Մեքենան կասկածելիորեն էժան էր։.
AVTOVAZ-ը սկսել է Lada Vesta-ի նոր տարբերակի մատակարարումը դիլերներին, որը հագեցած է 1.8 լիտրանոց շարժիչով (122 ձիաուժ) և անընդհատ փոփոխական փոխանցման տուփով (CVT), որը, ենթադրաբար, արտադրվում է Չինաստանում: Մինչ այժմ Vesta-ն հասանելի էր միայն 1.6 լիտրանոց շարժիչով՝ տարբեր կոնֆիգուրացիաներով և մեխանիկական փոխանցման տուփերով: Վաճառքը նախատեսված է սկսել մարտի 11-ին:.
Նոր տարբերակի գինը հետաքրքիր է. Comfort մոդելի սեդանը սկսվում է 1,589 միլիոն ռուբլիից, ինչը ընդամենը 75,000 ռուբլիով ավելի է, քան նմանատիպ սարքավորումներով հագեցած 1,6 լիտրանոց շարժիչով (Euro-5) և մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենան։ Ավելին, աշնանը 1,59 միլիոն ռուբլին էր Vesta-ների համար դիլերների կողմից մատչելի նվազագույն գինը։ Հնարավոր է, որ AVTOVAZ-ը պատրաստվում է մի փոքր իջեցնել այլ տարբերակների գները, քանի որ ավելի հզոր շարժիչը, որը զուգորդվում է ներմուծված ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ, հավանաբար պահանջում է ավելի բարձր վճար, քան ներկայումս։ Այնուամենայնիվ, հնարավոր է նաև, որ նշված գինը զուտ մարքեթինգային հնարք է, ինչը դժվարացնում է նման մեքենա գնելը, և հանրաճանաչ մոդելների գների տարբերությունն ավելի զգալի կլինի։ Առայժմ AVTOVAZ-ի կայքը հրապարակում է միայն հին գնացուցակներ , ուստի դժվար է դատել։
1.8 լիտրանոց շարժիչը վերադարձավ արտադրություն 2023 թվականի վերջին՝ մի շարք փոփոխություններով. օրինակ՝ նոր մխոցները վերացնում են փականների հետ շփումը: Ընդհանուր առմամբ, ըստ AVTOVAZ-ի, կատարվել է 25 փոփոխություն:.
Lada Vesta-ն արդեն հագեցած էր ճապոնական Jatco ընկերության անընդհատ փոփոխական փոխանցման տուփերով, որոնք փոխարինեցին իրենց կողմից մշակված չափազանց անհաջող «ռոբոտին»։ Սակայն 2022 թվականին Lada Vesta-ի արտադրությունը դադարեցվեց մինչև 2023 թվականի ամառը։ Թարմացված Vesta NG-ն սկզբում չուներ մի շարք լրացուցիչ հնարավորություններ, սակայն AVTOVAZ-ը աստիճանաբար վերականգնում է դրանք, իսկ հաջորդը կայունության կառավարման համակարգն է։.
Անցյալ աշնան ընթացքում Lada Vesta-ի գինը բարձրացավ՝ հասնելով գրեթե 2.4 միլիոն ռուբլու որոշ տարբերակներում: Իսկ AVTOVAZ-ի ամենասպասված նոր մոդելը նոր Lada Iskra-ն է, որի դիզայնն արդեն բացահայտվել է:.
