պատժամիջոցներ

Որոշում, որը փոխում է կանոնները

Եվրամիությունը որոշել է ընդմիշտ արգելել սառեցված ռուսական ակտիվների վերադարձը։ ԵՄ-ում դանիական նախագահության տվյալներով՝ որոշումը կայացվել է մեծամասնության քվեարկությամբ դեկտեմբերի 12-ին։ Այս քայլը հիմք է հանդիսանում միջոցները Ուկրաինայի օգտին օգտագործելու համար։.

Սա վերաբերում է Ռուսաստանի պետական ​​ակտիվներին, այդ թվում՝ Կենտրոնական բանկի միջոցներին: Մինչ օրս ԵՄ պատժամիջոցները պահանջում էին միաձայն երկարաձգում յուրաքանչյուր վեց ամիսը մեկ: Նոր մեխանիզմը վերացնում է առանձին երկրների՝ գործընթացը խոչընդոտելու հնարավորությունը:.

Ինչպես շրջանցել վետոն

Որոշումն ընդունվել է գրավոր քվեարկությամբ և վերացնում է առանձին պետությունների կողմից վետոյի ռիսկը: Տեքստում ընդգծվում է, որ Ռուսաստանի պատերազմը Ուկրաինայի դեմ լուրջ տնտեսական մարտահրավերներ է ստեղծում ԵՄ-ի համար: Ռուսաստանին միջոցների փոխանցումը պետք է կանխվի «ամենաանհապաղ»:.

Որպես իրավական հիմք ծառայեց ԵՄ գործունեության մասին պայմանագրի 122-րդ հոդվածը։ Այն թույլ է տալիս միջոցներ ձեռնարկել որակյալ մեծամասնությամբ լուրջ տնտեսական դժվարությունների դեպքում։ Փաստաթուղթը նախատեսվում է հաստատել մինչև հաջորդ շաբաթ կայանալիք ԵՄ գագաթնաժողովը։.

Բելգիան և փողի բանալին

Բելգիան շարունակում է մնալ հիմնական խաղացողը՝ կառավարելով ակտիվների մեծ մասը։ Սա կազմում է ԵՄ-ում պահվող 210 միլիարդ եվրոյից մոտավորապես 185 միլիարդ եվրոն։ Այս միջոցները կառավարվում են Euroclear-ի կողմից։.

Բելգիայի կառավարությունը ներկայումս արգելափակում է ծրագիրը՝ վկայակոչելով իրավական և ֆինանսական ռիսկերը: Վարչապետ Բարտ դե Վևերը սահմանել է նախաձեռնությանը աջակցելու պայմաններ, այդ թվում՝ ԵՄ երկրների համատեղ պատասխանատվությունը և ֆինանսական երաշխիքները առաջին օրվանից: Նա նաև պահանջում է իրացվելիության պաշտպանություն և բոլոր այն երկրների մասնակցությունը, որոնցում ռուսական ակտիվները սառեցված են:.

ԵՄ դեսպանների որոշումը

Դեկտեմբերի 10-ին Եվրամիության երկրների դեսպանները համաձայնության եկան ընդլայնել Ռուսաստանի դեմ պատժամիջոցների ցանկը, հաղորդում է թղթակից Ռիկարդ Յոզվյակը։ Խմբագրական խորհուրդը ստացել է փաստաթղթի նախագիծը, որը, ինչպես սպասվում է, պաշտոնապես կհաստատվի այս շաբաթվա վերջում։

Սա նոր ոլորտային պատժամիջոցների փաթեթ չէ, այլ նպատակային միջոցառումներ։ Դրանք ուղղված են հիմնականում նավթային բիզնեսի հետ կապված անհատներին և ընկերություններին։ ԵՄ-ն կարծում է, որ այս կազմակերպությունները օգնում են Ռուսաստանին նավթի առևտրում՝ շրջանցելով սահմանափակումները։.

