В России

В России заговорили об ужесточении политики в отношении Азербайджана на фоне возможного снятия Баку моратория на поставки оружия Украине.

Позицию парламентариев озвучил депутат Госдумы Андрей Гурулёв, известный своими громкими заявлениями.

В видеообращении Гурулёв раскритиковал решение Баку направить Украине гуманитарную помощь в виде электрического оборудования на $2 млн, заявив, что Москва может ввести эмбарго на азербайджанские товары. «Если на прилавках в России не будет товаров из Азербайджана, у нас ничего не изменится, а вот у них сильно изменится», — отметил он.

Депутат также намекнул на возможность давления на представителей азербайджанской диаспоры в РФ: «Пощипать местных ребят, которые занимаются бизнесом», и добавил, что понятие «специальная военная операция» можно растянуть «по всей границе РФ».

Эти заявления прозвучали вскоре после того, как азербайджанские источники сообщили: Баку рассматривает снятие запрета на поставки оружия Киеву в ответ на российские удары по объектам SOCAR в Одесской области. Уточняется, что решение примут, если Москва продолжит «агрессивную политику» против интересов Азербайджана.

Напряжённость в отношениях усилилась и после слов Ильхама Алиева в июле: он призвал Киев «никогда не соглашаться на оккупацию», сравнив российское вторжение с конфликтом в Нагорном Карабахе. В Кремле с этой позицией не согласились, но заявили о надежде урегулировать разногласия.

Масштабная программа возрождения авиапрома, на которую Кремль возлагал надежды после начала войны, трещит по швам.

Как сообщает Reuters, из 15 запланированных на 2025 год пассажирских самолетов российские производители сумели передать перевозчикам лишь один.

Планы выглядели амбициозно: в 2023 году — пять новых лайнеров, в 2024 — сорок, а к концу 2025 года — 82. Таких темпов в современной истории России еще не было. Но реальность оказалась другой: с 2022 по 2025 годы парк пополнился всего на 13 машин — 12 «суперджетов» и один Ту-214, который, к слову, возит не пассажиров, а вице-премьера Дениса Мантурова.

Инсайдер в отрасли признает: «нет ни компонентной базы, ни технологий, ни заводов, ни инженеров». Чтобы выстроить всё с нуля, нужны годы, если не десятилетия. Даже пересмотренные цели правительства — 21 самолет за два года вместо 171 — сегодня выглядят недостижимыми.

Дополнительный удар нанес рост ставок по кредитам, который сделал финансирование слишком дорогим. Параллельно стареющий парк Boeing и Airbus без оригинальных запчастей приближается к дате «приземления»: до 2030 года из эксплуатации придется вывести не менее 200 таких бортов.

В отчаянии российские власти уже просили самолеты в аренду у Казахстана, Кыргызстана, Кувейта, Катара, а в 2025 году — у Эфиопии. Последняя отказала, сославшись на международные правила и законы США.

Ситуацию усугубляют требования по регулярным техосмотрам. Без участия производителей провести С Check и D Check невозможно. Эксперты уверены: 2025 год станет последним для большинства иностранных лайнеров, а «суперджеты» лишь продержатся на год дольше — и тоже встанут из-за отсутствия критических деталей.

В отрасли уже не скрывают: и иностранные самолеты, и российские новинки ждёт одинаковый финал — массовое приземление.

Группировка «Киберпартизаны BY» взломала информационную систему «Аэрофлота» и опубликовала данные о перелетах генерального директора авиакомпании Сергея Александровского.

Скриншот с подробностями более 30 перелётов за период с апреля 2024 по июнь 2025 года появился в Telegram-канале хакеров с обещанием новых «сливов».

Из опубликованной информации следует, что глава «Аэрофлота» летал по всей стране: из Москвы в Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Горно-Алтайск, Саратов, Новосибирск, Красноярск и Южно-Сахалинск. Часть данных на скриншоте совпадает с ранее просочившимся номером паспорта Александровского, что подтверждает подлинность утечки.

По словам юриста Саркиса Дарбиняна, «закон даёт трое суток на сообщение регулятору о факте утечки». Однако Роскомнадзор утверждал, что «информация о возможной утечке не подтвердилась». Тем временем три дня, отведённые законом после сбоя 28 июля, уже истекли, а официальных комментариев от «Аэрофлота» так и не поступило.

Взлом информационной системы крупнейшей российской авиакомпании стал частью масштабной кибератаки. Помимо «Киберпартизан», ответственность за вторжение взяла и группировка Silent Crow. Они заявили о полном контроле над внутренними системами, краже 22 терабайт данных и уничтожении 7 тысяч серверов.

Сбой в системе привёл к отмене более ста рейсов. Однако уже 30 июля компания заявила о «полной стабилизации расписания». Несмотря на это, ущерб — и репутационный, и технический — оказался серьёзным. Возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст. 272 УК РФ (неправомерный доступ к компьютерной информации).

