Սա կլինի «կորեական» հավաքույթ՝ հիբրիդային շարժիչներով և թարմացված դիզայնով։.

Renault Arkana կուպե-քրոսովերի Ուկրաինայում Զապորոժիեի ավտոմոբիլային գործարանում (ZAZ) հավաքման մեկնարկի լուրը, որին հաջորդեց նոր մոդելի առաջին փորձնական վարումը, աննախադեպ հետաքրքրություն առաջացրեց մեր ընթերցողների շրջանում: Հիմնական մտահոգությունները վերաբերում էին դրա ծագմանը (ուկրաինական տարբերակը կհավաքվի Renault-ի մոսկովյան գործարանի կողմից մատակարարված հավաքածուներից), դրա ոչ այնքան ժամանակակից ինտերիերին և տեղական հավաքված մոդելի համեմատաբար բարձր գնին:.

Պարզվում է, որ մոդելը հետաքրքրություն է ներկայացնում ոչ միայն ԱՊՀ շուկայի համար. հաջորդ տարվանից սկսած՝ Renault Arkana-ն կսկսի վաճառվել Եվրոպայում, բայց այն կլինի մի փոքր այլ Arkana:.

Ինչպես հաղորդվում է Groupe Renault-ի եվրոպական կայքում, նոր Renault Arkana-ն ԵՄ կմատակարարվի մի քանի հիբրիդային շարժիչի տարբերակներով, այդ թվում՝ E-TECH Hybrid-ով (140 ձիաուժ) և երկու բենզինային շարժիչներով՝ TCe 140-ով և TCe 160-ով՝ «միկրո-հիբրիդային» համակարգով։.

Հետաքրքիր է, որ ուկրաինական և ռուսական Arkana-ի հետ բոլոր արտաքին նմանություններին չնայած, եվրոպական տարբերակը կկառուցվի ոչ թե B0+ (Duster) հարթակի վրա, այլ CMF-B հարթակի վրա, որն օգտագործվում է Renault Clio V-ի, Renault Captur II-ի և Nissan Juke-ի կողմից։.

Գնորդները կունենան RS Line տարբերակը, որը կառանձնանա ավելի հաճելի կատարողականությամբ և սպորտային տեսքով: Նոր մոդելը նաև կներկայացնի նոր ինտերիեր՝ վերաձևավորված գործիքների վահանակով, որը զգալիորեն տարբերվում է տեղական արտադրության տարբերակից:.

Նոր Renault Arkana-ի վաճառքը Եվրոպայում կսկսվի 2021 թվականի առաջին կեսին։ Սակայն, հաշվի առնելով, որ Renault Arkana-ն հավաքվում է Ուկրաինայում, եվրոպական տարբերակը, որը կհավաքվի Հարավային Կորեայում, մեր շուկա չի մատակարարվի։.

Կարդացե՛ք աղբյուրը

Kia-ն բացահայտել է եվրոպական շուկայի համար նախատեսված Stinger fastback-ի թարմացված տարբերակը։ Ի տարբերություն համաշխարհային մոդելի, որը շարունակում էր հագեցած լինել չորս մխոցանի շարժիչներով, եվրոպական Stinger-ը ստացել է V6 շարժիչ, որը միակ լրացուցիչ տարբերակն է։.

