testuser57431

Как сообщают исследователи Эдинбургского университета, загадочные прототакситы не были ни растениями, ни грибами. Учёные пришли к выводу, что эти гиганты представляли собой отдельную, полностью вымершую форму жизни. Результаты основаны на анализе окаменелостей из девонских отложений.

Не дерево и не гриб

Прототакситы обитали на суше в силурийский и девонский периоды. Они достигали до девяти метров в высоту. Их диаметр доходил до 1,3 метра. Долгое время их считали предками хвойных растений.

Позже, в начале XXI века, прототакситы отнесли к грибам. В исследовании 2017 года утверждалось, что в их структуре есть сходство с аксомицетовыми грибами.

Новый вывод

Учёные изучили три образца трубчатых структур. Они провели детальный морфологический и химический анализ. Результаты показали минимальное сходство с грибами и другими известными организмами.

Палеоботаник Александр Хетерингтон заявил: «Мы пришли к выводу, что морфология и молекулярный отпечаток P. taiti явно отличаются от грибов». По его словам, организм следует считать представителем «ранее не описанной, полностью вымершей группы эукариот».

Загадка XIX века

Массивные окаменелости впервые описали в 1859 году. Это сделал шотландский ботаник Джон Доусон. Он принял находки за окаменевшую гнилую древесину.

Всего в Европе и Северной Америке нашли около 50 таких окаменелостей. Новое исследование показывает: у прототакситов нет общих предков с современными формами жизни.

По данным расследования, официальная статистика фиксирует в России 11,1 млн инвалидов. Эта цифра практически не меняется годами, несмотря на пандемию COVID-19 и войну. Отсутствие роста выглядит аномально и вызывает вопросы даже без обращения к международным оценкам.

Пропавшие миллионы

Согласно данным Всемирной организации здравоохранения, в среднем инвалиды составляют около 16% населения. При численности населения России это означало бы более 23 млн человек. Однако официальные данные вдвое ниже. Более того, в прошлые годы инвалидов в стране было больше: около 12,2 млн восемь лет назад и примерно 13 млн пятнадцать лет назад. То есть при событиях, которые должны были увеличить число людей с инвалидностью, статистика демонстрирует обратную динамику.

Специалисты медико-социальной экспертизы, врачи и пациенты объясняют это не улучшением здоровья населения, а резким усложнением процедуры признания инвалидности. Получить статус стало труднее, а подтвердить его — еще сложнее, особенно для людей пожилого возраста и пациентов с хроническими заболеваниями.

Как ужесточали правила

Ужесточение происходило постепенно. С 2014 года в законодательство вводились новые критерии, при которых ключевым стал не диагноз, а «стойкие нарушения функций» и «ограничения жизнедеятельности». Если человек формально справляется с работой и бытом, инвалидность ему могут не установить.

Дальнейшие приказы и постановления усложнили направление на экспертизу, увеличили количество требуемых документов и фактически лишили пациентов возможности доказывать очевидные проблемы лично. Во время пандемии экспертиза стала заочной, что еще больше сузило шансы на признание инвалидности. Кульминацией стало постановление от 5 апреля 2022 года, которое сотрудники МСЭ называют самым жестким. Формально условия выглядят логично, но фактически ни одно из них по отдельности не является достаточным основанием для инвалидности.

Цена отказа

Даже получив статус, человек вынужден регулярно проходить переосвидетельствование. Инвалиды первой группы подтверждают статус раз в два года, второй и третьей — ежегодно. Это означает постоянные обследования, сбор документов и риски для здоровья. Некоторые пациенты сознательно отказываются от инвалидности, опасаясь повторных процедур.

Сокращение числа инвалидов приносит государству значительную экономию. Пенсии и льготы составляют заметную статью расходов, и уменьшение количества получателей дает бюджету десятки миллиардов рублей в год. На этом фоне часть специалистов уходит из системы, а помощь в оформлении инвалидности превращается в платный рынок услуг.

Итог ситуации пациенты формулируют иронично, но точно: чтобы получить инвалидность в России, нужно иметь хорошее здоровье.

В крупнейшей авиагруппе России 26 января 2026 года произошёл масштабный ИТ-сбой. Как сообщает «Коммерсант», проблемы затронули систему бронирования «Леонардо» и сразу ударили по пассажирам.

Глобальный ИТ-инцидент

В «Аэрофлоте» заявили, что из-за сбоя временно ограничены:

• регистрация пассажиров и багажа
• оформление, переоформление и возврат билетов
• продажа дополнительных услуг

Ограничения действуют во всех каналах — на сайте, в контакт-центре и у агентов. Возможны корректировки расписания рейсов.

Что говорят в компании

В Telegram-канале авиакомпании пресс-служба сообщила: «В связи с глобальным сбоем в ИТ-системе бронирования 26 января 2026 г. “Леонардо” временно ограничены регистрация пассажиров и багажа». Поставщик системы «Сирена-Трэвел», по словам представителей «Аэрофлота», работает над восстановлением.

