Ferrari-ն հրապարակել է իր նոր Luce էլեկտրական մեքենայի ինտերիերի առաջին լուսանկարները: Նախագիծը մշակվել է LoveFrom ստուդիայի կողմից, որը հիմնադրվել է Apple-ի նախկին դիզայներ Ջոնի Այվի և Մարկ Նյուսոնի կողմից:.
տվյալներով ի ՝ դիզայներները միտումնավոր խուսափել են ժամանակակից սենսորային էկրանների լուծումներից։ Դրա փոխարեն նրանք ոգեշնչվել են 20-րդ դարի կեսերի դասական Ferrari-ներից։ Սրահի հիմնական առանձնահատկությունը ֆիզիկական փոխազդեցության վրա շեշտադրումն էր։ Luce-ն սենսորային վահանակների փոխարեն օգտագործում է ալյումինե կոճակներ և անջատիչներ։ Այս որոշումը նախորդ մոդելներում սենսորային էկրանների կառավարման քննադատության պատասխանն էր։ Սրահը նախագծված է ռետրո ոճով՝ շեշտը դնելով շոշափելի զգացողությունների վրա։
Ferrari-ի լուսանկարը
Ռետրո դիզայն ապագայի տեխնոլոգիաներով
Ղեկը հիշեցնում է դասական Nardi մոդելները։ Սակայն դրա դիզայնը արդիականացվել է։ Ինչպես նշում է Ars Technica-ն, ազդանշանային կոճակները ինտեգրված են ղեկի մեջ, իսկ կառավարման կոճակները տեղակայված են ճաղերի վրա։ Սա թույլ է տալիս վարորդին ձեռքերը պահել ղեկի վրա։.
Ղեկը ամբողջությամբ պատրաստված է վերամշակված ալյումինից, ինչը նվազեցնում է դրա քաշը 400 գրամով: Գործիքների վահանակն ունի երկու OLED էկրան, որոնցից մեկը ֆիզիկական կտրվածքների միջոցով ընդօրինակում է Veglia, Smiths և Jaeger մոդելների անալոգային ցուցիչները:.
Մուլտիմեդիա էկրանը տեղադրված է ծխնիի վրա և կարող է պտտվել դեպի վարորդը կամ ուղևորը: Կենտրոնական վահանակը և բանալիի կախիչը պատրաստված են Corning Fusion5 ապակուց, որն ունի լազերային կտրվածքով միկրոանցքեր գրաֆիկական կիրառման համար:.
Ferrari-ի նոր դիզայնը
Ավելի քան 1100 ձիաուժ և արագացում 2.5 վայրկյանում
Ferrari Luce-ը հագեցած է չորս էլեկտրական շարժիչներով։ Դրանց համակցված հզորությունը 1113 ձիաուժ է։ Երկու շարժիչ տեղադրված է առջևում, երկուսը՝ հետևում։ Յուրաքանչյուր շարժիչ ունի իր սեփական ինվերտորը։ 122 կՎտժ մարտկոցը հնարավորություն է տալիս արագացնել 0-ից մինչև 100 կմ/ժ 2.5 վայրկյանում։ Առավելագույն արագությունը հասնում է 310 կմ/ժ-ի։ Մեքենան նաև ունի ինտելեկտուալ շասսիի կառավարման համակարգ։ Հատուկ ձայն ստեղծելու համար օգտագործվում է էլեկտրական կիթառի ձայնապնակներին նման տեխնոլոգիա։.
«ՎԿոնտակտե» սոցիալական ցանցի դիզայներ և դիզայնի տնօրեն Արտեմի Լեբեդևը կտրուկ քննադատել է Մոսկվայի լուսացույցերի նոր դիզայնը, հաղորդում է Pravda.ru-ն։
Իր Ինստագրամում Լեբեդևը հրապարակել է լուսացույցի օրինակի տեսանյութ՝ նշելով, որ չնայած լավ գաղափարին, դիզայնի իրականացումը ամոթալի է: Նա ընդգծել է, որ լավ դիզայնի արժեքը ոչնչով չի տարբերվում վատ դիզայնի արժեքից, և արտահայտել է իր վրդովմունքը դրա վերաբերյալ:.
Մեկնաբանություններում բաժանորդները հումորով նշել են, որ լուսացույցի տղամարդիկ կարող են կապույտ մազեր ունենալ, ինչպես Լեբեդևը՝ քննարկմանը հեգնանք ավելացնելով։.
Իտալիան լայնորեն համարվում է, որ հատուկ կապ ունի Ռուսաստանի հետ։ Օտարերկրացիները համակրում էին ԽՍՀՄ-ին՝ նախանձելով սոցիալիստական պետության կառուցմանը։ Այս գաղափարները չկարողացան իրականություն դառնալ եվրոպական երկրում։ Այնուամենայնիվ, Իտալիայի շատ խոշոր քաղաքներում մնացել են թաղամասեր, որոնք արդյունավետորեն կառավարվում են անարխիստ սոցիալիստների կողմից։.
Սովորաբար այնտեղ ապրում են ստեղծագործ մարդիկ՝ գրողներ, նկարիչներ, քանդակագործներ կամ երաժիշտներ: Այդպիսի նկարիչներից մեկը հատկապես հայտնի անուն է ձեռք բերել: Իտալացի Մարիո Չերոլի անունով մի մարդ հայտնի դարձավ 1990-ականներին իր անսովոր քանդակների շնորհիվ: Դրանք բոլորը պատրաստված էին ապակուց և փայտից և բավականին հուշարձանային առարկաներ էին:.
Մարիո Չերոլի
Չերոլիի ամենաժամանակակից ինստալյացիաներից մեկի համար նրան անհրաժեշտ էին նյութեր Ռուսաստանից: Նա ներմուծեց 50 չմշակված սոճու փայտե արկղ: Այս ֆաներայի հիմքը ծառայում էր որպես մեծ վահանակների հիմք, որոնք քանդակագործը այնուհետև վերածեց տարբեր չափերի հնգաթև աստղերի: Այս ինստալյացիան, որը կոչվում էր «Ռուսաստան», պատվավոր տեղ էր զբաղեցրել իր քաղաքի ցուցասրահներից մեկում:.
