ներմուծում

  • Ռուսաստանը մինչև 2030 թվականը կհրաժարվի դեղերի ներմուծումից

    Ռուսաստանը մինչև 2030 թվականը կհրաժարվի դեղերի ներմուծումից

    Առաջիկա տարիներին ռուսները կարող են գրեթե ամբողջությամբ կտրվել ներմուծվող դեղամիջոցներից։ Սա բխում է առողջապահության զարգացման ռազմավարությունից, որը հաստատվել է նախագահի հրամանագրով

    Մինչև 2030 թվականը առողջապահության համակարգի համար նախատեսված դեղերի 90%-ը պետք է արտադրվի Ռուսաստանում։ Նմանատիպ համամասնություն է նախատեսվում նաև կենսական և անհրաժեշտ դեղերի ցանկի համար։ Ռուսական բժշկական տեխնոլոգիաների մասնաբաժինը պետք է հասնի 80%-ի։.

    Ինչպե՞ս է գործելու նոր մեխանիզմը։

    «Երկրորդը հավանականություն է» կանոնը կլինի հիմնական գործիքը։ Դա նշանակում է, որ օտարերկրյա դեղամիջոցները չեն թույլատրվի պետական ​​գնումների մեջ, եթե ԵԱՏՄ-ում կա առնվազն մեկ լիարժեք ցիկլի արտադրող։.

    Եթե ​​մրցույթին մասնակցում են մի քանի նման մատակարարներ, գնային առավելությունը կիրառվում է՝

    • 15%-ը՝ լիարժեք ցիկլի դեղամիջոցի օգտին
    • արտասահմանյան դիմումների ավտոմատ մերժում

    Մեխանիզմն արդեն գործում է կենսականորեն կարևոր դեղամիջոցների համար։ Դրա ընդլայնումը՝ ռազմավարական նշանակություն ունեցող դեղամիջոցները ներառելու համար, հետաձգվել է մինչև 2026 թվականի հունվարի 1-ը։.

    Ինսուլինը և անբավարարության ռիսկերը

    Ռազմավարական նշանակություն ունեցող դեղերի ցանկը ներառում է 215 դեղամիջոց, այդ թվում՝ ինսուլին ասպարտ, լիզպրո, գլարգին և դեգլուդեկ: Թարմացված ցանկի չափանիշները ներկայումս մշակվում են Առողջապահության նախարարության և Արդյունաբերության և առևտրի նախարարության կողմից:.

    Համառուսաստանյան հիվանդների միությունը զգուշացրել է իշխանություններին ռիսկերի մասին: Կազմակերպության համանախագահ Յուրի Ժուլևի խոսքով՝ «հիվանդների մոտ 60%-ն արդեն բողոքում է, որ դեղատներում չկան բոլոր անհրաժեշտ դեղամիջոցները»: Նա նշել է. «Պետք է վստահություն ձևավորել տեղական արտադրողների նկատմամբ, բայց ոչ ցանկացած գնով»:.

    «Անհնար է ամբողջությամբ փոխարինել ներմուծումը»

    Բժիշկներն ու դեղագործական շուկան արդեն իսկ հայտնում են խնդիրների մասին: Հարավային դաշնային շրջանի վերակենդանացման մասնագետը հայտնել է. «Իսակարդինը անհետացել է: Այն հասանելի չէ հիվանդանոցներում կամ դեղատներում»: Նա հավելել է, որ աղային լուծույթը նույնպես պարբերաբար անհետանում է:.

    PSK Pharma-ի գործադիր տնօրեն Եվգենյա Շապիրոն հայտարարել է, որ արդյունաբերությունը պատրաստ չէ։ «Եթե չկա լակտոզա, ժելատին և այլ բաղադրիչներ, դեղամիջոցը չի կարող արտադրվել», - բացատրել է նա։ Նրա խոսքով՝ «այս պայմաններում անհնար է ամբողջությամբ փոխարինել ներմուծումը»։.

    Կախվածություն արտաքին մատակարարումներից

    Cursor-ի տվյալներով՝ Ռուսաստանում լիարժեք արտադրական ցիկլ հնարավոր է միայն անհրաժեշտ դեղերի 30%-ի համար։ Ավելին, ռուսական ապրանքանիշերի 38%-ը կախված է ներմուծվող հումքից։.

    Որբ դեղամիջոցները հատուկ մարտահրավեր են ներկայացնում։ 2025 թվականին դրանց վրա կատարված ծախսերի 91.2%-ը կատարվել է ներմուծման վրա։ Ավելին, այդ գնումների 80%-ը վերաբերում էր «անբարյացակամ» երկրներից դեղերին։ Ամենապահանջված դեղամիջոցներից մեկը կիստիկ ֆիբրոզի բուժման համար նախատեսված Տրիլեքսան է։.

