ինքնաթիռ

Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարությունը հայտնել է Սու-30 կործանիչի կործանման մասին, որը տեղի է ունեցել թերակղզում պլանային առաքելությունների ժամանակ։

Գերատեսչության պաշտոնական տվյալների համաձայն՝ միջադեպը գրանցվել է այսօր՝ Մոսկվայի ժամանակով մոտավորապես ժամը 11:00-ին։ Միջադեպի պահին ինքնաթիռը ուսումնական թռիչք էր կատարում և, ինչպես ընդգծել է նախարարությունը, «թռչում էր առանց զինամթերքի»։.

Անձնակազմի կարգավիճակը և որոնողական-փրկարարական գործողությունները

Իրավիճակի լրջությանը չնայած, այս միջադեպի ընթացքում զոհերի մասին տեղեկություններ չեն ստացվել: Զինվորականները հաստատել են փրկարարական համակարգերի հաջող ակտիվացումը:.

• Մարտական ​​մեքենայի անձնակազմին հաջողվել է կատապուլտվել։.
• Օդաչուներին արագորեն հայտնաբերել և տարհանել են որոնողական-փրկարարական ջոկատը։.
• Օդաչուների առողջական վիճակի մասին մանրամասն տեղեկություններ այս պահին չեն հրապարակվում։.

Վթարների թվի աճի համատեքստը

վերջերս Ղրիմում վթարի է ենթարկվել Ան-26 : Այդ ողբերգության ժամանակ կենդանի մնացածներ չկան. ինքնաթիռում եղել է 29 մարդ (անձնակազմի վեց անդամ և 23 ուղևոր): Որոնողական խմբերը վթարի վայրում հայտնաբերել են ինքնաթիռի բեկորներ, և իրավապահ մարմինները հետաքննություն են սկսել:

Իրավական գնահատում և այլընտրանքային տարբերակներ

Պաշտպանության նախարարությունը քրեական գործ է հարուցել Ան-26-ի նախորդ վթարի վերաբերյալ՝ Ռուսաստանի քրեական օրենսգրքի 351-րդ հոդվածի համաձայն, որը վերաբերում է «թռիչքի կանոնների խախտումը կամ դրանց նախապատրաստումը»։ Սակայն փորձագիտական ​​​​համայնքում քննարկվում են այլ սցենարներ։ Մասնավորապես, ուկրաինացի վերլուծաբանները ենթադրել են, որ տրանսպորտային ինքնաթիռի կործանումը «կարող էր պայմանավորված լինել ինքնաթիռի վրա ՀՕՊ հարվածով»։ Ռուսաստանի պաշտոնական իշխանությունները չեն մեկնաբանել այս տեսությունը։.

Deutsche Welle-ն հաղորդում է Ան-26 ռազմական տրանսպորտային ինքնաթիռի վթարի մասին պլանային չվերթի ժամանակ։

Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարության պաշտոնական տվյալների համաձայն՝ ինքնաթիռում եղել է 29 մարդ, այդ թվում՝ անձնակազմի վեց անդամ և 23 ուղևոր։ Օդանավի հետ կապը կորել է մարտի 31-ի երեկոյան՝ ժամը 18:00-ի սահմաններում, որից հետո որոնողական-փրկարարական խումբը հայտնաբերել է վթարի վայրը։.

Ռազմական պաշտոնյաները հաստատել են բոլոր ուղևորների մահը, նշելով. «Որոնողական-փրկարարական խումբը հայտնաբերել է Ան-26 ինքնաթիռի վթարի վայրը։ Դեպքի վայրից ստացված հաղորդագրությունների համաձայն՝ զոհվել են անձնակազմի վեց անդամներ և 23 ուղևորներ»։ Նախարարությունը նաև ընդգծել է, որ ինքնաթիռի վրա արտաքին հրդեհ կամ այլ վնասակար ազդեցություն չի հայտնաբերվել։.