Xiaomi-ն ընդլայնել է իր անլար ականջակալների շարքը՝ ներկայացնելով բավականին անսովոր մոդել՝ Bone Conduction: Դրանք մրցակիցներից առանձնանում են իրենց համեմատաբար ցածր գնով և, ավելի կարևորը՝ ձայնի փոխանցման տեխնոլոգիայով:.
Հիմնականն այն է, որ ականջակալները հիմնված են ոսկրային հաղորդականության տեխնոլոգիայի վրա: Այն ձայնային տատանումները փոխանցում է գանգի ոսկորների միջով, այլ ոչ թե օդի: Սա նույն տեխնիկան է, որն օգտագործել է գերմանացի դասական կոմպոզիտոր Լյուդվիգ վան Բեթհովենը՝ լսողությունը կորցնելուց հետո երաժշտություն ստեղծելու համար:.
Աուդիո փոխանցման այս մեթոդի անհերքելի առավելություններից մեկն այն է, որ օգտատիրոջ ականջները մնում են ազատ, ինչը, իր հերթին, թույլ է տալիս նրանց միաժամանակ լսել շրջակա միջավայրի ձայները։.
Այլ առանձնահատկություններից են IP66 ջրակայունությունը և փոշու նկատմամբ դիմադրությունը, ինչպես նաև Bluetooth 5.2 կապը՝ այլ սարքերի հետ զուգակցվելու համար: Արտադրողը խոստանում է մինչև 12 ժամ մարտկոցի աշխատանք, իսկ 5 րոպեանոց լիցքավորումը ապահովում է մինչև երկու ժամ երաժշտություն լսելու հնարավորություն:.
Xiaomi Bone Conduction-ի գինը 700 յուան է, կամ մոտավորապես 3500 գրիվնա։ Դրանք արդեն հասանելի են Չինաստանում և շուտով պետք է հայտնվեն այնպիսի շուկաներում, ինչպիսին է AliExpress-ը։ Ո՞ր Xiaomi-ն պետք է գնել 2022 թվականին։
Gizchina-ի խմբագրական թիմը նախկինում անվանել էր անցյալ տարվա լավագույն որակի Xiaomi սմարթֆոնները տարբեր կատեգորիաներում։ Դրանք որոշվել են տեսախցիկների, կատարողականության, մարտկոցի աշխատանքի, գնի և ընդհանուր օգտագործողի փորձի հիման վրա։.
Ինչպես և սպասվում էր, Xiaomi 12 Pro-ն հաղթեց ընկերության լավագույն ֆլագմանի կոչումը։ Xiaomi 12 Lite-ը ճանաչվեց լավագույն միջին դասի սմարթֆոն, իսկ Redmi Note 11 Pro+-ը՝ լավագույն բյուջետային սմարթֆոն։.
Աշխարհի ճանապարհները հաճախ լի են ստանդարտ մեքենաներով (բացառությամբ հազվագյուտ բացառությունների), որոնք նախատեսված են լայն հանրության համար։ Դրանք ավելի էժան են արտադրվում, և դրանց լրացուցիչ բաղադրիչները նույնպես ավելի էժան են։ Սակայն սա միայն վերջին 20 տարիների ընթացքում է, երբ մարքեթինգը ավելի ու ավելի է ներգրավվում ավտոմեքենաների արտադրության մեջ։ Այնուամենայնիվ, վերջերս մեքենաները կառուցվել են (իրականում կառուցվել) ինժեներների և դիզայներների կողմից, և դրանց հաճախ թույլատրվում էր մի փոքր «վայրի» դառնալ։ Հատկապես վերջիններս։.
Վերցրեք «Վերադարձ դեպի ապագա» ֆիլմի հայտնի մեքենան՝ DeLorean DMC-12-ը։ Չնայած դրանք արտադրվել են փոքր քանակությամբ, այս մեքենաները նույնպես սահմանել են որոշակի դարաշրջան։ Սակայն կան նաև մի շարք մոդելներ, որոնք այսօր տարօրինակ են թվում, սակայն այնքան շատ են արտադրվել, որ որոշները դեռևս ճանապարհներին են։.
Դեյվիս Դիվան
Այս անսովոր եռանիվ մեքենան Միացյալ Նահանգներում հայտնվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից մի քանի տարի անց: Դրա կաբրիոլետային թափքն ուներ աերոդինամիկ, «ինքնաթիռային ոգեշնչմամբ» ձև և պատրաստված էր ալյումինից: Դեյվիս Դիվանի առանձնահատկությունը մեկ երկար նստատեղն էր, բայց այն կարող էր տեղավորել չորս մարդու:.
4-գլանային շարժիչը ուներ 2600 խորանարդ սանտիմետր ծավալ և զարգացնում էր 63 ձիաուժ, որը կարող էր մեքենան զարգացնել մինչև 187 կմ/ժ առավելագույն արագություն: Վառելիքի սպառումը կազմում էր ընդամենը 4-5 լիտր 100 կմ-ի համար: Ամերիկացիներից սպասվում էր, որ այն կգնեն իր մանևրելու և տարածք խնայող կայանման համար:.
Սակայն ընկերության հիմնադիր Գլեն Դեյվիսը ոչ միայն երազող էր, այլև վարպետ մանիպուլյատոր (հիշեցնում է այսօրվա Իլոն Մասկին): Նրան հաջողվեց համոզել վարկատուներին իր գաղափարի հաջողության մեջ, և նրանք նրան տվեցին 1.2 միլիոն դոլար: Դեյվիսը սկսեց լայնածավալ գովազդային արշավ և նույնիսկ արտադրեց իր հրաշքի 12… օրինակ: Ամերիկացիները կարիք չունեին նման տարօրինակ եռանիվ մեքենայի, և ընկերությունը սնանկացավ: Եվ երազող Դեյվիսը երկու տարով բանտարկվեց:.
