Տնտեսություն

Ռուսաստանի Բանկը, ինչպես հաղորդում է «Վեդոմոստի»-ն, իջեցրել է իր հիմնական տոկոսադրույքը մինչև տարեկան 16%։ Որոշումը կայացվել է դեկտեմբերի 19-ին՝ 2025 թվականի իր վերջին նիստում։ Տոկոսադրույքը նվազեցվել է 50 բազային կետով՝ նշելով հինգերորդ անընդմեջ նվազումը։

Շուկայի սպասումները և Կենտրոնական բանկի կանխատեսումները

23 տնտեսագետներից և բիզնեսի ներկայացուցիչներից տասնյոթն ակնկալում էին այս քայլը։ Կարգավորողի կանխատեսման համաձայն՝ գնաճը կնվազի մինչև 4-5% 2026 թվականին։ Ռուսաստանի Բանկը մտադիր է 4% կայուն նպատակին հասնել միայն 2027 թվականին։.

Կենտրոնական բանկը հայտարարեց, որ կպահպանի խիստ դրամավարկային պայմանները։ Մամուլի հաղորդագրության մեջ ընդգծվում է, որ սա նշանակում է «խիստ դրամավարկային քաղաքականության երկարատև ժամանակահատված»։ Հետագա որոշումները կախված կլինեն գնաճի դանդաղման կայունությունից։.

Գնաճ և ռիսկեր

Կարգավորող մարմինը վերջին ամիսներին նկատել է գնաճի սպասումների աճ։ Միևնույն ժամանակ, վարկային ակտիվությունը մնում է բարձր։ Կենտրոնական բանկի տվյալներով՝ «ինֆլյացիային նպաստող ռիսկերը շարունակում են գերազանցել դեինֆլյացիայի ռիսկերին»։.

Հայտնաբերված հիմնական ռիսկերը ներառում են

• տնտեսության շեղումը հավասարակշռված աճից
• աճող գնաճի սպասումներ
• ԱԱՀ-ի և կարգավորվող գների բարձրացման հետևանքները
• արտաքին առևտրի վատթարացում
• աշխարհաքաղաքական լարվածություն

Գներ, վիճակագրություն և փորձագետների կարծիքներ

Բնակչության կողմից նոյեմբերին գների աճի գնահատականը բարձրացել է մինչև 14.5%: InFOM LLC-ի հարցման համաձայն՝ երեքամսյա գնաճի սպասումները աճել են մինչև 13.3%: Ռոսստատի տվյալներով՝ տարեսկզբից գնաճը արագացել է մինչև 5.37%, իսկ նոյեմբերին տարեկան ցուցանիշը կազմել է 6.64%:.

«SberCIB Investment Research»-ի ավագ ռազմավար Իգոր Ռապոխինը նշել է, որ «սեզոնային ճշգրտված գնաճը 4%-ից ցածր է եղել», մինչդեռ հիմնական գնաճը կազմել է 3.6%: Վարկային կազմակերպությունների դեպարտամենտի ղեկավար Մաքսիմ Տիմոշենկոն տոկոսադրույքի իջեցումը անվանել է «փոխզիջումային լուծում»՝ վկայակոչելով նավթի, ռուբլու և պահանջարկի ճնշումը:.

Ռուսաստանի ալկոհոլային խմիչքների շուկայում խոշոր գործարք է պատրաստվում, ասել է : Ալկոհոլ արտադրող «Ռոսպիրտպրոմ»-ը և «Տատսպիրտպրոմ» հոլդինգային ընկերությունը նախատեսում են միավորում: Եթե Դաշնային հակամենաշնորհային ծառայությունը (ԴԱՀ) հաստատի, գործարքը կավարտվի մինչև 2025 թվականի վերջը:

Ագլյուլինի խոսքով՝ ընկերությունները կպահպանեն իրենց մասնագիտացումները։ «Ռոսսպիրտպրոմ»-ը կշարունակի արտադրել էթիլային սպիրտ, իսկ «Տատսպիրտպրոմ»-ը կկենտրոնանա օղու և այլ ալկոհոլային խմիչքների վրա։ Նոր հոլդինգի համակցված ակտիվները գնահատվում են մոտավորապես 30 միլիարդ ռուբլի։.