Նախնական տարբերակները և հանգամանքները

Միջադեպի հիմնական բացատրությունն այժմ համարվում է տեխնիկական գործոնը։ Պաշտոնական հայտարարության համաձայն՝ «աղետի նախնական պատճառը տեխնիկական անսարքությունն է»։ Մինչդեռ, ռուսական խոշոր լրատվական գործակալությունների աղբյուրները պարզաբանում են ողբերգության մանրամասները՝ պնդելով, որ ինքնաթիռը թռիչքի ժամանակ բախվել է ժայռին։.

Միջադեպի և նավի տեսակի վերաբերյալ հիմնական փաստեր՝

• Զոհեր՝ 29 (անձնակազմի 6 անդամ, 23 ուղևոր):
• Օդանավի տեսակ՝ Ան-26-ը թեթև ռազմական տրանսպորտային ինքնաթիռ է, որը շահագործվում է 1975 թվականից։
• Նպատակը՝ զորքերի և սարքավորումների տեղափոխում միջին հեռավորությունների վրա։
• Դեպքերի պատմություն. Ան-26-ի մասնակցությամբ նմանատիպ վթարներ տեղի են ունեցել Կամչատկայում 2021 թվականին (28 զոհ) և Սիրիայի Լաթաքիայում 2018 թվականին (39 զոհ):

Մասնագետները նշում են, որ այս մոդելի ինքնաթիռները արտադրվել են 1969-ից 1986 թվականներին։ Փորձագիտական ​​հանձնաժողովը կշարունակի աշխատել վթարի վայրում՝ լեռնաշղթայի հետ բախման հանգեցրած անսարքության վերջնական պատճառը պարզելու համար։.

Գործակալության հաղորդմամբ՝ «Ուրալյան ավիաուղիներ» ավիաընկերությունը մեկնարկում է Airbus A320-ի ծառայության ժամկետի երկարացման ծրագիրը։ Նախագիծը նախատեսում է ինքնաթիռի շահագործումը 96,000 թռիչքային ժամից ավելի ։

Աշխատանքները կիրականացվեն սեփական տեխնիկական կենտրոնում: Ընկերությունը հայտարարել է, որ «երկրում համեմատելի համապարփակ ծրագրեր չկան»: Ծրագիրը ենթադրում է ինքնաթիռների լրիվ ապամոնտաժում և վերամոնտաժում: Մասնագետները կախտորոշեն և կվերանորոգեն ինքնաթիռների կառուցվածքները: Նախատեսվում է նաև ստեղծել արհեստանոցներ հիմնական համակարգերի վերանորոգման համար: Ընկերությունը սա անվանել է «մեծ քայլ առաջ ամբողջ ներքին ավիացիոն արդյունաբերության համար»:.

Արտադրողի կողմից չհաստատված վերանորոգումները մտահոգություններ են առաջացնում մասնագետների շրջանում

Ավիացիոն լրագրող Անդրեյ Մենշենինը նշել է, որ նման աշխատանքը ռիսկեր է պարունակում։ Նա նշել է, որ չսերտիֆիկացված կենտրոններում վերանորոգումները վտանգավոր են։ Սա շեղում է ինքնաթիռները միջազգային անվտանգության չափանիշներից։ Արտադրողը չի մասնակցում գործընթացին։.

Ավիացիայի փորձագետ Վադիմ Լուկաշևիչն ավելի անկեղծ էր։ Նա հիշեց Airbus A320-ի արտակարգ վայրէջքները 2018 և 2023 թվականներին։ Այն ժամանակ ինքնաթիռները պետք է ապամոնտաժվեին տեղափոխման համար։ Նա գրել է. «Կարելի է միայն հույս ունենալ, որ այս «մեծ քայլը դեպի առաջ» կլինի առանց մարդկային կորուստների»։.