Հուսալի Ռոբին
Եվս մեկ եռանիվ հրաշք 1973 թվականից, այս անգամ Մեծ Բրիտանիայից: Այս անգամ «ինքնաթիռի» թափք չկար. արտադրողը հույսը դնում էր պարզ բաղադրիչների վրա: Reliant Robin-ի թափքը ամբողջությամբ պատրաստված էր կոմպոզիտային նյութերից, իսկ եռանիվ հեծանիվը կշռում էր ոչ ավելի, քան 500 կգ: Ի տարբերություն ամերիկացիների, բրիտանացիները ոգևորությամբ ընդունեցին այս դիզայնը, նույնիսկ արտադրելով մի քանի տարբերակ: Շարժիչները բազմազան էին՝ 750-ից մինչև 850 խորանարդ սանտիմետր, բայց երկուսն էլ կարող էին փոքր մեքենան զարգացնել ավելի քան 120 կմ/ժ արագությամբ: Հիանալի է, որ այս կոնցեպտային մեքենան ենթարկվեց երեք վերակառուցման և մնաց արտադրության մեջ մինչև 2001 թվականը: Սակայն վերջնական տարբերակը վաճառվեց ընդամենը 65 միավորով:.
BMW Z1
Այս երկտեղանի ռոդսթերը հավաքման գծում դիմացավ ընդամենը երեք տարի՝ 1988-ից մինչև 1991 թվականը: BMW Z1-ի առանձնահատուկ դիզայնի առանձնահատկությունը դռներն էին. դրանք բացվում էին ոչ թե վերև կամ կողք, այլ ներքև՝ ուղիղ դեպի շեմերը: Քարշակը փոխանցվում էր հետևի անիվներին, իսկ 2.5 լիտրանոց շարժիչը զարգացնում էր 170 ձիաուժ:.
Տարիների ընթացքում արտադրվել է մոտավորապես 8000 միավոր, ինչը հասկանալի է. դիզայնը և թափքի ձևը, այդ թվում՝ գործնականությունը, ձեռքբերովի ճաշակ են: Սակայն բավարացիները չէին լինի իրենք իրենց, եթե չզարմացնեին հանրությանը. վերջին արտադրական մոդելը աջ ղեկով էր..
Լոտուս Եվրոպա
Այս բրիտանական միջին շարժիչով կուպեն դեբյուտ է ունեցել 1966 թվականին և արտադրվել է մինչև 1975 թվականը (առաջին սերունդ): Այն ուներ հետևի քարշակ, ինչպես այդ ժամանակ նորաձև էր, իսկ 1.5 լիտրանոց շարժիչը, որը զարգացնում էր ընդամենը 82 ձիաուժ, փոխառվել էր Renault-ից:.
Այդ ժամանակ շատերը փորձարկումներ էին անում կոմպոզիտային նյութերով, և Lotus Europa-ն հետևեց օրինակին, բայց «փետուրները» տեղադրեց ողնաշարային շրջանակի վրա: Թափքի ձևը տարօրինակ էր. առջևի մասը թվում էր լավ, բայց նստատեղերի հետևում գտնվող կողմնային մասերը ամուր էին, ինչը մեքենային հաղորդում էր ոճային, բայց որոշ չափով օգտակար առաքման ֆուրգոնի տեսք:.
Վերաոճումից հետո մեքենան ստացավ ավելի հզոր 1.6 լիտրանոց շարժիչ՝ 115 ձիաուժով։ Մեքենան զարգացրեց 126 կմ/ժ առավելագույն արագություն։ Արտադրվել է գրեթե 10,000 միավոր. մեզ չի հետաքրքրում երկրորդ սերունդը (2006թ.), այն «ձանձրալի» է։.
Բուգատի տիպ 57S
Ի՞նչ կարող եմ ասել։ Այս մեքենային վերաբերում է «ամենաշատը» նախածանցը։ Bugatti Type 57S-ը արտադրվել է 1938 թվականին, և մնացել է միայն երկու օրինակ։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ երբևէ արտադրվել է ընդամենը չորսը։ Այն բոլոր ժամանակների ամենագեղեցիկ մեքենան է՝ համաձայն համընդհանուր ճանաչված չափանիշների։ Դրա դիզայնը պարզապես գրավիչ է, հմայիչ։.
Առաջին պահպանված մեքենան պատկանում է իտալացի նորաձևության դիզայներ Ռալֆ Լորենին, մինչդեռ երկրորդը ցուցադրվում է ամերիկյան թանգարանում: Յուրաքանչյուրի գինը 30-40 միլիոն դոլար է, և դրանք նաև պատմության մեջ ամենաթանկ մեքենաներն են: Երբ դրանք դուրս եկան արտադրական գծից, դրանք նաև ամենաարագ արտադրական մեքենաներն էին (չնայած երբևէ արտադրվել է ընդամենը չորսը՝ հասնելով 200 կմ/ժ առավելագույն արագության:.
Սուբարու ԲՐԱՏ
Այս երկտեղանի ճապոնական Subaru BRAT-ը ունի փիքափ ոճի թափք, բայց նաև կուպե է։ Այն լիաքարշակ է, կատարյալ է գյուղական վայրերը ուսումնասիրելու համար։ Բեռնախցիկում նաև տեղավորված էին ևս երկու ծալովի նստատեղեր, որոնք տեսականորեն այն դարձնում էին չորստեղանի։ Ճապոնական ավանդույթներին համապատասխան, մոդելը հագեցած էր բոքսեր շարժիչներով. այս տեխնոլոգիայի մեջ ոչ մի այլ ուշագրավ բան չկար։.
Մեքենայի ոգին կարևոր է. այն պատկանել է համաշխարհային ճանաչում ունեցող մարդկանց, այդ թվում՝ ԱՄՆ նախագահ Ռոնալդ Ռեյգանին, և ամերիկացի ռեժիսորները սիրում էին նկարահանել այն։ Իրականում, եթե այն նայեիք հետևից և կողքից, կկարողանայիք կտրել նույն դարաշրջանի AZLK Moskvich-ի տանիքի կեսը, և նմանությունը ապշեցուցիչ կլիներ։.