Նավթից և պատժամիջոցներից խուսափելը

Բրյուսելի տվյալներով՝ պատժամիջոցների ցանկում կարող է ավելացվել նաև ադրբեջանցի գործարար Թալաթ Սաֆարովը։ Նա ԱՄԷ-ում գրանցված 2Rivers Group-ի գործադիր տնօրենն է։ ԵՄ-ն պնդում է, որ ընկերությունը ռուսական նավթ է մատակարարում, այդ թվում՝ հում նավթ «Ռոսնեֆտ»-ին՝ թաքցնելով դրա ծագումը։ Մեծ Բրիտանիան նախկինում պատժամիջոցներ էր կիրառել նրա դեմ։.

Պակիստանցի գործարար Մուրթազա Ալի Լախանին նույնպես ենթարկվում է պատժամիջոցների: ԵՄ-ն պնդում է, որ նա վերահսկում է ռուսական նավթ և նավթամթերք տեղափոխող նավերը: Բրյուսելը պնդում է, որ այդ նավերը գործում են առանց համապատասխան ապահովագրության կամ անջատում են հետևման համակարգերը:.

Ակնկալվում է, որ սահմանափակումները կազդեն

• մի քանի ռուսական ընկերություններ;
• մեկ ընկերություն Վիետնամից;
• Արաբական Միացյալ Էմիրություններից երկու ընկերություն, որոնք կապված են այսպես կոչված ստվերային նավատորմի հետ։.

Բացի այդ, դեկտեմբերի 12-ին ԵՄ-ն նախատեսում է ցուցակին ավելացնել 43 նավ, որոնք համարում է այս նավատորմի մաս։.

Ապատեղեկատվություն և կիբեռհարձակումներ

Առանձին պատժամիջոցների շարք է սահմանվում այն ​​անձանց նկատմամբ, որոնց ԵՄ-ն համարում է գլոբալ ապատեղեկատվական արշավներին ներգրավված։ Ցանկում ընդգրկված են քաղաքագետներ Դմիտրի Սուսլովը, Ֆեոդոր Լուկյանովը և Անդրեյ Սուշենցովը, որոնք բոլորը կապված են «Վալդայ» ակումբի հետ։.

Հիշատակվում են նաև ռուսամետ պատմություններ տարածող օտարերկրացիներ՝ Ջոն Մարկ Դուգանը՝ Ֆլորիդայի նախկին ոստիկան, Ժակ Բոն՝ շվեյցարական բանակի նախկին գնդապետ, և ֆրանսիացի թոշակի անցած սպա Քսավիե Մորոն։ Ցուցակում կներառվեն նաև GRU-ի ենթադրյալ սպաներ, որոնց ԵՄ-ն պատասխանատու է համարում Ուկրաինայի և ԵՄ այլ երկրների դեմ կիբեռհարձակումների համար։.

Ռուսաստանի իշխանությունները, հղում անելով քննարկվող ռազմավարությանը, հայտարարել են մինչև 2035 թվականը հայրենական արտադրության ավտոմեքենաների մասնաբաժինը 80 տոկոսի հասցնելու իրենց մտադրության մասին։.

Անտոն Ալիխանովը նշել է նախաճգնաժամային և նախապատժամիջոցային մակարդակներին վերադառնալու նպատակը՝ բարձրացնելով ներկայիս 55 տոկոսի նշաձողը: Հաշվետվության համաձայն, երկրում գործում է ավելի քան 20 ապրանքանիշ, որոնք արտադրում են ավելի քան 50 մոդել: Առաջին տասը ամիսների ընթացքում արտադրությունը հասել է 677,000 մեքենայի, ինչը 12 տոկոսով պակաս է նախորդ տարվա համեմատ: Ալիխանովը դա պայմանավորել է շուկայի անկմամբ, որտեղ վաճառքը հունվարից հոկտեմբեր ամիսներին նվազել է 22 տոկոսով:

Պատժամիջոցներ և գործարանների թերօգտագործում

Ալիխանովը շեշտեց, որ ավտոարդյունաբերությունն ամենաշատ տուժածներից մեկն էր։ Աջակցության համար հատկացվել է մոտ 260 միլիարդ ռուբլի, և վերագործարկվել են նախկինում օտարերկրյա սեփականության պատկանող գործարանների ավելի քան 80 տոկոսը։ Այս օբյեկտների համակցված հզորությունը տարեկան 1,6 միլիոն մեքենա է, սակայն առաջին տասը ամիսների ընթացքում արտադրվել է ընդամենը 300,000 մեքենա։.

