Избранное

Гиннесс зафиксировал необычное достижение

Согласно сообщению, которое опубликовано в источнике и на которое материал ссылается через размещённую там ссылку, китайский робот AgiBot A2 установил рекорд, признанный Книгой рекордов Гиннесса. Представители организации подтвердили достижение «за самое длительное путешествие, совершённое роботом-гуманоидом». Машина преодолела 106 километров за трое суток без отключения питания.

Трёхдневный путь и «горячая» замена батарей

Эксперимент проходил в реальных условиях: робот шёл от Сучжоу до Шанхая по оживлённым улицам и шоссе. Инженеры использовали систему «горячей» замены аккумуляторов.
Ключевые детали механизма:
• Замена батарей прямо на ходу.
• Стандартного заряда хватает только на три часа.
• Отсутствие остановок при смене питания.

Разработчик Zhiyuan Robotics заявил, что робот демонстрировал устойчивую работу. По словам компании, машина корректно соблюдала правила дорожного движения на всём маршруте.

Коммерческий успех модели A2

В компании отметили, что AgiBot A2 подтвердил стабильность конструкции и адаптацию к реальной среде. Разработчики сообщили, что модель уже разошлась тиражом более 1000 экземпляров в 2025 году.

Российские власти, ссылаясь на обсуждаемую стратегию, заявили о стремлении поднять долю отечественных авто до 80 процентов к 2035 году.

Антон Алиханов отметил цель вернуть показатели, существовавшие до кризиса и санкций, подняв планку с нынешних 55 процентов. По данным материала, в стране работают более 20 брендов и производится более 50 моделей. За десять месяцев выпуск достиг 677 тысяч машин, что на 12 процентов ниже прошлогоднего уровня. Алиханов связал это с падением рынка, где продажи с января по октябрь сократились на 22 процента.

Санкционный удар и недозагрузка заводов

Алиханов подчеркнул, что автопром стал одной из наиболее пострадавших отраслей. На поддержку было выделено около 260 млрд рублей, а более 80 процентов бывших иностранных предприятий перезапустили. Совокупная мощность площадок — 1,6 млн авто в год, однако за десять месяцев выпущено лишь 300 тысяч.

После ухода мировых брендов рынок разделили российские и китайские компании. По данным Рольф, в 2025 году отечественные марки заняли около 32 процентов продаж, а китайские — примерно 60 процентов. Остальную часть обеспечил параллельный импорт.

Чтобы ограничить импорт и подтолкнуть локализацию, власти ввели утильсбор.
Ключевые параметры:
• Привязка к мощности двигателя по прогрессивной шкале.
• Льготная ставка до 160 л.с.
• Ежегодная индексация с 2026 года на 10–20 процентов.

Рекордные цены и жесткие меры АвтоВАЗа

По данным Автостата, средняя цена нового авто достигла 3,43 млн рублей, что на 60 процентов выше уровня 2021 года. Рост цен охладил спрос, а падение продаж сократило выпуск. АвтоВАЗ перешел на четырехдневную неделю, готовится урезать производство вдвое в 2026 году и снижать зарплаты.

Максим Соколов предложил обязать госкомпании закупать отечественные автомобили наравне с органами власти, чтобы поддержать предприятие.

Как сообщается в официальном интернет-портале правовой информации, правительство утвердило перечень из 42 специальностей, по которым вводятся ограничения на платный прием в российских вузах. В документ включены 28 направлений бакалавриата и 12 — специалитета. Согласно опубликованным данным, список стал частью новой системы регулирования.

Перечень попавших под ограничения

В список направлений бакалавриата вошли ключевые гуманитарные и технические профили. Среди них:

• архитектура и архитектурный дизайн,
• машиностроительные технологии,
• нефтегазовое дело,
• психология и конфликтология,
• экономика, менеджмент и управление персоналом,
• юриспруденция и международные отношения,
• журналистика, филология, лингвистика,
• реклама, телевидение, медиакоммуникации.

