Экономика

  • Нефтяные миллиарды РФ застряли в Индии: Москва теряет доступ к большим деньгам

    Нефтяные миллиарды РФ застряли в Индии: Москва теряет доступ к большим деньгам

    Российские компании с большим трудом могут обменять индийские рупии на рубли. Из-за валютных ограничений миллиарды российских нефтедолларов фактически застряли в Индии. Россия вынуждена ежемесячно накапливать в рупиях сумму до миллиарда долларов, которые просто лежат в индийских банках, сообщает Bloomberg.

    Как пишет издание, эти деньги являются дополнением к оставшимся российским активам в размере 147 миллиардов долларов, которые с начала войны остались за границей. Дефицит рупий связан с тем, что российская нефть поставляется в Индию в больших количествах, а экспорт товаров из Индии в Россию находится на очень низком уровне.

    В Москве рассчитывают, что рупии будут продолжать накапливаться на счетах, из-за чего переговоры между Индией и Россией зашли в тупик. С учетом подсчетов Bloomberg ежемесячно в индийские банки поступает 2-3 миллиарда долларов в рупиях, которые Россия не может использовать.

    Обе стороны ищут варианты решения проблем, в том числе рассматривая даже уход российских компаний с индийского рынка капитала. Москва изначально выступала против такого плана, но теперь этот вариант снова рассматривается, сообщили Bloomberg индийские официальные лица.

    Другой вариант предполагает инвестирование накопленных рупий в индийскую инфраструктуру в обмен на доли в индийских компаниях, улучшающих инфраструктуру.

    После российского вторжения в Украину импорт из России в Индию увеличился примерно в пять раз. В то же время экспорт товаров из Индии в Россию сократился. Самая большая проблема заключается в том, что большинство транзакций по-прежнему осуществляется в долларах, а ограничения на использование валюты усложняют ситуацию.

    Читать в источнике

  • В России взлетели цены на гробы

    В России взлетели цены на гробы

    Война в Украине и санкции за нее спровоцировали рост цен на гробы и ритуальные услуги в России.

    Согласно данным Росстата, с января 2022 года изготовление гроба подорожало на 52%, до 6729,69 руб., рытье могилы — на 13%, до 8765 руб., а кремация — на 36%, до 28,7 тыс. руб.

    Подорожание крестов, оградок и гробов связано с ростом цен на сырье — металл и дерево, пояснила «Российской газете» гендиректор «Похоронного дома № 1» Елена Эльсалиева. По ее словам, доска и металл поднялись в цене в 2–2,5 раза, в том числе из-за того, что раньше часть материалов закупалась в Украине.

    Однако в последнее время сырье дешевеет, отмечает вице-президент Союза похоронных организаций и крематориев (СПОК) Владимир Родькин. Несмотря на это, конечное изделие может и не подешеветь, так как есть и другие факторы — логистика и рост зарплат, добавляет он. В частности, большой объем комплектующих и материалов идет из Китая, доставка из которого сильно подорожала.

    С начала пандемии стоимость похорон выросла примерно на 30% — до 120 тыс. за погребение на кладбище и до 50 тыс. за кремацию, говорит Родькин, уточняя, что все зависит от региона и пожеланий родственников. Цены на гробы варьируются от 4 тыс. до бесконечности, а на Крайнем Севере значительно дороже обходится рытье могил, отметил представитель СПОК.

    По его словам, на фоне роста цен россияне начали экономить на похоронах близких. Так, к примеру, большинство предпочитает ставить деревянный крест вместо каменного памятника, который стоит без установки от 30 до 100 тыс. руб. В результате объем российского рынка ритуальных услуг за 2022 год вырос всего на 5%, что ниже инфляции, подчеркивает Эльсалиева. При этом минимальный похоронный бюджет в Москве и Подмосковье составляет около 100 тыс. руб.