Համաշխարհային ապրանքանիշերի հեռանալուց հետո շուկան բաժանվեց ռուսական և չինական ընկերությունների միջև: Ռոլֆի խոսքով՝ մինչև 2025 թվականը տեղական ապրանքանիշերը կկազմեն վաճառքի մոտ 32 տոկոսը, իսկ չինական ապրանքանիշերը՝ մոտ 60 տոկոսը: Մնացած մասը կապահովվի զուգահեռ ներմուծմամբ:.

Ներմուծումը սահմանափակելու և տեղայնացումը խրախուսելու համար իշխանությունները ներդրեցին վերամշակման հարկ։
Հիմնական պարամետրեր՝
• Կապված շարժիչի հզորության հետ՝ աստիճանական սանդղակով։
• Արտոնյալ դրույքաչափ մինչև 160 ձիաուժ։
• Տարեկան ինդեքսավորում 10-20 տոկոսով՝ սկսած 2026 թվականից։

Ռեկորդային գներ և խիստ միջոցառումներ AvtoVAZ-ից

Ավտոստատի տվյալներով՝ նոր մեքենայի միջին գինը հասել է 3.43 միլիոն ռուբլու, ինչը 60 տոկոսով ավելի է, քան 2021 թվականին։ Աճող գները նվազեցրել են պահանջարկը, մինչդեռ վաճառքի անկումը նվազեցրել է արտադրությունը։ ԱվտոՎԱԶ-ը անցել է չորսօրյա աշխատանքային շաբաթվա և պատրաստվում է կիսով չափ կրճատել արտադրությունը 2026 թվականին և կրճատել աշխատավարձերը։.

Մաքսիմ Սոկոլովն առաջարկեց պետական ​​ընկերություններից պահանջել գնել տեղական արտադրության տրանսպորտային միջոցներ՝ պետական ​​​​մարմինների հետ հավասար պայմաններում, որպեսզի աջակցեն ձեռնարկությանը։.

Նոր ռազմավարության քննարկման ժամանակ արդյունաբերության և առևտրի նախարար Անտոն Ալիխանովի հայտարարության համաձայն՝ ռուսական ավտոմեքենաների մասնաբաժինը ներքին շուկայում մինչև 2035 թվականը պետք է 55%-ից հասնի 80%-ի։ Նա նշեց, որ նպատակը նախաճգնաժամային և նախապատժամիջոցային մակարդակներին վերադառնալն է, և զարգացման վեկտորն արդեն սահմանված է։.

Պատժամիջոցները հարվածում են ավտոարդյունաբերությանը

Ալիխանովը հայտնել է, որ Ռուսաստանում ներկայումս գործում է ավելի քան 20 ապրանքանիշ, որոնք արտադրում են տարբեր դասերի ավելի քան 50 մոդել։ Այնուամենայնիվ, տարվա առաջին տասը ամիսներին արտադրությունը նախորդ տարվա համեմատ նվազել է 12%-ով։ Սա պայմանավորված է շուկայի ընդհանուր կրճատմամբ. վաճառվել է 1.2 միլիոն մեքենա, ինչը 22% նվազում է։ Նա նշել է, որ ավտոարդյունաբերությունը ամենաշատ տուժած ոլորտներից մեկն է, և կառավարությունը մոտ 260 միլիարդ ռուբլի է հատկացրել դրան աջակցելու համար՝ հետազոտությունների և զարգացման, դրամաշնորհների և Արդյունաբերական զարգացման հիմնադրամի (ԱԶՀ) միջոցով։.