Эффект домино

Как уточняет «Коммерсант», о проблемах также сообщили «Ямал», «Победа», Azur Air, АЛРОСА, Smartavia и «Уральские авиалинии». В аэропортах ситуация разнилась: Пулково работал штатно, в Сочи и Краснодаре подтверждали ограничения регистрации.

Сбой произошёл на фоне недавних отмен и задержек рейсов и прошлогодней хакерской атаки, о которой писал CNews. Тогда, по данным издания, речь шла об утечках данных и разрушении ИТ-инфраструктуры.

Сомнения вокруг срока службы электромобилей остаются главным барьером для покупателей. Согласно исследованию Geotab, аккумуляторы электрокаров способны служить более десяти лет без критической потери ёмкости, что ставит под сомнение один из самых устойчивых мифов отрасли.

Как следует из данных, которые компания Geotab изучила в 2025 году, средний темп деградации батарей составляет 2,3% в год. Это означает срок службы не менее 13 лет. Даже спустя десятилетие аккумулятор сохраняет около 75% исходной ёмкости. Исследование основано на агрегированных данных более чем 22 700 электромобилей 21 бренда, эксплуатируемых в реальных условиях.

Что показали реальные данные

Geotab анализирует деградацию батарей с 2020 года, используя данные автопарков, муниципалитетов и коммерческих операторов. По оценке компании, такой срок службы делает электромобили практичным выбором не только для корпоративного использования, но и для частных владельцев.

Для сравнения, страховая компания The Zebra ранее зафиксировала, что в США автомобили с самым долгим сроком эксплуатации используются в среднем около восьми лет. На этом фоне вывод Geotab выглядит особенно показательно: большинство владельцев меняют автомобиль раньше, чем батарея теряет критические характеристики.

От чего зависит износ аккумулятора

Авторы исследования подчёркивают, что деградация батареи не является одинаковой для всех электромобилей. Она зависит от модели, климата, условий эксплуатации и привычек зарядки. Быстрая зарядка постоянным током ускоряет износ по сравнению с зарядкой переменным током уровня Level 2 AC.

В исследовании за 2024 год средний уровень деградации был ниже — 1,8% в год. В Geotab связывают рост показателя с расширением выборки и увеличением доли быстрой зарядки в повседневной эксплуатации.

Почему миф начал рушиться

Выводы Geotab указывают на структурное изменение восприятия электромобилей. Аккумуляторы перестают быть слабым местом технологии. Более того, развитие полутвердотельных батарей, о котором упоминается в исследовании, обещает ещё больший срок службы в будущем.

Таким образом, один из ключевых аргументов против перехода на электрокары теряет актуальность. Батареи живут дольше, чем ожидалось, и дольше, чем большинство владельцев удерживают автомобиль.

Ученые Университета Сан-Паулу рассказали, что иммунитет бразильских долгожителей работает иначе. Результаты исследования опубликованы в журнале Genomic Press и объясняют устойчивость к болезням и инфекциям.

В исследовании участвовали более 140 человек. Среди них были люди старше 100 лет и 20 «супердолгожителей» старше 110. Анализ показал: их иммунные клетки лучше очищают ткани от поврежденных белков.

Эта способность снижает хроническое воспаление. Именно оно связано с деменцией, онкологией и сердечно-сосудистыми заболеваниями. У долгожителей защита сохраняется даже в глубокой старости.

Гибкий иммунитет против болезней

Неожиданной находкой стала работа Т-лимфоцитов CD4+. У долгожителей они частично заменяют клетки-киллеры CD8+. Такие клетки способны напрямую атаковать опасные клетки и патогены.

Подобная гибкость иммунитета крайне редка у людей обычного возраста. Исследователи считают её ключом к выживаемости и долголетию.

Почему COVID-19 прошёл легче

Авторы связывают эти особенности с пандемией COVID-19. Иммунная система быстро вырабатывала нейтрализующие антитела. Трое долгожителей переболели коронавирусом в 2020 году и полностью восстановились.

Сейчас ученые создают клеточные модели иммунитета долгожителей. В перспективе это может помочь замедлить иммунное старение и продлить здоровую жизнь.

Министерство культуры и информации Казахстана сообщило о подготовке законопроектов, ограничивающих доступ детей до 16 лет к соцсетям. Документы уже прошли экспертную оценку и вынесены на общественное обсуждение.

Речь идет о прямом запрете на создание аккаунтов несовершеннолетними. Власти намерены ввести обязательные механизмы проверки возраста и ответственность за нарушение правил.

Проверка возраста и ответственность

В пояснениях подчеркивается, что без технического контроля запрет работать не будет. Поэтому государство рассчитывает на внедрение систем верификации пользователей и санкций для нарушителей.

Параллельно власти обещают уделить внимание медиаграмотности населения. Отдельным пунктом заявлена поддержка независимых СМИ.

Опыт других стран

В качестве аргумента приводится международная практика. Аналогичный запрет уже ввели в Австралии. После этого, по официальным данным, из соцсетей удалили 4,7 млн детских и подростковых аккаунтов.

Похожие меры, как отмечается, сейчас обсуждаются и во Франции. Казахстан может стать одной из первых стран региона с таким ограничением.