արտասահմանյան մեքենաներ

  • Ռուսաստանում ավտոմեքենաների գները հասել են պատմական առավելագույնի։

    Ռուսաստանում ավտոմեքենաների գները հասել են պատմական առավելագույնի։

    Ռուսաստանի իշխանությունները, հղում անելով քննարկվող ռազմավարությանը, հայտարարել են մինչև 2035 թվականը հայրենական արտադրության ավտոմեքենաների մասնաբաժինը 80 տոկոսի հասցնելու իրենց մտադրության մասին։.

    Անտոն Ալիխանովը նշել է նախաճգնաժամային և նախապատժամիջոցային մակարդակներին վերադառնալու նպատակը՝ բարձրացնելով ներկայիս 55 տոկոսի նշաձողը: Հաշվետվության համաձայն, երկրում գործում է ավելի քան 20 ապրանքանիշ, որոնք արտադրում են ավելի քան 50 մոդել: Առաջին տասը ամիսների ընթացքում արտադրությունը հասել է 677,000 մեքենայի, ինչը 12 տոկոսով պակաս է նախորդ տարվա համեմատ: Ալիխանովը դա պայմանավորել է շուկայի անկմամբ, որտեղ վաճառքը հունվարից հոկտեմբեր ամիսներին նվազել է 22 տոկոսով:

    Պատժամիջոցներ և գործարանների թերօգտագործում

    Ալիխանովը շեշտեց, որ ավտոարդյունաբերությունն ամենաշատ տուժածներից մեկն էր։ Աջակցության համար հատկացվել է մոտ 260 միլիարդ ռուբլի, և վերագործարկվել են նախկինում օտարերկրյա սեփականության պատկանող գործարանների ավելի քան 80 տոկոսը։ Այս օբյեկտների համակցված հզորությունը տարեկան 1,6 միլիոն մեքենա է, սակայն առաջին տասը ամիսների ընթացքում արտադրվել է ընդամենը 300,000 մեքենա։.

    Համաշխարհային ապրանքանիշերի հեռանալուց հետո շուկան բաժանվեց ռուսական և չինական ընկերությունների միջև: Ռոլֆի խոսքով՝ մինչև 2025 թվականը տեղական ապրանքանիշերը կկազմեն վաճառքի մոտ 32 տոկոսը, իսկ չինական ապրանքանիշերը՝ մոտ 60 տոկոսը: Մնացած մասը կապահովվի զուգահեռ ներմուծմամբ:.

    Ներմուծումը սահմանափակելու և տեղայնացումը խրախուսելու համար իշխանությունները ներդրեցին վերամշակման հարկ։
    Հիմնական պարամետրեր՝
    • Կապված շարժիչի հզորության հետ՝ աստիճանական սանդղակով։
    • Արտոնյալ դրույքաչափ մինչև 160 ձիաուժ։
    • Տարեկան ինդեքսավորում 10-20 տոկոսով՝ սկսած 2026 թվականից։

    Ռեկորդային գներ և խիստ միջոցառումներ AvtoVAZ-ից

    Ավտոստատի տվյալներով՝ նոր մեքենայի միջին գինը հասել է 3.43 միլիոն ռուբլու, ինչը 60 տոկոսով ավելի է, քան 2021 թվականին։ Աճող գները նվազեցրել են պահանջարկը, մինչդեռ վաճառքի անկումը նվազեցրել է արտադրությունը։ ԱվտոՎԱԶ-ը անցել է չորսօրյա աշխատանքային շաբաթվա և պատրաստվում է կիսով չափ կրճատել արտադրությունը 2026 թվականին և կրճատել աշխատավարձերը։.

    Մաքսիմ Սոկոլովն առաջարկեց պետական ​​ընկերություններից պահանջել գնել տեղական արտադրության տրանսպորտային միջոցներ՝ պետական ​​​​մարմինների հետ հավասար պայմաններում, որպեսզի աջակցեն ձեռնարկությանը։.

  • Ռուսաստանը վերադառնում է 90-ականներ. մեքենաները կրկին շքեղություն են

    Ռուսաստանը վերադառնում է 90-ականներ. մեքենաները կրկին շքեղություն են

    Արտասահմանյան ապրանքանիշերի հեռանալը և վերամշակման վճարների աճը Ռուսաստանում մեքենաները կրկին շքեղություն են դարձրել: Այսօր նույնիսկ «բյուջետային» Kia-ի գինը համեմատելի է մեծ քաղաքում հիփոթեքի կանխավճարի հետ: Զուգահեռ ներմուծումը չի օգնում. ցուցասրահների գները կտրուկ աճում են, իսկ ներմուծված մեքենաները փոխարինվում են կասկածելի որակի տեղական և չինական մեքենաներով:

    Գնորդները ստիպված են փնտրել օրենսդրական բացթողումներ՝ գնելով մեքենաներ «անձնական օգտագործման համար»՝ մաքսատուրքերի վրա խնայելու համար, կամ ռիսկի դիմելով կասկածելի ներմուծման սխեմաներով։ Այս ֆոնին ավելացել է խարդախ գործարքների թիվը, մարդիկ գումար են փոխանցում գոյություն չունեցող մեքենաների համար և վերջում ոչինչ չեն ունենում։.

    Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը ավերակների մեջ է

    2022 թվականի գարնանը համաշխարհային կոնցեռնների հեռանալուց հետո ռուսական գործարանները սկսեցին հավաքել իրենց սեփական մոդելները՝ օգտագործելով արտասահմանյան պահեստամասեր։.

