В России

Телеканал Настоящее время опубликовал пронзительные истории представителей коренных народов России, для которых война в Украине стала не только политическим, но и личным рубежом — точкой невозврата. Якуты, буряты и другие «нерусские» россияне рассказывают о повседневной дискриминации, о ксенофобии, ставшей обыденной, и о том, как страна, называющая себя многонациональной, не дает дышать тем, кто в нее не вписывается.

Александр из Улан-Удэ с детства слышал фразу: «Что ты с этим буриитом е*учим общаешься». Он уехал в Москву, но и там сталкивался с открытой враждебностью — от метро до супермаркета. «Мне все время показывали, что я хуже, что я второй сорт», — вспоминает он. В 2020-м он вернулся домой, не выдержав столичного напряжения. Сегодня он считает, что «Россия оккупировала Бурятию».

Айал Сан из Якутии — поп-вокалист, психолог и небинарная персона — ощущал давление с двух сторон: и как человек с азиатскими и корейскими корнями, и как «нечистокровный» якут. В университете Екатеринбурга ему кричали «япончик» и «нихао», а преподаватели отказывались ставить зачёт. «Ты постепенно перестаёшь ощущать себя частью общества», — говорит он.

Активистка Виктория Маладаева утверждает: «Даже в эмиграции представители коренных народов сталкиваются с колониальной логикой». Критика в адрес оппозиционных политиков — как, например, слов Юлии Навальной о «необходимом единстве» — приводит к обвинениям в «травле» и «провокациях».

По данным центра «Сова», в 2024 году зафиксировано 163 нападения на «этнически чужих» — вдвое больше, чем годом ранее. А статистика по смертям на фронте подтверждает: коренные народы гибнут в разы чаще. Лидируют Тыва, Бурятия и Алтай. «Это преступление против человечности», — заявляет эксперт Ольга Абраменко.

С 2017 года власти последовательно урезают национальные языки, а в 2025 Путин подписал указ, сделавший русский язык «ключевым элементом гражданской идентичности». Репрессии распространяются и на активистов: якутский стендап-комик Ньургун Атаков оштрафован за «разжигание ненависти» — в том числе за фразу: «Лучше бы нас убили».

Тем временем на форумах ООН звучит всё громче слово «деколонизация». По словам Марины Ханхалаевой, Кремль относится к «нерусским» как к сырьевому и человеческому ресурсу. И пока война продолжается, коренные народы России продолжают исчезать — физически, культурно, ментально.

28 июля в московском аэропорту «Шереметьево» произошёл транспортный коллапс, сообщает Baza.

По утру сотни пассажиров «Аэрофлота» оказались заблокированы в терминалах, когда десятки рейсов были отменены или перенесены. Очевидцы рассказывают, что даже попытки покинуть здание закончились очередями на выход.

Как уточняет источник, авиакомпания сослалась на «сбой в работе сервисов», однако по данным журналистов, речь идёт о масштабной хакерской атаке. Группировки Silent Crow и «Киберпартизаны BY» заявили, что уничтожили IT-инфраструктуру «Аэрофлота», проникнув в сеть и получив доступ к данным истории полётов, управлению персоналом и внутренним разговорам. По их словам, было выведено из строя около 7000 серверов.

Официально «Аэрофлот» признал сбои в информационных системах и предупредил о вынужденных изменениях в расписании. Авиакомпания просит пассажиров следить за онлайн-табло на сайтах аэропортов и в терминалах, где также звучат объявления.

Изменения затронули рейсы в десятки городов, включая:

• Калининград
• Красноярск
• Махачкалу
• Минеральные Воды
• Минск
• Мурманск
• Омск
• Оренбург
• Пермь
• Самару
• Сочи
• Санкт-Петербург
• Тюмень

Пассажирам отменённых рейсов предложено в течение 10 дней вернуть деньги или перебронировать билеты. Тем, кто успел сдать багаж, рекомендовано обратиться в залы выдачи.

Этот коллапс стал очередным ударом по российской авиации. Напомним, 5 и 6 июля в нескольких аэропортах России уже отменили более 500 рейсов, что, по оценкам «Коммерсанта», обошлось компаниям в 20 млрд рублей. Как отметил источник издания, задержка рейса Boeing 737 на 15 минут может стоить 1,5 миллиона рублей — и это без учёта компенсаций пассажирам.

Как передаёт ТАСС, утром в Саратове на улице Блинова произошёл взрыв бытового газа в десятиэтажном жилом доме.

В результате трагедии седьмой по десятый этажи одного из подъездов сложились, как карточный домик. По официальным данным МЧС, погибли шесть человек, в том числе ребёнок. Ещё более 10 человек пострадали. Обломки накрыли не только жильцов, но и прохожих на улице.

В экстренных службах уточнили: в действительности рухнул весь подъезд — от десятого до первого этажа. Под завалами могут оставаться люди. Спасатели с собаками работают без остановки. Уже извлечены 11 выживших, среди них — пятилетняя девочка.