    В то же время вырос спрос на кремацию — в Москве и Санкт-Петербурге она занимает до 70–72% от общего числа погребений, говорил глава ГК Ritual.ru Олег Шелягов. По его словам, поскольку кремация в Москве стоит в среднем 130–150 тыс. руб., появилась услуга «фальшкремация».

    «Вы приходите в прощальный зал, прощаетесь с родственником, и дальше гроб с телом погружается условно вниз на лифте или уходит в стену, тело увозится на кремацию в другой город, а через какое-то время вам просто выдают урну с прахом и соответствующие документы», — объяснял Шелягов.

    Читать в источнике

  • Китай вместо «Силы Сибири — 2» решил строить газопровод из Туркмении

    Китай вместо «Силы Сибири — 2» решил строить газопровод из Туркмении

    Китай может затянуть строительство газопровода «Сила Сибири-2», отдав предпочтение проекту центральноазиатского трубопровода для поставок газа из Туркмении, сообщает Reuters со ссылкой на собственные источники. Готовность КНР затянуть строительство «Силы Сибири-2» подтверждают и источники Financial Times.

    По информации источников Reuters из числа высокопоставленных китайских чиновников и представителей нефтегазовой отрасли страны, вместо проекта «Сила Сибири-2» мощностью 50 млрд кубометров, который Россия продвигает более 7 лет, Китай решил отдать приоритет новому газопроводу из Туркмении. Хотя туркменский газ стоит Китаю на 30% дороже российского, а переговоры о скидке с Ашхабадом не принесли результата, Пекин дал «зеленый свет» проекту «Линия D», по которому из Туркмении будет импортироваться 30 млрд кубометров ежегодно.

    «Центральноазиатские трубопроводы считаются ключевой инвестицией в энергетическое и геополитическое пространство Китая. Это канал поставок со стратегической ценностью, которая превосходит коммерческие аспекты»,— сказал Reuters неназванный китайский чиновник.

    Накануне британская газета Financial Times (FT) также сообщила, что Китай затянет переговоры о строительстве трубопровода «Сила Сибири-2», который обеспечит поставки российского газа через Монголию. По данным FT, недавний визит премьер-министра Михаила Мишустина в Китай не привел к подписанию документа, в котором бы Пекин взял на себя четкие обязательства относительно этого газопровода. Опрошенные FT эксперты отмечают, что Китай не спешит с реализацией проекта из-за затягивания военной операции России на Украине.

    Читать в источнике

  • Рабочие УАЗа взбунтовались из-за зарплат

    Рабочие УАЗа взбунтовались из-за зарплат

    На Ульяновском автомобильном заводе прошла забастовка, сообщает Baza. Несколько десятков рабочих выразили недовольство низкими зарплатами: за последний месяц они получили в среднем 20 тысяч рублей.

    Сотрудники потребовали повышения жалованья и разошлись только к вечеру. Комментариев от руководства предприятия не поступало. С 1 февраля директором УАЗ является Алексей Спирин.

    Среди прочего завод производит внедорожник «УАЗ Патриот» для российской армии. Данная техника используется в войне с Украиной. В связи с этим в июне прошлого года ЕС ввел против завода санкции. Позже к ним присоединилась Швейцария. Несмотря на ограничения, в ноябре УАЗ вышел в лидеры продаж автомобилей в России, благодаря военным заказам.

    Летом бывший гендиректор Адиль Ширинов говорил, что УАЗ — единственный завод, который не останавливался на фоне войны и работал пять дней в неделю, выполняя «все свои обязательства». Он отчитался перед губернатором, что сокращения штата не проводилось, а средняя зарплата по рабочим специальностям составляет 32 829 рублей.

    По словам Ширинова, на тот момент на предприятии работали 5487 человек: 2188 — основные рабочие, 2036 — вспомогательные и 1263 — инженерно-технические работники.

