Տնտեսություն

Ինչպես գրում է «Վեդոմոստի»-ն ՝ հղում անելով Դաշնային հակամենաշնորհային ծառայության և ՓՄՁ կորպորացիայի տվյալներին, Ռուսաստանում արագորեն աճում են պետական ​​գնումների պայմանագրերով չվճարումները: Հրատարակիչը պնդում է, որ պաշտոնական թվերը հաստատում են իրավիճակի վատթարացումը, և բիզնեսները արդեն իսկ լիակատար խզում են ապրում իրենց ավանդական ֆինանսական շղթաներում:

Ճգնաժամը մեծանում է մասշտաբներով։

2025 թվականի սկզբից ի վեր գրանցվել է չվճարման 1173 դեպք՝ ավելի շատ, քան նախորդ տարվա ամբողջ ընթացքում։ Փոքր բիզնեսներից ստացված բողոքների թիվը նույնպես կտրուկ աճել է՝ 482՝ նախորդ տարվա 200-ի համեմատ։ Առևտրաարդյունաբերական պալատի փոխնախագահ Ելենա Դիբովան նշել է, որ պետական ​​​​մարմինները «հաճախ պարզապես չեն կարողանում վճարել», քանի որ շահույթը նվազում է, իսկ բյուջեները՝ առատանում, հետևելով դաշնային գանձարանին։.

Խնդիրները սրվում են խոշոր պետական ​​ընկերությունների աղետալի արդյունքներով: «Ռոսնեֆտի» շահույթը եռապատկվել է: «Գազպրոմը» գրանցել է «170 միլիարդ ռուբլու զուտ վնաս»: «Ռուսական երկաթուղիները» հինգ տարվա ընթացքում առաջին անգամ հայտնվել են բացասական հաշվեկշռում և կրճատել են գնումները 40%-ով: «Ուրալվագոնզավոդը» սկսել է զանգվածային կրճատումներ, իսկ «Սբերբանկը» որոշել է կրճատել իր աշխատուժի 20%-ը:.

Չվճարումների շղթայական ռեակցիա

«Դելովայա Ռոսիա»-ի փոխնախագահ Անտոն Դանիլով-Դանիլյանը հաստատեց ընկերությունների վարկային հասանելիության վատթարացումը: Դիբովան նշեց, որ կառավարության հաճախորդներին վճարումների ուշացումները ավտոմատ կերպով ազդում են ամբողջ մատակարարման շղթայի վրա՝ գլխավոր կապալառուներից մինչև ենթակապալառուներ: Ռուսաստանի արդյունաբերողների և ձեռնարկատերերի միության (RSPP) տվյալներով՝ չվճարումները արդեն ազդել են խոշոր ընկերությունների 39%-ի վրա, ինչը 1.5 անգամ ավելի է նախորդ եռամսյակի համեմատ:.

Ռոսստատը նաև գրանցել է ժամկետանց պարտքի ռեկորդային աճ՝ օգոստոսի վերջին կազմելով 3,841 տրիլիոն ռուբլի։ Սա տարեկան 395 միլիարդ ռուբլու աճ է և 993 միլիարդ ռուբլու աճ՝ 2024 թվականի հունվարի համեմատ։ Ամենամեծ պարտքը բաժին է ընկել արտադրական ընկերություններին՝ 1,53 տրիլիոն ռուբլով։.

Տնտեսական ֆոնը վատթարանում է

«Ալֆա Բանկ»-ի գլխավոր տնտեսագետ Նատալյա Օրլովան նշել է, որ խնդիրը ծագել է բարձր հիմնական տոկոսադրույքի պատճառով։ Այն այժմ սրվում է բյուջետային ծախսերի դանդաղման պատճառով. նավթի և գազի եկամուտները նվազում են, ոչ ռեսուրսային եկամուտները չեն համապատասխանում իրենց պլանին, իսկ իշխանությունները կրճատում են պետական ​​ծախսերը։.

