովի։.

Արդյունաբերության մեջ ներգրավված մի մասնագետ խոստովանում է. «Չկա բաղադրիչների բազա, չկա տեխնոլոգիա, չկան գործարաններ, չկան ինժեներներ»։ Ամեն ինչ զրոյից կառուցելը կտևի տարիներ, եթե ոչ տասնամյակներ։ Նույնիսկ կառավարության վերանայված նպատակները՝ երկու տարվա ընթացքում 21 ինքնաթիռ 171-ի փոխարեն, այժմ թվում են անհասանելի։.

Աճող տոկոսադրույքները լրացուցիչ հարված են հասցրել՝ ֆինանսավորումը դարձնելով չափազանց թանկ։ Միևնույն ժամանակ, Boeing-ի և Airbus-ի ծերացող նավատորմը, որը զուրկ է օրիգինալ պահեստամասերից, մոտենում է իր դուրսբերման ամսաթվին. այս ինքնաթիռներից առնվազն 200-ը պետք է դուրս բերվեն շահագործումից մինչև 2030 թվականը։.

Հուսահատության մեջ գտնվող Ռուսաստանի իշխանությունները արդեն իսկ ինքնաթիռներ վարձակալության խնդրանքով դիմել են Ղազախստանին, Ղրղզստանին, Քուվեյթին, Կատարին և 2025 թվականին՝ Եթովպիային: Եթովպիան մերժել է՝ հղում անելով միջազգային կանոնակարգերին և ԱՄՆ օրենքներին:.

Իրավիճակն ավելի է սրվում կանոնավոր ստուգման պահանջներով։ Առանց արտադրողների մասնակցության անհնար է անցկացնել C-ստուգումներ և D-ստուգումներ։ Մասնագետները վստահ են, որ 2025 թվականը վերջին տարին կլինի արտասահմանյան ավիաընկերությունների մեծ մասի համար, մինչդեռ Superjet-ները կտևեն ընդամենը մեկ տարով ավելի, իսկ հետո նույնպես կխափանվեն կարևորագույն բաղադրիչների բացակայության պատճառով։.

Արդյունաբերությունն այլևս չի թաքցնում այն ​​փաստը, որ և՛ օտարերկրյա ինքնաթիռները, և՛ ռուսական նորեկները կբախվեն նույն արդյունքի՝ զանգվածային վայրէջքի։.

Ավստրիական Der Standard հրատարակությունը հայտնել է, որ ավստրիական դատարանը հաստատել է մոտ 120 միլիոն եվրո արժողությամբ 20 ռուսական անշարժ գույքի վաճառքը։

Ստացված եկամուտը կօգտագործվի Ղրիմի բռնակցման գործով ուկրաինական պետական ​​«Նաֆտոգազ» ընկերության օգտին միջազգային արբիտրաժային դատարանի որոշման կատարման համար։.

2023 թվականին Հաագայի արբիտրաժային դատարանը պարտավորեցրեց Ռուսաստանին «Նաֆտոգազին» վճարել ավելի քան 5 միլիարդ դոլար՝ Ղրիմի բռնակցումից հետո կորցրած ակտիվների և կրած վնասների համար։ Ավստրիական դատարանի որոշումը քայլ էր դեպի այս գումարի հարկադիր վերականգնումը։.

«Նավթոգազը» բացատրել է, որ գործում է 1958 թվականի Նյու Յորքի կոնվենցիայի շրջանակներում։ Սա ընկերությանը իրավունք է տալիս պահանջել ռուսական ակտիվների առգրավումը և վաճառքը այն երկրներում, որտեղ դրանք գտնվում են, եթե Մոսկվան հրաժարվի կամավոր վճարել։.

«Նաֆտոգազի» գործադիր տնօրեն Սերգեյ Կորեցկին հայտարարել է. «Նմանատիպ գործընթացներ են տեղի ունենում նաև այլ երկրներում։ Վաղ թե ուշ Ռուսաստանը կվճարի ամեն ինչի համար»։.

Ավստրիայում թիրախավորվել է ռուսներին պատկանող 20 անշարժ գույք, սակայն շենքերի ճշգրիտ ցանկը չի հրապարակվել։ Ակնկալվում է, որ դրանք կվաճառվեն աճուրդի, իսկ ստացված գումարը կօգտագործվի Հաագայի դատարանի որոշման մասնակի կատարման համար։.

Սակայն, Ավստրիայում դատարանի որոշումը դեռևս վերջնական չէ. Ռուսաստանը պահպանում է այն բողոքարկելու իրավունքը՝ սահմանված ընթացակարգին համապատասխան։.

«Ռոյթերս»-ի հաղորդած տեղեկատվության համաձայն, որը հղում է կատարում «Ղազախստանի երկաթուղիներ»-ի հայտարարությանը, Ռուսաստանը 2025 թվականի սկզբից ի վեր հինգերորդ անգամ սահմանափակումներ է սահմանել Ղազախստանից Ուստ-Լուգա նավահանգստով ածխի արտահանման վրա։.