  • Ռուսները ստիպված կլինեն անցնել տեղական արտադրության մեքենաների. իշխանությունները վերջնագիր են ներկայացրել

    Ռուսները ստիպված կլինեն անցնել տեղական արտադրության մեքենաների. իշխանությունները վերջնագիր են ներկայացրել

    Նոր ռազմավարության քննարկման ժամանակ արդյունաբերության և առևտրի նախարար Անտոն Ալիխանովի հայտարարության համաձայն՝ ռուսական ավտոմեքենաների մասնաբաժինը ներքին շուկայում մինչև 2035 թվականը պետք է 55%-ից հասնի 80%-ի։ Նա նշեց, որ նպատակը նախաճգնաժամային և նախապատժամիջոցային մակարդակներին վերադառնալն է, և զարգացման վեկտորն արդեն սահմանված է։.

    Պատժամիջոցները հարվածում են ավտոարդյունաբերությանը

    Ալիխանովը հայտնել է, որ Ռուսաստանում ներկայումս գործում է ավելի քան 20 ապրանքանիշ, որոնք արտադրում են տարբեր դասերի ավելի քան 50 մոդել։ Այնուամենայնիվ, տարվա առաջին տասը ամիսներին արտադրությունը նախորդ տարվա համեմատ նվազել է 12%-ով։ Սա պայմանավորված է շուկայի ընդհանուր կրճատմամբ. վաճառվել է 1.2 միլիոն մեքենա, ինչը 22% նվազում է։ Նա նշել է, որ ավտոարդյունաբերությունը ամենաշատ տուժած ոլորտներից մեկն է, և կառավարությունը մոտ 260 միլիարդ ռուբլի է հատկացրել դրան աջակցելու համար՝ հետազոտությունների և զարգացման, դրամաշնորհների և Արդյունաբերական զարգացման հիմնադրամի (ԱԶՀ) միջոցով։.

    Գործարանների վերագործարկումը և Չինաստանից կախվածությունը

    Նախարարի խոսքով՝ արտասահմանյան ընկերությունների սեփականություն հանդիսացող գործարանների ավելի քան 80%-ը վերագործարկվել է։ Չնայած դրանց համակցված հզորությունը տարեկան 1.6 միլիոն մեքենա է, հոկտեմբեր ամսին արտադրվել էր ընդամենը 300,000 հատ։ Համաշխարհային ապրանքանիշերի հեռանալու հետ մեկտեղ շուկան բաժանվել է ռուս և չինական արտադրողների միջև. տեղական ապրանքանիշերը կազմում են մոտ 32%-ը, չինական ապրանքանիշերը՝ մոտ 60%-ը, իսկ մնացածը ներմուծվում է։.

    Վերամշակման վճարներ և գների բարձրացում

    Ներմուծումը սահմանափակելու և չինական ընկերություններին իրենց արտադրությունը տեղայնացնելու հարկադրելու համար ներդրվել է վերամշակման հարկ։ Դեկտեմբերի 1-ից սկսած այն կհաշվարկվի շարժիչի հզորության հիման վրա, իսկ բացառությունները կմնան միայն մինչև 160 ձիաուժ հզորություն ունեցող մեքենաների համար։ 2026 թվականից սկսած՝ դրույքաչափը տարեկան կաճի 10-20%-ով։ Այս միջոցառումները արդեն իսկ գները հասցրել են ռեկորդային 3.43 միլիոն ռուբլու, ինչը 60%-ով ավելի է, քան 2021 թվականի մակարդակը։ Անցած տարվա ընթացքում գինը աճել է 8%-ով՝ զգալիորեն ազդելով պահանջարկի վրա։.

    AvtoVAZ-ի խնդիրները և նոր առաջարկները

    Վաճառքի անկման պատճառով Ռուսաստանի խոշորագույն ավտոարտադրող «ԱվտոՎԱԶ»-ը անցել է չորսօրյա աշխատանքային շաբաթվա և նախատեսում է մինչև 2026 թվականը կիսով չափ կրճատել արտադրությունը, այդ թվում՝ կրճատել աշխատողների աշխատավարձը: Ընկերության գործադիր տնօրեն Մաքսիմ Սոկոլովը առաջարկել է պետական ​​ընկերություններից պահանջել գնել տեղական արտադրության մեքենաներ՝ շուկան աջակցելու և գործարանները զբաղված պահելու համար:.