Կոմպակտ Chang Li CL-JP-ն ընդամենը 2.4 մետր երկարություն ունի, բայց այն տեղավորում է չորս մարդ: Էլեկտրական մեքենան ունի մինչև 100 կմ թռիչքի հեռավորություն:.
Չափազանց մատչելի Chang Li CL-JP էլեկտրական մեքենան ժամանել է Չինաստան: Փոքրիկ մեքենան արժե ինչպես նոր iPhone՝ 1230 դոլար: Այն վաճառվում է Alibaba:
Մեքենայի թափքը պատրաստված է պլաստիկից
Նոր Chang Li CL-JP-ն աշխարհի ամենաէժան էլեկտրական մեքենան է։ Հատկանշական է, որ այն հասանելի է ոչ միայն Չինաստանում, այլև ամբողջ աշխարհում։ Այս մեքենաներից ամսական արտադրվում է 100 հատ։.
Սարքի ցուցմունքները ցուցադրվում են էկրանին։
Չինական Chang Li CL-JP էլեկտրական մեքենան ավելի մատչելի այլընտրանք է Citroen Ami-ի կամ Ligier Myli-ի նման մոդելներին։ Այն առանձնանում է բարձր նստատեղով պլաստիկե թափքով, կարճ կապոտով և բարակ ուղղահայաց տանիքի սյուներով։.
Չանգ Լի CL-JP էլեկտրական մեքենան չափսերով համեմատելի է Smart-ի հետ՝ 2.4 մետր երկարությամբ, 1.2 մետր լայնությամբ և 1.63 մետր բարձրությամբ։ Չնայած իր համեստ չափսերին, մեքենան նախատեսված է չորս մարդու համար։ Սարքի ցուցիչները ցուցադրվում են փոքր էկրանին, ինչպես նաև USB միացքներ կան։.
Աշխարհի ամենաէժան էլեկտրական մեքենան հագեցած է 1 կՎտ (1.36 ձիաուժ) շարժիչով և կարող է զարգացնել ընդամենը 30 կմ/ժ առավելագույն արագություն: Դրա ընթացքի հեռավորությունը տատանվում է 40-ից մինչև 100 կմ՝ կախված ընտրված մարտկոցից, իսկ լիցքավորումը տևում է 7-10 ժամ: Սկավառակային արգելակները դանդաղեցնում են Chang Li CL-JP էլեկտրական մեքենան:.
Մեքենաները տեխնոլոգիապես ավելի ու ավելի զարգացած են դառնում, երբեմն նույնիսկ չափազանց զարգացած։ Արդեն որոշ ժամանակ է՝ ավտոարտադրողները ավելի ու ավելի հաճախ են օգտագործում սենսորային էկրաններ և հրաժարվում ֆիզիկական կոճակներից։ Բարեբախտաբար, այժմ նկատվում է շրջադարձ. ավելի ու ավելի շատ ավտոարտադրողներ հրաժարվում են մեծ սենսորային էկրաններից՝ վերադարձնելով ծանոթ ֆիզիկական կոճակներն ու պտտվող կոճակները։.
Սենսորային էկրանների փուլային վերացումը սպառողների բացասական արձագանքի արդյունք է, այլ ոչ թե կարգավորող մարմինների գործողությունների, և, անշուշտ, ընկերությունների համար արթնացման կոչ չէ։ Ավտոմոբիլային արդյունաբերության ղեկավարները վաղուց անտեսել էին բարդ էկրանների անվտանգության վերաբերյալ մտահոգությունները, սակայն հաճախորդների լայնածավալ վրդովմունքը ստիպել է նրանց ուշադրություն դարձնել դրան։.
Վերջին տասնամյակի ընթացքում սենսորային էկրանները թափանցել են վահանակների մեջ։ Դրանք սպառողներին ներկայացվել են որպես բարձր տեխնոլոգիական արդիականության մարմնացում, բայց գինը որոշիչ դեր է խաղացել։ «Այս էկրանները ներկայացվում են որպես ավանգարդ, մինիմալիստական դիզայն», - ասում է ավտոմոբիլային մեկնաբան Մեթ Ֆարահը։ «Բայց իրականում դրանք ինտերիեր կառուցելու ամենաէժան միջոցն են»։ Էկրանները նորաձև տեսք ունեն և ավտոարտադրողներին զգալիորեն ավելի էժան են արժենում, քան սենսորային կառավարման սարքերը։.
Մեքենաներում սենսորային էկրանների օգտագործման միտումը վնասակար է ճանապարհային անվտանգության համար: Սենսորային էկրանները պահանջում են, որ վարորդները հայացքը ճանապարհից տեղափոխեն էկրան, մինչդեռ ֆիզիկական կառավարման համակարգ ունեցող մեքենաներում գործողությունների մեծ մասը կատարվում է դիպչելով՝ առանց աչքերը ճանապարհից կտրելու անհրաժեշտության: Հատկապես վտանգավոր է ընտրացանկերում նավարկությունը. սենսորային էկրանով ինֆոզվարճանքային համակարգերը կարող են շեղել վարորդի ուշադրությունը մինչև 40 վայրկյան, ինչը բավարար է 90 կմ/ժ արագությամբ մեկ կիլոմետր վարելու համար:.
«Իրոնիան այն է, որ բոլորը, ընդհանուր առմամբ, համաձայն են, որ մեքենա վարելիս հեռախոս օգտագործելը վտանգավոր է», - ասում է Ֆարահը: «Այնուամենայնիվ, ոչ ոք չի բողոքում այն բանից, ինչ մենք անում ենք՝ մեքենա վարելիս iPad-ներ օգտագործելուց: Եթե մեքենայի համար վճարում եք 40,000-ից 300,000 դոլար, ապա ստանում եք վահանակում ներկառուցված iPad»:.
Վերջերս անցկացված սպառողական հարցումը, որը վերաբերում էր մեքենաների հուսալիությանը, ցույց տվեց, որ «տեղեկատվազվարճանքը շարունակում է մնալ նոր մեքենաների հիմնական մտահոգության առարկա»։ «Մեքենաների սենսորային էկրանները լուծում են մի խնդիր, որը մենք երբեք չենք ունեցել» վերնագրով հոդվածում «Նյու Յորք Թայմս»-ի սյունակագիրը եզրակացրեց, որ ժամանակակից սպառողները հիասթափված են պակաս անվտանգ մեքենա գնելուց, որտեղ էժան սենսորային էկրանները գովազդվում են որպես առավելություն։ Մեքենաների սենսորային էկրանների քննադատական նմանատիպ հոդվածներ հայտնվել են բազմաթիվ առցանց և տպագիր լրատվամիջոցներում։.
Բոլորը, ընդհանուր առմամբ, համաձայն են, որ մեքենա վարելիս հեռախոս օգտագործելը վտանգավոր է։
Որոշ ավտոարտադրողներ ուշադրություն են դարձրել հասարակական կարծիքին: Հաճախորդների արձագանքը ստիպեց Volkswagen-ին հեռացնել ղեկի վրայի սենսորային կառավարման սարքերը, որոնք գրեթե անհնար էր օգտագործել առանց ներքև նայելու: Իսկ Porsche-ն 2024 թվականի Cayenne-ի սրահում վերադարձրեց կոճակները: Bugatti-ն երբեք սենսորային էկրաններ չի օգտագործել: Թվում է, թե ֆիզիկական կոճակների և բռնակների առկայությունը դառնում է շքեղության նշան:.
Մի քանի խոշոր ավտոարտադրողներ, բաց թողնելով սենսորային էկրանների մոլուցքը, հայտարարել են դասական կառավարմանը իրենց հանձնառության մասին: «Մարդիկ կհոգնեն այս մեծ սև էկրաններից», - կարծում է Nissan-ի գլխավոր դիզայներ Ալֆոնսո Ալբաիսան: Hyundai-ն նաև հայտարարել է, որ իր մեքենաների կառավարման համակարգերը նախագծելիս նախընտրում է կոճակներն ու ցուցիչները:.
Մինչդեռ, որոշ ավտոարտադրողներ շարունակում են գովազդել սենսորային էկրանները. օրինակ՝ նոր 2024 թվականի Mercedes E-Class-ը կունենա երեք էկրան: Մինչդեռ, General Motors-ը հայտարարել է, որ ապագա սենսորային էկրանների մոդելները անհամատեղելի կլինեն լայնորեն օգտագործվող Apple CarPlay-ի և Android Auto-ի հետ: Դրա փոխարեն, սեփականատերերը պարտավոր կլինեն նավարկել նոր ինֆոզվարճանքային ինտերֆեյսում, ինչը կստեղծի լրացուցիչ ուսուցման կորեր:.
Մնում է հուսալ, որ շուկայական տնտեսության մեջ սպառողի ընտրությունը կստիպի բոլոր ավտոմեքենա արտադրողներին հրաժարվել սենսորային էկրանների անվտանգությունը նվազեցնող նորաձևության միտումներից և վերադառնալ ֆիզիկական կոճակներին ու պտտվող կոճակներին։.
Daily-Motor.Ru- ի տվյալներով՝ Toyota-ի արտադրանքը այս վարկանիշային աղյուսակում անվիճելի առաջատարն է ։
Ճապոնական մեքենաները միշտ համարվել են հուսալիության օրինակ, սակայն վերջին տարիներին դրանց ցանկը զգալիորեն նվազել է։ Այնուամենայնիվ, ճապոնական ավտոարտադրողները դեռևս առաջարկում են խնդիրներից զերծ մեքենաներ, որոնք կարելի է ձեռք բերել առանց լուրջ խափանումների մասին անհանգստանալու մինչև 500,000 կմ վազքի ընթացքում։.
Daily-Motor.Ru-ի խմբագրական թիմը ուսումնասիրել է ամերիկյան Hot Cars ամսագրում հրապարակված ամենահուսալի ճապոնական մեքենաները՝ ընտրելով Ռուսաստանում վաճառվող մեքենաները, ինչպես նաև այլ երկրները։.
Իրենց ուսումնասիրության մեջ ամերիկացի վերլուծաբանները հիմնվել են հեղինակավոր տեղական ծառայությունների տեղեկատվության վրա, ինչպիսիք են ISeeCars-ը, RepairPal-ը և Kelley Blue Book-ը։.
Toyota Land Cruiser
Այս թափքով և շրջանակով ամենագնացի միջին կյանքի տևողությունը ԱՄՆ-ում, ըստ Hot Cars-ի, 450,000 կիլոմետր է, բայց ամերիկյան ճանապարհներին կարելի է հանդիպել մոդելներ, որոնք հեշտությամբ անցել են մոտ 500,000 կիլոմետր։ Սա մի քանի անգամ ավելի բարձր է, քան նրա բոլոր մրցակիցները կարող են ապահովել։.
Տոյոտա Պրիուս
Գրեթե երեք տասնամյակ շարունակ այս հանրաճանաչ Toyota հիբրիդը դարձել է իդեալական ընտրություն նրանց համար, ովքեր փնտրում են հուսալի, վառելիքի խնայող և գործնական մեքենա: Prius-ի միջին կյանքի տևողությունը ԱՄՆ-ում գնահատվել է 400,000 կիլոմետր, ինչը այն դարձնում է աշխարհի ամենադիմացկուն ճապոնական մեքենաներից մեկը:.
Տոյոտա Ավալոն
Վերջերս Ռուսաստանում հասանելի է դարձել Toyota Camry-ի համարժեքը։ Այս սեդանները ներմուծվում են զուգահեռ ներմուծման միջոցով։ Hot Cars-ի ուսումնասիրության համաձայն՝ Avalon-ը միջինում ունի 395,000 կիլոմետր առանց լուրջ խնդիրների անցնելու հնարավորություն, զգալիորեն գերազանցելով իր հիմնական մրցակիցների ցուցանիշը։.
Honda Pilot
Եվս մեկ ճապոնական ավտոարտադրող, որը մատակարարվում է Ռուսաստանին «մոխրագույն» դիլերների կողմից: Այս միջին չափի ամենագնացը, որը կարող է տեղավորել մինչև ութ մարդ, ունի 380,000 կիլոմետր միջին ծառայության ժամկետ:.
Տոյոտա Քեմրի
Այս վարկանիշը լրացնում է Toyota-ի բացարձակ բեսթսելլերը, որը տարիների ընթացքում Ռուսաստանում ձեռք է բերել անխորտակելի լինելու համբավ։ ԱՄՆ-ում Camry-ն նույնպես դիտարկվում է, սակայն դրա գերազանց հուսալիությունը վերագրվում է հիբրիդային տարբերակին, այլ ոչ թե բենզինային տարբերակին։.
Ամերիկացի լրագրողների հաղորդագրության համաձայն՝ Camry Hybrid-ը տեղական ճանապարհներով կարող է անցնել միջինում 370,000 կիլոմետր՝ առանց խափանումների։.
Պետդումայի պատգամավոր Վիտալի Միլոնովն առաջարկել է Lada-ն վերանվանել «Ժիգուլի»։ Նա պնդել է, որ ռուս ավտոարտադրողները պետք է դադարեցնեն լատինական տառերով անվանումները։.
Ռուս մարքեթոլոգները սխալմամբ ենթադրում են, որ լատիներեն անվանումներով ապրանքանիշերն ավելի գրավիչ են սպառողների համար, և որ ռուսական շուկայում մեքենաների վաճառքի համար պետք է ընտրել ռուսական անվանումներ, գրում է gazeta.ru-ն։
Միլոնովի կարծիքով, անուններում լատիներենի օգտագործումը ոչ այլ ինչ է, քան Արևմուտքի կողմից պարտադրված ձևանմուշ։.
«Ես ունեմ Lada Vesta, առաջիններից մեկը, որը գնել եմ։ Ես և ընկերներս այն անվանում ենք «Ժիգուլի»։ Օտարերկրացիները անհարմար էին համարում այս անունը արտասանելը, ուստի «Ժիգուլին» արտասահմանում վաճառվում էր ավելի հարմար «Lada» անվամբ։ Բայց մեր անունը «Ժիգուլի» էր։ Ինչո՞ւ նրանք դադարեցին այն օգտագործել։ Մենք պետք է այն վերադարձնենք», - կոչ արեց պատգամավորը։.
Միլոնովը նաև շնորհակալություն հայտնեց Մոսկվայի քաղաքապետ Սերգեյ Սոբյանինին «Մոսկվիչ» ապրանքանիշի վերադարձի համար և նշեց, որ «ԱվտոՎԱԶ»-ը պետք է վերակենդանացնի «Ժիգուլի» մոդելային անվանումը։.
Բրիտանական Mini ավտոարտադրողը հրապարակել է իր հայտնի Cooper S հեթչբեքի նոր սերնդի առաջին պաշտոնական լուսանկարները: Համապատասխանելով համաշխարհային միտումներին՝ մեքենան հագեցած է էլեկտրական փոխանցման համակարգով:.
Այս մասին հայտնել է Carscoops-ը: Կոմպակտ հեթչբեքի նոր սերունդն առաջին անգամ լուսանկարվել է անխոնջ լրտես լուսանկարիչների կողմից 18 ամիս առաջ Չինաստանում: Այժմ նոր մոդելը կարելի է տեսնել բոլոր անկյուններից՝ շնորհիվ պաշտոնական լուսանկարների:.
Mini Cooper S EV-ն կշարունակի ապրանքանիշի էլեկտրական մոդելների ավանդույթը: Ընկերությունն այժմ ձեռնպահ է մնում նոր մոդելի տեխնիկական առանձնահատկությունների վերաբերյալ մեկնաբանություններ անելուց: Հետևաբար, առայժմ մենք կկենտրոնանանք մոդելի դիզայնի վրա: Մեքենան իր նախորդից ավելի մեծ է թվում: Դիզայներները թափքին տվել են ավելի քանդակված տեսք, իսկ վահանակը զարդարված է մեծ, կլորացված ութանկյունի տեսքով LED շերտով: Մենք արդեն տեսել ենք նմանատիպ բան ֆուտուրիստական Mini Urbanaut կոնցեպտի վրա: Կապոտն ունի պրոֆիլավորված ձև՝ երկու երկայնական շեղումներով, և մեքենան աշխարհին է նայում մեծ օվալաձև լուսարձակներով՝ LED ցերեկային լույսերով:.
Հետևի մասը հսկայական տեսք ունի՝ շնորհիվ լայնացված անիվների կամարների և բեռնախցիկի դռան ուռուցիկ ձևի, իսկ հորիզոնական հակապատկեր ներդիրը ուժեղացնում է էֆեկտը: Նոր LED հետևի լուսարձակները առանձնանում են կրկնակի եռանկյունաձև դիզայնով:.
Նախնական տվյալներով, նոր Mini-ն հասանելի կլինի երկու տարբերակով։ Առաջինը՝ էլեկտրական տարբերակը, կարտադրվի Չինաստանում, իսկ հին, բարի ներքին այրման շարժիչի սիրահարների համար՝ բենզինով աշխատող տարբերակը։ Այս տարբերակը կարտադրվի ընկերության Մեծ Բրիտանիայի գործարանում։.
Բազային էլեկտրական Cooper-ը, ենթադրաբար, կունենա 40 կՎտ/ժ մարտկոց, որը մեկ լիցքավորմամբ կապահովի մոտ 322 կմ վազքի հեռավորություն: Cooper S EV-ն կունենա 54 կՎտ/ժ մարտկոց, որը կապահովի 402 կմ վազքի հեռավորություն: Այրման շարժիչով տարբերակը հասանելի կլինի 1.5 լիտրանոց շարժիչով՝ Cooper-ում և 2.0 լիտրանոց շարժիչով՝ Cooper S-ում: Նոր սերնդի Mini-ի շուկայական դեբյուտը նախատեսված է հաջորդ տարի:.
Ռուսական շուկայում քրոսովերների վաճառքը նախատեսված է 2023 թվականի կեսերին։.
Exeed-ը Ցինդաո քաղաքում բացել է նոր բարձր տեխնոլոգիական գործարան։ Այս օբյեկտից նախատեսվում է ռուսական շուկա մատակարարել Exeed Yaoguang քրոսովերներ։ Ավտոարտադրողի մամուլի ծառայության տվյալներով՝ այս օբյեկտը ներդնում է թվային ինտելեկտի, շրջակա միջավայրի պաշտպանության և բարձր արդյունավետության առաջատար հայեցակարգեր։.
Ցինդաոյի գործարանը ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ առաջինն էր, որը ներդրեց C2M (սպառողից արտադրող) հայեցակարգի վրա հիմնված OTD (ժամանակին առաքում) գործընթաց: Համակարգը կարող է տվյալներ ստանալ անմիջապես հաճախորդներից, վերլուծել դրանք և օգտագործել արտադրության արդյունավետությունը բարելավելու համար:.
Ցինդաոյի գործարանը հնարավորություն է տալիս իրականացնել չորս հիմնական արտադրական գործընթաց՝ դրոշմում, եռակցում, ներկում և հավաքում: Գործարանն ապահովում է նաև տարբեր շարժիչների խառը արտադրություն, ինչը թույլ է տալիս յուրաքանչյուր 90 րոպեն մեկ նոր մեքենա դուրս գալ հավաքման գծից:.
Ներկայումս դիլերները Չինաստանից Ռուսաստան ներմուծման համար առաջարկում են Exeed Yaoguang քրոսովերներ (նախկինում՝ AtlantiX կոնցեպտ), որոնք սկսվում են 4.2 միլիոն ռուբլուց: Պաշտոնական վաճառքի գինը դեռևս անհայտ է: Exeed Yaoguang-ի մոտավոր գինը Չինաստանում կազմում է 1.7-2.2 միլիոն ռուբլի:.
Եկատերինբուրգում արտասահմանից օգտագործված մեքենաների գովազդների թիվն աճել է 113%-ով։ Պահանջարկը նույնպես աճել է, բայց 46%-ով։ Այս մասին URA.RU-ին հայտնել են Avito Auto-ի մամուլի ծառայությունից։.
«Արտասահմանից օգտագործված մեքենաների գովազդների քանակը 2023 թվականի հունվար-փետրվար ամիսներին նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ աճել է 113%-ով։ Եկատերինբուրգում նման մեքենաների պահանջարկը տարեկան կտրվածքով աճել է 46%-ով։ Նման մեքենաների միջին գինը կազմել է 1,5 միլիոն ռուբլի։ Պատվերի համար ամենապահանջված հինգ մեքենաներն են եղել Toyota-ն, Honda-ն, Nissan-ը, Kia-ն և Hyundai-ն», - նշվում է զեկույցում։.
2023 թվականի սկզբին ճապոնական ապրանքանիշերի ընդհանուր մասնաբաժինը (23%) առաջին անգամ գերազանցեց տեղական արտադրողների մասնաբաժինը (22.8%): «Ռուսաստանում ամենից հաճախ վաճառվում են ճապոնական աճուրդներից օգտագործված մեքենաներ: Սրանք հաճախ մինչև երեք տարեկան մեքենաներ են՝ համեմատաբար ցածր վազքով. շատ գնորդներ այս մեքենաները դիտարկում են որպես նորերի ուղղակի այլընտրանք», - ասաց Avito Auto-ի փորձագետը:.
Արտասահմանից օգտագործված մեքենաների գովազդների ամենամեծ քանակը տեղադրվում է Մոսկվայում (մատակարարման 5.8%-ը): Նովոսիբիրսկը երկրորդ տեղում է (5.4%), իսկ Կրասնոյարսկը՝ երրորդում (4.9%): Սանկտ Պետերբուրգը (2.5%) չորրորդ տեղում է, իսկ Կրասնոդարը՝ երրորդում՝ 1.6%-ով:.
URA.RU-ն նախկինում հայտնել էր, որ Սվերդլովսկի մարզում նոր մեքենաների վաճառքը 2022 թվականին նախորդ տարվա համեմատ նվազել է 62%-ով։ Մարզի բնակիչները գնել են մոտ 19,900 նոր մեքենա։.
Վերջերս լուրեր տարածվեցին, որ «ԱվտոՎԱԶ»-ը մեկ եվրոյով գնել է Սանկտ Պետերբուրգի մոտ գտնվող «Նիսսան» գործարանը։ Հիմա պարզ է, թե ինչ է այնտեղ արտադրվելու։.
FAW Bestune T77 քրոսովերը, ըստ «Չինական մեքենաներ» կայքի, կլինի գործարանի արտադրական գծից դուրս եկող առաջին մոդելը։ Այս մեքենան Ռուսաստանում արտադրվում է 2021 թվականից։.