Ի՞նչ ընդհանրություն ունեն նրանք։

«Ռոսսպիրտպրոմ»-ը հիմնադրվել է 2000 թվականին և համարվում է երկրի ամենամեծ ալկոհոլային խմիչքների արտադրողը։ Այն ունի հետևյալ գործարանները

• Տուլայի շրջանում
• Կուրսկի շրջանում
• Նովոսիբիրսկի մարզում
• Կաբարդինո-Բալկարիայում
• Հյուսիսային Օսեթիա-Ալանիայում

«Տատսպիրտպրոմ»-ը Ռուսաստանի ամենամեծ ալկոհոլային հոլդինգային ընկերությունն է։ Այն արտադրում է օղի, կոնյակ, վիսկի, լիկյորներ, գարեջուր և «Ալֆա» սպիրտ։ Նրա ապրանքանիշերի թվում են «Տունդրա»-ն, «Ռուսկայա Վալյուտա»-ն, «Խանսկայա»-ն և «Խլեբնայա»-ն։.

Գինը և թաքնված սեփականատերը

Գործարքի նախապատրաստական ​​աշխատանքները տևել են մոտ մեկ տարի։ Ագլյուլինը պարզաբանել է, որ այն կկնքվի շուկայական գնով՝ անկախ գնահատման հիման վրա։ Գումարը պաշտոնապես չի հրապարակվել։.

Գլխավոր ինտրիգը պտտվում է «Ռոսպիրտպրոմ»-ի սեփականատիրոջ շուրջ։ 2024 թվականին ընկերությունը սեփականաշնորհվել և վաճառվել է 8 միլիարդ ռուբլով։ Մասնագետները գինը թերագնահատել են։ Գնորդը «Բիզնես Ալյանսն» էր։.

«Բիզնես Ալյանս»-ի 51%-ը վերահսկվում է «Բեթմեն» փոխադարձ հիմնադրամի կողմից, որը կառավարվում է «Ֆինփարթներ» կառավարման ընկերության կողմից: Պաշտոնապես բաժնետերերի անունները չեն հրապարակվում: Այնուամենայնիվ, լրատվամիջոցները բազմիցս որպես շահառու նշել են Վլադիմիր Պուտինի ընկեր, միլիարդատեր Արկադի Ռոտենբերգին:.

Ռոտենբերգների ալկոհոլային հետքը

Ռոտենբերգների ընտանիքը վաղուց կապված է ալկոհոլային արդյունաբերության հետ, այդ թվում՝ «Կրիստալ» թորման գործարանի և «Պուտինկա» օղու հետ։ Ռոտենբերգները հերքել են այդ կապերը։.

Ռոսպատենտի տվյալներով՝ «Պուտինկա Կլասիկ», «Պուտինկա Պրեմիում» և «Պուտինկա Սեդար» ապրանքանիշերը պատկանում են «Բայկալ-Ինվեստ»-ին։ Ընկերությունը գրանցվել է 2019 թվականին։ Մինչև 2012 թվականը այս բիզնեսի իրական սեփականատերը նույնպես Ռոտենբերգ եղբայրներն էին։.

Երկուշաբթի՝ դեկտեմբերի 15-ին, Ռուսաստանի տարբեր տարածաշրջանների տաքսու վարորդները պլանավորում են «լուռ գործադուլ», ըստ NeMoskva-ի։ Վարորդները մտադիր են զանգվածաբար չգնալ աշխատանքից՝ ընդգծելով, որ սա համարում են «արձակուրդի օր» և ոչ թե քաղաքական բողոքի ակցիա։.

Աշխարհագրություն և պահանջներ

Գործադուլը համակարգվում է Yandex.Taxi վարորդների Telegram չատի միջոցով, որտեղ հավաքվել է մոտ 1700 մասնակից: Գործադուլին պատրաստ են մասնակցել Բրյանսկի, Արխանգելսկի և Վորոնեժի մարզերի, Ստավրոպոլի երկրամասի, Խանտի-Մանսիական ինքնավար օկրուգի, Թաթարստանի, Պրիմորիեի երկրամասի, ինչպես նաև Բելառուսի և Ղազախստանի տաքսու վարորդները: Վարորդների հիմնական պահանջներն են՝

• ագրեգատորի միջնորդավճարի կրճատում մինչև 10%;
• պատվերներում նպատակակետի բացահայտում;
• Ուղևորության նվազագույն արժեքը ոչ պակաս, քան 150 ռուբլի է:.