• 3.3 լիտրանոց տուրբո շարժիչը զարգացնում է 370 ձիաուժ 6000 պտույտ/րոպեում և 510 Նմ պտտող մոմենտ՝ 1300-ից 4500 պտույտ/րոպեում: Եվրոպական երկրների մեծ մասում այն ​​կհամակցվի ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի և լիաքարշակի հետ, սակայն այն շրջաններում, որտեղ երթևեկությունը ընթանում է ճանապարհի ձախ կողմում, ինչպիսին է Մեծ Բրիտանիան, Stinger-ը կլինի հետևի քարշակով:.
• Այս Stinger մոդելը 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագության է հասնում 4.9 վայրկյանում: Արտադրողի խոսքով՝ այս ցուցանիշը ֆասթբեքը դարձնում է Եվրոպայում երբևէ վաճառված Kia-ի ամենաարագ մոդելը:.
• Լրացուցիչ սարքավորումների ցանկն այժմ ներառում է «Կույր գոտու տեսադաշտի մոնիթորինգ» համակարգ. կողային հայելիների տակ թաքնված տեսախցիկները ցուցադրում են «կույր գոտիների» պատկերները գործիքների վահանակի վրա, երբ միացված է շրջադարձի ազդանշանը: Բացի այդ, Stinger-ը առաջին անգամ Եվրոպայում հասանելի կլինի գոտին պահպանելու համակարգով, նույնիսկ ոլորապտույտ ճանապարհներին, և հետևի ուղևորի մասին տեղեկացնելու գործառույթով:.
• Հակառակ դեպքում, եվրոպական տարբերակի վերաձևավորման մանրամասները նույնական են գլոբալ վերաձևավորմանը։ Մոդելներն ունեն թարմացված լուսարձակներ, անվահեծերի դիզայն և արտաքին գունային տարբերակներ, մինչդեռ ինտերիերն ունի մի փոքր այլ երիզներ, կենտրոնական վահանակի վրա տեղադրված է 10.25 դյույմանոց մոնիտոր, գործիքների վահանակի վրա տեղադրված է 7 դյույմանոց էկրան, շրջապատող լուսավորություն և շարժիչի հեռակառավարվող մեկնարկի համակարգ։.
• Եվրոպայում Kia Stinger-ի ինտերիերը լռելյայնորեն կահավորված կլինի սև կամ կարմիր կաշվով, իսկ սև զամշը և հակապատկեր կարմիր կարերը հասանելի կլինեն որպես լրացուցիչ տարբերակ։ Գինը դեռևս չի հայտարարվել։ Ռուսաստանում մոդելի թարմացման մանրամասները նույնպես չեն հրապարակվել. Kia Stinger-ի նախնական թարմացումը սկսվում է 2,214,900 ռուբլիից՝ 197 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով, ավտոմատ փոխանցման տուփով և հետևի քարշակով տարբերակի համար։.

Կարդացե՛ք աղբյուրը

Suzuki-ն Եվրոպայում ներկայացրել է Jimny SUV-ի երկտեղանի առևտրային տարբերակը, որն այժմ միակ հասանելի մոդելն է: Չորս տեղանի ուղևորատար տարբերակը տեղական բնապահպանական կանոնակարգերի զոհ է դարձել:.

Տարվա սկզբին մենք հաղորդել էինք, որ Suzuki-ն պատրաստվում է նոր Jimny-ն վերափոխել N1 առևտրային մոդելի, որպեսզի ամբողջությամբ չհեռացնի ամենագնացը եվրոպական շուկայից, և ահա արդյունքը։ Ֆուրգոնի վերափոխումը շատ հեշտ էր. հետևի նստատեղերը հանվել են, առջևի նստատեղերի ետևում տեղադրվել է ցանցե միջնորմ, իսկ հետևի ապակիները և բեռնախցիկի պատուհանը պահպանվել են։ Բեռնախցիկի ծավալը 863 լիտր է, որը 33 լիտրով ավելի է, քան ստանդարտ Jimny-ին՝ ծալված հետևի նստատեղերով։ Բեռնման տարողությունը 345 կգ է։.

Տեխնիկական առումով Jimny բեռնատար մեքենան ոչնչով չի տարբերվում ուղևորատար մեքենայից. այն լիարժեք SUV է՝ ցածր արագության փոխանցման տուփով: Սակայն 1.5 լիտրանոց մթնոլորտային բենզինային շարժիչը (102 ձիաուժ, 130 Նմ) այժմ զուգակցվում է բացառապես 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ, ինչը նշանակում է, որ 4-աստիճան ավտոմատը այլևս հասանելի չէ: Առավելագույն արագությունը 145 կմ/ժ է:.

Գները և կոմպլեկտացիաները դեռևս չեն հայտարարվել, բայց Jimny բեռնատարը, հավանաբար, կորցրել է ուղևորատար մեքենայի որոշ լրացուցիչ հնարավորություններ. օրինակ՝ քիչ հավանական է, որ ստանդարտ համալրման մեջ դուք կստանաք ձուլածո անիվներ՝ դրոշմված անիվների փոխարեն։.

Հուլիսին Jimny մարդատար մեքենան ամբողջությամբ անհետացավ Եվրոպայում վաճառքից: Մոդելի առկայությունը որոշ սպառողական կայքերում (օրինակ՝ գերմանական մեկում) չպետք է մոլորեցնող լինի. կոնֆիգուրատորը չի աշխատում, և պատվիրելը հնարավոր չէ: Autocar՝ առևտրային տարբերակի արտադրությունը հաջորդ տարվա ընթացքում սահմանափակ կլինի, ինչը նշանակում է, որ այն կարող է բոլորի համար բավարար չլինել:

Սահմանափակումները, ակնհայտորեն, կրկին կապված են շրջակա միջավայրի հետ. Jimny բեռնատարը_մեկ կիլոմետրում արտանետում է 174 գրամ CO2, համեմատած թեթև առևտրային տրանսպորտային միջոցների համար սահմանված 147 գ/կմ չափանիշի հետ: Ուղևորատար մեքենաների համար, հիշեցնենք, սահմանաչափն ավելի խիստ կլինի հաջորդ տարվանից սկսած՝ 95 գ/կմ: Այնուամենայնիվ, սա Եվրամիության կողմից հայտարարված ընդհանուր նպատակային ցուցանիշն է, մինչդեռ CO2-ի թույլատրելի կոնկրետ արտանետումները_են յուրաքանչյուր խոշոր ավտոարտադրողի համար առանձին՝ օգտագործելով բանաձև, որը մենք մանրամասն քննարկել ենք առանձին հոդվածում:

CarSalesBase-ի տվյալներով՝ Suzuki-ն անցյալ տարի Եվրոպայում վաճառել է 260,383 մեքենա, ինչը նշանակում է, որ այն չի համարվում խոշոր արտադրող (ինչը պահանջում է տարեկան վաճառել ավելի քան 300,000 մեքենա): Սա նշանակում է, որ նրա CO2 արտանետումների պահանջները ավելի մեղմ _են . դրանք պետք է կրճատվեն 47%-ով՝ համեմատած 2007 թվականի մակարդակի հետ: Սա նշանակում է, որ չնայած իր շարքում հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաների բացակայությանը, Suzuki-ն կմնա եվրոպական շուկայում, բայց այն պետք է հեռացնի իր ամենաթունավոր մոդելները և տարեկան վաճառի ոչ ավելի, քան 300,000 մեքենա՝ խուսափելու համար անցած կիլոմետրի ընթացքում _CO2- ի յուրաքանչյուր ավելցուկային գրամի համար վաճառված յուրաքանչյուր մեքենայի համար 95 եվրո տուգանքից:

Ի դեպ, Suzuki-ի եվրոպական շարքում շուտով կհայտնվի նաև հիբրիդային շարժիչ՝ Across քրոսովերը, որը Toyota RAV4-ի կլոնն է: Չնայած դեռևս անհայտ է, թե երբ կարելի է սպասել Suzuki-ի առաջին էլեկտրական մեքենային, այն, հավանաբար, կլինի նաև «արտասահմանյան» մոդելի կլոն:.

Ինչ վերաբերում է Ռուսաստանին, ապա Suzuki Jimny մարդատար մեքենան մնում է մատչելի. այս տարվա առաջին կեսին այն գտել է 323 գնորդ: Ներկայիս գները տատանվում են 1,639,000-ից մինչև 1,849,000 ռուբլի:.

Կարդացե՛ք աղբյուրը

Ըստ լրատվամիջոցների տեղեկությունների՝ ռուսական ЗИЛ ապրանքանիշը կարող է վերածնվել Jeep-ի հիմքի վրա ստեղծված շրջանակային ամենագնացի տեսքով։.

Չհաստատված տեղեկությունների համաձայն՝ ZIL ապրանքանիշը կարող է վերածնվել որպես լիաքարշակ, շրջանակային SUV: Նոր մոդելը կարող է կոչվել Colonel , և այն նախատեսվում է հավաքել Միացյալ Նահանգներում:

Այսպիսով, ապագա SUV-ի բաղադրիչներն ու հավաքները կմատակարարի Jeep-ը : Colonel մոդելը կարող է հագեցած լինել 6.4 լիտրանոց HEMI V8 բենզինային շարժիչով :

Ապագա մեքենայի ինտերիերը կարտացոլվի ZIL մոդելների ոճով , ինչպես նաև ժամանակակից գործիքների վահանակով, որի վրա ցուցմունքները կցուցադրվեն անգլերեն և ռուսերեն լեզուներով։

Կարդացե՛ք աղբյուրը

Uber բջջային տաքսիների ագրեգատորը հայտարարել է վնասակար արտանետումների կրճատմանը և կլիմայի փոփոխության դեմ պայքարին ուղղված լայնածավալ ծրագրի մեկնարկի մասին։

Իր «Կանաչ վերականգնման» ծրագրի շրջանակներում Uber-ը պարտավորվել է մինչև 2040 թվականը օգտագործել միայն զրոյական արտանետումներով մեքենաներ կամ էլեկտրական մեքենաներ: ԱՄՆ-ում, Կանադայում և Եվրոպայում ընկերությունը նպատակ ունի դրան հասնել մինչև 2030 թվականը:.