Շևրոլե ՍՍՌ
Հիանալի մեքենա, մեկ խցիկով փիքափ կաբրիոլետ՝ համարձակ, ագրեսիվ դիզայնով և հզոր շարժիչով: Այս 6 լիտրանոց, 8 փականային շարժիչը զարգացնում է 390 ձիաուժ, ունի հետևի անիվների քարշակ և մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփի ընտրության հնարավորություն: Chevrolet SSR-ը թողարկվել է 2003 թվականին, հենց այն ժամանակ, երբ ավտոարտադրողները համակված էին ռետրո տենդով: Այս SSR-ն լիովին համապատասխանում է 1950-ականների այդ դարաշրջանին, բայց ժամանակակից շեշտադրմամբ:.
Դժբախտաբար, մեքենան հարթ երթևեկություն է ապահովում միայն կատարյալ ճանապարհների վրա. ամենափոքր բախումները արձագանքում են թափքի և վահանակների միջով՝ ճռռոցի և դողոցի տեսքով: Սա պայմանավորված է դոնոր հարթակով. այս մոդելը, չնայած թեթև է, GM SUV է: Երեք տարվա ընթացքում արտադրվել է մոտ 25,000 միավոր, բայց նույնիսկ ԱՄՆ-ում այն հաջողություն չի ունեցել:.
Ֆիատ Մուլտիպլա
Ֆրանսիացիները նաև գիտեն զարմացնել, ցավոք, ոչ միշտ լավ իմաստով։ Հենց դա էլ պատահեց այս մեքենայի հետ՝ շատ տարօրինակ դիզայն՝ անհավանական թվով լուսարձակներով, որոնք պատահականորեն ցրված էին ամբողջ առջևի մասում (մենք հաշվել էինք չորս զույգ՝ շրջադարձի ազդանշաններով)։ Նրանք նույնիսկ ընկերության լոգոն դրեցին դիմապակու տակ։ Մինչդեռ հսկայական կողային ապակիները բարելավում են տեսանելիությունը, բարձրացված դիմապակին փչացնում է ամբողջ պատկերը։.
Fiat Multipla-ի ինտերիերի առանձնահատկությունների շարքում արժե նշել նրա երեք տեղանոց առջևի նստատեղը: Ըստ էության, այն կոմպակտ ֆուրգոն է, բայց աղետալիորեն փոքր անիվներով և ցածր գետնից բարձրությամբ: Դրա դիզայնը նման է վիրավոր բադի, այդ իսկ պատճառով Top Gear ամսագիրը այն անվանել է «Աշխարհի ամենատգեղ մեքենան»:.
Հաստ Սկարաբեոս
Երբ դիզայներներն ու ինժեներները որոշեցին չարաճճիություն անել. աշխարհի ամենաանսովոր մեքենաները
Այս մոդելը համարվում է ժամանակակից միկրոավտոբուսների նախակարապետը։ Դրա դիզայնը այնքան առաջադեմ էր իր ժամանակից, որ ավելի հեշտ է պատկերացնել այն գիտաֆանտաստիկ ֆիլմում, քան ճանապարհին։ Նույնիսկ եթե այս փոքրածավալ սերիական մեքենան ծնվել է 1930-ականների սկզբին։.
Հետևի մասը ամենատպավորիչն է. իսկական ձու՝ դիզայներական տարրերով, ինչպիսիք են կողքերին վեց խռիկները և տանիքից իջնող քրոմապատ լարերը: Առջևի մասը նույնքան տխուր է. մենք տեսնում ենք ծեր, մեռնող բուլդոգ՝ արցունքից բծված լուսարձակներով: Նույնիսկ սա բավարար չէր դիզայներների համար. դիմապակին մեջտեղից բաժանված է հսկայական սյուն: Եվ մնացած ամենուրեք քրոմը գերիշխում է: Ի դեպ, յուրաքանչյուր կողմում կան չորս ապակե վահանակներ:.
Փիլ P50
Սա սերիական արտադրության ամենափոքր միատեղանի մեքենան է։ Այն ունի երեք անիվ, բայց մեկ անիվը տեղադրված է հետևի մասում (չնայած հակառակն էլ էր ճիշտ)։ Այն ունի մեկ լուսարձակ, բայց այն հսկայական է։ Մեքենան ընդամենը 137 սմ երկարություն ուներ և մի փոքր ավելի քան մեկ մետր լայնություն։ Իսկ քաշը… 59 կիլոգրամ։ Չնայած իր համեստ չափսերին, մեքենան կարող էր զարգացնել մինչև 64 կմ/ժ արագություն։.
1962-ից 1956 թվականներին արտադրվել է ընդամենը 100 Peel P50, և դրանցից միայն կեսն է վաճառվել: Ավելի ուշ նրանք փորձեցին ներկայացնել երկտեղանի տարբերակ և նույնիսկ կցորդի համար նախատեսված բեռնախցիկ, բայց թարմացված տարբերակը վաճառվեց ընդամենը 82 հատ: Ի դեպ, մեքենան սկզբում վաճառվում էր ընդամենը 190 ֆունտ ստեռլինգով (այն բրիտանական էր), բայց այժմ հավաքորդները պատրաստ են վճարել 20,000 ֆունտ ստեռլինգ աշխատող օրինակի համար: Այո, և այն նույնիսկ հետընթացի փոխանցում չուներ..
«Ուկրպոշտա»-ն ներկայացրել է նոր նամականիշ, որը հաջորդում է «Ռուսական ռազմանավը գնում է...» հանրաճանաչ շարքին։ Այս մասին հայտնել է «Ուկրպոշտա»-ի մամուլի ծառայությունը։.
Նամականիշը կոչվում է «Ուկրաինական երազանք»։ Այն մշակվել է պատերազմից առաջ՝ «Ի՞նչ է ինձ համար Ուկրաինան» մրցույթի շրջանակներում, որը հաղթել է Վոլինի մարզի Լյուբոմլ քաղաքից 11-ամյա Սոֆիա Կրավչուկը։.
