Եվրոպական Միության տարածքում կարող է գործարկվել գերարագընթաց երկաթուղային գծերի ցանց: EuroPulse-ի տվյալներով՝ գնացքները կշարժվեն 350 կմ/ժ արագությամբ, ինչը գրեթե կիսով չափ կկրճատի ճանապարհորդության ժամանակը:.
Այս առաջարկը ներկայացրել է Վիեննայի միջազգային տնտեսական հետազոտությունների ինստիտուտի (WIIW) փորձագետների խումբը՝ որպես կորոնավիրուսային համավարակից հետո Եվրոպայի տնտեսության վերականգնման իրենց առաջարկությունների մաս:
Հետազոտողների կարծիքով՝ Եվրոպայի երկաթուղային գծերի մեծ մասն արդեն իսկ համապատասխանում է արագընթաց գնացքների գործարկման պահանջներին: Անհրաժեշտ կլինի ավարտել միայն չորս երթուղի՝ Փարիզ-Դուբլին, Լիսաբոն-Հելսինկի, Բեռլին-Նիկոսիա և Բրյուսել-Վալետտա:
Հաշվի առնելով օդային ուղևորների կողմից օդանավակայան հասնելու վրա ծախսվող ժամանակը, գերարագ գնացքներով ճանապարհորդությունն ավելի արագ կլինի, քան ինքնաթիռով։ Ավելին, դրանց գործարկումը ոչ միայն կկրճատի ճանապարհորդության ժամանակը, այլև կնվազեցնի ջերմոցային գազերի արտանետումները՝ կրճատելով չվերթների քանակը։ Ավելին, երկաթուղային ցանցը կարող է օգտագործվել ինչպես ուղևորափոխադրումների, այնպես էլ բեռնափոխադրումների համար, ինչը, իր հերթին, կնվազեցնի բեռնատարների անհրաժեշտությունը։.
Նախկինում չինացի մշակողները ստեղծել էին մագնիսական լևիտացիայի գնացքի առաջին նախատիպը։ Այն կկարողանա զարգացնել մինչև 600 կմ/ժ արագություն։ Այս նախատիպի միջոցով մասնագետները կփորձարկեն մագնիսական լևիտացիայի համակարգի տեխնոլոգիաներն ու բաղադրիչները, որը թույլ է տալիս գնացքներին հասնել մեծ արագությունների՝ վերացնելով ռելսի մակերեսի հետ շփումը։.