    Ульяновский автомобильный завод принадлежит концерну SOLLERS. В июне сооснователь компании Вадим Швецов продал свой пакет акций автопроизводителя (77,6%) менеджменту в лице ООО «Альтер Инвест». Сумма сделки составила 4 млрд рублей. Ширинов объяснял выкуп акций «шансом для новых начинаний в сложные, турбулентные времена».

    Читать в источнике

  • Китай объявил Владивосток внутренним портом

    Китай объявил Владивосток внутренним портом

    Главное таможенное управление Китая объявило Владивосток транзитным портом для внутренней торговли, сообщает VPost cо ссылкой на заявление представительства МИД России во Владивостоке.

    Отныне грузы, которые отправляются из одной провинции Китая в другую, будут проходить через Владивосток без таможенных процедур.

    Решение вступает в силу с 1 июня и коснется товаров, следующих с северо-востока КНР на юг. Если раньше из граничащей с РФ провинции Цзилинь грузы обычно вывозились на противоположный конец Китая, преодолевая 1000 км до портов Желтого моря, то теперь их можно будет везти лишь пару сотен километров до Владивостока. Там контейнеры будут перегружаться на суда и отправляться к получателю.

    Для Китая возможность сократить сухопутную часть логистического маршрута с севера-востока на юг в пять раз очень важна: в стране утвержден стратегический план по возрождению промышленности в Северо-Восточном Китае, предусматривающий бурный рост производства. Но пока не ясно, справится ли инфраструктура Владивостока с увеличением грузопотока, если оно будет достаточно заметным, говорят источники VPost в сфере перевозок.

    В сентябре-декабре прошлого года в порту Владивостока образовались пробки, а судам приходилось ждать разгрузки по две недели. Не исключено, что к осени заторы возникнут снова, говорят собеседники издания.

    Читать в источнике

  • Росстат оценил спад экономики за первый квартал

    Росстат оценил спад экономики за первый квартал

    По итогам первого квартала 2023 года ВВП России снизился на 1,9% в годовом выражении, следует из предварительной оценки Росстата. Среди отраслей наибольший спад показали торговля и водоснабжение.

    Росстат предварительно оценил спад ВВП в январе—марте 2023 года в 1,9% в годовом выражении. «Индекс физического объема валового внутреннего продукта в первом квартале 2023 года относительно первого квартала 2022 года, по предварительной оценке, составил 98,1%», — сообщили в статистическом ведомстве.

    Сокращение ВВП в годовом выражении наблюдается четвертый квартал подряд, однако его темпы тормозятся. Поквартальная же динамика демонстрирует восстановление экономической активности после провала второго квартала 2022 года. Так, по оценкам департамента исследований и прогнозирования ЦБ (.pdf), в четвертом квартале 2022 года российский ВВП увеличился на 2,5% по отношению к предыдущему кварталу с исключением сезонного фактора.

    Официальная оценка годового спада ВВП в первом квартале 2023 года оказалась меньше, чем недавно оценивали Банк России (минус 2,3%) и Минэкономразвития (минус 2,2%). Уже в следующем квартале, скорее всего, будет показан рост ВВП в годовом выражении (ЦБ прогнозирует, что он составит 4,2%).
    В отраслевом разрезе наибольший спад в начале года продемонстрировала торговля: оптовый товарооборот потерял 10,8% в годовом выражении, а розничный — 7,3%. При этом в оптовой торговле учитываются показатели «Газпрома», указывали ранее аналитики. Как сообщал Росстат, добыча природного газа в России в первом квартале сократилась на 14,1% по сравнению с тем же периодом годом ранее.

    Отрасль водоснабжения, водоотведения и ликвидации отходов сократилась на 10,2%, сектор добычи полезных ископаемых — на 3,3%, грузооборот — на 2,1%. В то же время рост был зафиксирован в сфере пассажирооборота (+15,7%), строительстве (+8,8%), сельском хозяйстве (+2,9%), а также в обрабатывающем производстве (+1,1%), следует из данных Росстата. Драйверами восстановления остаются строительный сектор и агропромышленный комплекс, а также обрабатывающая промышленность (металлургический и машиностроительный комплексы, выпуск электронного оборудования, пищевая промышленность), подтвердили в Минэкономразвития.