Մրցույթին մասնակցել է 6134 մասնակից, որոնցից կազմակերպիչները ստացել են 10276 աշխատանք (նկարներ և լուսանկարներ):.
Մրցույթին մասնակցում էին մասնակիցներ տասնմեկ երկրներից՝ Ավստրալիայից, Իսրայելից, Իտալիայից, Կանադայից, Կիպրոսից, Նորվեգիայից, Նիդեռլանդներից, Պորտուգալիայից, Ռումինիայից, Թուրքիայից և Ուկրաինայից։.
Ստեղծագործության հեղինակ Սոֆիա Կրավչուկը մանկության երազանք է հղացել Ուկրաինայի համար երջանիկ ապագայի մասին՝ պատկերելով վարդագույն ծաղիկներով զարդարված Ան-225 Մրիա ինքնաթիռ, որը թռչում էր դեպի աստղերը։.
Մարտի 2-ին «Ուկրպոշտան» հայտարարեց «Ռուսական ռազմանավ, գնա՛, կռվիր» վերնագրով նամականիշի թողարկման մասին և հայտարարեց դիզայնի մրցույթի մասին: Ապրիլի 18-ին «Ուկրպոշտան» սահմանափակեց նամականիշի վաճառքը միայն անհատ հաճախորդների համար: Ապրիլի 20-ին ընկերությունը դադարեցրեց նամականիշի վաճառքը: Ապրիլի 22-ին «Ուկրպոշտան» հայտարարեց «Ռուսական ռազմանավ... ԲՈԼՈՐԸ» վերնագրով նոր նամականիշի թողարկման մասին:.
Դեկտեմբերի 31-ին կավարտվեն հանրային լսումները «Ռոսիա» հյուրանոցի տեղում մինչև 460 մետր բարձրությամբ կառույց կառուցելու հնարավորության վերաբերյալ։ Դա ընդամենը երկու մետրով ցածր է Լախտա կենտրոնի սրաձողից։.
Առաջարկը այնուհետև կենթարկվի մի շարք հաստատումների: Հաստատման դեպքում Սանկտ Պետերբուրգը կարող է դառնալ Եվրոպայի երկրորդ ամենաբարձր երկնաքերի տունը:.
-ի հետ զրույցում «Նևսկիե Նովոստի» Տեղական պատմաբանների միության վարչության անդամ Ալեքսեյ Երոֆեևը հայտարարել է, որ այս երկնաքերը կոչնչացնի Սանկտ Պետերբուրգի պատմական համայնապատկերը։
«Լախտա կենտրոնը գտնվում է Սանկտ Պետերբուրգի կենտրոնից բավականին հեռու և որոշ տեղերից թվում է նոր քաղաքի համայնապատկեր։ Մինչդեռ Մոսկվայի Հաղթանակի զբոսայգին և Մոսկովսկի պողոտան գլխավոր և կառավարական գլխավոր մայրուղիներն են», - նշեց փորձագետը։
Նա նշեց, որ «Ռոսիա» հյուրանոցն ինքնին, հավանաբար, նույն ճարտարապետական արժեքը չի ներկայացնում, ինչ «Երևանի քաղաքային համալիրը», բայց, այնուամենայնիվ, դրա տեղում 460 մետր բարձրությամբ երկնաքերի կառուցումը կոչնչացնի քաղաքի ամբողջ համայնապատկերը։.
Նախաձեռնության հեղինակը անհայտ է։ Սակայն, ինչպես FlashNord-ին . «Սա հանրային քննարկումների ընթացքում ներկայացված առաջարկներից մեկն է, և անկախ նրանից, թե ինչպիսին է այն, մենք պետք է ընդունենք այն և հրապարակենք KGA կայքում։ Բնականաբար, այն ամբողջությամբ կքննարկվի կոմիտեի կողմից»։
Հիշեցնենք, որ հաջորդ տարի երկու էստակադա ։ Քաղաքային կառավարությունը կարծում է, որ նախագիծը զգալիորեն կնվազեցնի Պրիմորսկի շրջանում երթևեկության գերբեռնվածությունը։
Նոր մոդելը հագեցած է չորս էլեկտրական շարժիչով՝ մեկը յուրաքանչյուր անիվի համար։ Հիպերմեքենայի ընդհանուր հզորությունը 1903 ձիաուժ է։.
Jaguar-ը ներկայացրեց Vision Gran Turismo SV սուպերմեքենան, որը մշակվել է հատուկ Gran Turismo մրցարշավային սիմուլյատորի համար: Autocar-ի տվյալներով՝ շատ այլ ավտոարտադրողներից տարբերվող ընկերությունը վիրտուալ մոդելից բացի ստեղծել է նաև մեքենայի իրական մակետը: Այնուամենայնիվ, բրիտանական ընկերությունը դեռևս չունի այս մեքենան արտադրության մեջ դուրս բերելու ծրագրեր: Այնուամենայնիվ, որոշ ոճային տարրեր և տեխնոլոգիաներ կարող են կիրառվել ապրանքանիշի ապագա արտադրական էլեկտրական մեքենաներում:.
«Մրցուղում և ճանապարհին գտնվող Jaguar-ները միշտ ունեցել են նույն ԴՆԹ-ն։ Այս նոր մեքենան նախատեսված է ցույց տալու, թե ինչ է հնարավոր, երբ իրական աշխարհի մեքենաների դիզայնը սահմանող ավանդական սահմանները լիովին վերացվում են», - ասել է Jaguar-ի դիզայնի տնօրեն Ջուլիան Թոմսոնը։.
Նրա խոսքով՝ հիպերմեքենայի արտաքին տեսքը ժառանգել է ապրանքանիշի բազմաթիվ մոդելների առանձնահատկությունները, այդ թվում՝ C-Type, D-Type, XJR-9 և XJR-14 մոդելներից։ Թոմսոնը շեշտել է, որ նոր մեքենայի դիզայնը «ոգեշնչված է անցյալից, բայց անվախորեն նայում է դեպի ապագա»։ Խաղացողները կկարողանան փորձարկել Vision Gran Turismo SV-ն հաջորդ տարի։.