Պատժամիջոցները և ինքնաթիռների պակասը ստիպում են փնտրել այլընտրանքներ

Ծրագիրը մեկնարկում է պատժամիջոցների և պահեստամասերի պակասի պայմաններում: Ռուսաստանը նախկինում խնդրել էր ICAO-ին մեղմացնել սահմանափակումները: Առաջարկը ենթադրում էր ավելի քան 700 Boeing և Airbus ինքնաթիռների պահպանում: Արտասահմանյան նավատորմը տեղական արտադրության ինքնաթիռներով փոխարինելու ծրագիրը ձախողվում է:.

Ըստ «Ռոյթերս»-ի՝ 2025 թվականին մատակարարվել է միայն մեկ ինքնաթիռ։ Ծրագիրը նախատեսում էր 15 նոր ինքնաթիռ։ Սա մեծացրել է կախվածությունը հին օտարերկրյա ինքնաթիռներից՝ ստիպելով դրանք շահագործել նախատեսվածից ավելի երկար։.

Խափանումների և խախտումների թիվը կտրուկ աճել է

Վիճակագրությունը հաստատում է իրավիճակի վատթարացումը: «Նովայա գազետա Եվրոպա»-ի և «Ավիաինցենտ»-ի տվյալներով՝ միջադեպերի թիվը քառապատկվել է: 2025 թվականին գրանցվել է մոտ 800 անսարքություն: Սա հանգեցրել է թռիչքների լայնածավալ խափանումների:.

2026 թվականի հունվարին մեկ շաբաթվա ընթացքում տեղի է ունեցել չորս արտակարգ վայրէջք։ Պատճառը տեխնիկական խնդիրներն էին։ Պետական ​​ավիացիոն վերահսկողության մարմնի ղեկավար Վլադիմիր Կովալսկին հայտարարել է «համակարգային խնդրի» մասին։ Նա հայտնել է կեղծված սպասարկման գրառումների և չարտոնված վերանորոգման մասին։.

Նրա խոսքով՝ 2023-ից 2025 թվականներին 480 ինքնաթիռ է դադարեցվել թռիչքների համար։ Սա կազմում է ամբողջ նավատորմի մոտավորապես կեսը։ Կարգավորող մարմինը գրանցել է անվտանգության չափանիշների անկում, ինչը հաստատում է Ռուսաստանի քաղաքացիական ավիացիայի ճգնաժամը։.

Պետդումայի բյուջետային հանձնաժողովի անդամ Վիկտոր Սելիվերստովը հարցազրույցում , որ դաշնային բյուջեում բավարար միջոցներ չկան «Սամոլետ» կառուցապատողին աջակցելու համար։ Ընկերությունը կառավարությունից խնդրել է 50 միլիարդ ռուբլու արտոնյալ վարկ։

Պատգամավորի խոսքով՝ պահանջվող գումարը համեմատելի է միջին չափի շրջանի տարեկան բյուջեի հետ։ Նա նշեց, որ Սամոլետն ունի ֆինանսական անդունդ, որը տարիներ շարունակ կուտակվել է։ «Եվ նրանք առաջարկում են փակել այն այդքան պարզ ձևով։ Եվ երբ այս անդունդը կուտակվում էր, հետաքրքիր է, ի՞նչ էին մտածում նրանք», - հարցրեց Սելիվերստովը։.

«Բյուջեն ճիշտ դիրքում չէ»

Նույնիսկ համակարգային կարևոր բիզնեսներին աջակցելու անկարողությունը հաստատեց Պետդումայի շինարարական կոմիտեի փոխնախագահ Սվետլանա Ռազվորոտնևան։ Նա անկեղծորեն արտահայտեց իր դիրքորոշումը. «Ով մահանում է, մահանում է, և դա նրանց սեփական մեղքն է»։ Նա նաև ընդգծեց, որ պետությունը պատասխանատու կլինի բաժնետերերի պաշտպանության համար սնանկացման դեպքում։.

Ռազվորոտնևան առաջարկեց սոցիալական բնակարանների համար բնակարաններ գնելու միջոցով օգնության մեկ այլ սցենար։ Նրա խոսքով՝ սա կարող է օգնել և՛ շուկային, և՛ քաղաքացիներին։ «Բայց պարզապես աջակցել այն բիզնեսներին, որոնք այդ դեպքում կշարունակեն անարդյունավետ գործել՝ դրա համար ոչ մի բյուջե բավարար չի լինի», - նշեց նա։.