«Փշրանքներ եկամտի փոխարեն» և աջակցություն

Տաքսու վարորդները պնդում են, որ իրենց եկամուտը մնում է չափազանց ցածր։ Նրանց խոսքով՝ ուղևորների համար վճարվող գումարի բարձրացումը չի փոխհատուցում վառելիքի և սպասարկման ծախսերը։ «Մեր նպատակն է հետ վերցնել մեր վաստակած հացը, այլ ոչ թե բավարարվել փշրանքներով», - ասում են վարորդները։ Գործադուլին աջակցել են Ռուսաստանի կոմունիստական ​​կուսակցությունը (Ինտերնացիոնալիստներ) և Ռուսաստանի աշխատանքային ճակատը, որոնք հղում են կատարել ագրեգատորների ճնշմանը և տուգանքներին։ Գործադուլի օրը տաքսու վարորդները նախատեսում են հանդիպել և ստորագրել խնդրագիր. հետագա քայլերը դեռևս որոշված ​​չեն։.

ԵՄ դեսպանների որոշումը

Դեկտեմբերի 10-ին Եվրամիության երկրների դեսպանները համաձայնության եկան ընդլայնել Ռուսաստանի դեմ պատժամիջոցների ցանկը, հաղորդում է թղթակից Ռիկարդ Յոզվյակը։ Խմբագրական խորհուրդը ստացել է փաստաթղթի նախագիծը, որը, ինչպես սպասվում է, պաշտոնապես կհաստատվի այս շաբաթվա վերջում։

Սա նոր ոլորտային պատժամիջոցների փաթեթ չէ, այլ նպատակային միջոցառումներ։ Դրանք ուղղված են հիմնականում նավթային բիզնեսի հետ կապված անհատներին և ընկերություններին։ ԵՄ-ն կարծում է, որ այս կազմակերպությունները օգնում են Ռուսաստանին նավթի առևտրում՝ շրջանցելով սահմանափակումները։.

Նավթից և պատժամիջոցներից խուսափելը

Բրյուսելի տվյալներով՝ պատժամիջոցների ցանկում կարող է ավելացվել նաև ադրբեջանցի գործարար Թալաթ Սաֆարովը։ Նա ԱՄԷ-ում գրանցված 2Rivers Group-ի գործադիր տնօրենն է։ ԵՄ-ն պնդում է, որ ընկերությունը ռուսական նավթ է մատակարարում, այդ թվում՝ հում նավթ «Ռոսնեֆտ»-ին՝ թաքցնելով դրա ծագումը։ Մեծ Բրիտանիան նախկինում պատժամիջոցներ էր կիրառել նրա դեմ։.

Պակիստանցի գործարար Մուրթազա Ալի Լախանին նույնպես ենթարկվում է պատժամիջոցների: ԵՄ-ն պնդում է, որ նա վերահսկում է ռուսական նավթ և նավթամթերք տեղափոխող նավերը: Բրյուսելը պնդում է, որ այդ նավերը գործում են առանց համապատասխան ապահովագրության կամ անջատում են հետևման համակարգերը:.

Ակնկալվում է, որ սահմանափակումները կազդեն

• մի քանի ռուսական ընկերություններ;
• մեկ ընկերություն Վիետնամից;
• Արաբական Միացյալ Էմիրություններից երկու ընկերություն, որոնք կապված են այսպես կոչված ստվերային նավատորմի հետ։.

Բացի այդ, դեկտեմբերի 12-ին ԵՄ-ն նախատեսում է ցուցակին ավելացնել 43 նավ, որոնք համարում է այս նավատորմի մաս։.

Ապատեղեկատվություն և կիբեռհարձակումներ

Առանձին պատժամիջոցների շարք է սահմանվում այն ​​անձանց նկատմամբ, որոնց ԵՄ-ն համարում է գլոբալ ապատեղեկատվական արշավներին ներգրավված։ Ցանկում ընդգրկված են քաղաքագետներ Դմիտրի Սուսլովը, Ֆեոդոր Լուկյանովը և Անդրեյ Սուշենցովը, որոնք բոլորը կապված են «Վալդայ» ակումբի հետ։.

