Выставка «Армия-2020»: какие новинки показал российский ВПК

Международный военно-технический форум «Армия-2020» показал, что в родном отечестве по-прежнему нет недостатка в разработках самой разноплановой колесной техники для обороны и не только: хватит и себе, и на экспорт.

Площадь армейской выставки составила внушительные 320 тыс. м2, и буквально на каждом ее метре экспонировали что-то интересное или необычное. Если на минуту отвлечься от того, кто организатор выставки, и то, что вся представленная техника в милитари-окрасе, большинство стендов напоминали стандартную диспозицию обыкновенного автосалона — машины стояли на искусственном ковре. Но вот над выставкой низко пронеслась тройка военных штурмовиков, буксируя за собой дым цветов российского флага, и сразу стало ясно, что основной заказчик этого действа — армия.

Тяжелая бронированная машина «Патруль» от компании «Астейс» на шасси КАМАЗ.

В БРОНЕ И БЕЗ НЕЕ

Автомобильный завод «Урал» показал новейший 14,5‑тонный автомобиль «Урал-53095» с колесной формулой 4х4. Грузоподъемность двухосной машины капотной компоновки составляет 3 тонны, грузовик может буксировать прицеп массой до 5 тонн. В движение ТС приводится хорошо известным дизелем ЯМЗ-536 мощностью 312 л. с. В паре с ним работает 9‑ступенчатая механическая КП. Как и положено военному грузовику, его бронированная каркасно-панельная кабина защищает экипаж от обстрела из стрелкового оружия. Еще один козырь новинки — компактность. Длина грузовика составляет всего 6,5 м. Если убрать броню, может получиться аналог известного Mercedes-Benz Unimog.

14,5‑тонный «Урал-53095» берет на борт до 3 тонн груза.

Другую новость преподнес поставщик армейских колесных БТР’ов, компания «ВПК»: создатели широко известной многоцелевой машины «Тигр» представили новый легкобронированный полноприводный автомобиль «Стрела». В его моторной гамме несколько вариантов дизелей — ЯМЗ, Foton либо лицензионный китайский Cummins 2.8, и два варианта трансмиссии — 5‑ступенчатая МКП либо 6‑ступенчатый автомат с гидротрансформатором. Машина обладает противопульной и противоминной защитой второго класса, вмещает экипаж до 8 человек, при этом полная масса броневика меньше 5 тонн. В качестве опции — возможность перевозить «Стрелу» на внешней подвеске вертолета класса типа Ми-8. Самое интересное, что «ВПК» планирует наладить выпуск комфортной гражданской версии этого внедорожника. Если не переборщат с ценой, будет интересно.

Легкобронированный полноприводный автомобиль «Стрела» от компании «ВПК».

Свою версию аналогичного колесного броневика на выставке показали белорусские мастера автомобильных искусств. Минский завод колесных тягачей, некогда главный поставщик в советскую армию «многоножек» под различное вооружение, в современных условиях ищет свою нишу и решил выступить в малых формах. На своем стенде компания представила новый компактный легкобронированный автомобиль МЗКТ-490101 с колесной формулой 4х4. Так сказать, свое прочтение современного легкого броневика широкого профиля. Мотор — шестицилиндровый рядный, Doosan мощностью 270 сил. Трансмиссия — 6‑ступенчатая АКП Allison. Корпус броневика цельносварной. Судя по песочному окрасу этой 11‑тонной махины, минчане хотели привлечь к себе внимание иностранных представителей, которых на форуме было много. По статистике, армейскую выставку посетили представители 92 иностранных государств.

Компактный броневик 4х4 МЗКТ-490101 «Волат».

А вот кто точно успел расположить к себе военных из Юго-Восточной Азии, так это представители нижегородской компании Buran. В основе бронеавтомобилей АСР-6, предназначенных для полицейских и сил самообороны, лежат узлы и агрегаты заслуженного вояки ГАЗ-66. Естественно, модернизированные. Мотор — ЯМЗ-534. На выставке компания представила несколько вариантов тяжелых броневиков, включая даже в VIP-исполнении с левым и правым расположением руля. По отзывам представителей фирмы, уже есть заказы на такие машины из далекого Лаоса.

Бронеавтомобиль АСР-6. Предназначен для полицейских и сил самообороны.

Не все машины 4х4 несли на себе броню и были устрашающего вида. На выставке можно было познакомиться с компактным колесным трактором «Уралец-224» из Челябинской области. Как водится, техника имеет китайский мотор и трансмиссию, остальное — свое. Полуторалитровый двухцилиндровый дизель — «воздушник», развивает 22 силы при крутящем моменте в 78 Нм. Механическая КП — 6‑ступенчатая, плюс две скорости назад. Передний мост подключается принудительно, задний оснащен блокировкой дифференциала. В инженерные войска такой новобранец может попасть вполне.

Трактор «Уралец-224». Кандидат в инженерные войска.

Были и совсем экзотические варианты. Вначале я подумал, что это лодка, но при ближайшем рассмотрении она оказалась амфибией. Помнится, у Джеймса Бонда был служебный Lotus Esprit, который мог трансформироваться в подводную лодку. Спецы питерской компании «БМК», разработчики амфибии «Дрозд», почти так и поступили. Их шестиместная «торпеда» оборудована постоянным полным приводом (!), приводится в движение 260‑сильным дизельным мотором, имеет водомет и может выехать из воды прямо на необорудованный берег. Скоростные характеристики тоже вполне бондовские: на суше 100 км/ч, по воде 70 км/ч. Разработчики намекали, что их аппарат пригодится для проведения диверсионных операций.