    Предварительная оценка была выполнена производственным методом, при котором ВВП представляет собой сумму валовой добавленной стоимости всех отраслей или институциональных секторов в основных ценах и чистых налогов на продукты. Как пояснили в Росстате, расчеты были основаны на оперативной статистической отчетности крупных и средних предприятий нефинансового сектора экономики. Вторая оценка динамики ВВП в первом квартале будет опубликована 15 июня. В ней будут учтены поступившие от респондентов уточнения данных и дополнительная информация из Банка России, а также от министерств и ведомств, сообщили в Росстате.

    ВВП рассчитан «без учета статистической информации по Донецкой народной республике, Луганской народной республике, Запорожской и Херсонской областям», указывает Росстат. Однако косвенно в составе ВВП все же учитываются товары и услуги, потребленные в новых регионах. Как отмечало Минэкономразвития, в ВВП теперь учитывается «деятельность по производству и выпуску товаров и услуг, осуществленная на территории 85 субъектов, для конечного потребления на территории новых субъектов».

    Читать в источнике

  • За 2 года страны Балтии должны отключаться от электросети РФ

    За 2 года страны Балтии должны отключаться от электросети РФ

    Стратегические планы Кремля в странах Балтии заключаются в том, чтобы помешать энергетической независимости трех стран, свидетельствуют кремлевские документы, попавшие к Re:Baltica. В 2025 году страны Балтии планируют отключиться от электросетей России и Беларуси. Для этого систему нужно перестроить. Последнее, что нужно сделать — установить для каждой страны мощные аккумуляторы. На закупку, организованную Augstsprieguma tīkls, откликнулась только одна компания, которая представила предложение по цене, в два раза превышающей ожидаемую. На этой неделе компания прервала участие в конкурсе, сообщает передача Nekā personīga.

    Электросети стран Балтии соединены с Россией и Беларусью. Они работают на одной частоте и контролируются Москвой. С момента вступления в Евросоюз существовал план соединить энергетический остров Балтии с Европой и отключиться от советского наследия — сети БРЭЛЛ.

    Построены соединения с Польшей, Швецией и Финляндией. Для подготовки балтийских сетей были выделены средства Европейского союза.

    В 2018 году лидеры стран Балтии и президент Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер подписали соглашение о том, что отсоединение от России и присоединение к европейской сети произойдет в конце 2025 года.

    До тех пор трем странам предстоит проделать большую домашнюю работу. В Латвии ее будет осуществлять государственное предприятие Augstsprieguma tīkls. Укрепление существующих связей между странами уже завершено. В октябре прошлого года компания подписала контракт на поставку трех синхронных компенсаторов. Еще необходимо купить сверхмощные аккумуляторы. Они будут накапливать энергию, когда в сети ее слишком много, и за несколько секунд компенсировать недостаток, когда ее будет мало. Емкость батарей составит 160 мегаватт-часов.

    В июле прошлого года Augstsprieguma tīkls объявила о закупке. Ожидалось, что аккумуляторы будут закуплены примерно за 59 миллионов евро. Активность заявителей была невысокой, закупку продлили. В марте прием заявок закрыли. Лишь одна компания представила свое предложение в рамках многомиллионной закупки.

    Компания Fluence Energy GmbH предложила поставить и установить аккумуляторы по цене в два раза выше, чем запланировала Augstsprieguma tīkls — 113 миллионов евро. Это в три раза больше суммы, доступной для Латвии от Европейского союза. 2 мая Augstsprieguma tīkls остановила закупку.

    Fluence Energy — совместное предприятие американской энергетической компании AES Corporation и немецкого технологического гиганта Siemens. Оно было выбрано победителем аналогичного конкурса аккумуляторов в Литве.