Պարտք, տոկոսադրույքներ և համակարգային ճգնաժամ

Պետդումայի ֆինանսական շուկաների հարցերով հանձնաժողովի ղեկավար Անատոլի Ակսակովը նշել է, որ օգնությունը հնարավոր է միայն պարտքի վերակառուցման տեսքով։ Նա ընդգծել է, որ աջակցությունը չպետք է անմիջապես բյուջեից գա։ Նա հավելել է, որ կարևոր է պարզել, թե արդյոք ընկերության իրավիճակը կապված է խախտումների հետ։.

«Սամոլետը» Ռուսաստանի ամենամեծ կառուցապատողն է շինարարության ծավալով և համակարգային կարևորության ընկերություն։ Կառուցապատողը խնդրել է 50 միլիարդ ռուբլի՝ բաժնետերերի նկատմամբ իր պարտավորությունները կատարելու համար։ Նրա վիճակը վատթարացել է հիմնական տոկոսադրույքի բարձրացման և արտոնյալ հիփոթեքային վարկերի փուլային վերացման պատճառով։.

Ընկերության վաճառքը նախորդ տարի նվազել է, իսկ պարտքի բեռը գերազանցել է 700 միլիարդ ռուբլին։ Այս իրավիճակը ոլորտային ճգնաժամի մի մասն է. փոխվարչապետ Մարատ Խուսնուլինը նախկինում հայտարարել էր, որ շինարարական ընկերություններից յուրաքանչյուր հինգերորդը սնանկացման վտանգի տակ է։ Այս ֆոնին բյուջեի դեֆիցիտը 2025 թվականին աճել է մինչև 5,7 տրիլիոն ռուբլի։.

ի փոխանցմամբ ՝ Իվանովոյի մարզում կործանվել է Ան-22 ռազմական տրանսպորտային ինքնաթիռ։ Գործակալությունը հաստատել է վթարի մասին լուրը, այն բանից հետո, երբ լրատվամիջոցները նախկինում հաղորդել էին դրա մասին։ Ինքնաթիռը վերանորոգումից հետո կատարում էր փորձնական թռիչք։

Վերջին Ան-22-ը և ողբերգական թռիչքը

ՏԱՍՍ-ի փոխանցմամբ՝ ինքնաթիռում եղել է յոթ մարդ։ Պաշտպանության նախարարության հայտարարության մեջ նշվում է. «Ինքնաթիռը կործանվել է անմարդաբնակ տարածքում։ Վթարի վայր է ուղարկվել որոնողական-փրկարարական խումբ՝ անձնակազմի ճակատագիրը պարզելու համար»։
Փրկարարները Ուվոդսկոյե ջրամբարի ջրերում հայտնաբերել են բեկորներ։ Աղբյուրները ճշտել են, որ Ան-22-ը այս տեսակի վերջին գործող ինքնաթիռն էր Ռուսաստանում և ծառայել է ավելի քան 50 տարի։

«Կոմերսանտ» թերթը պնդում էր, որ ինքնաթիռը «հանկարծ սկսել է քայքայվել օդում»։ Ֆյուզելյաժի բեկորները ընկել են Իվանկովո գյուղի մոտակայքում՝ հարցեր առաջացնելով վերանորոգումից հետո ինքնաթիռի վիճակի վերաբերյալ։.

Ի՞նչ էր Ան-22-ը։

Ան-22-ը, կամ «Անտեյը», համարվում էր աշխարհի ամենամեծ տուրբոպտղամեքենայով ինքնաթիռը։ Ռազմական դիտորդ Պավել Ակսյոնովը բացատրեց, որ 2025 թվականին լրանում է առաջին նախատիպի 60-ամյակը։.