Специалитет затронул такие направления, как пожарная безопасность, горное дело, стоматология, психологическая служебная деятельность, экономическая безопасность, таможенное дело и судебная экспертиза.

Новая методика и её последствия

С 1 сентября 2025 года начал действовать закон о государственном регулировании платного приема. Он дает правительству право устанавливать вузам максимальное количество коммерческих мест. По информации проекта «Если быть точным», новая методика расчета лимитов может ударить по более чем 200 вузам уже в 2026/27 учебном году.

Резонанс среди университетов

Согласно расчетам проекта, вузы с низкими средними баллами ЕГЭ — ниже 50 — рискуют потерять возможность обучать студентов на коммерческой основе. Ограничения коснутся 22 московских университетов, 14 петербургских и 10 ростовских учебных заведений. Решение стало частью поручения Владимира Путина о повышении качества платного приема.

Согласно материалу The Conversation, психолог Хармехак Сингх объяснила, почему просмотр фильмов ужасов во время еды может испортить вкус блюда и даже увеличить количество съеденного.

Она утверждает, что сильные негативные эмоции напрямую вмешиваются в работу вкусовых ощущений.

Почему «хорроры» делают пищу безвкусной

Эксперт заявляет, что страх и тревога снижают чувствительность к приятным вкусам. Организм переходит в «режим выживания», и гормоны стресса сужают внимание. «Еда во время волнения может казаться почти безвкусной», — поясняет Сингх.

Исследование 2021 года показало: участники, смотревшие фильм ужасов, оценили сладость сока ниже, чем те, кому включили комедию или документальный фильм. При этом «хоррор-группа» выпила больше — вероятно, пытаясь уловить вкус, который мозг воспринимал слабее.

Влияние отвлечения на аппетит

Сингх отмечает, что тревога влияет на вегетативную нервную систему и гормональный фон, из-за чего ухудшается насыщение. В спокойной атмосфере мозг вырабатывает серотонин и дофамин, поэтому еда кажется вкуснее.

Она напоминает о работе 2011 года: люди, игравшие в компьютерные игры во время еды, хуже чувствовали сытость и чаще перекусывали. Поэтому эксперт рекомендует избегать сильных отвлекающих факторов, делая паузу перед приёмом пищи и создавая спокойную обстановку.

Согласно публикации телеграм-канала «Репортёр», введение единого часового пояса в Казахстане обернулось провалом, от которого пострадало даже государство. Автор утверждает, что решение не соответствует ни географии, ни международным нормам, а последствия оказались разрушительными.

География против правительства

Как указывает канал, планета разделена на зоны через каждые 15°, и Казахстан по своему положению обязан иметь не меньше трёх часовых поясов. Западные регионы относятся к зоне +4, восточные — к зоне +6, а центральные — к зоне +5. «Инициаторы перевода времени не знают ни географии, ни математики», — говорится в тексте. Жители Восточно-Казахстанской области, по словам автора, сейчас живут фактически «в темноте»: зимой закат наступает около 16:00.

Финансовые провалы единой реформы

По словам энергетического специалиста Марата Абдурахманова, на которого ссылается канал, перевод времени на один час назад увеличил потребление электроэнергии на 2–5 млрд кВт⋅ч в год. Это приводит к убыткам:

• 40–100 млрд тенге только по электроэнергии;
• до 12 млрд долларов в совокупных экономических потерях, если учитывать влияние на здоровье и спад производительности.

Он заявил: «Решение правительства несёт убытки государству и гражданам и должно быть отменено». Абдурахманов добавил, что в ВКО люди «изумились начисленным суммам за электроэнергию» уже в октябре.