Մեքենայի երկարությունը 5,540 մմ է, համեմատելի Rolls-Royce Ghost-ի հետ։ Հիպերմեքենայի բարձրությունը մի փոքր ավելի քան մեկ մետր է։ Անիվային բազան՝ 2,721 մմ։ Մեքենայի թափքը պատրաստված է կոմպոզիտային նյութերից։ Նոր մոդելն ունի նեղ լուսարձակներ, դիֆուզոր, XJR-14-ի ոճով ներքաշվող հետևի թև և սպլիտտեր։ Սրահի լուսանկարներ դեռևս չեն հրապարակվել։.
Նոր մոդելը հագեցած է չորս էլեկտրական շարժիչով՝ մեկը յուրաքանչյուր անիվի համար։ Հիպերմեքենայի ընդհանուր հզորությունը 1903 ձիաուժ է։ Այն 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագացմանը հասնում է 1.65 վայրկյանում։ Առավելագույն արագությունը 410 կմ/ժ է։.
Սա Gran Turismo մրցարշավային սիմուլյատորում հայտնված Jaguar-ի երկրորդ մոդելն է: Անցյալ տարի բրիտանական ընկերությունը ներկայացրեց Vision Gran Turismo վիրտուալ սուպերմեքենան: Տեսախաղի մոդելը հագեցած է երեք էլեկտրական շարժիչով՝ մեկը առջևի առանցքում և երկուսը՝ հետևի: Միասին միավորները զարգացնում են 1020 ձիաուժ և 1200 Նմ պտտող մոմենտ: Սուպերմեքենան կարող է 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագանալ երկու վայրկյանից էլ պակաս ժամանակում, իսկ առավելագույն արագությունը գերազանցում է 320 կմ/ժ-ը:.
«Զբոսանքներ Թիֆլիսում» նախագծի շրջանակներում սյունակագիրը խոսում է պատմական Սոլոլակի թաղամասի հայտնի տան պատմության և ճակատագրի մասին։
Ես վաղուց էի նայում Սոլոլակիի Ասատիանի փողոցի 17 հասցեում գտնվող այս տանը։ Սկզբում ուզում էի գրել դրա մասին, փրկել այն. այն իր վերջին օրերն էր ապրում այդքան անմխիթար վիճակում։ Հետո ուզում էի խոսել վերականգնման մասին, բայց վերանորոգում կատարող աշխատողները խորհուրդ տվեցին ինձ գալ բացմանը։ Տարածք իմ երրորդ այցելությունը ինձ մոտ ցանկություն առաջացրեց անպայման հանդիպելու բնակիչներին։ Բայց նախ, իհարկե, մի փոքր պատմություն։.
Հեղափոխական ոգու հենարանը
Տան մասին հոդված գրել պատրաստվելիս հանդիպեցի բավականին հետաքրքիր տեղեկությունների։ Այն կառուցվել է 19-րդ դարի առաջին կեսին, կամ, ըստ բնակիչների, 1830 թվականին։.
Այն իր համար կառուցել է Ներսեսյան ճեմարանի հոգաբարձու և բարերար Դավիթ Խերոդինովը։ Վերա թաղամասի հարավային ծայրամասում Դավիթ Խերոդինովը տիրապետում էր հողամասի, որը նա նվիրաբերել էր քաղաքին, որպեսզի հարակից գերեզմանատան տարածքում եկեղեցի կառուցվի։.
Ավելի ուշ տունը Խերոդինովից գնեց 2-րդ գիլդիայի վաճառական Նազար Բեժանովիչ Օգանովը։ Դրանից հետո տունը մասամբ վերանորոգվեց և կառուցվեց օժանդակ շինություն։ Նոր տեսքի համար պատասխանատու էր հայտնի ճարտարապետ Զալցմանը։.
Պատահեց այնպես, որ այս տունը հենց սկզբից դարձավ հասարակական և քաղաքական գործիչների ապաստարան։ «1890-ից 1902 թվականներին այստեղ էր ապրում Նիկողայոս Մատինյանցի ընտանիքը, որը ծնունդով Ալեքսանդրապոլից էր», - իր գրքում գրում է հայտնի թբիլիսցի տեղացի պատմաբան Սարգիս Դարչինյանը։ «Նա քարոզչական գործունեություն էր ծավալում, կազմակերպում և խրախուսում հայերին ազգային-ազատագրական պայքար մղել, ինչպես նաև զենք էր ուղարկում Արևմտյան Հայաստան»։.
Նիկողոյսի քույրը՝ Սաթենիկը, որը հայտնի էր իր կուսակցական մականունով՝ Ծագիկ (ծաղիկ), ակտիվ էր կուսակցական և հասարակական կյանքում: Մատինյանների տունը հայտնի էր որպես մտավորականների և հեղափոխականների օջախ: Այնտեղ էին հավաքվում քաղաքական գործիչներ, առաջադեմ երիտասարդություն, Կովկաս աքսորված ռուս հեղափոխականներ և հայ մտավորականների այն խումբը, որը ի վերջո կազմավորեց Հայ հեղափոխական կուսակցությունը (Դաշնակցություն):.
Հայկական ամենահին քաղաքական կուսակցություններից մեկը հիմնադրվել է Թիֆլիսում 1890 թվականին: Կուսակցությունն իր քաղաքական գործունեությունը ծավալել է Ռուսական կայսրությունում, Օսմանյան կայսրությունում, Իրանում, Միացյալ Նահանգներում և Եվրոպայում: 1915-1917 թվականներին տանը ապրել է հեղափոխական Արտեմ Լուսինյանցը: Նրա դուստրերից մեկը՝ Լուսիկ Լուսինյանը, մեկնել է Մոսկվա՝ տնտեսագիտություն սովորելու, բայց ներգրավվել է գաղտնի հեղափոխական գործունեության մեջ՝ ակտիվորեն ելույթ ունենալով աշխատավորների հանրահավաքներում: Նա սպանվել է 1917 թվականին հեղափոխության հակառակորդների կողմից: Ամփոփելով՝ Սոլոլակի հայտնի տներից մեկը ներծծված է հեղափոխական ոգով:.