Գործարանների վերագործարկումը և Չինաստանից կախվածությունը

Նախարարի խոսքով՝ արտասահմանյան ընկերությունների սեփականություն հանդիսացող գործարանների ավելի քան 80%-ը վերագործարկվել է։ Չնայած դրանց համակցված հզորությունը տարեկան 1.6 միլիոն մեքենա է, հոկտեմբեր ամսին արտադրվել էր ընդամենը 300,000 հատ։ Համաշխարհային ապրանքանիշերի հեռանալու հետ մեկտեղ շուկան բաժանվել է ռուս և չինական արտադրողների միջև. տեղական ապրանքանիշերը կազմում են մոտ 32%-ը, չինական ապրանքանիշերը՝ մոտ 60%-ը, իսկ մնացածը ներմուծվում է։.

Վերամշակման վճարներ և գների բարձրացում

Ներմուծումը սահմանափակելու և չինական ընկերություններին իրենց արտադրությունը տեղայնացնելու հարկադրելու համար ներդրվել է վերամշակման հարկ։ Դեկտեմբերի 1-ից սկսած այն կհաշվարկվի շարժիչի հզորության հիման վրա, իսկ բացառությունները կմնան միայն մինչև 160 ձիաուժ հզորություն ունեցող մեքենաների համար։ 2026 թվականից սկսած՝ դրույքաչափը տարեկան կաճի 10-20%-ով։ Այս միջոցառումները արդեն իսկ գները հասցրել են ռեկորդային 3.43 միլիոն ռուբլու, ինչը 60%-ով ավելի է, քան 2021 թվականի մակարդակը։ Անցած տարվա ընթացքում գինը աճել է 8%-ով՝ զգալիորեն ազդելով պահանջարկի վրա։.

AvtoVAZ-ի խնդիրները և նոր առաջարկները

Վաճառքի անկման պատճառով Ռուսաստանի խոշորագույն ավտոարտադրող «ԱվտոՎԱԶ»-ը անցել է չորսօրյա աշխատանքային շաբաթվա և նախատեսում է մինչև 2026 թվականը կիսով չափ կրճատել արտադրությունը, այդ թվում՝ կրճատել աշխատողների աշխատավարձը: Ընկերության գործադիր տնօրեն Մաքսիմ Սոկոլովը առաջարկել է պետական ​​ընկերություններից պահանջել գնել տեղական արտադրության մեքենաներ՝ շուկան աջակցելու և գործարանները զբաղված պահելու համար:.

Ուկրաինական լրատվամիջոցների կողմից հրապարակված նյութերի համաձայն, որոնք նրանք տեղադրել են ռեպորտաժի սկզբում գտնվող հղման մեջ, Sea Baby ռազմածովային անօդաչու թռչող սարքերը հարվածել են այսպես կոչված ռուսական ստվերային նավատորմի տանկերներին։.

Տեսանյութում երևում է բախման պահը և նավի վրա բռնկված հրդեհը: Լրագրողների կողմից վկայակոչված աղբյուրների համաձայն՝ գործողությունն իրականացրել են Ուկրաինայի անվտանգության ծառայությունը և Ուկրաինայի ռազմածովային ուժերը: Երկու նավերն էլ, ենթադրաբար, դատարկ ուղևորվում էին Նովոռոսիյսկ՝ բեռնման համար:.

Հրդեհների մասին առաջին հաղորդագրությունները

Դրոնների հարվածների պաշտոնական հաստատում դեռևս չկա։ Մեկ օր առաջ Թուրքիայի տրանսպորտի նախարարությունը հայտնել էր, որ Գամբիայի դրոշի ներքո նավարկող KAIROS դատարկ տանկերը հրդեհի ազդանշան էր տվել ափից 28 մղոն հեռավորության վրա։ Հայտարարության մեջ հրդեհը վերագրվել է «արտաքին ազդեցությանը»։ Ավելի ուշ հաղորդվել էր VIRAT տանկերի հրդեհի մասին, որը նույնպես բեռնաթափված էր։ Ռուս ռազմական բլոգերները պնդում են, որ նավին հարվածել են հինգ ռազմածովային անօդաչու թռչող սարքեր։.