ի փոխանցմամբ ՝ Իվանովոյի մարզում կործանվել է Ան-22 ռազմական տրանսպորտային ինքնաթիռ։ Գործակալությունը հաստատել է վթարի մասին լուրը, այն բանից հետո, երբ լրատվամիջոցները նախկինում հաղորդել էին դրա մասին։ Ինքնաթիռը վերանորոգումից հետո կատարում էր փորձնական թռիչք։

Վերջին Ան-22-ը և ողբերգական թռիչքը

ՏԱՍՍ-ի փոխանցմամբ՝ ինքնաթիռում եղել է յոթ մարդ։ Պաշտպանության նախարարության հայտարարության մեջ նշվում է. «Ինքնաթիռը կործանվել է անմարդաբնակ տարածքում։ Վթարի վայր է ուղարկվել որոնողական-փրկարարական խումբ՝ անձնակազմի ճակատագիրը պարզելու համար»։
Փրկարարները Ուվոդսկոյե ջրամբարի ջրերում հայտնաբերել են բեկորներ։ Աղբյուրները ճշտել են, որ Ան-22-ը այս տեսակի վերջին գործող ինքնաթիռն էր Ռուսաստանում և ծառայել է ավելի քան 50 տարի։

«Կոմերսանտ» թերթը պնդում էր, որ ինքնաթիռը «հանկարծ սկսել է քայքայվել օդում»։ Ֆյուզելյաժի բեկորները ընկել են Իվանկովո գյուղի մոտակայքում՝ հարցեր առաջացնելով վերանորոգումից հետո ինքնաթիռի վիճակի վերաբերյալ։.

Ի՞նչ էր Ան-22-ը։

Ան-22-ը, կամ «Անտեյը», համարվում էր աշխարհի ամենամեծ տուրբոպտղամեքենայով ինքնաթիռը։ Ռազմական դիտորդ Պավել Ակսյոնովը բացատրեց, որ 2025 թվականին լրանում է առաջին նախատիպի 60-ամյակը։.

Այս ինքնաթիռը երկար ժամանակ պահպանում էր իր դիրքերը խոշորագույն տրանսպորտային ինքնաթիռների շարքում։ Սակայն դրա եզակի առավելությունները այլևս ակնհայտ չէին Ան-124-ի և արդիականացված Իլ-76ՄՖ-ի ներդրումից հետո։ Չնայած իր տպավորիչ բեռնատարողությանը, շատ մասնագետներ կարծում էին, որ նման ինքնաթիռներն ավելի հարմար են թանգարանային ցուցադրությունների համար։.

Ան-22-ը մնաց շահագործման մեջ Ռուսաստանում տրանսպորտային ինքնաթիռների պակասի պատճառով։ Ինչպես նշվեց, ծանր ինքնաթիռները ստիպված էին փոխարինել անհետ կորած միջին և թեթև ինքնաթիռներին, և դրանց ծառայության ժամկետը բազմիցս երկարաձգվեց։.

Ռուսաստանի իշխանությունները, հղում անելով քննարկվող ռազմավարությանը, հայտարարել են մինչև 2035 թվականը հայրենական արտադրության ավտոմեքենաների մասնաբաժինը 80 տոկոսի հասցնելու իրենց մտադրության մասին։.

Անտոն Ալիխանովը նշել է նախաճգնաժամային և նախապատժամիջոցային մակարդակներին վերադառնալու նպատակը՝ բարձրացնելով ներկայիս 55 տոկոսի նշաձողը: Հաշվետվության համաձայն՝ երկրում գործում է ավելի քան 20 ապրանքանիշ, որոնք արտադրում են ավելի քան 50 մոդել: Առաջին տասը ամիսների ընթացքում արտադրությունը հասել է 677,000 մեքենայի, ինչը 12 տոկոսով պակաս է նախորդ տարվա համեմատ: Ալիխանովը դա պայմանավորել է շուկայի անկմամբ, որտեղ վաճառքը հունվարից հոկտեմբեր ամիսներին նվազել է 22 տոկոսով:

Պատժամիջոցներ և գործարանների թերօգտագործում

Ալիխանովը շեշտեց, որ ավտոարդյունաբերությունն ամենաշատ տուժածներից մեկն էր։ Աջակցության համար հատկացվել է մոտ 260 միլիարդ ռուբլի, և վերագործարկվել են նախկինում օտարերկրյա սեփականության պատկանող գործարանների ավելի քան 80 տոկոսը։ Այս օբյեկտների համակցված հզորությունը տարեկան 1,6 միլիոն մեքենա է, սակայն առաջին տասը ամիսների ընթացքում արտադրվել է ընդամենը 300,000 մեքենա։.