Նոր արգելքը ուժի մեջ է օգոստոսի 3-ից 7-ը և վերաբերում է Ղազախստանի բոլոր կայարաններին, որոնք բեռներ են ուղարկում «Universal Reloading Complex» ՍՊԸ-ին։.

Նմանատիպ միջոցառումներ արդեն մի քանի անգամ ներդրվել են՝ հուլիսի 23-26-ը, մայիսի 20-29-ը, ինչպես նաև մայիսի 10-14-ը «Ուստ-Լուգայի կոնտեյներային տերմինալ» ԲԲԸ-ի համար, և նույնիսկ ավելի վաղ՝ մարտի 29-ից ապրիլի 1-ը Վիբորգ նավահանգստի համար։ Սցենարը նույնն է՝ տրանսպորտային միջանցքի փակում առանց բացատրության։.

Չնայած Ղազախստանի ածուխը չի ենթարկվում ԵՄ պատժամիջոցների, այն մեծապես կախված է ռուսական նավահանգիստներից, մասնավորապես՝ Ուստ-Լուգայից, որը Ղազախստանի առևտրի նախարարությունը անվանում է «Եվրոպա տանող հիմնական տարանցիկ կետ»։ Սակայն, մի քանի ռուսական նավահանգիստների դեմ ԵՄ-ի 16-րդ պատժամիջոցների փաթեթի ներդրմամբ, ածուխի արտահանումը սպառնալիքի տակ է։.

Ղազախստանը ստիպված էր բանակցություններ վարել։ 18-րդ պատժամիջոցների փաթեթի քննարկումների ընթացքում իշխանությունները Եվրոպայից ստացան ճշգրտումներ. որոշակի ռուսական նավահանգիստների հետ գործարքները այժմ թույլատրվում են, եթե դրանք ներառում են ղազախական ածխի տարանցում։.

Այս ջանքերին չնայած, կորուստները ակնհայտ են։ 2024 թվականին Ղազախստանի ածխի արտահանումը դեպի ԵՄ նվազել է 6.1 միլիոն տոննայից մինչև 5.2 միլիոն։ 2025 թվականի առաջին հինգ ամիսներին մատակարարումները կազմել են ընդամենը 1.6 միլիոն տոննա՝ ընդհանուրի ընդամենը 38.5%-ը։.

Արգելքը նախաձեռնել է Երկաթուղային տրանսպորտի խորհուրդը, որը միջազգային կազմակերպություն է, որը միավորում է Ռուսաստանը, Բելառուսը, Մոլդովան, Կովկասի, Բալթյան երկրների և Կենտրոնական Ասիայի երկրները: Ձևականորեն դա միջկառավարական մարմնի ներքին որոշում էր, սակայն հետևանքները կարող են կազմել միլիոնավոր դոլարներ:.

փոխանցմամբ ի ՝ ԱՄԷ-ում ռուսական բիզնեսները կրկին ենթարկվել են հարձակման. տեղական բանկերը զանգվածաբար սկսել են արգելափակել ավելի քան 4000 ռուսական ընկերությունների հաշիվները։

Վերահսկողության խստացումը և ֆինանսական գործարքների «մաքրումը» իսկական ցնցում էին այն ձեռնարկատերերի համար, ովքեր Էմիրությունները համարում էին արևմտյան պատժամիջոցներից փրկարար օղակ։.

Իրավաբանների և խորհրդատուների կարծիքով, ԱՄԷ-ում ռուսական ընկերությունների 20%-ից 30%-ը արդեն իսկ բախվել է խնդիրների՝ սկսած պարզ սահմանափակումներից մինչև ուղղակի արգելափակումներ: Պատճառները տատանվում են «պատասխանի բացակայությունից» մինչև ուշացած նամակ: «Երբեմն մեկ օրվա ընթացքում պահանջվում է մինչև 20 վավերացված փաստաթուղթ հավաքել», - նշում է FTL Advisers-ի կառավարիչ գործընկեր Մարիա Չումանովան:

Հիմնականում թիրախ են դառնում այն ​​ընկերությունները, որոնց գործունեությունը միայն թույլ կապ ունի ԱՄԷ-ի հետ։ Սակայն, ինչպես ընդգծում է , նույնիսկ լիովին օրինական և ակտիվ բիզնեսները վտանգի տակ են։ ԱՄՆ-ի, ԵՄ-ի և Մեծ Բրիտանիայի պատժամիջոցների ցուցակներում գտնվող գործընկերների հետ աշխատողների հաշիվները նույնպես արգելափակվում են։

Emirates բանկերը կոշտ դիրքորոշում են ընդունել միջազգային սահմանափակումների պահպանման հարցում: Ստուգումներ են իրականացվում ոչ միայն պատժամիջոցների տակ գտնվող կազմակերպությունների, այլև նրանց դեմ, ովքեր անուղղակիորեն համագործակցում են նրանց հետ: Սա մտահոգություն է առաջացնում բազմաթիվ ռուս ձեռնարկատերերի շրջանում, ովքեր հայտնվել են իրավական և գործառնական անորոշության մեջ:.