Uber-ը նաև հայտարարեց, որ կհատկացնի 800 միլիոն դոլար՝ իր վարորդներին էլեկտրական մեքենաներին անցնելու խրախուսելու և հիբրիդային կամ էլեկտրական մեքենաներով վարորդներին գրավելու համար: Հիբրիդային կամ էլեկտրական մեքենաներ օգտագործող վարորդները կստանան լրացուցիչ 0.50-1.50 դոլար բոնուս յուրաքանչյուր ուղևորության համար՝ կախված տարածաշրջանից և էլեկտրական մեքենայի տեսակից:.

Բացի այդ, այսօրվանից սկսած, ընկերությունը մեկնարկում է Uber Green ծրագիրը Միացյալ Նահանգների և Կանադայի 15 քաղաքներում: Այս քաղաքների ուղևորները կունենան էլեկտրական մեքենա (հիբրիդային կամ լիովին էլեկտրական) ընտրելու հնարավորություն՝ լրացուցիչ 1 դոլարով: Uber-ը նախատեսում է մինչև տարեվերջ ընդլայնել այս ծրագիրը՝ ներառելով աշխարհի 65 քաղաք:.

Կարդացե՛ք աղբյուրը

Ռուսաստանի մարդատար ավտոմեքենաների շուկան 2020 թվականի օգոստոսին Եվրոպայի խոշորագույն ավտոշուկաների վարկանիշային աղյուսակում չորրորդ տեղից բարձրացել է երկրորդ տեղ, ըստ «Ավտոստատ» վերլուծական գործակալության։.

Անցյալ ամիս մարդատար ավտոմեքենաների վաճառքը կազմել է մոտ 130,000 միավոր (բացառությամբ թեթև մարդատար ավտոմեքենաների): Մասնագետները նշում են, որ Ռուսաստանը այս ցուցանիշով առաջատարների շարքում էր, հիմնականում՝ ամռանը ավտոմեքենաների պահանջարկի անկման պատճառով, որը բնորոշ է Եվրոպայում:.

Վաճառքի առաջատարը Գերմանիան է՝ 251,044 վաճառված մեքենայով (20 տոկոսով պակաս նախորդ տարվա համեմատ): Երրորդ տեղում Ֆրանսիան է (վաճառվել է ավելի քան 103,000 միավոր), որին հաջորդում են Իտալիան (ավելի քան 88,000) և Մեծ Բրիտանիան (87,000):.

Ավելի վաղ հաղորդվել էր, որ ռուսները նոր ռեկորդ են սահմանել ավտովարկերի ոլորտում. հուլիսին տրամադրված վարկերի թիվը հասել է 82,500-ի, ինչը 15 տոկոսով ավելի է ամսվա համեմատ: Տարեկան կտրվածքով ծավալը նույնպես աճել է 6,3 տոկոսով՝ վարկերի քանակի և 11,7 տոկոսով՝ վարկի գումարի առումով:.

Կարդացե՛ք աղբյուրը

Մի սենյակում հավաքված էին մի քանի տասնյակ դասական մեքենաներ։.

Պորտուգալիայի լքված պահեստում հայտնաբերվել է մեկ ապրանքանիշի՝ Mini-ի (նախկինում արտադրվող Austin և Morris ապրանքանիշերի ներքո) առնվազն 50 մոդել։.

Անկեղծ ասած՝ բոլոր մեքենաները վատ տեսք ունեն և լավագույն տեխնիկական վիճակում չեն։ Բոլորն էլ ունեն ժանգոտած թափքեր, պայթած անվադողեր, և շատ դեկորատիվ տարրեր բացակայում են։.

Մեքենաների հսկայական հավաքածուի մեջ կան մի քանի հազվագյուտ օրինակներ՝ Mini 1275 GT, Mini Clubman, Mini Countryman և Traveller ունիվերսալներ: Ներկայումս հայտնի չէ, թե լքված հավաքածուներից որևէ մեկը աշխատանքային վիճակում է, թե ոչ:.

Կարդացե՛ք աղբյուրը

Նրանք ուզում են ռուսական ճանապարհները մաքրել հարբած վարորդներից։ Կօգնե՞ն արդյոք բարդ փականները և ալկոհոլի հոտը։

Ռուսաստանի իշխանությունները կրկին խոսել են մեքենաներում ալկոհոլի ազդեցության տակ գտնվող արգելափակիչների լայնորեն կիրառման անհրաժեշտության մասին: Մինչ նախագիծը դեռևս մշակման փուլում է, այս նախաձեռնությունը կարող է նպաստել Ռուսաստանում ճանապարհային երթևեկության անվտանգության բարելավման ընդհանուր ծրագրին և ապագայում դռներ բացել նոր բիզնեսների համար: Այնուամենայնիվ, կառավարության նախաձեռնությունը կհանգեցնի մեքենաների գների բարձրացման, որի արդյունքում ծախսերը կընկնեն սովորական ռուսների վրա, և կստեղծվի արգելափակիչները շրջանցելու ծաղկող ստվերային շուկա: Գլխացավի նման չափազանցված արձագանք:.

Ավտոմատ արգելափակում

Ռուսաստանի ճանապարհային անվտանգության խնդիրներից մեկը հարբած վարորդների պատճառով առաջացած վթարներն են։ Վիճակագրության համաձայն՝ միայն անցյալ տարի նրանք պատասխանատու են եղել մոտ 15,000 վթարի համար, որոնց հետևանքով զոհվել է ավելի քան 4000 մարդ, իսկ ևս 20,000-ը՝ վիրավորվել։ 2020 թվականի առաջին մի քանի ամիսներին գրանցվել է ավելի քան 4000 վթար, որոնցում ներգրավված են եղել հարբած կամ բժշկական զննումից հրաժարված վարորդներ, ինչի հետևանքով զոհվել է ավելի քան 700 մարդ։

Այնուամենայնիվ, չնայած կորոնավիրուսային համավարակի պատճառով կարանտինային միջոցառումներին, հարբած վարորդների թիվը նվազել ։ Ինքնամեկուսացման ժամանակահատվածում՝ ապրիլի 1-ից մայիսի 11-ը, Ռուսաստանի ճանապարհներին բռնվել է 35,500 հարբած վարորդ, ինչը ընդամենը 3.4 տոկոսով պակաս է նախորդ տարվա համեմատ։

Հարբած վարորդների պատճառով առաջացած վթարները, ունեն ։ Տարեսկզբից այդ ցուցանիշը հասել է 11.2 մահացու դեպքի՝ յուրաքանչյուր 100 վիրավորի հաշվով։ Այս տարվա առաջին չորս ամիսներին ամբողջ երկրում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների միջին ծանրության ցուցանիշը կազմել է 7.6 մահացու դեպք՝ յուրաքանչյուր 100 վիրավորի հաշվով։

Անձը համարվում է հարբած, եթե նրա շնչառության մեջ էթիլային սպիրտի կոնցենտրացիան գերազանցում է 0.16 միլիգրամը արտաշնչված օդի մեկ լիտրի համար: Օրենքի համաձայն, հարբած վիճակում մեքենա վարելը կամ բժշկական զննումից հրաժարվելը կարող է հանգեցնել վարորդական իրավունքից զրկվելու 1.5-ից 2 տարի ժամկետով և 30,000 ռուբլի տուգանքի: Կրկնակի խախտողները ենթարկվում են քրեական պատասխանատվության: Անցյալ տարի հարուցվել 68,000 նման դեպք

Ալկոհոլի ազդեցության տակ մեքենա վարելու դեմ պայքարելու համար ամբողջ աշխարհում լայնորեն կիրառվում են ալկոհոլի ազդեցության տակ մեքենա վարելու համար նախատեսված արգելակները (ալկոհոլի ազդեցության տակ մեքենա վարելու համար նախատեսված արգելակները): Այս սարքերը կանխում են մեքենայի մեկնարկը, եթե վարորդի շնչառությունը պարունակում է ալկոհոլի հետքեր: Արտասահմանում այս սարքերը հիմնականում օգտագործվում են նախկինում ալկոհոլի ազդեցության տակ մեքենա վարելիս բռնված անձանց և ուղևորներ տեղափոխող վարորդներին վերահսկելու համար: Օրինակ՝ Շվեդիայում դրանք օգտագործվում են 1990-ական թվականներից ի վեր: Լիտվայում խրախուսվում է ալկոհոլի ազդեցության տակ մեքենա վարելիս վարորդների տեղադրումը . 2020 թվականի սկզբից վարորդները կարող են կրճատել իրենց վարորդական իրավունքի կասեցումը՝ համաձայնվելով ալկոհոլի թեստ հանձնել: Եվրոպական Միությունում արտադրված բոլոր նոր մեքենաները պարտավոր կլինեն հագեցած լինել ալկոհոլի ազդեցության տակ մեքենա վարելու համար նախատեսված արգելակներով՝ սկսած 2022 թվականից: Ավստրալիայում ալկոհոլի ազդեցության տակ մեքենա վարելու համար մեղավոր ճանաչված վարորդները պետք է տեղադրեն ալկոհոլի ազդեցության տակ մեքենա վարելու համար նախատեսված արգելակները իրենց սեփական միջոցներով և անցնեն ամսական ստուգում. սա հարբած վարորդներին տարեկան արժենում է մինչև 2200 դոլար: ԱՄՆ-ում ալկոհոլի ազդեցության տակ մեքենա վարելու համար նախատեսված արգելակները օգտագործվում են ավելի քան 20 տարի ՝ որպես պատիժ և վերահսկողության միջոց հարբած վարորդների համար, որի տեղադրման և սպասարկման համար վճարում է մեքենայի սեփականատերը:используются

