Ռուսական Cnews հրատարակությունը հայտնել է, որ Sitronics ընկերությունը «Ռոսմորպորտ»-ի խնդրանքով շտապ կերպով ստեղծել է նավահանգիստներում նավերի երթևեկության կառավարման ծրագիր։
Համակարգը հավաքում է տվյալներ բազմաթիվ սենսորներից և ցուցադրում դրանք քարտեզի վրա՝ նավերի շարժումները անվտանգ կերպով համակարգելու համար: «Ռոսմորպորտ»-ի գլխավոր տնօրենի տեղակալ Սերգեյ Սիմոնովը խոստովանել է, որ նախագիծը ընկերության ներսում անվանվել է «ուղղափառ», քանի որ այն ամբողջությամբ հիմնված է ռուսական ծրագրային ապահովման վրա:.
Միաժամանակ, ծովային արդյունաբերության մեջ ներմուծման փոխարինումը խթանելու մեկ այլ նախագիծ է իրականացվում՝ Intellect Consulting խմբի «Pilot» ծրագիրը: Այն նախատեսված է Պաշտպանության նախարարության էլեկտրոնային քարտեզների միջոցով պլանշետների վրա նավիգացիա ապահովելու համար: Աշխատանքները սկսվել են 2021 թվականին, իսկ 2023 թվականից սկսած համակարգը կներդրվի Սիրիայի Սոչիի, Աստրախանի և Լաթաքիայի նավահանգիստներում: Մոտակա ապագայի ծրագրերը ներառում են Pilot համակարգի տեղադրումը Սևաստոպոլում, Թեոդոսիայում, Կերչի նեղուցում, Նովոռոսիյսկում և Տուապսեում:.
Զարգացման հրատապ ջանքերը բխում են այն փաստից, որ ռուսական նավահանգիստներն ու ռազմանավերը մնացել են առանց արևմտյան վերահսկողության համակարգի՝ պատժամիջոցներից և Ֆինլանդիայի ՆԱՏՕ-ին անդամակցությունից հետո: «Ուղղափառ» ծրագրերը նախատեսված են փոխարինելու «Նավի-Հարբոր» համակարգը, որը մշակվել է ԽՍՀՄ-ում «Տրանսաս» հոլդինգային ընկերության կողմից:.
«Տրանսասի» պատմությունը ցավալի է եղել։ Հիմնադրվելով 1990 թվականին որպես Լենինգրադի տրանսպորտային ձեռնարկությունների ասոցիացիայի կազմում գործող բյուրո, ընկերությունը ի վերջո ընկավ նախկին էներգետիկայի նախարար և միլիարդատեր Սերգեյ Գեներալովի ձեռքը։ 2018 թվականին նա համակարգը վաճառեց ֆիննական «Վարթսիլա» ընկերությանը 210 միլիոն եվրոյով։ «Լանիտ-Տերկոմի» գլխավոր տնօրեն և Սանկտ Պետերբուրգի պետական համալսարանի պրոֆեսոր Անդրեյ Տերեխովն այդ ժամանակ նշել էր. «Վաճառքից հետո Ռուսաստանից անհետացան մտավոր սեփականությունն ու եզակի տեխնոլոգիաները»։.
2023 թվականին ՆԱՏՕ-ին Ֆինլանդիայի անդամակցությունից հետո Wärtsilä-ն ամբողջությամբ դուրս եկավ ռուսական շուկայից՝ դադարեցնելով հաճախորդների սպասարկումը։ Այսպիսով, ռուսական նավահանգիստները կտրվեցին իրենց ավանդական համակարգերից։.
Վաճառքի պահին Transas-ը զբաղեցնում էր էլեկտրոնային քարտեզագրման և նավիգացիոն համակարգերի համաշխարհային շուկայի մոտ 30%-ը, ցամաքային նավերի երթևեկության կառավարման համակարգերի տեղադրման 25%-ը և ծովային սիմուլյատորների շուկայի ավելի քան 45%-ը: Ընկերությունն ուներ 22 տարածաշրջանային գրասենյակ և դիստրիբյուտորական ցանց 120 երկրներում: Նման ակտիվի կորուստը դարձավ ռազմավարական տեխնոլոգիաների արտասահմանյան դուրս գալու ամենահայտնի օրինակներից մեկը:.