Այս ինքնաթիռը երկար ժամանակ պահպանում էր իր դիրքերը խոշորագույն տրանսպորտային ինքնաթիռների շարքում։ Սակայն դրա եզակի առավելությունները այլևս ակնհայտ չէին Ան-124-ի և արդիականացված Իլ-76ՄՖ-ի ներդրումից հետո։ Չնայած իր տպավորիչ բեռնատարողությանը, շատ մասնագետներ կարծում էին, որ նման ինքնաթիռներն ավելի հարմար են թանգարանային ցուցադրությունների համար։.

Ան-22-ը մնաց շահագործման մեջ Ռուսաստանում տրանսպորտային ինքնաթիռների պակասի պատճառով։ Ինչպես նշվեց, ծանր ինքնաթիռները ստիպված էին փոխարինել անհետ կորած միջին և թեթև ինքնաթիռներին, և դրանց ծառայության ժամկետը բազմիցս երկարաձգվեց։.

Սաբետտա գյուղից առևտրային թռիչք իրականացնող Ան-12 ինքնաթիռը Նովի Ուրենգոյ օդանավակայանում վայրէջք կատարելիս կորցրել է կայունությունը և կողքի վրա է հայտնվել, հաղորդում է ։

Միասնական դիսպետչերական ծառայության տվյալներով՝ միջադեպի պատճառը ձախ վայրէջքի մեխանիզմի անսարքությունն էր, որը չէր կողպվում: Ինքնաթիռում անձնակազմի ութ անդամ կար, ուղևորներ չկային, և վտանգավոր բեռ չկար: Ոչ ոք չի զոհվել կամ լուրջ վնասվածքներ չի ստացել, և վառելիքի արտահոսք չի եղել:.

Յամալո-Նենեց ինքնավար օկրուգի առողջապահության վարչությունը պարզաբանել է, որ մեկ մարդ հոսպիտալացվել է, սակայն նրա կյանքին վտանգ չի սպառնում: Անձնակազմի մնացած անդամները լուրջ վնասվածքներ չեն ստացել:.

Ուրալի տրանսպորտային դատախազության տվյալներով՝ ինքնաթիռը պատկանել է «Ատրան» ավիաընկերությանը և կատարում էր առևտրային թռիչք։ Վայրէջքի ժամանակ ինքնաթիռը սահել է թռիչքուղու վրա՝ վայրէջքի մեխանիզմի փլուզումից հետո։ Դեպքի վայր է մեկնել Նովի Ուրենգոյի տրանսպորտային դատախազությունը։ Դեպքի հանգամանքների հետաքննությունը շարունակվում է։.

Օդանավակայանի մամուլի ծառայությունը հայտարարել է օդանավակայանի ժամանակավոր փակման մասին: Ինքնաթիռի տարհանումը կարող է տևել մի քանի ժամ: Ակնկալվում են ժամանակացույցի ուշացումներ և հնարավոր չվերթների չեղարկումներ:.

Ռազմական բլոգեր Ալեքսեյ Վոևոդան ենթադրել է, որ նման հարվածից հետո ինքնաթիռը քիչ հավանական է, որ վերականգնվի. «Իհարկե, այն կվերածվի ջարդոնի»։.

Ըստ Baza Telegram ալիքի՝ մարտի 24-ին այս օդանավակայանում նմանատիպ միջադեպ է տեղի ունեցել Ան-12-ի հետ կապված։ Կային նաև վայրէջքի մեխանիզմի խնդիրներ, սակայն ինքնաթիռը հաջողությամբ վայրէջք է կատարել թռիչքուղու վրայով մի քանի շրջանցիկ կատարելուց հետո։.

Ան-12-ը մշակվել է 1950-ական թվականներին որպես ռազմական տրանսպորտային ինքնաթիռ՝ հիմնված Ան-10 ուղևորատար ինքնաթիռի վրա: Չորս տուրբոպրոպելային շարժիչներով հագեցած այն կարող է տեղափոխել մինչև 20 տոննա բեռ: Սերիական արտադրությունն ավարտվել է 1972 թվականին, սակայն ինքնաթիռը շարունակում է շահագործվել մինչ օրս՝ չնայած իր տարիքին:.