Կրկին հարձակում և տարհանում

Այսօր առավոտյան Թուրքիան նոր տեղեկություններ հրապարակեց VIRAT-ի մասին: Նավը «կրկին հարձակման է ենթարկվել» և աննշան վնաս է կրել իր կորպուսում: Նավի վրա հրդեհ չկա, և անձնակազմը անվտանգ է: Տարհանում չի իրականացվում. նավը մնում է ջրի երեսին: KAIROS տանկերից տարհանվել են քսանհինգ նավաստիներ:.

Երկու նավերն էլ ներառված են պատժամիջոցների ցուցակներում՝ որպես Ռուսաստանի ստվերային նավատորմի մաս, որն օգտագործվում է նավթի առևտրի համար: Ռուսաստանի իշխանությունները դեռևս չեն մեկնաբանել իրավիճակը:.

Դուբայի ավիաշոու 2025-ում Reuters-ի կողմից հրապարակված տվյալների համաձայն ։ Ուկրաինա ներխուժումից առաջ այս եկամուտները երկրին տարեկան բերում էին մոտ 14 միլիարդ դոլար։

Չեմեզովը խոստովանեց, որ ռուսական բանակն այժմ հիմնական հաճախորդն է, և 2022 թվականի փետրվարից ուժի մեջ մտած պատժամիջոցները բարդացրել են կորպորացիայի բոլոր ոլորտներում գործունեությունը։ Նա նշեց. «Մենք ընդլայնել ենք մեր հզորությունները և ավելացրել արտադրությունը, ուստի կարող ենք ոչ միայն բավարարել մեր զինված ուժերի կարիքները, այլև մատակարարել մեր գործընկերներին»։.

Ռուսաստանը անցյալ տարի վաճառել է ընդամենը 1 միլիարդ դոլարի զենք, ինչը 92%-ով պակաս է 2021 թվականի համեմատ: Պատերազմի առաջին տարում «Ռոստեխ»-ի արտասահմանյան վաճառքը նվազել է մինչև 8 միլիարդ դոլար, ապա՝ մինչև 3 միլիարդ դոլար, իսկ ավելի ուշ՝ մեկ երրորդով:.

Ստոկհոլմի միջազգային խաղաղության հետազոտությունների ինստիտուտը գնահատում է ավելի չափավոր անկում՝ մինուս 47% 2022–2024 թվականների համար և 64% վերջին հինգ տարիների ընթացքում: SIPRI-ի տվյալներով՝ Ռուսաստանի մասնաբաժինը համաշխարհային շուկայում 21%-ից նվազել է մինչև 7.8%, ինչը թույլ է տվել Ֆրանսիային անցնել երկրորդ տեղը: Միացյալ Նահանգները պահպանել է իր առաջատարությունը՝ իր մասնաբաժինը հասցնելով 44%-ի:.

Արտահանման աշխարհագրությունը նույնպես նեղացել է. եթե 2018–2022 թվականներին մատակարարումները կատարվել են 47 երկրներում, ապա 2024 թվականին դրանք կհասնեն միայն 33-ի: Ըստ տարածաշրջանների բաշխումը հետևյալն է

• Ասիա և Օվկիանիա - 74%;
• Աֆրիկա - 12%;
• Եվրոպա՝ 7.4%։.

Հնդկաստանը մնում է ամենամեծ գնորդը՝ 38% մասնաբաժնով, որին հաջորդում են Չինաստանը (17%) և Ղազախստանը (11%)։.

Էպինգերի պատմությունը

Ըստ ի ՝ 30-ամյա առևտրական Քրիստոֆեր Էպինգերը կարողացել է ավելի քան 250 միլիոն դոլար վաստակել՝ 2022-2025 թվականներին ռուսական նավթի վերավաճառքով զբաղվելով։ Նա սկսել է առևտուր անել ընդամենը 27 տարեկանում և արագ դարձել է շուկայի ամենաերիտասարդ մասնակիցներից մեկը։ Ծնվելով 1994 թվականին Համբուրգի մոտակայքում գտնվող խորհրդային ներգաղթյալների ընտանիքում, նա 21 տարեկանում անցել է պրակտիկա KazMunaiGas-ում, իսկ 23 տարեկանում Select Energy-ի անունից մեկնել է Ղազախստան՝ նավթավերամշակման բիզնես կառուցելու համար՝ իր կառավարման ներքո ստանալով 1 միլիոն դոլար։