Общественный протест и ответ властей

Несмотря на многомесячное возмущение жителей восточных регионов, власти настаивают, что единый часовой пояс «целесообразен». Реформа, вступившая в силу 1 марта 2024 года, должна была упростить административные процессы, но вместо этого вызвала энергетические и социальные дисбалансы. Эксперт считает, что «уровень чиновников, которые не знают географии и математики, — это уровень качества госуправления», и ответственность за последствия лежит на них.

Согласно заявлению главы Минпромторга Антона Алиханова, которое он озвучил в ходе обсуждения новой стратегии, к 2035 году доля российских автомобилей на внутреннем рынке должна вырасти с 55% до 80%. Он отметил, что цель — вернуться к докризисным и досанкционным показателям, а вектор развития уже задан.

Санкции ударили по автопрому

Алиханов сообщил, что в России сегодня работают более 20 брендов, выпускающих свыше 50 моделей различных классов. Однако производство за десять месяцев упало на 12% по сравнению с прошлым годом. Причина — общее сокращение рынка: реализовано 1,2 млн автомобилей, что на 22% меньше. Он напомнил, что автопром стал одной из самых пострадавших отраслей, и государство выделило около 260 млрд рублей на его поддержку через НИОКР, гранты и программы ФРП.

Перезапуск заводов и зависимость от Китая

По словам министра, более 80% заводов, принадлежавших иностранным компаниям, были перезапущены. Хотя их совокупная мощность — 1,6 млн автомобилей в год, до октября выпущено лишь 300 тыс. машин. После ухода мировых брендов рынок делят российские и китайские производители: на отечественные марки приходится около 32%, на китайские — примерно 60%, остальное завозят параллельным импортом.

Утильсбор и рост цен

Чтобы ограничить импорт и заставить китайские компании локализоваться, введен утильсбор. С 1 декабря он будет рассчитываться по мощности двигателя, а льготы сохранятся только для машин до 160 л.с. С 2026 года ставка станет расти на 10–20% ежегодно. Эти меры уже разогнали цены до рекордных 3,43 млн рублей — на 60% выше уровня 2021 года. За год стоимость выросла на 8%, что сильно ударило по спросу.

Проблемы АвтоВАЗа и новые предложения

Из-за падения продаж крупнейший российский автопроизводитель АвтоВАЗ перешел на четырехдневку и планирует сократить производство в 2026 году вдвое — вместе с зарплатами рабочих. Руководитель компании Максим Соколов предложил обязать госкомпании покупать отечественные машины, чтобы поддержать рынок и загрузить заводы.

Согласно исследованию, анализ древней ДНК обнаружил, что первые кошки, найденные рядом с человеческими поселениями возрастом более 10 000 лет, не были родственниками современных домашних кошек. Авторы работы заявили, что родословная домашних кошек могла попасть в Европу только около 2 000 лет назад, что полностью меняет прежние представления об их истории.

Переписывание древней родословной

Команда исследователей реконструировала геномы 70 древних кошек, собранных в Северной Африке, Европе и Анатолии. Датировка образцов охватывала период от IX века до нашей эры до XIX века нашей эры. Ученые сравнили их с геномами современных домашних и диких кошек. Полученные данные показывают, что современные кошки ближе к североафриканским диким кошкам, а не к левантийским популяциям.

Когда кошки стали домашними

Самые ранние предковые домашние кошки Европы датируются лишь 2 000-летним возрастом. Более древние европейские и анатолийские образцы оказались европейскими дикими кошками. Это означает, что путь к настоящему одомашниванию не начинается в Леванте 10 000 лет назад, как считалось. Исследователи также выяснили, что сардинские кошки происходят от североафриканских диких кошек, завезенных людьми около 2 200 лет назад, а не от домашних кошек.

Оставшиеся вопросы

Эволюционный биолог Джонатан Лосос заявил, что главный нерешенный вопрос — когда именно домашняя кошка эволюционировала от своего предка. Команда планирует изучить древние образцы из Африки, включая мумии фараоновского периода, чтобы уточнить время одомашнивания.