Ղազախստանը սկսել է տրանսպորտային ենթակառուցվածքների զարգացման իր լայնածավալ, երկարաժամկետ ռազմավարության նոր փուլ՝ մեկնարկելով Բեյնեու-Սաքսաուլսկ մայրուղու շինարարությունը։.
Այս մասին հաղորդում է «Կազինֆորմ» լրատվական գործակալությունը՝ ընդգծելով, որ վերջին յոթ տարիների ընթացքում երկիրն արդեն ներդրել է մոտ 35 միլիարդ դոլար իր երկաթուղիների, ճանապարհների, նավահանգիստների և լոգիստիկ համակարգերի արդիականացման մեջ: Նախագահ Կասիմ-Ժոմարտ Տոկաևի խոսքով՝ նոր մայրուղին նախատեսված է դառնալ «ոսկե կամուրջ», որը կապում է Չինաստանը Եվրոպան Կասպից ծովի Ակտաու և Կուրիկ նավահանգիստների միջոցով: Նախագծի ավարտը կկրճատի տրանսպորտային երթուղին մոտ 1000 կիլոմետրով, իսկ առաքման ժամանակը կկրճատվի մինչև երեք օր: Վերջին յոթ տարիների ընթացքում Միջին միջանցքով բեռնափոխադրումները հնգապատկվել են՝ 2025 թվականին գերազանցելով 4,5 միլիոն տոննան, և նախատեսվում է, որ դրա հզորությունը 2029 թվականին կհասնի 300,000 TEU-ի:
Երկաթուղու արդիականացում և թվային ինտեգրում
Երկաթուղային ցանցը շարունակում է մնալ երկրի տրանսպորտային համակարգի հիմնական տարրը, որի շրջանակներում ավարտվել և ընթացքի մեջ են մի շարք խոշոր ենթակառուցվածքային նախագծեր
- Դոստիկ-Մոյինտի երկաթուղու երկրորդ գիծը (836 կմ, 1 միլիարդ դոլար). օրական թողունակությունը 12-ից ավելացել է մինչև 60 զույգ գնացք և բեռնատար գնացքների միջին արագությունը 87.5%-ով աճել է։.
- Ալմաթիի շրջանցիկ գիծ (75 կմ, 300 միլիոն դոլար). նվազեցրեց ցանցի գերբեռնվածությունը և տարանցման ժամանակը մինչև 24 ժամ։.
- Այագոզ-Բախտի գիծը (300 կմ). կազմում է Չինաստանի հետ սահմանին գտնվող երրորդ երկաթուղային անցումը։.
- Խորգոս-Արևելյան դարպասի չոր նավահանգիստ. ավտոմատացման շնորհիվ այն մեծացրել է իր բեռնաթափման հզորությունը մինչև 372,000 TEU:.
Ֆիզիկական շինարարությանը զուգահեռ, ընթանում է գործընթացների լայնածավալ թվայնացում։ Պետության ղեկավարի խոսքով՝ երկիրը «ստեղծում է միջազգային բեռնափոխադրումների միասնական թվային էկոհամակարգ»։ Միասնական պատուհանի ընթացակարգերի և ինտեգրված մաքսային համակարգերի ներդրումն արդեն կրճատել է Չինաստանից Վրաստանի Սևծովյան նավահանգիստներ կոնտեյներների տարանցման ժամանակը մինչև 11-13 օր։.
Կասպից ծովում ճանապարհների, ավիացիայի և նավահանգիստների արդիականացում
Համաշխարհային բանկի և AIIB-ի կողմից ֆինանսավորվող 1.529 միլիարդ դոլարի TRACE ծրագիրն իրականացվում է ճանապարհային ցանցի արդիականացման ծրագրի շրջանակներում: 498 կմ երկարությամբ ճանապարհների վերակառուցումը և Արևմտյան Եվրոպա - Արևմտյան Չինաստան միջանցքի հատվածների ընդլայնումը Ղազախստանով բեռնափոխադրման ժամանակը 11-ից կկրճատի մինչև 5 օր, միջին արագությունը 25-ից կբարձրացնի մինչև 80 կմ/ժ:.
Ավիացիոն և ծովային ոլորտները դինամիկ զարգացում են ցուցաբերում: 2025 թվականի վերջին երկրի օդանավակայանները սպասարկել են 15.4 միլիոն ուղևոր (մոտ 32 միլիոն ուղևորափոխադրումների ընդհանուր ծավալից) և 173,300 տոննա բեռ: Բաց երկնքի քաղաքականության ընդլայնումը գրավել է խոշոր համաշխարհային օպերատորների, ինչպիսիք են Cargolux-ը և Pacific Cargo-ն, և մինչև 2026 թվականը միջազգային երթուղային ցանցը կընդլայնվի մինչև 135 ուղղություն 30 երկրներում: Կասպից ծովում Ակտաուի և Կուրիկի նավահանգիստների համակցված հզորությունը գերազանցել է տարեկան 21.6 միլիոն տոննան՝ շնորհիվ ՎԶԵԲ-ի կողմից աջակցվող նոր կոնտեյներային հանգույցի կառուցման և հողափորման: Ըստ Տնտեսական համագործակցության և զարգացման կազմակերպության (OECD), Ղազախստանն արդեն իսկ կազմում է Չինաստանի և Եվրոպայի միջև ցամաքային բեռնափոխադրումների մոտ 83%-ը՝ համակարգված կերպով իրականացնելով մինչև 2030 թվականը տրանսպորտի և լոգիստիկայի ներուժի զարգացման հայեցակարգը:.