Մեկ միլիոն դոլար արժողությամբ տան և արժեքավոր պաստառի անհետացման մասին
Դիմացի տեսարաններ, վերևից տեսարաններ, ներքևից տեսարաններ, պրոֆիլային տեսարաններ, ամբողջ դեմքով տեսարաններ։ Եվ հետո միտքը գրոհել այդ քթախոտի տուփը։ Եվ հիասթափությունը, որը շուտով հաջորդեց, որովհետև երբ քաշեցի դուռը, տեսա, որ այն փակ է, և երբ նայեցի կողքի պատին, զանգ չկար։.
Մի փոքր էլ պտտվելուց հետո գտա բակի դուռը։ Մտա։ Այն այնքան փոքր էր, գրեթե խաղալիքի նման։ Տներից, որոնք միմյանց դիմաց էին, ոչ ավելի, քան հինգ քայլ հեռավորության վրա, իսկ մեջտեղում փայտե աստիճան կար։ Այն այնքան հղկված և գեղատեսիլ էր, ինչպես փայլուն դաշնամուրի ստեղնաշար։ Հենց այդ պահին բակի փայտե դուռը բացվեց, և դռան մեջ հայտնվեց մի երիտասարդ տղամարդու կերպարանք։.
«Այստեղ շատ տարբեր մարդիկ էին ապրում։ Մեր բակը աղմկոտ ու գունագեղ էր։ Բայց հիմա լուռ է», - ասում է բակի բնակիչ Նիկան։ Փոքրիկ բակում ապրում է միայն երեք ընտանիք։ Եռահարկ տունը՝ պատշգամբով, պատկանում է Նիկայի ընտանիքին, ովքեր այստեղ ապրում են 1970 թվականից։.
Նրա խոսքով՝ այս տանը ապրել է մի մարդ, որը ժամանակին աշխատել է Տոլյատիի գործարանում։ Նա ճանապարհորդել էր Իտալիա՝ Fiat ավտոարտադրողի մոտ, մի խոսքով՝ ներկա է եղել գործարանի հիմնադրմանը։ Բակում ապրել է նաև մի հարուստ մարդ, ազգությամբ հրեա։ Պատմական հայրենիք գաղթելուց հետո լուրեր տարածվեցին, որ նա տան ինչ-որ տեղ ոսկի է թաքցրել։ Երեխաները տուփով շրջում էին տանը՝ փնտրելով մեծ գանձը։ Բուխարու մեջ հայտնաբերված ամենատպավորիչ գտածոն 1925 թվականի ծխախոտի տուփն էր՝ Ստալինի պատկերով։.
Մինչ մենք զրուցում էինք, Նիկիի տատիկը նայում էր բակ և նշում, որ նա բնակարանի համար հաճախորդներ էր հարցնում։ Հայտնի պատշգամբում կախված էր հսկայական «վաճառվում է» ցուցանակ։ Ահա թե ինչպես եմ ես հայտնվում շենքի ներսում, որը բոլոր թբիլիսցիներն ու մայրաքաղաք այցելողները ճանաչում են միայն իր ժանյակավոր պատշգամբից։.
Երիտասարդ տղամարդն ու կինը շրջում են բնակարանում՝ գնահատելով սենյակները։ Շենքն ունի չորս սենյակ յուրաքանչյուր հարկում, չհաշված ապակեպատ պատշգամբները։ Ի դեպ, պատշգամբները բաց են եղել խորհրդային տարիներին, իսկ որոշները ապակեպատվել են վերանորոգման ժամանակ։ Ինչպես բացատրեցին վերականգնողները, շենքն այսպիսի տեսք ուներ մինչև համայնական բնակարանի վերածվելը։.
Նիկան մի թիվ է մեջբերում, որը մի փոքր ապշեցնում է ինձ։ Նա եռահարկ տունը, որն ամբողջությամբ իր ընտանիքին է պատկանում, գնահատում է մեկ միլիոն դոլար։ Չեմ կարծում, որ Թբիլիսիում որևէ մեկը այդքան գումար կվճարի տան համար։ Բայց դատելով նրանց արձագանքներից՝ գնորդներին գինը չի անհանգստացնում։.
«Նրանք ինձ 700,000 դոլար առաջարկեցին այս տարածքի համար, բայց ես կարիք չունեմ ազատվելու այս բնակարանից։ Ես երբեք չեմ շտապում», - ասում է Նիկան։.
Մի փոքր ավելի զրույցից հետո հաճախորդները հեռանում են։ Ես և Նիկան մնում ենք։ Ես մի քանի լուսանկար եմ անում օվալաձև սենյակից։ Նրբանցքում նկատում եմ սալիկապատ վառարան։ Նիկան բացատրում է, որ վերանորոգումից առաջ առաստաղին կար հունա-հռոմեական մոտիվներով գոբելեն՝ հրեշտակներով և այլ գեղեցիկ իրերով։ Սակայն վերանորոգման ընթացքում այն անհետացավ առանց հետքի։.
«Շատ աղմկոտ տեղ է՝ մեքենաներ, բարեր, զբոսաշրջիկներ», - ասում է Նիկան։ «Ի դեպ, համավարակի ժամանակ մոտակա բարերը, տարօրինակ կերպով, գերբնակեցված էին։ Դրանք, հավանաբար, այն օտարերկրացիներն են, ովքեր այստեղ ապրում են երկար ժամանակ։ Ես հասկանում եմ, որ այս փողոցի վրա ևս մի քանի շենքեր կվերանորոգվեն հաջորդ տարի»։.
Սառնարանի և սառեցման ժամանակի մասին
Այս տան վերականգնումը սկսվել է մի քանի տարի առաջ և ավարտվել է անցյալ տարի։ Տունը երկար ժամանակ վերանորոգման կարիք ուներ։ Մախրունով պատված պատշգամբը գրեթե քանդվում էր մեր աչքերի առաջ։.