    В презентации, опубликованной за месяц до объявления о закупках, для визуализации проекта использовались изображения Fluence Energy. В Augstsprieguma tīkls отрицают влияние этой компании при разработке правил закупки.

    Как первая покупка мощных аккумуляторов в Латвии она вызвала большой интерес в отрасли.

    Давис Мединьш изучил рынок мощных аккумуляторов, работая как в Латвии, так и за рубежом. Закупка привлекла его внимание тем, что от нескольких представителей производителей аккумуляторов он узнал, что они не собираются участвовать в латвийском конкурсе. Причина — технические условия.

    В закупочной документации указано, что Fluence Energy планировало выделить большую часть работ четырем субподрядчикам, каждому по 20%. Все это латвийские компании — Latvijas Energoceltnieks, EnergoPro, K2 Projekts и Reck.

    Мнения экспертов относительно адекватности представленной на тендере цены разделились. Некоторые утверждают, что они могли бы получить продукт дешевле от другого поставщика. Другие указывают, что на рынке аккумуляторы дорожают.

    Покупка аккумуляторов самостоятельно — лишь одно из возможных решений. Другой вариант — покупать у участников рынка услуги по хранению энергии и балансировке частот. Они будут покупать батареи, а Augstsprieguma tīkls будет платить только за то количество, которое они будут использовать.

    Augstsprieguma tīkls попросила у Кабмина разрешение на закупку аккумуляторов в 2021 году. Это необходимо было сделать, потому что Европейская энергетическая директива разрешает системным операторам устанавливать их только в том случае, если частный рынок не может этого сделать. В Augstsprieguma tīkls обосновали это исследованием рынка, вывод которого состоял в том, что ни одна из энергокомпаний до 2025 года не планирует закупать необходимое мощное оборудование. Однако в Enefit подчеркивают: если бы госкомпания определила, что нужно и за какую сумму она будет покупать эту услугу у частных компаний, энергопредприятия уже установили бы эти аккумуляторы.

    Расчеты Augstsprieguma tīkls показывают, что покупка аккумуляторов увеличивает тариф от 15 до 36%. Пока неизвестно, когда компания объявит о новой закупке. Акционером компании является недавно созданное Министерство климата и энергетики, оно не дало согласия на интервью Nekā personīga и письменно ответило, что не может комментировать закупку.

    Читать в источнике

  • Россия и Индия приостановили переговоры о торговле в рупиях

    Россия и Индия приостановили переговоры о торговле в рупиях

    Россия и Индия приостановили переговоры о переводе двусторонней торговли в рупии, поскольку Москве невыгодно накопление индийской валюты, сообщило агентство Reuters со ссылкой на правительственных чиновников в Нью-Дели. Об этом сообщает «Ведомости».

    «Мы больше не хотим настаивать на урегулировании в рупиях, этот механизм просто не работает. Индия перепробовала все, что мы могли, чтобы попытаться заставить это работать, но это не помогло», – рассказал один из них.

    Москва считает, по словам другого собеседника, что годовой профицит рупий в случае реализации механизма превысит $40 млрд, и считает такой сценарий «нежелательным».

    Другой источник рассказал, что Россия и Индия уже проводят некоторые платежи в дирхамах ОАЭ и нескольких других валютах, но большая часть осталась в долларах.

    В пресс-службе Минфина РФ «Ведомостям» сообщили, что «между Россией и Индией сложилось продуктивное взаимодействие в части расчетов в национальных валютах».

    О том, что дисбаланс в торговле России и Индии в пользу Москвы, вызванный ростом экспорта нефти из РФ, не дает рупии стать популярным средством платежа, «Ведомости» писали в феврале. По оценкам банкиров и экономистов, отечественные банки не заинтересованы в накоплении рупий на своих индийских счетах «востро» (счет иностранного банка в банке-резиденте, их открыли как минимум Сбербанк, ВТБ и Газпромбанк) из-за специфики конвертации валюты, поэтому для расчетов нужно переходить на дирхамы ОАЭ.