Համաշխարհային ապրանքանիշերի հեռանալուց հետո շուկան բաժանվեց ռուսական և չինական ընկերությունների միջև: Ռոլֆի խոսքով՝ մինչև 2025 թվականը տեղական ապրանքանիշերը կկազմեն վաճառքի մոտ 32 տոկոսը, իսկ չինական ապրանքանիշերը՝ մոտ 60 տոկոսը: Մնացած մասը կապահովվի զուգահեռ ներմուծմամբ:.

Ներմուծումը սահմանափակելու և տեղայնացումը խրախուսելու համար իշխանությունները ներդրեցին վերամշակման հարկ։
Հիմնական պարամետրեր՝
• Կապված շարժիչի հզորության հետ՝ աստիճանական սանդղակով։
• Արտոնյալ դրույքաչափ մինչև 160 ձիաուժ։
• Տարեկան ինդեքսավորում 10-20 տոկոսով՝ սկսած 2026 թվականից։

Ռեկորդային գներ և խիստ միջոցառումներ AvtoVAZ-ից

Ավտոստատի տվյալներով՝ նոր մեքենայի միջին գինը հասել է 3.43 միլիոն ռուբլու, ինչը 60 տոկոսով ավելի է, քան 2021 թվականին։ Աճող գները նվազեցրել են պահանջարկը, մինչդեռ վաճառքի անկումը նվազեցրել է արտադրությունը։ ԱվտոՎԱԶ-ը անցել է չորսօրյա աշխատանքային շաբաթվա և պատրաստվում է կիսով չափ կրճատել արտադրությունը 2026 թվականին և կրճատել աշխատավարձերը։.

Մաքսիմ Սոկոլովն առաջարկեց պետական ​​ընկերություններից պահանջել գնել տեղական արտադրության տրանսպորտային միջոցներ՝ պետական ​​​​մարմինների հետ հավասար պայմաններում, որպեսզի աջակցեն ձեռնարկությանը։.

Նոր ռազմավարության քննարկման ժամանակ արդյունաբերության և առևտրի նախարար Անտոն Ալիխանովի հայտարարության համաձայն՝ ռուսական ավտոմեքենաների մասնաբաժինը ներքին շուկայում մինչև 2035 թվականը պետք է 55%-ից հասնի 80%-ի։ Նա նշեց, որ նպատակը նախաճգնաժամային և նախապատժամիջոցային մակարդակներին վերադառնալն է, և զարգացման վեկտորն արդեն սահմանված է։.

Պատժամիջոցները հարվածում են ավտոարդյունաբերությանը

Ալիխանովը հայտնել է, որ Ռուսաստանում ներկայումս գործում է ավելի քան 20 ապրանքանիշ, որոնք արտադրում են տարբեր դասերի ավելի քան 50 մոդել։ Այնուամենայնիվ, տարվա առաջին տասը ամիսներին արտադրությունը նախորդ տարվա համեմատ նվազել է 12%-ով։ Սա պայմանավորված է շուկայի ընդհանուր կրճատմամբ. վաճառվել է 1.2 միլիոն մեքենա, ինչը 22% նվազում է։ Նա նշել է, որ ավտոարդյունաբերությունը ամենաշատ տուժած ոլորտներից մեկն է, և կառավարությունը մոտ 260 միլիարդ ռուբլի է հատկացրել դրան աջակցելու համար՝ հետազոտությունների և զարգացման, դրամաշնորհների և Արդյունաբերական զարգացման հիմնադրամի (ԱԶՀ) միջոցով։.

Գործարանների վերագործարկումը և Չինաստանից կախվածությունը

Նախարարի խոսքով՝ արտասահմանյան ընկերությունների սեփականություն հանդիսացող գործարանների ավելի քան 80%-ը վերագործարկվել է։ Չնայած դրանց համակցված հզորությունը տարեկան 1.6 միլիոն մեքենա է, հոկտեմբեր ամսին արտադրվել էր ընդամենը 300,000 հատ։ Համաշխարհային ապրանքանիշերի հեռանալու հետ մեկտեղ շուկան բաժանվել է ռուս և չինական արտադրողների միջև. տեղական ապրանքանիշերը կազմում են մոտ 32%-ը, չինական ապրանքանիշերը՝ մոտ 60%-ը, իսկ մնացածը ներմուծվում է։.

