Ուկրաինական անօդաչու թռչող սարքերի հարվածները Ռուսաստանի նավթավերամշակման գործարանների վրա զգալի տնտեսական վնաս են պատճառում, սակայն ի հայտ եկող ճգնաժամի իրական մասշտաբները պահանջում են հավասարակշռված վերլուծական գնահատական։.
The Insider-ի «Զենքեր կամ կարագ» փոդքասթի ժամանակ Բեռլինի Ռուսական և Եվրասիական հետազոտությունների կենտրոնի ավագ գիտաշխատող Սերգեյ Վակուլենկոն և լրագրող Եկատերինա Մերեմինսկայան քննարկել են Ռուսաստանի նախագահի վերջին հայտարարությունը, որ հարձակումներից պատճառված վնասը կազմել է ՀՆԱ-ի 1%-ը: Հաշվի առնելով, որ Ռուսաստանի 2026 թվականի տնտեսական կանխատեսումը կազմում է 232 տրիլիոն ռուբլի, այս գումարը համարժեք է 2.3 տրիլիոն ռուբլու (մոտավորապես 20 միլիարդ դոլար): Մասնագետը նշել է, որ այս գնահատականը, կարծես, թերագնահատված չէ և, բացի ուղղակի վերականգնման ծախսերից, ներառում է ընկերությունների կորցրած շահույթը և գանձարանի ծախսերը ներքին գները պահպանելու համար. «Դիզելային վառելիքի բարձր գների տոն կա, բայց դա ռուսական ընկերությունների համար չէ, քանի որ նրանք կրճատում են արտադրությունը»:
Վերանորոգման լոգիստիկայի և ռեսուրսների պատերազմի ռազմավարություն
Վերլուծաբանը ընդգծեց, որ առաջնային թորման ագրեգատների (AVT-6) ներկայիս վերականգնումը ներկայումս կտոր-կտոր նախագիծ է, քանի որ նոր երեսուն մետրանոց սյուների ձեռքբերումն ու տեղափոխումը զրոյից բարդ ինժեներական ձեռնարկ է, որը պահանջում է ամիսներ տևող հաստատումներ և մասնագիտացված գետային լոգիստիկա: Ռեսուրսային հակամարտության հայեցակարգի շրջանակներում նավթային ենթակառուցվածքների վրա ազդեցությունը գնահատելով՝ մասնագետը ընդգծեց գործընթացի հիմնական պարամետրերը
- Հարձակվող կողմի ռազմավարական հաշվարկը՝ հաղթելու կարևորագույն արդյունաբերությանը. փորձագետի խոսքով՝ Ուկրաինայի ռազմական ղեկավարության մեջ կա կարծիք, որ «Կոշեևի մահը նավթի ասեղի ծայրին է»։
- Պաշտպանական համակարգերի էվոլյուցիան («վահան ընդդեմ նիզակի»), որը նվազեցնում է անօդաչու թռչող սարքերի կողմից պահեստների և արդյունաբերական օբյեկտների վրա հարձակումների արդյունավետությունը։
- Մետաղի ձգման ամրություն. կանոնավոր վնասը կարող է անհնար դարձնել հետագա տեղական վերանորոգումները և անհրաժեշտ դարձնել ռուսական գործարաններից ստանդարտացված սարքավորումների նախնական պատվիրումը։.
Իրական վառելիքի սպառումը և բեռնափոխադրման կատարողականը
Վառելիքի պակասի մասշտաբները վերլուծելու համար հետազոտողը մշակել է երթևեկության ծավալը գնահատելու մեթոդ՝ օգտագործելով մահացու վթարների վիճակագրությունը: Ստացված տվյալները հերքում են երթևեկության կաթվածահարության մասին պնդումները. քաղաքային երթևեկությունը մնում է նորմալ մակարդակի վրա, մինչդեռ արվարձանային երթևեկությունը նվազել է ընդամենը 10-15%-ով: Սպառման այս անկումը համապատասխանում է բենզինի արտադրության մոտավորապես 25% անկմանը, որի 10%-ը նախկինում օգտագործվել է պաշարներ կուտակելու համար: Մասնագետը իրոնիայով հակադարձեց շուկայի աղետալի փլուզման մասին պնդումներին. «Ինչպե՞ս կարող է լինել քառապատիկ անկում: Իմ աղքատիկ միտքը պարզապես չի կարողանում հասկանալ դա, ներողություն»:.
Բյուջեի ծուղակը և գնային ռիսկերը
Այնուամենայնիվ, տնտեսությունում կառուցվածքային խնդիրներ են գրանցվում. Platon համակարգի եկամուտները ցույց են տվել վճարովի բեռնատարների վազքի 20% անկում (մինչև 1.93 միլիարդ կմ)՝ մինչև 5.19 ռուբլի սակագնի բարձրացման ֆոնին: Սա կարող է արտացոլել ինչպես ընդհանուր անկումը, այնպես էլ մանրածախ առևտրականների անցումը տեղական մատակարարման շղթաներին՝ բենզալցակայաններում հերթերի պատճառով: Հարկային քաղաքականությունը բարդացնում է իրավիճակը. փորձագետներից մեկը վառելիքի ամորտիզատորը բնութագրել է որպես «ծիծաղելի պոպուլիստական միջոց՝ Ռուսաստանում վառելիքի կայուն և բավականաչափ ցածր գներ ապահովելու համար», որի չեղարկումը անհնար է, քանի որ «ժողովուրդը կլացի»: Մոտավորապես երկու տրիլիոն ռուբլու հակադարձ ակցիզային հարկերի կորստի և մեկ բարելի դիմաց 53 դոլար համաշխարհային նավթի գների կանխատեսման առջև կանգնած՝ Ֆինանսների նախարարությունը ստիպված է պահպանել պահպանողական դիրքորոշում՝ զսպելով գերատեսչական հարցումները՝ նավթի և գազի եկամուտների մինչև 7 տրիլիոն ռուբլի անկման ֆոնին:.
Ավելացնել մեկնաբանություն
Մեկնաբանություն թողնելու համար մուտք գործած լինեք։