Հիշատակվում են նաև ռուսամետ պատմություններ տարածող օտարերկրացիներ՝ Ջոն Մարկ Դուգանը՝ Ֆլորիդայի նախկին ոստիկան, Ժակ Բոն՝ շվեյցարական բանակի նախկին գնդապետ, և ֆրանսիացի թոշակի անցած սպա Քսավիե Մորոն։ Ցուցակում կներառվեն նաև GRU-ի ենթադրյալ սպաներ, որոնց ԵՄ-ն պատասխանատու է համարում Ուկրաինայի և ԵՄ այլ երկրների դեմ կիբեռհարձակումների համար։.

Ինչպես գրում է «Վեդոմոստի»-ն ՝ հղում անելով Դաշնային հակամենաշնորհային ծառայության և ՓՄՁ կորպորացիայի տվյալներին, Ռուսաստանում արագորեն աճում են պետական ​​գնումների պայմանագրերով չվճարումները: Հրատարակիչը պնդում է, որ պաշտոնական թվերը հաստատում են իրավիճակի վատթարացումը, և բիզնեսները արդեն իսկ լիակատար խզում են ապրում իրենց ավանդական ֆինանսական շղթաներում:

Ճգնաժամը մեծանում է մասշտաբներով։

2025 թվականի սկզբից ի վեր գրանցվել է չվճարման 1173 դեպք՝ ավելի շատ, քան նախորդ տարվա ամբողջ ընթացքում։ Փոքր բիզնեսներից ստացված բողոքների թիվը նույնպես կտրուկ աճել է՝ 482՝ նախորդ տարվա 200-ի համեմատ։ Առևտրաարդյունաբերական պալատի փոխնախագահ Ելենա Դիբովան նշել է, որ պետական ​​​​մարմինները «հաճախ պարզապես չեն կարողանում վճարել», քանի որ շահույթը նվազում է, իսկ բյուջեները՝ առատանում, հետևելով դաշնային գանձարանին։.

Խնդիրները սրվում են խոշոր պետական ​​ընկերությունների աղետալի արդյունքներով: «Ռոսնեֆտի» շահույթը եռապատկվել է: «Գազպրոմը» գրանցել է «170 միլիարդ ռուբլու զուտ վնաս»: «Ռուսական երկաթուղիները» հինգ տարվա ընթացքում առաջին անգամ հայտնվել են բացասական հաշվեկշռում և կրճատել են գնումները 40%-ով: «Ուրալվագոնզավոդը» սկսել է զանգվածային կրճատումներ, իսկ «Սբերբանկը» որոշել է կրճատել իր աշխատուժի 20%-ը:.

Չվճարումների շղթայական ռեակցիա

«Դելովայա Ռոսիա»-ի փոխնախագահ Անտոն Դանիլով-Դանիլյանը հաստատեց ընկերությունների վարկային հասանելիության վատթարացումը: Դիբովան նշեց, որ կառավարության հաճախորդներին վճարումների ուշացումները ավտոմատ կերպով ազդում են ամբողջ մատակարարման շղթայի վրա՝ գլխավոր կապալառուներից մինչև ենթակապալառուներ: Ռուսաստանի արդյունաբերողների և ձեռնարկատերերի միության (RSPP) տվյալներով՝ չվճարումները արդեն ազդել են խոշոր ընկերությունների 39%-ի վրա, ինչը 1.5 անգամ ավելի է նախորդ եռամսյակի համեմատ:.

Ռոսստատը նաև գրանցել է ժամկետանց պարտքի ռեկորդային աճ՝ օգոստոսի վերջին կազմելով 3,841 տրիլիոն ռուբլի։ Սա տարեկան 395 միլիարդ ռուբլու աճ է և 993 միլիարդ ռուբլու աճ՝ 2024 թվականի հունվարի համեմատ։ Ամենամեծ պարտքը բաժին է ընկել արտադրական ընկերություններին՝ 1,53 տրիլիոն ռուբլով։.