МЧС классифицировало случившееся как «хлопок газа», произошедший в одной из квартир. Соседние подъезды срочно эвакуировали — конструкция дома трещит, и угроза дальнейшего обрушения сохраняется. Повреждено свыше 30 квартир, несколько автомобилей — смяты в хлам. На месте побывал губернатор Саратовской области Роман Бусаргин. Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье об оказании услуг, не соответствующих требованиям безопасности.

Дом был построен в 2009 году. Но, как выяснило издание Mash, за последний год в нём трижды сменялась управляющая компания. Ни одна из них не провела обязательную проверку на утечку газа. Более того, по словам местных жителей, в газ для Ленинского района перестали добавлять одорант — вещество с характерным запахом, позволяющее вовремя почувствовать утечку.

И это уже не первый случай: всего три недели назад в городе Ершове, в этой же области, тоже рванул газ в жилом доме. Тогда чудом обошлось без жертв, хотя разрушения были серьёзными. Похоже, в Саратовской области запах газа давно никто не ощущает — не потому, что его нет, а потому, что его скрыли.

Пассажирский самолёт Ан-24 авиакомпании «Ангара» потерпел крушение в Амурской области, как сообщает Интерфакс. Борт выполнял рейс Хабаровск — Благовещенск — Тында, вылетел по расписанию в 07:36 по местному времени. Никаких тревожных сигналов от экипажа во время полёта не поступало. Однако при посадке в Тынде самолёт не смог сесть с первого раза, ушёл на второй круг и вскоре перестал выходить на связь.

Обломки самолёта были найдены в 15 километрах от Тынды. «Самолёт разрушен», — приводит слова представителя экстренных служб агентство. Фюзеляж полностью сгорел. Ан-24 обнаружен на склоне горы. Одной из возможных причин трагедии считают ошибку экипажа при плохой видимости из-за низкой облачности.

ТАСС передаёт, что на борту находились 49 человек: 43 пассажира, включая пятерых детей, и шесть членов экипажа. По предварительным данным, все они погибли. Телеграм-канал губернатора Амурской области Василия Орлова подтвердил отсутствие выживших.

По информации Shot, спасательный вертолёт не смог приземлиться в районе крушения — спасателям пришлось добираться до места пешком, преодолевая труднодоступную горную местность.

Особое внимание вызывает возраст самолёта. Разбившийся Ан-24 был произведён почти 50 лет назад. Его сертификат годности был продлён до 2036 года. Ранее напоминал The Insider, что в январе гендиректор «Ангары» просил разрешения продолжить эксплуатацию самолётов Ан-24 и Ан-26, сославшись на отсутствие новых машин.

В мае этого года Государственный НИИ гражданской авиации заказал продление сроков службы таких моделей с 50 до 60 лет. Эта катастрофа может стать поворотной точкой в обсуждении реальной стоимости таких «временных решений».

В Госдуму внесли законопроект, способный навсегда изменить ритм жизни миллионов призывников.

Как передаёт ТАСС, инициатива принадлежит главе думского комитета по обороне Андрею Картаполову и его заместителю Андрею Красову. По их замыслу, медосмотры, психологические тесты и заседания комиссий теперь могут проходить в любое время года — с 1 января по 31 декабря.

Текущий порядок предусматривает два периода отправки на службу: весной — с 1 апреля по 15 июля, и осенью — с 1 октября по 31 декабря. Авторы уверяют, что именно эти сроки останутся для фактической отправки в войска. Однако подготовка к призыву будет вестись постоянно, без выходных и отпусков.

В пояснительной записке говорится: «Законопроектом предлагается изменить подход к проведению призыва граждан на военную службу и установить, что призыв осуществляется в течение календарного года». Картаполов и Красов считают, что постоянные мероприятия помогут «равномерно распределить нагрузку на призывные пункты» и повысят «качество отбора».

Андрей Красов уточнил: «Призывные мероприятия будут [проводиться] в течение года, а отправка, как и было, в два периода». Такой формат, по его словам, позволит гибко подходить к каждому случаю и снизить административную перегрузку.

Ранее Картаполов уже подчёркивал, что неявка без объяснения причин приведёт к последствиям. «Ему надо будет пояснять, почему он не явился. Это если у него есть обстоятельства, которые позволяют ему не быть призванным», — заявил депутат. В то же время он уверяет, что система разрабатывается «для людей»: «Мы всё делаем для людей, чтобы они получили возможность решать свои вопросы и спокойно прийти в армию тогда, когда им это удобно в течение года. Армия всегда их ждёт».

В репортаже рассказывается о жизни в Кедровом — северном городке Томской области, где дорога до «большой земли» превращается в испытание длиной в 36 часов.

Участок от Кедрового до Парбига, длиной 143 км, называют худшей трассой в стране. Один из жителей вспоминает: «Бывало, что и тело умершего вывозили на крыше вездехода. Пассажиры были в машине, места не было. Иначе было никак».