Военный экскурсовод на тематической экспозиции «Аллея Танкпрома».

КАПОТ И ТРИ ОСИ

Со времен афганской кампании военные любят капотные машины — не надо объяснять почему. Продолжая тему защищенных грузовых автомобилей, сразу на ум приходит продукция АЗ «Урал». Без машин из Миасса с такой колесной формулой наша армия — не армия. На отдельной площадке, где были выставлены машины, что уже несут военную службу, красовался свежий «торнадовец», грузовик с платформой «Урал- 63706». Неподалеку от стенда завода была площадка Комбината автомобильных фургонов из Шумерли. На шасси трехосного грузовика «Урал-4320» они показали 28‑местную вахтовку. По-военному — автомобиль для транспортирования воинских расчетов, АТВР-5530. Автобус-фургон защищает пассажиров от отравляющих веществ и радиационной пыли. Другой славный представитель полноприводных шасси для нужд армии — КАМАЗ, но у него нет своих капотных модификаций. А вот у челнинской компании «Астейс» они есть. Для полиции и Росгвардии «Астейс» предложила семейство капотных тяжелых бронированных машин «Патруль» колесной формулы как 4х4, так и 6х6. Выставочный образец имел кузов, в который был вставлен бронированный модуль.

Автомобиль для транспортирования воинских расчетов АТВР-5530 на шасси «Урал-4320».

ЧЕТЫРЕХОСНЫЕ ТЯЖЕЛОВЕСЫ

В «супертяже» тоже были свои новинки. Мытищинский машиностроительный завод, ныне входящий в группу «Калашников», впервые показал свою колесную машину СККШ-586. Шасси массой 28 700 кг может нести на своем «горбу» свыше 17 тонн различной военной начинки, а полная масса изделия может доходить до 43 тонн. Этого монстра двигает вперед многотопливный двигатель мощностью 650 л. с., который работает в паре с АКП. А еще этот слон запросто превращается в кита — у машины два мощных водомета. И все это добро — в броне.

СККШ-586. Утверждается, что ничего похожего у наших западных «партнеров» пока нет.

Если эта машина еще в поисках наиболее подходящих вариантов надстроек, то седельный тягач «Урал-63708 Торнадо-У» уже определился с фронтом работ. Эта машина — наш ответ на американский армейский Oshkosh-1070F. Капотный тягач с устрашающим именем предназначен для буксирования полуприцепов полной массой 85 тонн, перевозки грузов и транспортировки тяжелого вооружения либо специальной техники. Машина с колесной формулой 8х8 оснащается дизельным двигателем мощностью 412 л. с. и 16‑ступенчатой механической коробкой передач. Схема расположения мостов в конструкции идентична американскому аналогу: одна ось впереди, три сзади. Передняя и задняя — управляемые, что обеспечивает тягачу достойную маневренность. Средний и задние мосты снабжены блокировками межколесных дифференциалов, а строенная тележка — межосевой блокировкой. Подвеска трех осей пружинная. Дорожный просвет составляет внушительные 400 мм. «Торнадо-У» по плечу подъем не менее 60 %, и он может брать брод глубиной до 1,8 м.

Седельный тягач «Урал- 63708 Торнадо-У». Передняя и задняя оси управляемые.

Если продолжить обзор выставки с позиции «самый-самый», отмечу машины Брянского автозавода. Их техника не частый гость военных телепрограмм, тем более ее не увидеть на дорогах общего пользования. Тем интереснее было воочию осмотреть 500‑сильный седельный тягач БАЗ-6403, «запряженный» в полуприцеп-тяжеловоз 3‑ППТ-52 типа ЧМЗАП-9990. Полная масса такой сцепки — 90 тонн. Другой интересный представитель — колесная ремонтно-эвакуационная машина на шасси БАЗ-6910. По сути, это мобильный ремонтный завод. Кабина защищена от стрелкового и артиллерийского оружия. Этому эвакуатору по плечу слесарные, монтажные, грузоподъемные работы — машина снабжена крановой установкой, грузоподъемность на максимальном вылете стрелы — 3 тонны. И это не считая вытаскивания застрявших или поврежденных машин, включая даже гусеничные. Экипаж — 3 человека.

500‑сильный седельный тягач БАЗ-6403 и полуприцеп 3‑ППТ-52 типа ЧМЗАП-9990.
Колесная ремонтно-эвакуационная машина на шасси БАЗ-6910. По сути — ремонтный завод.

Последнее, о чем упомяну — о форменном надувательстве. НПП «Русбал» показало надувные реалистичные макеты военной техники, в частности резиновую копию известной установки «Панцирь С1». Смутило то, что этот самоходный зенитный ракетно-пушечный комплекс базируется на шасси КАМАЗ, тогда как его надувной собрат «нес» на себе шильд немецкой марки.

Надувные реалистичные макеты военной техники от НПП «Русбал». Этот имитирует ЗРПК «Панцирь С1».

Наконец, те, кто уставал изумляться самым передовым и одновременно смертоносным новинкам, шли смотреть тематическую экспозицию «Аллея Танкпрома». Она была посвящена 100‑летию отечественного танкостроения. Что-что, а производить хорошие военные машины страна не разучилась, что и было продемонстрировано.

Читать в источнике


Опубликовано

в

,

от

Метки: