Ռուսաստանում Lada Vesta-ի արտադրությունը կարող է դադարեցվել։ Lada Vesta-ի պահեստամասերի պակասը ոչ միայն չի բարելավվում, այլև վատանում է։ Ըստ Avtograd News-ի ներքին տեղեկությունների՝ մոդելի հավաքումը կարող է դադարեցվել։.
«Լուրեր են շրջանառվում, որ այսօր [գործարանի տարածքում] բարձրահարկ շենքում խոշոր ղեկավարների հանդիպում է տեղի ունեցել, որտեղ ենթադրաբար քննարկվել է «Վեստա» հավաքման գծի փակման հարցը։ Որոշման մասին դեռևս ոչինչ հայտնի չէ, ամբողջ գործարանն արդեն լի է անավարտ մասերով։ Պետք է ինչ-որ բան անել, հակառակ դեպքում այն կպայթի գերբնակեցումից», - գրում են ներքին աղբյուրները։.
Հունիս և հուլիս ամիսներին բաղադրիչների պակասը շատ լուրջ դարձավ. շատ իրեր բացակայում էին՝ դռան բռնակներից մինչև հետևի ապակիներ: Պարզվում է, որ այս փուլում «ԱվտոՎԱԶ»-ը պարզապես չի կարողանում հաղթահարել խնդիրը: Բանը հասել է այն կետին, որ «ԱվտոՎԱԶ»-ը սկսել է վաճառել անավարտ «Վեստաներ»:.
«Չինական» մեքենաների ժողովրդականությունը աճում է, բայց դրանք ամենամեծ պահանջարկը չունեն։.
Կորեական ավտոմոբիլային ապրանքանիշերն ամենամեծ պահանջարկն ունեն Ռուսաստանում, մինչդեռ եվրոպական ավտոարտադրողները ռուսների համար ավելի քիչ գրավիչ են դառնում, ցույց է տալիս VSK ապահովագրական ընկերության ուսումնասիրությունը։.
2023 թվականին ամենապահանջված 5-յակը ներառում է
Kia – վաճառքի 10%-ը
Hyundai – 9%
Տոյոտա – 9%
ՎԱԶ – 8%
Լադա – 7%։.
Ամենահայտնի մեքենաների ցանկում չինական ապրանքանիշերի թիվն աճել է՝ Haval (4.4%), Chery (3%), Geely (2.4%), Omoda (1.5%), Exeed (1.2%):.
Մոդելների շարքում գնորդները նախընտրում են Lada Granta-ն, Hyundai Creta-ն, Kia Rio-ն, Lada Vesta-ն, Toyota RAV4-ը։.
Սանկտ Պետերբուրգում գտնվող նախկին Nissan գործարանը պաշտոնապես վերանվանվել է «Lada Sankt Petersburg», ըստ Իրավաբանական անձանց միասնական պետական գրանցամատյանի։.
Նախկինում գործարանի վերանվանման ծրագրերի մասին հայտարարվել էր հունիսի սկզբին։ Անվանափոխությունը պաշտոնապես ավարտվել է հունիսի 29-ին՝ գործարանի գտնվելու վայրի քաղաքի անվանումն օգտագործելու թույլտվություն ստանալուց հետո, ըստ «Սանկտ Պետերբուրգ» հեռուստաալիքի։ Հիշեցնենք, որ «ԱվտոՎԱԶ»-ը ներկայումս տիրապետում է բաժնետոմսերի 99%-ին։ 1%-ը պատկանում է Արդյունաբերության և առևտրի նախարարությանը՝ FSUE NAMI-ին։
Ընկերությունը ապագայի համար մի քանի անուններ է նախատեսել, այդ թվում՝ «Օնեգա», «Սլավա» և «Աուրա»։.
ԱվտոՎԱԶ-ը պատրաստվում է թողարկել նոր մոդել՝ Lada Iskra-ն, որը պետք է ամբողջությամբ փոխարինի Lada Granta-ին մինչև 2026-2027 թվականները։.
Գործարանը նոր ապրանքանիշը գրանցել է Ռոսպատենտի տվյալների բազայում դեռևս 2020 թվականին։.
Միևնույն ժամանակ, ընկերությունը ապագայի համար վերապահեց ևս մի քանի անուններ, մասնավորապես՝ Օնեգա, Սլավա, Աուրա։.
Իհարկե, մենք կցանկանայինք իմանալ, թե ինչից է ոգեշնչված անվանումը՝ Կարելիայի Օնեգա լճից, թե՞ Արխանգելսկի մարզի որևէ գետից։ Մինչդեռ «Կյանք և դրամապանակ» նախագիծը պարզել է, թե որքան կարող է արժենալ Իսկրան ։
Այս տարի ռուսները ամենից հաճախ օգտագործված մեքենաներ են գնել ճապոնական և գերմանական ապրանքանիշերից, որոնցից ամենատարածված ապրանքանիշերն են Kia-ն, Toyota-ն և Hyundai-ն, ՌԻԱ Նովոստիին հայտնել են «ՍբերԱվտո» ծառայությունից։.
«2023 թվականի հունվար-մայիսին, ինչպես 2022 թվականի նույն ժամանակահատվածում, ճապոնական օգտագործված մեքենաներն էին ամենամեծ պահանջարկը վայելում (բոլոր գործարքների 23%-ը 2022 թվականին և 30%-ը 2023 թվականին): Երկրորդ տեղը փոխվել է. 2022 թվականին այն զբաղեցնում էին հարավկորեական մեքենաները (22%), մինչդեռ 2023 թվականին առաջատար դիրքը գրավել են գերմանական մեքենաները (23%), որոնք 2022 թվականին պահանջարկի առումով երրորդն էին (16%)», - գրում են վերլուծաբանները:.
Ռուսական մեքենաները այս տարի համաշխարհային ավտոշուկայում մնում են չորրորդը, մինչդեռ ամերիկյան մեքենաները՝ հինգերորդը։ «ՍբերԱվտո»-ն նաև հավելել է, որ ֆրանսիական մեքենաների մասնաբաժինը 2023 թվականին կնվազի 8%-ից մինչև 5%։.
Ինչ վերաբերում է կոնկրետ ապրանքանիշերին, Kia-ն մնում է ամենատարածված օգտագործված մեքենաների ապրանքանիշը 2023 թվականին (10%), որին հաջորդում է Toyota-ն՝ 9% բաժնեմասով։ Հարավկորեական Hyundai-ն 2023 թվականին զբաղեցրել է երրորդ տեղը՝ 8% բաժնեմասով։.
«Հետաքրքիր է նաև, որ ռուսների շրջանում աճել է օգտագործված BMW և Mercedes-Benz մեքենաների նկատմամբ հետաքրքրությունը։ BMW-ները 2022 թվականի իններորդ տեղից բարձրացել են յոթերորդ՝ 2023 թվականին, իսկ Mercedes-Benz-ը՝ տասներկուերորդից ութերորդ», - նշել են ընկերությունում։.
Ռուսաստանում չինական մեքենաների ներմուծման մասնաբաժինը կազմել է ավելի քան 75%: Մայիսին երկիր է ներմուծվել ավելի քան 51,000 չինական արտադրության մեքենա:.
Հարավային Կորեայից պաշտոնական մատակարարումները նվազել են 0.9%-ով, իսկ Ճապոնիայից՝ 0.5%-ով։ Ամերիկյան և եվրոպական ավտոարտադրողների շուկայական մասնաբաժինը նույնիսկ 1.9%-ի չի հասնում։ 2023 թվականի մայիսին չինական ավտոմեքենաների գնումները կազմել են շուկայի 46%-ը՝ 2022 թվականի մայիսի 17%-ի համեմատ, հայտնում է «Ավտոնովոստի Դնյա» պորտալը։.
2023 թվականի մայիսին Չինաստանից Ռուսաստան է ներմուծվել ընդհանուր առմամբ 51,193 նոր մեքենա։ Ռուսաստանի շուկայում չինական մեքենաների ընդհանուր մասնաբաժինը կազմում է 75.2%։.
Մայիսին մատակարարվել է 5000 մեքենա, այդ թվում՝ Toyota Camry, Changan CS55 Plus և GAC GN8:.
Բացվել է Չինաստանից Ռուսաստան մեքենաների մատակարարման նոր ուղի, որը կընդունի շատ ավելի մեծ ծավալներ, քան ավտոմոբիլային կամ երկաթուղային տրանսպորտը։ Այժմ մեքենաները Ռուսաստան են տեղափոխվում մեծ նավերով։.
Ռուսաստանի խոշորագույն կոնտեյներային փոխադրումների օպերատոր Global Ports Group-ը հայտարարել է «Սանկտ Պետերբուրգում ներմուծված ավտոմեքենաների մշակման վերսկսման» մասին: Մայիսին Ռուսաստան են ժամանել երեք կոնտեյներային նավեր՝ տեղափոխելով 5000 ավտոմեքենա: Միջոցառումը նշող տեսանյութում ներկայացվել են երեք մոդելներ՝ Changan CS55 Plus-ը, GAC GN8-ը և Toyota Camry-ն:.
Չինաստանից Ռուսաստան մեքենաները սկսել են մեծ քանակությամբ մատակարարվել։
«Երբ ինձ ասացին Բալթիկ ծովով ակտիվ նավագնացության վերակենդանացման մասին, ես լիովին համոզված չէի, քանի որ մեր Բալթյան նավահանգիստներով մեքենաների մատակարարումները մեկ տարի չէին ընթանում։ Բայց հիմա գործընթացը ընթացքի մեջ է», - մեկնաբանեց Մաքսիմ Կադակովը, ավտոմոբիլային փորձագետը և «Զա Ռուլեմ» հրատարակության գլխավոր խմբագիրը։ Նրա խոսքով՝ բոլոր մեքենաներն արդեն բեռնաթափվել և ուղարկվել են դիլերային կենտրոններ։.
Կոմպակտ Chang Li CL-JP-ն ընդամենը 2.4 մետր երկարություն ունի, բայց այն տեղավորում է չորս մարդ: Էլեկտրական մեքենան ունի մինչև 100 կմ թռիչքի հեռավորություն:.
Չափազանց մատչելի Chang Li CL-JP էլեկտրական մեքենան ժամանել է Չինաստան: Փոքրիկ մեքենան արժե ինչպես նոր iPhone՝ 1230 դոլար: Այն վաճառվում է Alibaba:
Մեքենայի թափքը պատրաստված է պլաստիկից
Նոր Chang Li CL-JP-ն աշխարհի ամենաէժան էլեկտրական մեքենան է։ Հատկանշական է, որ այն հասանելի է ոչ միայն Չինաստանում, այլև ամբողջ աշխարհում։ Այս մեքենաներից ամսական արտադրվում է 100 հատ։.
Սարքի ցուցմունքները ցուցադրվում են էկրանին։
Չինական Chang Li CL-JP էլեկտրական մեքենան ավելի մատչելի այլընտրանք է Citroen Ami-ի կամ Ligier Myli-ի նման մոդելներին։ Այն առանձնանում է բարձր նստատեղով պլաստիկե թափքով, կարճ կապոտով և բարակ ուղղահայաց տանիքի սյուներով։.
Չանգ Լի CL-JP էլեկտրական մեքենան չափսերով համեմատելի է Smart-ի հետ՝ 2.4 մետր երկարությամբ, 1.2 մետր լայնությամբ և 1.63 մետր բարձրությամբ։ Չնայած իր համեստ չափսերին, մեքենան նախատեսված է չորս մարդու համար։ Սարքի ցուցիչները ցուցադրվում են փոքր էկրանին, ինչպես նաև USB միացքներ կան։.
Աշխարհի ամենաէժան էլեկտրական մեքենան հագեցած է 1 կՎտ (1.36 ձիաուժ) շարժիչով և կարող է զարգացնել ընդամենը 30 կմ/ժ առավելագույն արագություն: Դրա ընթացքի հեռավորությունը տատանվում է 40-ից մինչև 100 կմ՝ կախված ընտրված մարտկոցից, իսկ լիցքավորումը տևում է 7-10 ժամ: Սկավառակային արգելակները դանդաղեցնում են Chang Li CL-JP էլեկտրական մեքենան:.
Մեքենաները տեխնոլոգիապես ավելի ու ավելի զարգացած են դառնում, երբեմն նույնիսկ չափազանց զարգացած։ Արդեն որոշ ժամանակ է՝ ավտոարտադրողները ավելի ու ավելի հաճախ են օգտագործում սենսորային էկրաններ և հրաժարվում ֆիզիկական կոճակներից։ Բարեբախտաբար, այժմ նկատվում է շրջադարձ. ավելի ու ավելի շատ ավտոարտադրողներ հրաժարվում են մեծ սենսորային էկրաններից՝ վերադարձնելով ծանոթ ֆիզիկական կոճակներն ու պտտվող կոճակները։.
Սենսորային էկրանների փուլային վերացումը սպառողների բացասական արձագանքի արդյունք է, այլ ոչ թե կարգավորող մարմինների գործողությունների, և, անշուշտ, ընկերությունների համար արթնացման կոչ չէ։ Ավտոմոբիլային արդյունաբերության ղեկավարները վաղուց անտեսել էին բարդ էկրանների անվտանգության վերաբերյալ մտահոգությունները, սակայն հաճախորդների լայնածավալ վրդովմունքը ստիպել է նրանց ուշադրություն դարձնել դրան։.
Վերջին տասնամյակի ընթացքում սենսորային էկրանները թափանցել են վահանակների մեջ։ Դրանք սպառողներին ներկայացվել են որպես բարձր տեխնոլոգիական արդիականության մարմնացում, բայց գինը որոշիչ դեր է խաղացել։ «Այս էկրանները ներկայացվում են որպես ավանգարդ, մինիմալիստական դիզայն», - ասում է ավտոմոբիլային մեկնաբան Մեթ Ֆարահը։ «Բայց իրականում դրանք ինտերիեր կառուցելու ամենաէժան միջոցն են»։ Էկրանները նորաձև տեսք ունեն և ավտոարտադրողներին զգալիորեն ավելի էժան են արժենում, քան սենսորային կառավարման սարքերը։.