Телеканал Настоящее время опубликовал пронзительные истории представителей коренных народов России, для которых война в Украине стала не только политическим, но и личным рубежом — точкой невозврата. Якуты, буряты и другие «нерусские» россияне рассказывают о повседневной дискриминации, о ксенофобии, ставшей обыденной, и о том, как страна, называющая себя многонациональной, не дает дышать тем, кто в нее не вписывается.

Александр из Улан-Удэ с детства слышал фразу: «Что ты с этим буриитом е*учим общаешься». Он уехал в Москву, но и там сталкивался с открытой враждебностью — от метро до супермаркета. «Мне все время показывали, что я хуже, что я второй сорт», — вспоминает он. В 2020-м он вернулся домой, не выдержав столичного напряжения. Сегодня он считает, что «Россия оккупировала Бурятию».

Айал Сан из Якутии — поп-вокалист, психолог и небинарная персона — ощущал давление с двух сторон: и как человек с азиатскими и корейскими корнями, и как «нечистокровный» якут. В университете Екатеринбурга ему кричали «япончик» и «нихао», а преподаватели отказывались ставить зачёт. «Ты постепенно перестаёшь ощущать себя частью общества», — говорит он.

Активистка Виктория Маладаева утверждает: «Даже в эмиграции представители коренных народов сталкиваются с колониальной логикой». Критика в адрес оппозиционных политиков — как, например, слов Юлии Навальной о «необходимом единстве» — приводит к обвинениям в «травле» и «провокациях».

По данным центра «Сова», в 2024 году зафиксировано 163 нападения на «этнически чужих» — вдвое больше, чем годом ранее. А статистика по смертям на фронте подтверждает: коренные народы гибнут в разы чаще. Лидируют Тыва, Бурятия и Алтай. «Это преступление против человечности», — заявляет эксперт Ольга Абраменко.

С 2017 года власти последовательно урезают национальные языки, а в 2025 Путин подписал указ, сделавший русский язык «ключевым элементом гражданской идентичности». Репрессии распространяются и на активистов: якутский стендап-комик Ньургун Атаков оштрафован за «разжигание ненависти» — в том числе за фразу: «Лучше бы нас убили».

Тем временем на форумах ООН звучит всё громче слово «деколонизация». По словам Марины Ханхалаевой, Кремль относится к «нерусским» как к сырьевому и человеческому ресурсу. И пока война продолжается, коренные народы России продолжают исчезать — физически, культурно, ментально.

28 июля в московском аэропорту «Шереметьево» произошёл транспортный коллапс, сообщает Baza.

По утру сотни пассажиров «Аэрофлота» оказались заблокированы в терминалах, когда десятки рейсов были отменены или перенесены. Очевидцы рассказывают, что даже попытки покинуть здание закончились очередями на выход.

Как уточняет источник, авиакомпания сослалась на «сбой в работе сервисов», однако по данным журналистов, речь идёт о масштабной хакерской атаке. Группировки Silent Crow и «Киберпартизаны BY» заявили, что уничтожили IT-инфраструктуру «Аэрофлота», проникнув в сеть и получив доступ к данным истории полётов, управлению персоналом и внутренним разговорам. По их словам, было выведено из строя около 7000 серверов.

Официально «Аэрофлот» признал сбои в информационных системах и предупредил о вынужденных изменениях в расписании. Авиакомпания просит пассажиров следить за онлайн-табло на сайтах аэропортов и в терминалах, где также звучат объявления.

Изменения затронули рейсы в десятки городов, включая:

• Калининград
• Красноярск
• Махачкалу
• Минеральные Воды
• Минск
• Мурманск
• Омск
• Оренбург
• Пермь
• Самару
• Сочи
• Санкт-Петербург
• Тюмень

Пассажирам отменённых рейсов предложено в течение 10 дней вернуть деньги или перебронировать билеты. Тем, кто успел сдать багаж, рекомендовано обратиться в залы выдачи.

Этот коллапс стал очередным ударом по российской авиации. Напомним, 5 и 6 июля в нескольких аэропортах России уже отменили более 500 рейсов, что, по оценкам «Коммерсанта», обошлось компаниям в 20 млрд рублей. Как отметил источник издания, задержка рейса Boeing 737 на 15 минут может стоить 1,5 миллиона рублей — и это без учёта компенсаций пассажирам.

Как передаёт ТАСС, утром в Саратове на улице Блинова произошёл взрыв бытового газа в десятиэтажном жилом доме.

В результате трагедии седьмой по десятый этажи одного из подъездов сложились, как карточный домик. По официальным данным МЧС, погибли шесть человек, в том числе ребёнок. Ещё более 10 человек пострадали. Обломки накрыли не только жильцов, но и прохожих на улице.