Այս մեքենան Ռուսաստանում արտադրվում է 2021 թվականից։
Ռուսաստանում FAW Bestune T77-ը հագեցած է 1.5 լիտրանոց տուրբո շարժիչով, որը զարգացնում է 160 ձիաուժ: Շարժիչը զուգորդվում է մեխանիկական կամ DCT7 ավտոմատացված մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ: Հասանելի է առջևի քարշակ: Հասանելի են չորս տարբերակ: Գները տատանվում են 21,000-ից մինչև 23,700 դոլարի համարժեքը:.
Էլեկտրական մեքենաների համար մարտկոցներ արտադրող սեփական գործարանները ավելի մեծ անկախություն են ապահովում ասիական մատակարարներից։ Սակայն դրանք նաև պահանջում են միլիարդավոր ներդրումներ։ Volkswagen-ը այժմ իր հաջորդ քայլն է անում Եվրոպայում, և ավելին կհետևի դրան։.
VW-ն մարտկոցների արտադրություն կբացի Իսպանիայում
Իսպանիայի Վալենսիա շրջանն ընտրվել է որպես VW Group-ի եվրոպական մարտկոցների ցանցի հաջորդ վայրը։ Չորեքշաբթի օրը ավտոարտադրողը հայտարարեց, որ 2026 թվականին այնտեղ կսկսի գործել ավելի քան 3000 մարդ աշխատող գործարան։ Այս տարվա սկզբին Սագունտոյում ձեռք է բերվել համապատասխան հողատարածք։ Քաղաքը գտնվում է Մարտորելից մոտ 300 կիլոմետր հարավ-արևմուտք, որտեղ գտնվում է Seat դուստր ձեռնարկության գլխավոր գրասենյակը։ Նոր օբյեկտը կմատակարարի Պամպլոնա ավտոգործարանին, քանի որ Իսպանիայում մարտկոցների արտադրությունը գտնվում է մոտակայքում։ VW-ի մարտկոցների ստորաբաժանումը՝ PowerCo-ն, այժմ ունի նաև իր սեփական մասնաճյուղը Վալենսիայի կենտրոնում՝ Իսպանիայում իր գործունեությունը համակարգելու համար։.
Նախագծի մասին հայտնի էր դեռևս անցյալ գարնանից, սակայն Volkswagen-ը ցանկանում էր ստուգել քաղաքական աջակցության պայմանները՝ նախքան վերջնական որոշում կայացնելը: Հետևաբար, Եվրոպայի խոշորագույն ավտոարտադրողը դիմել է մասնակցելու «Ապագայի արագ առաջխաղացում» ծրագրին, որը ներառում է VW-ն և Seat-ը, ինչպես նաև այլ ընկերություններ: Ըստ ներկայիս տեղեկությունների՝ ընդհանուր նախագիծը, ենթադրաբար, կներառի մոտ տասը միլիարդ եվրոյի ներդրում:.
Իսպանիայի կառավարությունը Վալենսիային 90 միլիոն եվրո սուբսիդիա է հատկացրել մարտկոցների գործարանի կառուցման համար։
Դեկտեմբերի վերջին Իսպանիայի կենտրոնական կառավարությունը 90 միլիոն եվրո սուբսիդիաներ է հատկացրել Վալենսիայի ինքնավար համայնքին մարտկոցների գործարանի կառուցման համար: Ստորին Սաքսոնիայի Զալցգիտերից հետո, այս տարածաշրջանը կլինի հաջորդ վայրը, որտեղ VW Group-ը նախատեսում է արտադրել էլեկտրական մեքենաների համար նախատեսված սեփական մարտկոցային բջիջներ՝ ոչ միայն ասիական գերիշխող մատակարարներից իր կախվածությունը նվազեցնելու համար: Եթե հաշվի առնենք գործընկեր Northvolt-ի գործարանը Շվեդիայի հյուսիսում գտնվող Սկելեֆտեայում, սա արդեն երրորդ նմանատիպ վայրն է:.
Արևելյան Եվրոպայում նախատեսվում է կառուցել ևս մեկ գործարան, սակայն վերջնական որոշում դեռևս չի կայացվել։ «Իսպանիայում մենք այժմ սկսում ենք հավաքել կառավարման թիմ և շուտով կսկսենք առաջին շինարարական աշխատանքները», - բացատրեց PowerCo-ի գործադիր տնօրեն Ֆրանկ Բլոմեն։ «Արևելյան Եվրոպայի և Հյուսիսային Ամերիկայի համար հետագա քայլերը գտնվում են պլանավորման փուլում»։ Գերմանացի քաղաքական գործիչները և VW-ի աշխատանքային խորհուրդը նույնպես հույս ունեն լրացուցիչ ներդրումների ներգրավման հարցում։ Հաղորդագրությունները ենթադրում են հնարավորություններ Արևելյան Ֆրիզիայում՝ Էմդենի գործարանի շուրջը կամ Ցվիկաուի, Քեմնիցի և Դրեզդենի Սաքսոնական օբյեկտների շուրջը։.