Տնտեսական ֆոնը վատթարանում է

«Ալֆա Բանկ»-ի գլխավոր տնտեսագետ Նատալյա Օրլովան նշել է, որ խնդիրը ծագել է բարձր հիմնական տոկոսադրույքի պատճառով։ Այն այժմ սրվում է բյուջետային ծախսերի դանդաղման պատճառով. նավթի և գազի եկամուտները նվազում են, ոչ ռեսուրսային եկամուտները չեն համապատասխանում իրենց պլանին, իսկ իշխանությունները կրճատում են պետական ​​ծախսերը։.

ի փոխանցմամբ ՝ Իվանովոյի մարզում կործանվել է Ան-22 ռազմական տրանսպորտային ինքնաթիռ։ Գործակալությունը հաստատել է վթարի մասին լուրը, այն բանից հետո, երբ լրատվամիջոցները նախկինում հաղորդել էին դրա մասին։ Ինքնաթիռը վերանորոգումից հետո կատարում էր փորձնական թռիչք։

Վերջին Ան-22-ը և ողբերգական թռիչքը

ՏԱՍՍ-ի փոխանցմամբ՝ ինքնաթիռում եղել է յոթ մարդ։ Պաշտպանության նախարարության հայտարարության մեջ նշվում է. «Ինքնաթիռը կործանվել է անմարդաբնակ տարածքում։ Վթարի վայր է ուղարկվել որոնողական-փրկարարական խումբ՝ անձնակազմի ճակատագիրը պարզելու համար»։
Փրկարարները Ուվոդսկոյե ջրամբարի ջրերում հայտնաբերել են բեկորներ։ Աղբյուրները ճշտել են, որ Ան-22-ը այս տեսակի վերջին գործող ինքնաթիռն էր Ռուսաստանում և ծառայել է ավելի քան 50 տարի։

«Կոմերսանտ» թերթը պնդում էր, որ ինքնաթիռը «հանկարծ սկսել է քայքայվել օդում»։ Ֆյուզելյաժի բեկորները ընկել են Իվանկովո գյուղի մոտակայքում՝ հարցեր առաջացնելով վերանորոգումից հետո ինքնաթիռի վիճակի վերաբերյալ։.

Ի՞նչ էր Ան-22-ը։

Ան-22-ը, կամ «Անտեյը», համարվում էր աշխարհի ամենամեծ տուրբոպտղամեքենայով ինքնաթիռը։ Ռազմական դիտորդ Պավել Ակսյոնովը բացատրեց, որ 2025 թվականին լրանում է առաջին նախատիպի 60-ամյակը։.

Այս ինքնաթիռը երկար ժամանակ պահպանում էր իր դիրքերը խոշորագույն տրանսպորտային ինքնաթիռների շարքում։ Սակայն դրա եզակի առավելությունները այլևս ակնհայտ չէին Ան-124-ի և արդիականացված Իլ-76ՄՖ-ի ներդրումից հետո։ Չնայած իր տպավորիչ բեռնատարողությանը, շատ մասնագետներ կարծում էին, որ նման ինքնաթիռներն ավելի հարմար են թանգարանային ցուցադրությունների համար։.

Ան-22-ը մնաց շահագործման մեջ Ռուսաստանում տրանսպորտային ինքնաթիռների պակասի պատճառով։ Ինչպես նշվեց, ծանր ինքնաթիռները ստիպված էին փոխարինել անհետ կորած միջին և թեթև ինքնաթիռներին, և դրանց ծառայության ժամկետը բազմիցս երկարաձգվեց։.

Ռուսաստանի իշխանությունները, հղում անելով քննարկվող ռազմավարությանը, հայտարարել են մինչև 2035 թվականը հայրենական արտադրության ավտոմեքենաների մասնաբաժինը 80 տոկոսի հասցնելու իրենց մտադրության մասին։.