    • Սանկտ Պետերբուրգի նախկին Hyundai գործարանը Solaris է արտադրում Kia-ի և Hyundai-ի հին հավաքածուներից և շուտով կանցնի Chery-ի։.
    • Nissan գործարանն այժմ պատկանում է AvtoVAZ-ին և արտադրում է Xcite ապրանքանիշի ներքո մեքենաներ՝ չինական Chery Tiggo 7 Pro-ի հիման վրա։.
    • Toyota գործարանը պետք է արտադրեր Aurus-ը, սակայն թողարկումը հետաձգվեց։.

    Volkswagen-ը, BMW-ն, Mercedes-Benz-ը, Honda-ն, Renault-ն, Mazda-ն, Suzuki-ն, Volvo-ն, Jaguar Land Rover-ը և այլք լքեցին երկիրը։ Ոմանք խորհրդանշականորեն՝ 1 ռուբլով կամ 1 եվրոյով վաճառեցին իրենց բիզնեսը՝ պատերազմից հետո վերադառնալու իրավունքով։.

    Ներմուծում «մոխրագույն դարպասով»

    Արդյունաբերության և առևտրի նախարարությունը թույլատրեց զուգահեռ ներմուծումը, սակայն սա ժամանակավոր էր։ Գրեթե բոլոր ապրանքանիշերը, բացի Renault-ից, կարող են ներմուծվել նոր ուղիներով, քանի որ AvtoVAZ-ը պարտավորվել է ինքը սպասարկել դրանք։ Սակայն ռուս ձեռնարկատերերը վախենում են մրցակցությունից և փորձում են սահմանափակել նույնիսկ ավելի թանկ արտասահմանյան ապրանքանիշերի ներմուծումը։.

    Այս խոչընդոտները շրջանցելու համար ռուսները մեքենաներ են գնում մասնավոր անձանցից, որոնք դրանք գրանցում են «իրենց համար»։ Սա նրանց թույլ է տալիս վճարել ընդամենը 3400 ռուբլի վերամշակման վճար՝ հարյուր հազարավորների փոխարեն։ Սակայն այժմ կառավարությունը քննարկում է նմանատիպ վճար սահմանելու հնարավորությունը անհատների համար, որպեսզի այդ գումարը կարողանա օգտագործվել պատերազմի վետերաններին և հաշմանդամներին սուբսիդիաներ և նպաստներ տրամադրելու համար։.

    Գները բարձրանում են, վստահությունը՝ նվազում

    Ըստ The Insider-ի՝ պատերազմի առաջին տարում մեքենաների գները աճել են 30-50%-ով, իսկ մինչև 2025 թվականը դրանք կբարձրանան նախապատերազմյան մակարդակի 1.5-2 անգամ։ Toyota Corolla-ի գինը բարձրացել է 16%-ով, Camry-ին՝ 63%-ով, իսկ Land Cruiser 300-ին՝ 118%-ով։

    Նույնիսկ դոլարի արժեզրկումը չի փրկել իրավիճակը։ Վաճառողները խոստովանում են. մեքենաները պարզապես չեն վաճառվում։ Պահեստները լի են նախորդ տարիների ապրանքատեսակներով, և դրանք վաճառելու համար նրանք ստիպված են իջեցնել գները։ Սակայն նույնիսկ զեղչերից հետո օգտագործված մեքենայի գինը երբեմն այնքան բարձր է, որքան բնակարանի բաժնետոմսի գինը։.

    Խարդախներ և «ազնիվ» խաբեություններ

    Դաշնային մաքսային ծառայությունը հաղորդում է, որ խարդախները գրանցում են ֆիկտիվ ընկերություններ, խոստանում են մեքենաներ մատակարարել զեղչված գնով, վերցնում են նախավճար և անհետանում: Որոշ դեպքերում ավտոմեքենաների վաճառքի կետերի հետ կնքված պայմանագրերը նույնպես պարունակում են թակարդներ. օրինակ՝ մանր տառերով նշված են հարյուր հազարավոր ռուբլու չափով պարտադիր վերամշակման վճարներ:.

    Լյուբերցիից գնորդ Ալեքսանդրը The Insider-ին պատմել է, որ ԱՄԷ-ից Toyota է պատվիրել 1.8 միլիոն ռուբլով և մի քանի ամիս անց ստացել այն։ Սակայն ոչ բոլորն են այդքան բախտավոր. ոմանք տարիներ են սպասում, ոմանք գումար են կորցնում կամ մեքենա են ստանում առանց «ձմեռային փաթեթի»։.

    Հույսի և կարոտի միջև

    Ավտովաճառքի կետերը հայտնում են վաճառքի անկման մասին: Բանկային տոկոսադրույքները բարձրացել են, վարկերը դարձել են անշահավետ, և շատերը սպասում են կորեական և ճապոնական ապրանքանիշերի վերադարձին: Ընկերությունները հստակորեն հայտարարում են, որ չեն վերադառնա մինչև պատերազմից հետո:.

    Մինչդեռ, չինական մեքենաների շուկայական մասնաբաժինը գերազանցել է 55%-ը և կարող է հասնել 65%-ի մինչև 2025 թվականի վերջը։ Ռուսները վերադառնում են փոխզիջումների դարաշրջան. երբ կա ընտրություն, բայց իրական այլընտրանք չկա։.