Պատերազմի սկսվելուց հետո արևմտյան խոշոր խաղացողները լքեցին ռուսական շուկան։ Նա ընդգծում է, որ գների սահմանափակումը հնարավոր դարձրեց իր աշխատանքը. «Եթե լիակատար էմբարգո լիներ, ես սա չէի անի, այդ դեպքում ես հանցագործ կլինեի»։ Նա պնդում է, որ CE Energy-ի բոլոր գործարքները սանկցիաների են ենթարկվել, և որ 2025 թվականի փետրվարին ռուսական նավթի հետ բոլոր աշխատանքները դադարեցվել են։.

Գործարքներ, ռիսկեր և խոչընդոտներ

2021 թվականին նա տեղափոխվեց Դուբայի առևտրային տուն և սկսեց M&M-ի միջոցով Uniper-ին մատակարարել այլընտրանքային վառելիք։ Նա իր «առաջին միլիոնը» վաստակեց այս սխեմաների միջոցով։ Ռուս մատակարարները հաճախ նավթը վաճառում էին վարկով՝ բացելով դռները իրենց սեփական շրջանառու կապիտալ չունեցող փոքր ընկերությունների համար։ Ամենավտանգավոր դրվագներից մեկը տեղի ունեցավ, երբ Uniper-ը հրաժարվեց ընդունել 98,000 տոննա վառելիքային նավթ՝ կասկածելով դրա ռուսական ծագման մասին։ Նա մատակարարին պարտք մնաց գրեթե 100 միլիոն դոլար, և նավը մնաց անգործ՝ օրական կորցնելով տասնյակ հազարավոր դոլարներ։ Միայն Latham & Watkins-ի փաստաբաններն ու նրանց պատրաստած փաստաթղթերը փրկեցին գործարքը։.

Ավելի ուշ նա հրաժարվեց ուղիղ մատակարարումներից և սկսեց աշխատել Tejarinaft-ի միջոցով՝ առաջարկելով «խառը» վառելիքային նավթի առաքումներ, որոնք ընդունվում էին Uniper-ի և Vitol-ի կողմից: CE Energy-ն տասնյակ հազարավոր տոննա վառելիք է վաճառել Նիգերիայի, Իսպանիայի, Չինաստանի, ԱՄԷ-ի, Մալայզիայի, Բրազիլիայի և Բահամյան կղզիների հաճախորդներին: Նա ընդգծում է, որ ռուսական վկայականով յուրաքանչյուր առաքում վաճառվել է խիստ ցածր սահմանաչափից: CE Energy-ն դիզելային վառելիք է մատակարարել Բրազիլիայի Ռաիզենին, իսկ Vitol-ը հարյուր հազարավոր տոննա վառելիք է ստացել, որոշները՝ անմիջապես ռուսական նավահանգիստներից:.

Կյանքը և ծրագրերը

Նրա գրասենյակը նրա iPhone-ն է։ «Ես արթնանում եմ, վազում, զանգահարում, գոռում եմ անտառում հեռախոսով... դա կատարյալ է», - ասում է նա։ Նա ապրում է Կաննի մոտ գտնվող 14 միլիոն եվրո արժողությամբ առանձնատանը, գնել է թանկարժեք անշարժ գույք և մտածում է կղզի գնել Էմիրություններում։ Նա դադարեցրել է իր բիզնեսը 2025 թվականի սկզբին, երբ Բայդենի վարչակազմը պատժամիջոցներ կիրառեց Դուբայի առևտրականների նկատմամբ։ Սա ազդանշան էր, որ գների սահմանափակումները այլևս չեն երաշխավորում անվտանգությունը։ «Ես չեմ ամաչում։ Ամեն ինչ օրինական էր։ Իմ եկամտի աղբյուրը ռուսական նավթն է, և ես դա չեմ թաքցնում», - նշում է նա։ Հիմա նա հույս ունի ապահովել վարկային գծեր և CE Energy-ն հասցնել «հաջորդ մակարդակի»։.