Նոր շրջադարձ

Ալկոթետերների գաղափարը նորություն չէ Ռուսաստանի համար. այն կրկնվող թեմա է եղել վերջին տասը տարիների ընթացքում: 2010 թվականին նման սարքեր փորձարկվել են Թաթարստանի, Մոսկվայի և Իվանովոյի մարզերի դպրոցական ավտոբուսներում: Փորձը համարվել է հաջողված: Դրանից հետո մշակվել է օրինագիծ, որը պարտադրում է ալկոհոլթետերներ տեղադրել ալկոհոլի ազդեցության տակ մեքենա վարելիս բռնված վարորդների մեքենաներում, բայց այն երբեք քննարկումից դուրս չի եկել: 2018 թվականին Պետական ​​​​ճանապարհային անվտանգության տեսչությունը (ՊՃԱՊ) խթանել է ալկոհոլթետերների տեղադրումը տրանսպորտային միջոցներում , իսկ 2019 թվականին առաջարկներ են արվել տաքսիների և մեքենաների համատեղ օգտագործման մեքենաների վրա ալկոհոլթետերներ տեղադրելու վերաբերյալ :

2020 թվականին մեքենաներում ալկոհոլի ազդեցության տակ գտնվող արգելակիչների զանգվածային տեղադրման մասին խոսակցություններ առաջացան Մոսկվայի կենտրոնում դերասան Միխայիլ Եֆրեմովի մասնակցությամբ տեղի ունեցած վթարից հետո: Նրա մեքենան դուրս եկավ հանդիպակաց երթևեկության մեջ և բախվեց միկրոավտոբուսին, որի հետևանքով զոհվեց վարորդ Սերգեյ Զախարովը: Պարզվեց, որ դերասանը ղեկին նստելուց առաջ խմել էր առնվազն 300 գրամ օղի:

Ռուսաստանի արդյունաբերության և առևտրի նախարարությունն այժմ մշակում է ալկոհոլային կողպեքների «զանգվածային ներդրման հայեցակարգ»։ Մինչև տարեվերջ նախարարությունը նախատեսում է քննարկել ալկոհոլային կողպեքների ինտեգրումը զանգվածային արտադրության մոդելների մեջ։ Արտադրողները, ինչպես կանխատեսվում է, կգայթակղվեն տեղայնացման լրացուցիչ կետերով, որոնք որոշում են պետական ​​աջակցության չափը։ Ապագայում սարքերը կներառվեն «չափիչ գործիքներ» կատեգորիայում, ինչպես ճանապարհային տեսախցիկները, ինչը նշանակում է, որ սարքերի կանոնավոր ստուգումներ կանցկացվեն։

Սրա արժեքը դեռևս պարզ չէ: Ռուսաստանում կա միայն մեկ ընկերություն, որը արտադրում է ալկոթեստերի կողպեքներ՝ «Մետա հետազոտական ​​և արտադրական ընկերություն» ՍՊԸ-ն (տրանսպորտային միջոցների զննման սարքավորումների և ալկոթեստերների արտադրող): Սարքերի գները տատանվում են 25,000-ից մինչև 120,000 ռուբլի: «Ռոստեխ»-ի գլխավոր տնօրեն Սերգեյ Չեմեզովի կնոջը պատկանող «Խելացի վարորդական լաբորատորիան» նույնպես փորձարկում է նմանատիպ սարքեր : Այս կողպեքները շուկա են հանվում տաքսիներում, մեքենաների համատեղ օգտագործման ծառայություններում և հասարակական տրանսպորտում օգտագործելու համար, բայց դրանք դեռևս վաճառքի համար հասանելի չեն:

Իշխանությունները կարծում են, որ դեռ վաղ է խոսել տեխնոլոգիայի լայնածավալ ներդրման մասին: Պետական ​​դումայի պետական ​​շինարարության կոմիտեի փոխնախագահ Վյաչեսլավ Լիսակովի խոսքով՝ ալկոհոլային կողպեքների տեղադրումը իմաստ ունի այն վարորդների մեքենաներում, որոնք արդեն դատապարտվել են ալկոհոլային վիճակում մեքենա վարելու համար: Ավտոմոբիլային համայնքը կիսում է նմանատիպ կարծիք: «Հարբած վարորդները կազմում են մեր բնակչության 1-1,5 տոկոսը: Տրամաբանական կլիներ ստիպել նրանց (օրինազանցներին - Lenta.ru-ի նշում) օգտագործել ալկոհոլային կողպեքներ և թողնել սովորական քաղաքացիներին, ովքեր նույնպես ստիպված կլինեն վճարել դրա համար», - ասում է Ռուսաստանի ավտովարորդների ֆեդերացիայի ղեկավար Մաքսիմ Եդրիշովը:

Ավելին, եթե ավտոարտադրողներին հանձնարարվի տեղադրել ալկոլոկեր, դա կհանգեցնի գների բարձրացման: «Ցանկացած լրացուցիչ գործիքի տեղադրումը և դրանց հավաստագրումը կպահանջեն զգալի ֆինանսական ծախսեր: Դրանք միշտ ներառված են մեքենայի գնի մեջ, ինչը նշանակում է, որ մեքենան ավելի թանկ կդառնա ռուս սպառողների համար», - համաձայն է BMW Group Russia-ի կորպորատիվ հաղորդակցությունների տնօրեն Վասիլի Մելնիկովը:

Միևնույն ժամանակ, վարորդները ընդունում են, որ ալկոհոլի ստուգման սարքերի ներդրումը կարող է նվազեցնել ալկոհոլի ազդեցության տակ մեքենա վարելու հետևանքով տեղի ունեցող վթարների թիվը: «Ես կարծում եմ, որ սա արդյունավետ միջոցառում է, և այն չի պահանջում մեծ ծախսեր կամ որևէ պատժիչ միջոցառում: Այն պարզապես կանխում է տրանսպորտային միջոցի շարժումը, եթե վարորդը ալկոհոլի ազդեցության տակ է», - ընդգծում է Ռուսաստանի ավտոմոբիլային շարժման նախագահ Վիկտոր Պոխմելկինը:

Մինչև զրո

2018 թվականին հաստատված : Այս ռազմավարության համաձայն՝ Ռուսաստանում ճանապարհատրանսպորտային պատահարներից մահացության մակարդակը հինգ տարվա ընթացքում կնվազի՝ հասնելով Արևմտյան Եվրոպայի մակարդակին (յուրաքանչյուր 100,000 մարդու հաշվով չորս մարդ), և մինչև 2030 թվականը կմոտենա զրոյի:

Միևնույն ժամանակ, ալկոհոլի ազդեցության տակ մեքենա վարելու դեմ պայքարը կարող է ծառայել նաև ավելի գլոբալ նպատակի։ Ճանապարհային անվտանգությունը ազգային նախագծերից մեկն է։ Դրա նպատակներն երթևեկության կանոնների խախտման ուժեղացումը և անվտանգ երթևեկության ապահովումը, ինչը, ի վերջո, մեկ երրորդով կնվազեցնի մահացության մակարդակը։ Այս նպատակով մինչև 2024 թվականը հատկացվել է 4.7 տրիլիոն ռուբլի։ Արդյունքներն արդեն տեսանելի։

Անցյալ տարի ճանապարհատրանսպորտային պատահարներից մահացության մակարդակը նվազեցնելու նպատակը իրագործվեց՝ հասնելով 100,000 մարդու հաշվով 11.6 մահացության մակարդակի։ Ավելին, 2018 թվականի համեմատ փրկվել է ավելի քան 1300 կյանք։ Միխայիլ Չերնիկով, Ռուսաստանի Ներքին գործերի նախարարության ճանապարհային անվտանգության գլխավոր վարչության պետ

Ալկոհոլի ազդեցության տակ մեքենա վարելը ամբողջ աշխարհում հրատապ խնդիր է: Միացյալ Նահանգներում, որտեղ ալկոհոլի ազդեցության տակ մեքենա վարելու արգելակները պարտադիր են, կանխվել ավելի քան երեք միլիոն ալկոհոլի ազդեցության տակ մեքենա վարելու փորձ փրկել մոտ 12,000 կյանք, եթե տեղադրվի բոլոր մեքենաներում:

Ամերիկյան տրանսպորտային միջոցների անշարժացուցիչների շուկան արագ զարգանում է, դրանք արտադրում են Drager, SmartStart, LifeSafer, Alcolock, Guardian և այլ ընկերություններ: Այնուամենայնիվ, Ռուսաստանում շուկան դեռևս սկզբնական փուլում է: Ներկայումս ներքին շուկայում չափազանց քիչ արտադրողներ կան, և կառավարության աջակցության խոստումները կխթանեն առողջ մրցակցությունը: Մյուս կողմից, սա կհանգեցնի տրանսպորտային միջոցների անշարժացուցիչների շրջանցիկ ծառայությունների ստվերային շուկայի զարգացմանը: Ամեն դեպքում, միլիոնավոր վարորդների alcolock-ներով մեքենաներով տեղավորելու գաղափարը դեռևս անիրական է թվում: Մինչև համակարգը լիովին գործարկվի, դեռ շատ աշխատանք կա անելու:

Կարդացե՛ք աղբյուրը

Մի քանի ամիս առաջ մենք հաղորդել էինք Ֆրանսիայի, Գերմանիայի և Նիդեռլանդների կողմից իրենց քաղաքացիների համար մեկնարկած էլեկտրական մեքենաների գնման խրախուսման ծրագրերի մասին: Bloomberg-ը նշել է, որ այս ծրագրերն այնքան օգտակար են եղել, որ Եվրոպայում որոշ էլեկտրական մեքենաներ այժմ գործնականում անվճար են:.

Մասնավորապես, գերմանական ավտոսրահը՝ Autohaus Koenig-ը, Renault Zoe էլեկտրական մեքենան առաջարկում է նվազագույն ամսական վճարումներով, քանի որ ֆինանսական բեռի մեծ մասը ծածկվում է պետական ​​սուբսիդիաներով: Ակցիայի մեկնարկից ի վեր 20 օրվա ընթացքում 3000 պոտենցիալ գնորդներ հետաքրքրություն են հայտնել առաջարկի նկատմամբ, որոնցից 300-ը կնքել են պայմանագրեր և ստացել իրենց էլեկտրական մեքենաները: Արդյունքում, Renault Zoe-ն Գերմանիայում կարելի է վարձակալել ընդամենը 39 եվրոյով ամսական, իսկ Ֆրանսիայում՝ 79 եվրոյով:.

Մեկ այլ եվրոպական ավտոմեքենաների վաճառքի ծառայություն՝ Carfellows-ը, սկսեց առաջարկել Smart EQ էլեկտրական քաղաքային մեքենան ընդամենը 9.90 եվրոյով ամսական: Առաջին հազար հաճախորդներից հետո ակցիան ստիպված եղավ կասեցնել, քանի որ ավտոմեքենաների արտադրողը պարզապես չէր կարողանում պահպանել մատակարարման ժամկետները:.

Նիդեռլանդներում էլեկտրական մեքենաների գնման սուբսիդավորման համար հատկացվել է 10 միլիոն եվրո, սակայն այս գումարը սպառվել է ծրագրի մեկնարկից ընդամենը ութ օր անց։.

Հիշեցնենք, որ Ֆրանսիան անհատ գնորդների համար էլեկտրական մեքենայի գնման դեպքում առաջարկում է 7000 եվրո զեղչ (նախկինում՝ 6000 եվրո), իսկ բիզնեսների համար՝ 5000 եվրո զեղչ (նախկինում՝ 3000 եվրո): Հիբրիդային մեքենաների գնման համար ներդրվում է նաև նոր՝ 2000 եվրո սուբսիդիա: Գերմանիան սուբսիդավորում է 9000 եվրո (նախկինում՝ 6000 եվրո) 40,000-ից մինչև 60,000 եվրո արժողությամբ էլեկտրական մեքենաների գնման դեպքում՝ 40,000-ից մինչև 5,000 եվրո արժողությամբ մոդելների համար: Նիդեռլանդները առաջարկում է 4000 եվրո զեղչ նոր կամ 2000 եվրո զեղչ 12,000-ից մինչև 45,000 եվրո արժողությամբ օգտագործված էլեկտրական մեքենայի գնման դեպքում՝ առնվազն 120 կմ վազքի հեռավորության դեպքում:.

Եվրոպացի էլեկտրական մեքենաների գնորդները ամենից հաճախ դիմում են Renault Zoe, Tesla Model 3, Peugeot 208/2008, BMW i3, Hyundai Ioniq/Kona և Kia Niro մոդելներին, իսկ հաջորդ աճը սպասվում է «ժողովրդական էլեկտրական մեքենայի»՝ VW ID.3-ի թողարկմամբ։ Ավտոմեքենաների շուկայում արմատական ​​տեղաշարժ տեղի կունենա մարտկոցների արժեքի զգալի կրճատմամբ, ինչը, իր հերթին, կհանգեցնի էլեկտրական մեքենաների գնի նվազման՝ մինչև ներքին այրման շարժիչով մոդելների մակարդակը։ Վերլուծաբանները կարծում են, որ դա տեղի կունենա արդեն այս տասնամյակի կեսերին։.

Կարդացե՛ք աղբյուրը