Վերամշակման վճարներ և գների բարձրացում

Ներմուծումը սահմանափակելու և չինական ընկերություններին իրենց արտադրությունը տեղայնացնելու հարկադրելու համար ներդրվել է վերամշակման հարկ։ Դեկտեմբերի 1-ից սկսած այն կհաշվարկվի շարժիչի հզորության հիման վրա, իսկ բացառությունները կմնան միայն մինչև 160 ձիաուժ հզորություն ունեցող մեքենաների համար։ 2026 թվականից սկսած՝ դրույքաչափը տարեկան կաճի 10-20%-ով։ Այս միջոցառումները արդեն իսկ գները հասցրել են ռեկորդային 3.43 միլիոն ռուբլու, ինչը 60%-ով ավելի է, քան 2021 թվականի մակարդակը։ Անցած տարվա ընթացքում գինը աճել է 8%-ով՝ զգալիորեն ազդելով պահանջարկի վրա։.

AvtoVAZ-ի խնդիրները և նոր առաջարկները

Վաճառքի անկման պատճառով Ռուսաստանի խոշորագույն ավտոարտադրող «ԱվտոՎԱԶ»-ը անցել է չորսօրյա աշխատանքային շաբաթվա և նախատեսում է մինչև 2026 թվականը կիսով չափ կրճատել արտադրությունը, այդ թվում՝ կրճատել աշխատողների աշխատավարձը: Ընկերության գործադիր տնօրեն Մաքսիմ Սոկոլովը առաջարկել է պետական ​​ընկերություններից պահանջել գնել տեղական արտադրության մեքենաներ՝ շուկան աջակցելու և գործարանները զբաղված պահելու համար:.

Զանգվածային դժգոհություն

Համաձայն ուսումնասիրության ՝ քաղաքացիների երկու երրորդը անարդար է համարում շուկաներում զեղչերի սահմանափակման գաղափարը։ Մարդիկ կարծում են, որ բանկերի միջամտությունը կզրկի իրենց սովորական արտոնություններից և կթանկացնի գնումները։

Գնորդները սպառնալիք տեսան իրենց դրամապանակներին

Շուկաները դարձել են առօրյա կյանքի մի մասը, և ռուսների գրեթե 70%-ը դրանք օգտագործում է պարբերաբար: Հարցվածները վախենում են գների բարձրացումից և միլիոնավոր ընտանիքների կենսապայմանների վատթարացումից: Հարցմանը մասնակցածների կեսը նշել է, որ զեղչերի կորուստը կհարվածի իրենց անձնական բյուջեին:.

Բանկերն ընդդեմ գնորդների

Քաղաքացիները համոզված են, որ նախաձեռնությունն առաջին հերթին օգուտ է բերում բանկերին։ Նրանք կարծում են, որ սահմանափակումները կխախտեն առցանց առևտրի հավասարակշռությունը և կդժվարացնեն փոքր բիզնեսի գործունեությունը։ Միևնույն ժամանակ, նոյեմբերի 20-ին խոշոր բանկերի ներկայացուցիչները առաջարկեցին արգելել շուկաներին ուղղակի զեղչեր և բոնուսներ առաջարկել՝ բացառություններ թողնելով միայն սոցիալական ապրանքների և հարթակների սեփական արտադրանքի համար։.

Արժույթի միջազգային հիմնադրամի կանխատեսումների համաձայն, որին կազմակերպությունը հղում է արել իր հայտարարության մեջ, Ղազախստանում գների աճի տեմպը կնվազի առաջիկա երկու տարիների ընթացքում։.

Արժույթի միջազգային հիմնադրամի (ԱՄՀ) առաքելության ղեկավար Ալի Ալ-Էյդան Աստանայում կայացած մամուլի ասուլիսում հայտարարել է, որ գնաճը տարվա վերջին կմնա մոտ 13% և կհասնի 11%-ի 2026 թվականի վերջին։.