Անտոն Ալիխանովը նշել է նախաճգնաժամային և նախապատժամիջոցային մակարդակներին վերադառնալու նպատակը՝ բարձրացնելով ներկայիս 55 տոկոսի նշաձողը: Հաշվետվության համաձայն, երկրում գործում է ավելի քան 20 ապրանքանիշ, որոնք արտադրում են ավելի քան 50 մոդել: Առաջին տասը ամիսների ընթացքում արտադրությունը հասել է 677,000 մեքենայի, ինչը 12 տոկոսով պակաս է նախորդ տարվա համեմատ: Ալիխանովը դա պայմանավորել է շուկայի անկմամբ, որտեղ վաճառքը հունվարից հոկտեմբեր ամիսներին նվազել է 22 տոկոսով:

Պատժամիջոցներ և գործարանների թերօգտագործում

Ալիխանովը շեշտեց, որ ավտոարդյունաբերությունն ամենաշատ տուժածներից մեկն էր։ Աջակցության համար հատկացվել է մոտ 260 միլիարդ ռուբլի, և վերագործարկվել են նախկինում օտարերկրյա սեփականության պատկանող գործարանների ավելի քան 80 տոկոսը։ Այս օբյեկտների համակցված հզորությունը տարեկան 1,6 միլիոն մեքենա է, սակայն առաջին տասը ամիսների ընթացքում արտադրվել է ընդամենը 300,000 մեքենա։.

Համաշխարհային ապրանքանիշերի հեռանալուց հետո շուկան բաժանվեց ռուսական և չինական ընկերությունների միջև: Ռոլֆի խոսքով՝ մինչև 2025 թվականը տեղական ապրանքանիշերը կկազմեն վաճառքի մոտ 32 տոկոսը, իսկ չինական ապրանքանիշերը՝ մոտ 60 տոկոսը: Մնացած մասը կապահովվի զուգահեռ ներմուծմամբ:.

Ներմուծումը սահմանափակելու և տեղայնացումը խրախուսելու համար իշխանությունները ներդրեցին վերամշակման հարկ։
Հիմնական պարամետրեր՝
• Կապված շարժիչի հզորության հետ՝ աստիճանական սանդղակով։
• Արտոնյալ դրույքաչափ մինչև 160 ձիաուժ։
• Տարեկան ինդեքսավորում 10-20 տոկոսով՝ սկսած 2026 թվականից։

Ռեկորդային գներ և խիստ միջոցառումներ AvtoVAZ-ից

Ավտոստատի տվյալներով՝ նոր մեքենայի միջին գինը հասել է 3.43 միլիոն ռուբլու, ինչը 60 տոկոսով ավելի է, քան 2021 թվականին։ Աճող գները նվազեցրել են պահանջարկը, մինչդեռ վաճառքի անկումը նվազեցրել է արտադրությունը։ ԱվտոՎԱԶ-ը անցել է չորսօրյա աշխատանքային շաբաթվա և պատրաստվում է կիսով չափ կրճատել արտադրությունը 2026 թվականին և կրճատել աշխատավարձերը։.

Մաքսիմ Սոկոլովն առաջարկեց պետական ​​ընկերություններից պահանջել գնել տեղական արտադրության տրանսպորտային միջոցներ՝ պետական ​​​​մարմինների հետ հավասար պայմաններում, որպեսզի աջակցեն ձեռնարկությանը։.

Նոր ռազմավարության քննարկման ժամանակ արդյունաբերության և առևտրի նախարար Անտոն Ալիխանովի հայտարարության համաձայն՝ ռուսական ավտոմեքենաների մասնաբաժինը ներքին շուկայում մինչև 2035 թվականը պետք է 55%-ից հասնի 80%-ի։ Նա նշեց, որ նպատակը նախաճգնաժամային և նախապատժամիջոցային մակարդակներին վերադառնալն է, և զարգացման վեկտորն արդեն սահմանված է։.

Պատժամիջոցները հարվածում են ավտոարդյունաբերությանը

Ալիխանովը հայտնել է, որ Ռուսաստանում ներկայումս գործում է ավելի քան 20 ապրանքանիշ, որոնք արտադրում են տարբեր դասերի ավելի քան 50 մոդել։ Այնուամենայնիվ, տարվա առաջին տասը ամիսներին արտադրությունը նախորդ տարվա համեմատ նվազել է 12%-ով։ Սա պայմանավորված է շուկայի ընդհանուր կրճատմամբ. վաճառվել է 1.2 միլիոն մեքենա, ինչը 22% նվազում է։ Նա նշել է, որ ավտոարդյունաբերությունը ամենաշատ տուժած ոլորտներից մեկն է, և կառավարությունը մոտ 260 միլիարդ ռուբլի է հատկացրել դրան աջակցելու համար՝ հետազոտությունների և զարգացման, դրամաշնորհների և Արդյունաբերական զարգացման հիմնադրամի (ԱԶՀ) միջոցով։.

Գործարանների վերագործարկումը և Չինաստանից կախվածությունը

Նախարարի խոսքով՝ արտասահմանյան ընկերությունների սեփականություն հանդիսացող գործարանների ավելի քան 80%-ը վերագործարկվել է։ Չնայած դրանց համակցված հզորությունը տարեկան 1.6 միլիոն մեքենա է, հոկտեմբեր ամսին արտադրվել էր ընդամենը 300,000 հատ։ Համաշխարհային ապրանքանիշերի հեռանալու հետ մեկտեղ շուկան բաժանվել է ռուս և չինական արտադրողների միջև. տեղական ապրանքանիշերը կազմում են մոտ 32%-ը, չինական ապրանքանիշերը՝ մոտ 60%-ը, իսկ մնացածը ներմուծվում է։.

Վերամշակման վճարներ և գների բարձրացում

Ներմուծումը սահմանափակելու և չինական ընկերություններին իրենց արտադրությունը տեղայնացնելու հարկադրելու համար ներդրվել է վերամշակման հարկ։ Դեկտեմբերի 1-ից սկսած այն կհաշվարկվի շարժիչի հզորության հիման վրա, իսկ բացառությունները կմնան միայն մինչև 160 ձիաուժ հզորություն ունեցող մեքենաների համար։ 2026 թվականից սկսած՝ դրույքաչափը տարեկան կաճի 10-20%-ով։ Այս միջոցառումները արդեն իսկ գները հասցրել են ռեկորդային 3.43 միլիոն ռուբլու, ինչը 60%-ով ավելի է, քան 2021 թվականի մակարդակը։ Անցած տարվա ընթացքում գինը աճել է 8%-ով՝ զգալիորեն ազդելով պահանջարկի վրա։.

AvtoVAZ-ի խնդիրները և նոր առաջարկները

Վաճառքի անկման պատճառով Ռուսաստանի խոշորագույն ավտոարտադրող «ԱվտոՎԱԶ»-ը անցել է չորսօրյա աշխատանքային շաբաթվա և նախատեսում է մինչև 2026 թվականը կիսով չափ կրճատել արտադրությունը, այդ թվում՝ կրճատել աշխատողների աշխատավարձը: Ընկերության գործադիր տնօրեն Մաքսիմ Սոկոլովը առաջարկել է պետական ​​ընկերություններից պահանջել գնել տեղական արտադրության մեքենաներ՝ շուկան աջակցելու և գործարանները զբաղված պահելու համար:.

Զանգվածային դժգոհություն

Համաձայն ուսումնասիրության ՝ քաղաքացիների երկու երրորդը անարդար է համարում շուկաներում զեղչերի սահմանափակման գաղափարը։ Մարդիկ կարծում են, որ բանկերի միջամտությունը կզրկի իրենց սովորական արտոնություններից և կթանկացնի գնումները։

Գնորդները սպառնալիք տեսան իրենց դրամապանակներին

Շուկաները դարձել են առօրյա կյանքի մի մասը, և ռուսների գրեթե 70%-ը դրանք օգտագործում է պարբերաբար: Հարցվածները վախենում են գների բարձրացումից և միլիոնավոր ընտանիքների կենսապայմանների վատթարացումից: Հարցմանը մասնակցածների կեսը նշել է, որ զեղչերի կորուստը կհարվածի իրենց անձնական բյուջեին:.

Բանկերն ընդդեմ գնորդների

Քաղաքացիները համոզված են, որ նախաձեռնությունն առաջին հերթին օգուտ է բերում բանկերին։ Նրանք կարծում են, որ սահմանափակումները կխախտեն առցանց առևտրի հավասարակշռությունը և կդժվարացնեն փոքր բիզնեսի գործունեությունը։ Միևնույն ժամանակ, նոյեմբերի 20-ին խոշոր բանկերի ներկայացուցիչները առաջարկեցին արգելել շուկաներին ուղղակի զեղչեր և բոնուսներ առաջարկել՝ բացառություններ թողնելով միայն սոցիալական ապրանքների և հարթակների սեփական արտադրանքի համար։.