Местные жители живут в условиях полной изоляции: летом машина может застрять в глине на сутки, зимой добраться до Томска можно только по зимнику или, с 2025 года, на самолёте — если он вообще летает. Авиасообщение нерегулярное, а на восстановление дороги требуется 15 млрд рублей — власти в ближайшее время обещают отремонтировать лишь 5 км. Люди привыкли: «На все обижаться — вредно».

На фоне отсутствия перспектив, молодёжь уезжает либо в Томск, либо… на войну. В местном Доме культуры хоронят погибших в Украине, как это случилось с Сергеем Кетрарем, ушедшим на фронт после безработицы, или с Юрием Головиным, детдомовцем, который ушёл добровольцем и перед смертью написал сестре: «У тебя в жизни всё наладится». Причины ухода на войну одни и те же: бедность, одиночество, тупик.

Хотя в регионе добывают нефть и проходят газопроводы, Кедровый остаётся городом-призраком с дешёвыми квартирами, отсутствием работы и транспортной доступности. Вахтовая работа в тайге — единственный реальный шанс на доход, но и туда не каждого возьмут без нужных корочек. Те, кто не уехал, затаились: «Пока что наверху так решили, и мы тут ничего не сделаем».

В Пудино и Кедровом, где когда-то ссылали репрессированных, теперь ставят автомобили в форме буквы Z и проводят «Зарницу» для детей. А с 2022 года, по словам местных, уже не менее десяти мужчин не вернулись домой с фронта. Здесь дорога стала символом: из города не уехать — и не вернуться.

Более 70 украинских беспилотников были перехвачены над Россией за ночь, что привело к значительным сбоям в работе аэропортов и железных дорог.

Об этом сообщает DW со ссылкой на данные Минобороны РФ и транспортных ведомств.

Самая масштабная атака БПЛА за лето

С 20 июля 23:20 до 7 утра 21 июля средства ПВО РФ уничтожили 74 беспилотника самолетного типа. Минобороны РФ уточнило, что:

• 23 дрона сбиты над Московским регионом (15 из них направлялись в сторону столицы),
• 14 — над Курской областью,
• 12 — над Ростовской,
• 10 — над Брянской,
• 10 — над Калужской,
• 4 — над Тульской,
• 1 — над Липецкой.

Из-за угрозы атаки был активирован план «Ковер», что привело к временной приостановке работы аэропортов Внуково, Шереметьево, Домодедово и Жуковского, а также в Нижнем Новгороде, Калуге и Ярославле.

Вынужденная пауза: авиа и ж/д

Министр транспорта Андрей Никитин, комментируя ситуацию, заявил агентству «Интерфакс»: «Безопасностью пассажиров никто рисковать не будет. Понятны неудобства, понятен дискомфорт».

На Дальнем Востоке отложены рейсы из Владивостока, Хабаровска, Камчатки и Сахалина — задержки затронули более 2700 пассажиров.

Пожар на станции Каменоломни

Одновременно были зафиксированы проблемы на железной дороге. Обломки дрона упали на станцию Каменоломни в Ростовской области. Возник пожар, для тушения был привлечён пожарный поезд. В результате движение поездов осуществляется с пониженной скоростью, а более 50 рейсов ФПК и «Гранд Сервис Экспресса» идут с задержками от 13 минут до 4,5 часа.

Масштаб последствий с начала года

Как писала ранее «Новая газета Европа», с января по середину мая 2025 года российские аэропорты приостанавливали работу как минимум 217 раз. Для сравнения: в 2023 году таких случаев было 58, а в 2024 — 91. Коллапс в мае затронул более 60 тысяч пассажиров.

Как сообщают «Известия» и «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники, Министерство обороны РФ в последний момент отменило проведение международного форума «Армия-2025», который должен был пройти с 11 по 14 августа в подмосковном парке «Патриот». Информацию подтвердил и источник RTVI, знакомый с ситуацией.

Официальных причин отмены не озвучено, но телеграм-канал «Беспилот» указывает на совпадение по срокам с другим мероприятием — форумом «Беспилотные системы: технологии будущего», порученным лично президентом. RTVI подчёркивает, что на «Армии» собирались демонстрировать вооружения, которых не будет на «Беспилотных системах».

Примечательно, что сайт форума всё ещё работает, но даты исчезли, хотя в свежей новости от 16 июля сообщается: «Более 800 участников уже забронировали выставочные площади», в том числе иностранные партнёры. Однако вместо готовности — молчание и неопределённость.

Форум «Армия» с 2015 года считался флагманским событием Минобороны, однако в 2024 году его программа уже была урезана с семи до трёх дней. В 2025-м мероприятие планировали провести вообще в закрытом режиме — без широкой публики. Теперь — никакого режима.

Организатор «конкурирующего» форума — Федеральный центр беспилотных авиасистем. RTVI направил туда официальный запрос, но ответ пока не получен. Таким образом, «Армия-2025» исчезает с радаров — с затерянными миллионами, стендами и подтверждёнными заявками.