Դանդաղեցնելով, բայց չկանգնելով

Ալ-Էիդան ընդգծեց, որ նվազումը կլինի աստիճանական։ Նա նշեց, որ գների դինամիկան կախված է ներքին պահանջարկի բարձր մակարդակից և ներմուծման գների բարձրացումից։ Այս գործոնները էական ազդեցություն ունեն երկրի ընդհանուր գնաճի մակարդակի վրա։.

Կոմունալ ծառայությունների սակագներ և հարկեր

Առաքելության համաձայն, գնաճը խթանում են նաև ժամանակավոր գործոնները։ Դրանք ներառում են

• կոմունալ ծառայությունների սակագների բարձրացում;
• նախատեսված հարկային փոփոխություններ, որոնք ազդում են ապրանքների և ծառայությունների արժեքի վրա։.

Արժույթի միջազգային հիմնադրամի տնտեսագետները կարծում են, որ այս միջոցառումները կարող են գների աճը պահպանել նպատակային մակարդակից բարձր՝ սպասվածից ավելի երկար։.

«Ռոյթերս»-ը հաղորդում է , որ Սերգեյ Չեմեզովը Դուբայի ավիաշոուում հայտարարել է, որ ռուսական զենքի արտահանումը կիսով չափ կրճատվել է 2022 թվականի մակարդակի համեմատ։

Պատերազմից առաջ մատակարարումները երկրին տարեկան բերում էին մոտ 14 միլիարդ դոլարի արտարժույթի եկամուտ։.

Արտադրությունը հանձնվել է բանակին և չի կարողանում հաղթահարել պատժամիջոցները։

Չեմեզովի խոսքով՝ «Ռոստեխ»-ի պաշտպանական հնարավորությունները ներկայումս հիմնականում ծառայում են ռուսական զինված ուժերին։ Նա խոստովանել է, որ պատժամիջոցները բարդացրել են կորպորացիայի գործունեությունը թե՛ քաղաքացիական, թե՛ պաշտպանական ոլորտներում։ Այնուամենայնիվ, պետական ​​կորպորացիայի ղեկավարը վստահեցրել է, որ արտահանումը «կսկսի վերականգնվել», քանի որ ընկերությունը «ընդլայնել է հզորությունները և ավելացրել արտադրությունը»։.

Անցյալ տարի Ռուսաստանը արտահանել է ընդամենը 1 միլիարդ դոլարի զենք, ինչը 92%-ով պակաս է 2021 թվականի համեմատ: Պատերազմի առաջին տարում վաճառքը նվազել է մինչև 8 միլիարդ դոլար, ապա՝ մինչև 3 միլիարդ դոլար, իսկ հետո՝ ևս մեկ երրորդով:.

SIPRI-ն գրանցել է Ռուսաստանի բաժնեմասի արագ անկում

SIPRI-ի տվյալներով՝ արտահանումը 2022-2024 թվականներին նվազել է 47%-ով, իսկ վերջին հինգ տարիների ընթացքում՝ 64%-ով։ Ռուսաստանի մասնաբաժինը համաշխարհային շուկայում 21%-ից նվազել է մինչև 7.8%։ Ֆրանսիան դարձել է երկրորդ երկիրը, մինչդեռ Միացյալ Նահանգները ամրապնդել է իր առաջատար դիրքը՝ իր մասնաբաժինը հասցնելով 44%-ի։.

Եթե ​​2018–2022 թվականներին Ռուսաստանը զենք է վաճառել 47 երկրի, ապա 2024 թվականին՝ 33-ի։ Հիմնական գնորդներ՝
• Հնդկաստան՝ 38%;
• Չինաստան՝ 17%;
• Ղազախստան՝ 11%։

Աշխարհագրությունը նեղացել է, իսկ եկամուտները՝ կտրուկ անկում ապրել

Արտահանման 74%-ը ուղղվել է Ասիա և Օվկիանիա, 12%-ը՝ Աֆրիկա, իսկ 7.4%-ը՝ Եվրոպա։ Սակայն գլխավորն այն է, որ շուկան կրճատվում է ավելի արագ, քան կարող են փոխհատուցել ներքին պատվերները։ Չեմեզովը ակնհայտորեն փորձում է պահպանել վստահ տոնը, սակայն թվերը ցույց են տալիս շատ ավելի խորը անկում։.