    Как указывал врио предправления Росэксимбанка Роман Смагин, индийские банки, работающие с российскими, являются по сути единственным каналом конверсии рупий в рубли. Банки Индии ждут, когда у них появится соответствующая партия рублей, чтобы осуществить конверсию, а российские экспортеры выстраиваются в очередь в ожидании. Купить индийскую валюту при этом можно за пределами страны, но обратная операция возможна только внутри Индии на бирже либо в уполномоченных банках.

    Импорт в Индию из России за апрель – ноябрь 2022 г. превысил индийский экспорт в Россию в 16 раз и продолжает расти. Товарооборот между двумя странами, согласно статистике Федеральной таможенной службы, в прошлом году увеличился в 2,4 раза по сравнению с 2021 г. По официальным данным Нью-Дели, импорт из России для этой страны вырос более чем на 400% за апрель – ноябрь по сравнению с годом ранее, а индийский экспорт упал за тот же период на 14%.

    Читать в источнике

  • ЦБ Грузии перестал учитывать доходы переехавших россиян в качестве туристических

    ЦБ Грузии перестал учитывать доходы переехавших россиян в качестве туристических

    Несмотря на то что абсолютное большинство из примерно 120 тыс. граждан РФ, переехавших в Грузию на постоянное место жительство с марта 2022 года, формально обладают статусом туристов, доходы от их проживания в стране больше не будут учитываться в сумме общих доходов от туризма. Такое распоряжение издал Национальный банк Грузии, ссылаясь на необходимость уточнения статистики, а также соблюдения норм и предписаний Международного валютного фонда.

    По данным ведомства, в первом квартале 2023 года доходы от туризма составили $795 млн. Это на 100% больше, чем за аналогичный период 2022 года. Наибольший доход Грузия получила от российских туристов — $266 млн. На втором месте — визитеры из Турции ($96,3 млн). На третьем — из Израиля ($60,8 млн).

    Национальный банк подчеркивает, что в эту сумму не входят доходы от граждан РФ, изъявивших желание постоянно жить в стране.

    По состоянию на 31 марта 35,5% россиян подтвердили желание остаться жить в Грузии больше чем на год. Тем не менее точное число тех, кто переехал в Грузию на ПМЖ, по-прежнему неизвестно, поскольку, согласно местному законодательству, гражданин РФ имеет право находиться в Грузии без визы, в качестве туриста, 12 месяцев.

    Читать в источнике

  • Hyundai планирует продать заводы в России казахстанской компании

    Hyundai планирует продать заводы в России казахстанской компании

    Компания Hyundai Motor планирует продать свои заводы в России компании из Казахстана и покинуть российский рынок. Сейчас южнокорейский автопроизводитель ожидает решения властей РФ, сообщил телеканал MBC, передает ТАСС.

    Согласно условиям сделки, Hyundai Motor может выкупить активы обратно в любое время. В компании подтвердили, что переговоры о продаже ведутся, однако решение еще не принято.

    О переговорах с компанией из Казахстана о приобретении российского завода Hyundai рассказывал председатель комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга Кирилл Соловейчик, сообщалось в феврале этого года.

    Автозавод Hyundai в Санкт-Петербурге начал работу в 2010 году. Его производственные мощности позволяют выпускать 200 тыс. машин в год. До остановки производства в марте 2022 года на площадке выпускались автомобили Hyundai Creta и Solaris, а также Kia Rio и Rio X-Line.

    Моторный завод Hyundai Wia под Санкт-Петербургом в ближайшее время должен возобновить работу, рассказывал в марте Telegram-канал «Русский автомобиль». По его информации, двигатели могут оправлять на автозавод в Казахстан или использовать на российском предприятии Hyundai (возможно, после смены его собственника).

    Ранее сообщалось, что убытки российских автозаводов Hyundai, Toyota и Nissan составили 57 млрд рублей.

    Читать в источнике