Պրիմորիեի երկրամասում ուսումնական թռիչքի ժամանակ կործանվել է Սու-25 գրոհիչ ինքնաթիռ։ Օդաչուն կատապուլտվել է և փրկարարների կողմից տարհանվել։ Նրա կյանքին վտանգ չի սպառնում, հաղորդում է ՝ հղում անելով Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարությանը։

Միջադեպը տեղի է ունեցել մարտի 24-ի առավոտյան։ Նախարարության տվյալներով՝ օդաչուն պլանային ուսումնական թռիչք էր իրականացնում առանց զինամթերքի։ Առաքելության ընթացքում հարձակողական ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել և ընկել անմարդաբնակ տարածքում՝ կանխելով զոհերի և գետնին հասցված վնասի դեպքերը։ Պաշտպանության նախարարությունը շեշտել է, որ օդաչուն կատապուլտվել է և արագ տարհանվել որոնողական-փրկարարական խմբի կողմից։.

• Բելգորոդի մարզում Իլ-76 ռազմական ինքնաթիռ է կործանվել։
• Հրապարակվել է տեսանյութ, որը ցույց է տալիս, թե ինչպես է Կրասնոդարի երկրամասի Եյսկ քաղաքի մոտակայքում «Սու-25»-ը ծովն ընկնում։
• Կիևի մարզում Ուկրաինայի զինված ուժերը խոցել են օկուպանտների Սու-25 և Սու-35 կործանիչները։
• Ռուսական ռազմական ինքնաթիռների նոր խմբաքանակ Մալի է ուղարկվել
• Կոմիում տեղի ունեցած երկաթուղային վթարի մանրամասները

Դեպքի հնարավոր պատճառները

Նախնական հաղորդագրությունները ցույց են տալիս, որ վթարի պատճառը կարող էր լինել տեխնիկական անսարքությունը, սակայն վերջնական եզրակացությունը կկայացնի Ավիատիեզերական ուժերի հանձնաժողովը, որն արդեն մեկնել է վթարի վայր։ Ռազմական գերատեսչությունը հայտարարել է, որ հանձնաժողովը կուսումնասիրի Պրիմորիեում Սու-25-ի վթարի հետ կապված բոլոր հանգամանքները և կստուգի ինքնաթիռի տեխնիկական ամբողջականությունը։.

ԽՍՀՄ-ում մշակված Սու-25-ը համարվում է հուսալի մարտական ​​ինքնաթիռ, որը նախատեսված է ցամաքային ուժերին աջակցելու համար: Սակայն վերջին տարիներին այս տեսակի ինքնաթիռները ավելի ու ավելի հաճախ են հայտնվում վթարների մասին հաղորդագրությունների մեջ: Օրինակ՝ այս տարվա սկզբին Լենինգրադի մարզում վթարի է ենթարկվել Մի-28 ռազմական ուղղաթիռ: Մասնագետները բացատրում են, որ սա ցույց է տալիս ռազմական ինքնաթիռների տեխնիկական վիճակի վերահսկողության ուժեղացման անհրաժեշտությունը:.

Ուսումնական թռիչքների ռիսկերը և անվտանգությունը

Մասնագետները կարծում են, որ նման միջադեպերը ընդգծում են մարտական ​​ինքնաթիռների կանոնավոր ստուգումների և ախտորոշման կարևորությունը, հատկապես ուսումնական թռիչքներից առաջ: Վերլուծաբանները վստահ են, որ ինքնաթիռների նավատորմի ժամանակին արդիականացումը կնվազեցնի նման վթարների հավանականությունը: Այս միջոցառումները կարող են կանխել Պրիմորիեում Սու-25-ի վթարի նման իրավիճակները:.

Միջադեպը քննարկումներ է առաջացրել տարածաշրջանի բնակիչների շրջանում սոցիալական ցանցերում, օգտատերերը գովաբանել են օդաչուի բարձր պրոֆեսիոնալիզմը և փրկարարական գործողության արդյունավետությունը։.