Իսպանիայում մարտկոցների արտադրությունը նպատակ ունի տարեկան արտադրել 40 գիգավատտ-ժամ էլեկտրաէներգիա։
Իսպանական նախագիծը ներառում է նաև էլեկտրական շարժունակության համար լրացուցիչ բաղադրիչներ և արտադրական գործընթացներ: Մարտկոցների արտադրության համար VW-ն նպատակ ունի տարեկան արտադրել 40 գիգավատտ-ժամ էլեկտրաէներգիա: Սագունտոյի գործարանը կօգտագործի մաքուր էլեկտրաէներգիա: Խումբը մեկնարկել է որակավորված աշխատողների հավաքագրման արշավ:.
Սկզբում Եվրոպայում նախատեսվում է կառուցել մարտկոցների բջիջների ընդհանուր վեց գործարան։ Այնուամենայնիվ, VW-ն ուսումնասիրում է նաև Հյուսիսային Ամերիկայում արտադրության հնարավորությունները։ Գերմանիայի կանցլեր Օլաֆ Շոլցի (SPD) օգոստոսին Կանադա կատարած այցի ժամանակ Կանադայի կառավարության հետ ստորագրվեց էլեկտրական շարժունակության խթանման վերաբերյալ փոխըմբռնման հուշագիր։ Սեփական մարտկոցների հումք ապահովելու համար Վոլֆսբուրգում գտնվող ընկերությունը նախատեսում է ներդրումներ կատարել կանադական հանքերում։.
Այլ ավտոարտադրողներ նույնպես կառուցում են իրենց սեփական մարտկոցների գործարանները կամ մտնում են համատեղ ձեռնարկությունների մեջ, որոնք հաճախ արժենում են միլիարդավոր դոլարներ: Թափոնների վերամշակումը նույնպես ավելի ու ավելի կարևոր է դառնում: Չինաստանում Volkswagen-ը ձգտում է ներդրումներ կատարել մարտկոցների արտադրության մեջ և համագործակցել այնպիսի գործընկերների հետ, ինչպիսին է Gotion-ը:.
Ֆրանսիական ավտոարտադրող Peugeot-ն ներկայացրեց Inception կոնցեպտը, որը բացահայտում է ընկերության տեսլականը ապրանքանիշի էլեկտրական ապագայի վերաբերյալ: Այս ֆուտուրիստական նոր մոդելը համատեղում է բարձր տեխնոլոգիական նոր սերնդի հարթակը սպորտային մեքենայի ոճային դիզայնի և կատարողականության հետ:.
Այս մասին հայտնել է արտադրողի մամուլի ծառայությունը: Inception անվանումը (կամ լատիներեն «Inceptio») նշանակում է «սկիզբ»: Կոնցեպտը կառուցված է չորս ապագա «BEV-by-design» հարթակներից մեկի՝ STLA-ի վրա: Այն ունի ցածր պրոֆիլ (1.34 մ) և 5 մ երկարություն: Այն ներառում է արհեստական ինտելեկտի վրա հիմնված տեխնոլոգիական մոդուլներ՝ STLA Brain, STLA SmartCockpit և STLA AutoDrive:.
Peugeot Inception-ը հագեցած է նոր էլեկտրական համակարգով
Peugeot Inception-ը հագեցած է նոր էլեկտրական շարժիչով: Դրա 100 կՎտժ մարտկոցը լրիվ լիցքավորմամբ ապահովում է 800 կմ անցնելու հնարավորություն՝ Փարիզից մինչև Մարսել կամ Բրյուսելից մինչև Բեռլին հեռավորությունը: Շարժիչը սպառում է ընդամենը 12.5 կՎտժ 100 կմ-ի համար: Արագ լիցքավորման կայանների միջոցով մարտկոցի լիցքավորումը հաջորդ 150 կմ-ի համար տևում է ընդամենը հինգ րոպե: Կոնցեպտն ունի երկու կոմպակտ էլեկտրական շարժիչ՝ մեկը առջևում, մյուսը՝ հետևում, որոնցից յուրաքանչյուրը շարժում է իր անիվների զույգը: Համակցված հզորությունը 680 ձիաուժ է (500 կՎտ), իսկ 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագացումը տևում է 3 վայրկյանից էլ պակաս:.