В экстренных службах уточнили: в действительности рухнул весь подъезд — от десятого до первого этажа. Под завалами могут оставаться люди. Спасатели с собаками работают без остановки. Уже извлечены 11 выживших, среди них — пятилетняя девочка.

МЧС классифицировало случившееся как «хлопок газа», произошедший в одной из квартир. Соседние подъезды срочно эвакуировали — конструкция дома трещит, и угроза дальнейшего обрушения сохраняется. Повреждено свыше 30 квартир, несколько автомобилей — смяты в хлам. На месте побывал губернатор Саратовской области Роман Бусаргин. Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье об оказании услуг, не соответствующих требованиям безопасности.

Дом был построен в 2009 году. Но, как выяснило издание Mash, за последний год в нём трижды сменялась управляющая компания. Ни одна из них не провела обязательную проверку на утечку газа. Более того, по словам местных жителей, в газ для Ленинского района перестали добавлять одорант — вещество с характерным запахом, позволяющее вовремя почувствовать утечку.

И это уже не первый случай: всего три недели назад в городе Ершове, в этой же области, тоже рванул газ в жилом доме. Тогда чудом обошлось без жертв, хотя разрушения были серьёзными. Похоже, в Саратовской области запах газа давно никто не ощущает — не потому, что его нет, а потому, что его скрыли.

Пассажирский самолёт Ан-24 авиакомпании «Ангара» потерпел крушение в Амурской области, как сообщает Интерфакс. Борт выполнял рейс Хабаровск — Благовещенск — Тында, вылетел по расписанию в 07:36 по местному времени. Никаких тревожных сигналов от экипажа во время полёта не поступало. Однако при посадке в Тынде самолёт не смог сесть с первого раза, ушёл на второй круг и вскоре перестал выходить на связь.

Обломки самолёта были найдены в 15 километрах от Тынды. «Самолёт разрушен», — приводит слова представителя экстренных служб агентство. Фюзеляж полностью сгорел. Ан-24 обнаружен на склоне горы. Одной из возможных причин трагедии считают ошибку экипажа при плохой видимости из-за низкой облачности.

ТАСС передаёт, что на борту находились 49 человек: 43 пассажира, включая пятерых детей, и шесть членов экипажа. По предварительным данным, все они погибли. Телеграм-канал губернатора Амурской области Василия Орлова подтвердил отсутствие выживших.

По информации Shot, спасательный вертолёт не смог приземлиться в районе крушения — спасателям пришлось добираться до места пешком, преодолевая труднодоступную горную местность.

Особое внимание вызывает возраст самолёта. Разбившийся Ан-24 был произведён почти 50 лет назад. Его сертификат годности был продлён до 2036 года. Ранее напоминал The Insider, что в январе гендиректор «Ангары» просил разрешения продолжить эксплуатацию самолётов Ан-24 и Ан-26, сославшись на отсутствие новых машин.

В мае этого года Государственный НИИ гражданской авиации заказал продление сроков службы таких моделей с 50 до 60 лет. Эта катастрофа может стать поворотной точкой в обсуждении реальной стоимости таких «временных решений».

В Госдуму внесли законопроект, способный навсегда изменить ритм жизни миллионов призывников.

Как передаёт ТАСС, инициатива принадлежит главе думского комитета по обороне Андрею Картаполову и его заместителю Андрею Красову. По их замыслу, медосмотры, психологические тесты и заседания комиссий теперь могут проходить в любое время года — с 1 января по 31 декабря.

Текущий порядок предусматривает два периода отправки на службу: весной — с 1 апреля по 15 июля, и осенью — с 1 октября по 31 декабря. Авторы уверяют, что именно эти сроки останутся для фактической отправки в войска. Однако подготовка к призыву будет вестись постоянно, без выходных и отпусков.

В пояснительной записке говорится: «Законопроектом предлагается изменить подход к проведению призыва граждан на военную службу и установить, что призыв осуществляется в течение календарного года». Картаполов и Красов считают, что постоянные мероприятия помогут «равномерно распределить нагрузку на призывные пункты» и повысят «качество отбора».

Андрей Красов уточнил: «Призывные мероприятия будут [проводиться] в течение года, а отправка, как и было, в два периода». Такой формат, по его словам, позволит гибко подходить к каждому случаю и снизить административную перегрузку.

Ранее Картаполов уже подчёркивал, что неявка без объяснения причин приведёт к последствиям. «Ему надо будет пояснять, почему он не явился. Это если у него есть обстоятельства, которые позволяют ему не быть призванным», — заявил депутат. В то же время он уверяет, что система разрабатывается «для людей»: «Мы всё делаем для людей, чтобы они получили возможность решать свои вопросы и спокойно прийти в армию тогда, когда им это удобно в течение года. Армия всегда их ждёт».