Հիմա, քչերն են հիշում սա. միայն հին լուսանկարներն են ցույց տալիս վիճակը վերականգնումից առաջ։ Սա հասկանալի է։ Եթե դուք ծննդյան օրվանից մինչև ծերություն ատամնաբույժի մոտ մեկ անգամ չեք այցելել, կարող եք ատամներ չունենալ։ Հնարավոր է, որ այս հիվանդին մեկ անգամ այցելել է ատամնաբույժ, բայց նրանք որևէ խոշոր վերանորոգում չեն կատարել կամ հիմքը չեն ամրացրել։ Փոխարենը, նրանք կոսմետիկ աշխատանքներ են կատարել։.
Տան լքվածությունն առավել զարմանալի էր, հաշվի առնելով, որ այն Սոլոլակի շրջանի ամենանշանավոր շենքերից մեկն է։ Դրա համբավը բխում է գունագեղ պատշգամբից, որը շրջապատված է ժանյակավոր ծալքերով։ Բայց վերջապես, նրա ճակատագրի երկար սպասումն ավարտվեց, և սկսվեց պատմական շենքի լիարժեք վերականգնումը։ Եվ աշխատանքների սկսվելուց գրեթե անմիջապես հետո մասնագետները հայտնագործություն կատարեցին։.
Տան տակ հայտնաբերվեցին սննդամթերքի պահեստային սենյակներ, որոնք վերականգնողները անվանեցին ստորգետնյա սառնարաններ: Հաշվի առնելով այդ հայտնագործությունը՝ Նիկային հանդիպելուց հետո առաջին բանը, որ ես արեցի, դրանց մասին հարցնելն էր:.
«Դրա համար պետք է բակից մտնեիր», - հուշում է Նիկան։ «Տունը մեծ է։ Եվ այն նկուղները, որոնց մասին հարցնում ես, գտնվում էին մյուս կողմում։ Բայց ես կարող եմ ձեզ ամենայն հարգանքով ասել, որ տան ամբողջ երկայնքով կան նման սառնարաններ։ Եվ մեր հատվածում էլ կան։ Բայց նրանք դրանց չեն դիպչել»։.
Շրջանում գրեթե բոլորը գիտեն, որ Սոլոլակին լի է ստորգետնյա անցումներով։ Տուսյա մորաքույրն ապրում էր մեր առաջին հարկում։ Ես այդ ժամանակ փոքր էի, բայց հիշում եմ, թե ինչպես նա ինձ պատմեց (նա այդ ժամանակ մոտ 80 տարեկան պետք է լիներ), որ մանկության տարիներին այս նույն բունկերով անցնում էր Բուսաբանական այգու մուտքը։ Շենքի երկայնքով կան ստորգետնյա անցումներ, որոնք տանում են տարբեր ուղղություններով։ Այսպիսով, դուք իջնում եք նկուղ, իսկ այնտեղից՝ ավելի ցածր՝ ավելի խորը հարկ։.
Ապա Նիկան ինձ տարավ իր նկուղը։ Մենք աստիճաններով իջանք մի փոքրիկ սենյակ։ Կարմիր աղյուս, համեղ, լավ գինու հոտ և ցածր փայտե դուռ։ Դռներ, ինչպիսիք նախկինում նկուղներում էին։ Ձմռանը այս սենյակում պետք է որ ցուրտ լինի։ Եվ մեր գտած «սառնարանը» գտնվում էր նույնիսկ գետնի մակարդակից ցածր։ Մեր արձակած և՛ ձայները, և՛ ձայները, կարծես, խեղդվում էին ժամանակի մի հորձանուտում, որը ներծծում էր դրանք։.
Մենք դուրս ենք գալիս նկուղից և վերադառնում այդ փոքրիկ բակը՝ պատշգամբների վրա փոքրիկ պատուհաններով և մեջտեղում փայտե դաշնամուրի ստեղներով։ Նիկան վազում է այս դաշնամուրանման աստիճաններով՝ տուն վերադառնալով։ Ես նստում եմ ծառի կոճղի վրա և լսում լռությունը, որը խախտվում է անցնող մեքենաների ձայներով։ Լռության երաժշտությունն ամենաարտահայտիչն է, քանի որ լռությունից են ծնվում հանճարեղ ստեղծագործությունները։.
Համացանցում հայտնվել են ռենդերներ, որոնցում անկախ դիզայները ցուցադրում է, թե ինչպիսին կարող է լինել ռուսական Lada ապրանքանիշի էլեկտրական հեծանիվը։.
Հարկ է նշել, որ հայրենական «ԱվտոՎԱԶ» ընկերությունը բավականին լավ փորձ ունի էլեկտրական մեքենաների ոլորտում: Ավտոարտադրողը «Կալինա» մոդելի վրա հիմնված «Լադա Էլլադա» էլեկտրական մեքենաների փորձնական խմբաքանակ կթողարկի դեռևս 2012 թվականին:.
Սակայն, անկախ մոսկովյան դիզայներ Մաքսիմ Բուրովը որոշեց պատկերացնել, թե ինչ տեսք կունենար էլեկտրական քրոսովերը, եթե Lada ապրանքանիշը որոշեր մուտք գործել այս հատված: Ռենդերավորված պատկերներում պատկերված է էլեկտրական սրճարան-ռեյսեր:.
Այս հզոր մոտոցիկլետի դիզայնը կատարված է ժամանակակից ոճով՝ այն ունի բարձր տեխնոլոգիական LED լուսարձակ, իսկ հետևի լուսարձակը նախագծված է որպես նեղ շերտ։ Ուշագրավ են նաև թափքի տարրերը, որոնք պատրաստված են ածխածնային մանրաթելից և ալյումինից։.
Մոտոցիկլի՝ որպես Lada-ի ինքնությունը նշվում է դիզայներ Սթիվ Մեթինի կողմից ստեղծված «X» ստորագրության խորհրդանիշներով, ինչպես նաև մոտոցիկլետի վահանակի մոտ և թափքի վրա տեղադրված լոգոտիպով։ Սակայն այս մոդելի գոյությունը խիստ կասկածելի է։.