Ի՞նչ եք կարծում։

Նիժնի Նովգորոդի մարզում RV-7 թեթև ինքնաթիռը կոշտ վայրէջք է կատարել, բռնկվել և ամբողջությամբ այրվել։.

Mash-ը հայտնում է , որ ինքնաթիռում գտնվող երկու անձինք էլ մահացել են

Դեպքի մանրամասները

Միջադեպը տեղի է ունեցել Նովոլիկևո գյուղի մոտ գտնվող Կստովո-Վոստոչնի օդանավակայանում: Նախնական տեղեկությունների համաձայն՝ ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել վայրէջքի ժամանակ, որին հաջորդել է խոշոր հրդեհ:.

Ինքնաթիռում երկու մարդ կար։ Օդաչուն, չնայած լուրջ վնասվածքներին, կարողացավ օգնություն կանչել, սակայն շտապօգնության ժամանելու պահին երկու ուղևորներն էլ մահացել էին։.

Վթարի պատճառների հետաքննություն

Դեպքի վայրում աշխատում են մասնագետներ, որոնք հետաքննում են վթարի հանգամանքները: Հնարավոր պատճառներից են տեխնիկական անսարքությունը, օդաչուի սխալը կամ անբարենպաստ եղանակային պայմանները: Միջադեպի պաշտոնական վարկածները կհրապարակվեն հետաքննության ավարտից հետո:.

Վերջին երեք տարիների ընթացքում Ռուսաստանում տեղի են ունեցել մի քանի խոշոր քաղաքացիական ավիացիայի վթարներ, որոնք հանգեցրել են մարդկային զոհերի և զգալի նյութական կորուստների։.

• Սանկտ Պետերբուրգ, 2025 – Ուղևորատար ինքնաթիռը արտակարգ վայրէջք է կատարել շարժիչի խափանման պատճառով։ Անձնակազմին հաջողվել է վայրէջք կատարել ինքնաթիռում, սակայն մի քանի ուղևորներ վիրավորվել են։
• Մագնիտոգորսկ, 2024 – Մասնավոր թեթև ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել բնակելի թաղամասում, ինչի հետևանքով հրդեհ է բռնկվել։ Զոհվել են օդաչուն և ուղևորները, ինչպես նաև բնակիչները։
• Վորոնեժ, 2023 – Հիվանդ տեղափոխելիս վթարի է ենթարկվել օդային շտապօգնության ուղղաթիռ։ Վթարի հետևանքով զոհվել են բոլոր ուղևորները։
• Նովոսիբիրսկ, 2022 – միջադեպ փոքր ինքնաթիռների մասնակցությամբ, որի ժամանակ սպորտային ինքնաթիռը անհարմար վայրէջք է կատարել տեղական օդանավակայանում։ Անձնակազմի շրջանում կան լուրջ վնասվածքներ և վիրավորներ։

Վթարների մեծ մասը կապված է շարժիչի խափանումների, նավիգացիոն սարքավորումների խափանումների կամ կառավարման համակարգի խափանումների հետ: Ուկրաինա ներխուժելուց հետո Ռուսաստանի նկատմամբ կիրառված պատժամիջոցները սահմանափակել են քաղաքացիական ավիացիայի համար բնօրինակ բաղադրիչների և սպասարկման ծառայությունների հասանելիությունը, ինչը դժվարացնում է նավատորմի պահպանումը: Սա հանգեցրել է սարքավորումների խափանումների, հարկադիր վայրէջքների և տեխնիկական խափանումների հետ կապված միջադեպերի աճի: Չնայած պատժամիջոցները վթարների ուղղակի պատճառ չեն, դրանք մեծացրել են ավիացիոն արդյունաբերության վրա ճնշումը՝ ստիպելով փոխադրողներին փնտրել ինքնաթիռների վերանորոգման և շահագործման այլընտրանքային լուծումներ:.