Կորոնավիրուսի համաճարակի պատճառով ԵՄ չորս խոշորագույն երկրներում՝ Գերմանիայում, Ֆրանսիայում, Իտալիայում և Իսպանիայում, նոր մեքենաների վաճառքը մարտ ամսին կատաստրոֆիկ չափով նվազել է, ինչը ամենամեծ ցուցանիշն է վիճակագրություն վարելու սկսվելուց ի վեր։.
Մարտի կեսերից ի վեր ԵՄ-ում գրեթե ամենուրեք փակվել են ավտոարտադրողներն ու դիլերները, ինչը շուկան գրեթե լիակատար կանգառի է հասցրել։ Ակնհայտ է, որ արտակարգ դրությունը կտևի առնվազն մինչև ապրիլի կեսերը։ Լավագույն դեպքում տնտեսությունը լիովին կվերադառնա բնականոն գործունեության ապրիլի վերջին կամ մայիսի սկզբին։ ԵՄ-ում նոր մեքենաների վաճառքը 2020 թվականին 20%-ով ցածր կլինի, քան 2019 թվականին։.
Շուկայի պատկերը անհավասար է եվրոպական հիմնական երկրներում։ Իսպանիայում և Իտալիայում, որոնք ամենաշատն էին տուժել համավարակից, վիճակագրությունը բավականին տխուր է. վաճառքը նվազել է համապատասխանաբար 69%-ով (մինչև 37,644 մեքենա) և 85%-ով (մինչև 28,326 մեքենա)։ Բոլոր ավտոարտադրողները հայտնել են պահանջարկի երկնիշ անկման մասին, բացառությամբ Tesla-ի, որը մարտ ամսին Իտալիայում գրանցել է 58% աճ՝ հասնելով 424 էլեկտրական մեքենայի։ Սակայն սա միակ բացառությունն է։.
Ֆրանսիայում, որտեղ կորոնավիրուսի հետ կապված իրավիճակը զգալիորեն ավելի լավ է, նմանատիպ անկում է գրանցվել՝ 72%-ով։ Սակայն ամենանշանակալից պատկերը Գերմանիայից է, որտեղ տնտեսությունը անհամեմատ ավելի լավ է դիմակայում փոթորկին. վաճառքը նվազել է 34%-ով՝ հասնելով 215,119 միավորի։.
Սակայն նույնիսկ ամենադաժան ճգնաժամը չի ազդել բենզինային և դիզելային շարժիչներով մեքենաների էլեկտրական հիբրիդներով (պահանջարկի աճ՝ 62%, մինչև 28,735 միավոր) և էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներով (պահանջարկի աճ՝ 56%, մինչև 10,329 միավոր) ինտենսիվ փոխարինման միտման վրա։.
Սակայն շուկայի հեռանկարը ամենաճշգրիտ կերպով նկարագրվում է որպես «անորոշ»։ Մասնագետները վստահ չեն, թե որքան ժամանակ տարածաշրջանի տնտեսությունը կաթվածահար կմնա համաճարակի դեմ պայքարի սահմանափակող միջոցառումների պատճառով։.