Մեքենաներում սենսորային էկրանների օգտագործման միտումը վնասակար է ճանապարհային անվտանգության համար: Սենսորային էկրանները պահանջում են, որ վարորդները հայացքը ճանապարհից տեղափոխեն էկրան, մինչդեռ ֆիզիկական կառավարման համակարգ ունեցող մեքենաներում գործողությունների մեծ մասը կատարվում է դիպչելով՝ առանց աչքերը ճանապարհից կտրելու անհրաժեշտության: Հատկապես վտանգավոր է ընտրացանկերում նավարկությունը. սենսորային էկրանով ինֆոզվարճանքային համակարգերը կարող են շեղել վարորդի ուշադրությունը մինչև 40 վայրկյան, ինչը բավարար է 90 կմ/ժ արագությամբ մեկ կիլոմետր վարելու համար:.
«Իրոնիան այն է, որ բոլորը, ընդհանուր առմամբ, համաձայն են, որ մեքենա վարելիս հեռախոս օգտագործելը վտանգավոր է», - ասում է Ֆարահը: «Այնուամենայնիվ, ոչ ոք չի բողոքում այն բանից, ինչ մենք անում ենք՝ մեքենա վարելիս iPad-ներ օգտագործելուց: Եթե մեքենայի համար վճարում եք 40,000-ից 300,000 դոլար, ապա ստանում եք վահանակում ներկառուցված iPad»:.
Վերջերս անցկացված սպառողական հարցումը, որը վերաբերում էր մեքենաների հուսալիությանը, ցույց տվեց, որ «տեղեկատվազվարճանքը շարունակում է մնալ նոր մեքենաների հիմնական մտահոգության առարկա»։ «Մեքենաների սենսորային էկրանները լուծում են մի խնդիր, որը մենք երբեք չենք ունեցել» վերնագրով հոդվածում «Նյու Յորք Թայմս»-ի սյունակագիրը եզրակացրեց, որ ժամանակակից սպառողները հիասթափված են պակաս անվտանգ մեքենա գնելուց, որտեղ էժան սենսորային էկրանները գովազդվում են որպես առավելություն։ Մեքենաների սենսորային էկրանների քննադատական նմանատիպ հոդվածներ հայտնվել են բազմաթիվ առցանց և տպագիր լրատվամիջոցներում։.
Բոլորը, ընդհանուր առմամբ, համաձայն են, որ մեքենա վարելիս հեռախոս օգտագործելը վտանգավոր է։
Որոշ ավտոարտադրողներ ուշադրություն են դարձրել հասարակական կարծիքին: Հաճախորդների արձագանքը ստիպեց Volkswagen-ին հեռացնել ղեկի վրայի սենսորային կառավարման սարքերը, որոնք գրեթե անհնար էր օգտագործել առանց ներքև նայելու: Իսկ Porsche-ն 2024 թվականի Cayenne-ի սրահում վերադարձրեց կոճակները: Bugatti-ն երբեք սենսորային էկրաններ չի օգտագործել: Թվում է, թե ֆիզիկական կոճակների և բռնակների առկայությունը դառնում է շքեղության նշան:.
Մի քանի խոշոր ավտոարտադրողներ, բաց թողնելով սենսորային էկրանների մոլուցքը, հայտարարել են դասական կառավարմանը իրենց հանձնառության մասին: «Մարդիկ կհոգնեն այս մեծ սև էկրաններից», - կարծում է Nissan-ի գլխավոր դիզայներ Ալֆոնսո Ալբաիսան: Hyundai-ն նաև հայտարարել է, որ իր մեքենաների կառավարման համակարգերը նախագծելիս նախընտրում է կոճակներն ու ցուցիչները:.
Մինչդեռ, որոշ ավտոարտադրողներ շարունակում են գովազդել սենսորային էկրանները. օրինակ՝ նոր 2024 թվականի Mercedes E-Class-ը կունենա երեք էկրան: Մինչդեռ, General Motors-ը հայտարարել է, որ ապագա սենսորային էկրանների մոդելները անհամատեղելի կլինեն լայնորեն օգտագործվող Apple CarPlay-ի և Android Auto-ի հետ: Դրա փոխարեն, սեփականատերերը պարտավոր կլինեն նավարկել նոր ինֆոզվարճանքային ինտերֆեյսում, ինչը կստեղծի լրացուցիչ ուսուցման կորեր:.
Մնում է հուսալ, որ շուկայական տնտեսության մեջ սպառողի ընտրությունը կստիպի բոլոր ավտոմեքենա արտադրողներին հրաժարվել սենսորային էկրանների անվտանգությունը նվազեցնող նորաձևության միտումներից և վերադառնալ ֆիզիկական կոճակներին ու պտտվող կոճակներին։.