Միևնույն ժամանակ, ԱՄԷ-ում ռուսական ընկերությունների թիվը շարունակում է աճել. միայն անցյալ տարի ստեղծվել է ևս 100 նոր կազմակերպություն՝ Ռուսաստանի քաղաքացիներով, ինչը 2.5 անգամ ավելի է, քան նախորդ տարի։ Ընդհանուր թիվն այժմ գերազանցում է 4000-ը։ Սակայն ամեն ինչ հարթ չէ. արդեն ստեղծված ընկերություններից յուրաքանչյուր յոթը դադարեցրել է գործունեությունը։.

Ամենից հաճախ ռուսները գրանցում են բիզնեսներ հետևյալ ոլորտներում

• մանրածախ առևտուր՝ 26%,
• տեղեկատվական տեխնոլոգիաներ՝ 21%,
• արտադրությունը՝ 14%:.

Սակայն այժմ այս էմիրաթական դրախտը կարող է դառնալ ևս մեկ թակարդ նրանց համար, ովքեր փախել են «պատժամիջոցներից խուսափելու» համար և հայտնվել նոր արգելքների տակ։.

Լրագրողները վերլուծել են սահմանապահ ծառայության արտահոսած տվյալները և հայտնաբերել են ռուսական քարոզչության «հայրենասիրական» խոսափողների կողմից օգտագործվող անսպասելի երթուղիներ: Կրեմլամետ լրատվամիջոցների ավելի քան 70 առանցքային դեմքեր ոչ միայն խուսափել են ԵՄ պատժամիջոցներից, այլև շարունակում են ակտիվորեն ճանապարհորդել իրենց սիրելի եվրոպական հանգստավայրեր՝ Ֆրանսիայից մինչև Խորվաթիա:.

Ռազմական հռետորաբանության և հակաեվրոպական պատմությունների ֆոնին, Առաջին ալիքի, ՆՏՎ-ի, ՐԵՆ ՏՎ-ի և այլ ալիքների հաղորդավարներն ու մենեջերները մեկնում են Փարիզ, Բարսելոնա, Հռոմ և Վիեննա: Օրինակ՝ Անատոլի Կուզիչևը, ով դաժանորեն ծաղրել է Մակրոնին, պարբերաբար իր ազատ ժամանակն անցկացնում է Փարիզում: Նա միայնակ չէ. նրա տասնյակ գործընկերներ, այդ թվում՝ Ասկեր-Զադեն, Տակմենևը, Ուգոլնիկովը, Խուբովան և շատ ուրիշներ, ընտրել են Ֆրանսիան:.

Իսպանիան «Գազպրոմ-Մեդիա»-ի ղեկավարների համար իսկական «ամառանոց» է դարձել։ Օրինակ՝ Միխայիլ Դեմինը Կատալոնիայում ունի չորս անշարժ գույք։ Նրա գործընկեր Ալեքսանդր Գորդոնը պատերազմի սկսվելուց ի վեր հանգստանում է Իտալիայի Մալագա քաղաքում և Չեռնոգորիայում։ Ոչ նա, ոչ էլ այլ «իսպանասերներ», ինչպիսիք են Ռեմեզովան, Պրոկոպենկոն կամ Իքսանը, չեն ենթարկվում ԵՄ պատժամիջոցների։.

Իտալիայի հանդեպ սերը նույնպես տպավորիչ է. «Ռոսկոմնադզորի» նախկին ղեկավար Ալեքսանդր Ժարովը նախընտրում է Նեապոլն ու Հռոմը: Իտալական «Դոլչե Վիտայի» երկրպագուների թվում են Մացկյավիչյուսը, Մաքսիմովսկայան, Վոդախովը և նույնիսկ Արկադի Վոդախովը: Այս նախկին պաշտոնյաները, որոնք այժմ մեդիա հսկաների ղեկավարներ են, երբեք բաց չեն թողնում հնարավորությունը վայելելու կյանքը «քայքայվող Արևմուտքից» հեռու, որի մասին ամեն օր եթերում բողոքում են:.

Բացի երկրների ստանդարտ ցանկից, նրա սիրելի ուղղություններից են Խորվաթիան, Էստոնիան, Ավստրիան, Կիպրոսը, Շվեյցարիան և Գերմանիան: Նրա մշտական ​​այցելուների թվում է Անդրեյ Պիսարևը՝ ընտրական բանավեճերի կազմակերպիչը և «Ռուսական նախագծի» նախկին գաղափարախոսը: Նա մոտ 50 անգամ թռել է Վիեննա՝ միաժամանակ հեռուստատեսությամբ քննադատելով ամեն ինչ օտար:.

Միջամտեցին նաև այնպիսի «քարոզչության վետերաններ», ինչպիսիք են Սերգեյ Բրիլևը (Նորվեգիա), Սերգեյ Զենինը (Շվեյցարիա), Կարեն Շախնազարովը (Կիպրոս) և Պավել Զարուբինը (Ֆինլանդիա): Չնայած ԵՄ-ի դեմ բարձրաձայն մեղադրանքներին, նրանք շարունակում են այցելել եվրոպական մայրաքաղաքներ՝ մնալով պատժամիջոցների ցուցակներից դուրս:.