Նոր կոնցեպտի դիզայնը ներառում է «առյուծի ճանկերի» տեսքով լուսավորություն։
Նոր կոնցեպտի դիզայնը առանձնանում է «առյուծի ճանկի» տեսքով լուսավորությամբ և միտումնավոր մեծացված Peugeot-ի նոր լոգոյով: Առջևի վահանակը պատրաստված է ապակու մեկ կտորից, որը տպագրված է INKJET թվային տեխնոլոգիայով և պարունակում է չորս օպտիկական մոդուլ: Հետևի մասում նույնպես առկա է նոր լուսավորության ստորագրություն, որը ձևավորված է երեք «առյուծի ճանկերի», բայց ապակու երկու շերտերի շնորհիվ լույսերն ունեն եռաչափ ձև: Դռան վրա կան թվային վահանակներ, որոնք կարող են ցուցադրել տարբեր հաղորդագրություններ: Օրինակ, վարորդը կարող է մուտք գործել մեքենայի վիճակի և մարտկոցի լիցքի մասին կարևոր տեղեկություններ:.
Aerorim-ի նոր անիվների դիզայնը համատեղում է աերոդինամիկա և գեղագիտություն
Դիզայնի հիմնական տարրերից մեկը ինտելեկտուալ ապակեպատումն է: Մեքենայի ապակե մակերեսը 7.25 քառակուսի մետր է, և ամբողջ ապակին բազմաշերտ է: Ամբողջ ապակե մակերեսը մշակվել է մետաղի օքսիդներով՝ պահպանելով բացառիկ ջերմային հատկությունները՝ տեխնոլոգիա, որն առաջին անգամ օգտագործվել է NASA-ի կողմից տիեզերագնացների սաղավարտների համար: Այս Narima ապակին փայլում է դեղինի և կապույտի երանգներով:.
խելացի ապակեպատում
Նոր դիզայնը լրացվում է Aerim անիվներով, որոնք համատեղում են աերոդինամիկան և գեղագիտությունը: Դրանք նախագծված են առանցքային համաչափության սկզբունքով, ինչպես նոր Peugeot 408-ի 20 դյույմանոց անիվները: Կռած տարրերը բարելավում են աերոդինամիկական կատարողականությունը, մինչդեռ միկրո-պերֆորացված ալյումինե ներդիրները ապահովում են բարդ դիզայն: Դիզայնի կենտրոնական տարրը խորհրդանիշն է, որը մնում է անշարժ, երբ անիվը պտտվում է: Անիվի ներսում գտնվող արգելակի սեղմակը հայելային ծածկույթ ունի:.
Դիզայներները հեռացրել են դասական ղեկը և ծանոթ կառավարման տարրերը: Կոնցեպտը Hypersquare մեքենան կառավարելու նոր եղանակ է առաջարկում, որը վիդեոխաղ է հիշեցնում: Hypersquare-ի կենտրոնական մասը էկրան է, որը ցուցադրում է վարորդական տեղեկատվություն: Առանց ձեռքերը ղեկից կտրելու, վարորդը կարող է բութ մատների օգնությամբ կարգավորել տարբեր գործառույթներ՝ օդորակիչ, ռադիոյի ձայնի ուժգնություն, ADAS և այլն: Թարմացված i-Cockpit-ի հիմնական տարրը Halo Cluster-ն է՝ մեքենայի տեղեկատվության և մուլտիմեդիա գործառույթների ցուցադրման համակարգ: Այն ունի շրջանաձև էկրան և կարող է տեղեկատվություն ցուցադրել 360 աստիճանով:.
Ինտերիերի յուրաքանչյուր նյութ ունի յուրահատուկ ավարտ
Սրահի յուրաքանչյուր նյութ ունի լույսը բեկելու հատուկ մշակում, ինչը նշանակում է, որ սրահի գույնը փոխվում է շրջակա միջավայրի և լուսավորության համաձայն: Ավելի մեծ հարմարավետության և վարորդական հաճույքի համար Peugeot-ն առաջարկել է Comfort Fit նստատեղեր, որոնք կարող են կարգավորվել յուրաքանչյուր ուղևորի համար: Երաժշտասերները կգնահատեն ֆրանսիական Focal ապրանքանիշի բարձրակարգ աուդիո համակարգը:.
Հաջորդ երկու տարիների ընթացքում կթողարկվեն հինգ նոր, լիովին էլեկտրական մոդելներ։
Peugeot-ի գործադիր տնօրեն Լինդա Ջեքսոնի խոսքով՝ «էլեկտրիֆիկացիան Peugeot ապրանքանիշի համար առաջնահերթություն է, ուստի մինչև 2023 թվականը շարքի մեքենաների 100%-ը կլինի էլեկտրիֆիկացված, իսկ հաջորդ երկու տարիների ընթացքում կթողարկվեն հինգ նոր լիովին էլեկտրական մոդելներ»։.
